Zápach z výfuku v kabině Archiv – Peugeot 408 club

Stalo se mi to, když vyhořela vlnitá trubka. Svařování nevlnitých kalhot problém vyřešilo.
Konstantin.

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

úsměv47 » 10.10.09. 15. 18 XNUMX:XNUMX

Pokud jsou nějaké netěsné díly, vyměňte je/svařte. Vyměňte i těsnění.
Jednoho dne DOHC vyroste a stane se Cosworthem.
Zprávy: 2195 Zde s: 16.11.08 23: 03 Kde: nažka křídlatá Auto: vydání 90 2.0i DOHC Dark Grey GL Sedan

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

Ixidor » 10.10.09. 15. 30 XNUMX:XNUMX

zkrátka je to jasné, do obsluhy.

Zprávy: 1032 Zde s: 04.10.09 17: 58 Kde: Moskevská severozápadní administrativní oblast pohled: 3 Deník: 1 Auto: Scorpio V6 DOHC Mt-75 Ghia

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

f0rk » 10.10.09. 18. 33 XNUMX:XNUMX

A mám prasklinu ve výfukovém potrubí. Odpad proto vychází pod kapotu a odtud proudí do prostoru pro cestující. Zkontrolujte to také.

Zprávy: 143 Zde s: 06.10.09 18: 52 Kde: Saransk Auto: ford scorpio 2.0 16v 95 let

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

Ganjubas » 10.10.09. 20. 35 XNUMX:XNUMX

Ixidore, pečlivě prohlédněte těsnění zadních (5.) dveří. No, kufr. ) Pokud je i sebemenší mezera nebo je něco natržené, vyměňte jej za nový. Hatchbacky mají tento problém. Jednou jsem vezl v létě na daču dýmku a vzadu trčela, dveře kufru nebyly zavřené, smrdělo to, takže jsem musel všechno otevřít. Poklop, všechna skla, a přesto bylo těžké dýchat! Výfuk doslova nasává do kabiny!
Podobný problém byl na Orionu. Prasklo gumové těsnění na kufru, všechno je posraný – plynová komora!

Zprávy: 1263 Zde s: 26.02.09 10: 50 Kde: Samara Auto: Ford Scorpio 1988 V6 2.9 BRD Ghia

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

Aleator » 10.10.09. 22. 11 XNUMX:XNUMX

Podívejte se na těsnění výfukového potrubí, to co jde do kalhot, rozplakalo mě to jako potok. Nebo jako možnost otvor v podlaze.

Zprávy: 229 Zde s: 09.04.09 09: 13 Kde: Smolensk Auto: Štír 91 dons ing, chia.

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

dimon 7777 » 10.10.09. 22. 30 XNUMX:XNUMX

Vidíte, že koncovka nepřesahuje okraj nárazníku a podívejte se v salonu pod nárazník, krytka by měla trochu vycházet z pod nárazníku.

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

nikbond » 27.07.11. 23. 10 XNUMX:XNUMX

Mám stejný problém. Po celou dobu (no, tak nějak čas od času. Někdy to smrdí, někdy ne) kabina smrdí. ze spojení mezi zadní plechovkou a trubkou se valil kouř. Udělal jsem to. pořád to smrdí. Jednou jsem byl na místě demontáže a ze zvědavosti jsem se sklonil, abych se podíval na toto spojení v demontážním štíru. na tomto spojení můžete jasně vidět saze. to je přesně na cíl! Ptám se: smrdí to? on: dřív to smrdělo a ukazovalo na nějaké rolety vpravo pod zadním nárazníkem (nárazník neměl.) Prý proto, aby se při zavřených dveřích v kabině nevytvářel přetlak. údajně by měly být neustále zavřené a otevírat/vypouštět vzduch, když jsou dveře zavřené. ale časem se to všechno proměnilo v díru, kterou je výfuk nasáván do kabiny. Řekl jsem mu o větrání kabiny, jako že tam je spousta děr i bez těchto rolet.
Zkrátka takové závěsy jsem si začal všímat i na jiných autech bez nárazníku. v nových i starých autech. např. audi.
Dnes jsem sundal nárazník. není nic!
Víš o tom něco?

Zprávy: 252 Zde s: 28.05.10 21: 58 Kde: Rostov na Donu pohled: 2 Auto: Ford Scorpio, 1985, 2.0, GL

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

Kosťa Lugansk » 28.07.11. 00. 08 XNUMX:XNUMX

Neměl jsem žádný smrad, dokud jsem neodřízl původní dolů zahnuté výfukové potrubí a nenainstaloval trendy koncovku. Teď se šetřím tím, že otočím topení do 2. polohy, když začne smrdět (ve vysokých otáčkách). V kabině se vytváří přetlak a nic se dovnitř nevtahuje. Mimochodem velmi pomáhá i při jízdě po prašných cestách.
V roce 85 tyto rolety ještě neexistovaly. Já je taky nemám.
A těsnění poklopu s tím nemá nic společného – v zadních sloupcích jsou větrací otvory – a nasává se přes ně.

Zprávy: 797 Zde s: 11.01.10 23: 18 Kde: Lugansk pohled: 0 Auto: Štír

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

Večer » 28.07.11. 15. 59 XNUMX:XNUMX

Kosťa Lugansk
O jakých roletách mluvíš?
Láska je dobrá pouze v beta verzi
Pak začnete platit.

Večer Zprávy: 9792 Zde s: 03.07.06 16: 06 Kde: Moskva Auto: 98 sedan, 2,3 underGhia modrá

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

Kosťa Lugansk » 29.07.11. 12. 41 XNUMX:XNUMX

Zprávy: 797 Zde s: 11.01.10 23: 18 Kde: Lugansk pohled: 0 Auto: Štír

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

Stanly » 29.07.11. 18. 29 XNUMX:XNUMX

Měl jsem jednou stejný problém, když to začalo zapáchat kouřem, ukázalo se, že vlnitá trubka uvnitř vyhořela, i když navenek byla, dalo by se říci, perfektní. Vyměněno zvlnění a zápach z výfuku zmizel.

Gymnastika je úplný nesmysl. Zdraví lidé to nepotřebují, ale pro nemocné je to kontraindikováno. Henry Ford.

Stanly Zprávy: 4868 Zde s: 10.10.09 10: 29 Kde: Ryazan pohled: 8 Auto: Mercury Sable 2000, 3.0, automatická převodovka, kombi.

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

nikbond » 29.07.11. 21. 49 XNUMX:XNUMX

No, tohle vlnění nemám, ale občas to smrdí. silně.

Zprávy: 252 Zde s: 28.05.10 21: 58 Kde: Rostov na Donu pohled: 2 Auto: Ford Scorpio, 1985, 2.0, GL

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

nikbond » 30.10.11. 19. 59 XNUMX:XNUMX

Vyměnil jsem těsnění kufru, na potrubí nainstaloval „módní“ trysku, zalepil větrací otvory v zadních sloupcích páskou a pořád to smrdí.
a taky to smrdí zpod kapoty přes topení. ale to jsou dva jasně odlišné případy. Smrdí zezadu při akceleraci a z topení, když běží. a když auto jede, není z topení žádný zápach. Na semaforech to smrdí.
Kluci, možná bychom měli utáhnout výfuk skrz otvory v zadních podélnících (jsou trochu shnilé.)?

Zprávy: 252 Zde s: 28.05.10 21: 58 Kde: Rostov na Donu pohled: 2 Auto: Ford Scorpio, 1985, 2.0, GL

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

Felix » 30.10.11. 23. 30 XNUMX:XNUMX

Možná, samozřejmě. Nejprve dírou v podélníku, pak z podélníku někam do prahu a kde je práh, tam je interiér. Pamatuj, říkal jsem ti, že moje Tavria má stejný zápach, takže jsem barbarsky vyplnil všechny dostupné dutiny vzadu montážní pěnou a zápach zmizel (a průvan v zimě přestal).

Jeden z nás dvou se definitivně zbláznil.
Nezbývá než určit – celý svět, nebo já.

Felix Zprávy: 11073 Zde s: 25.03.11 21: 55 Kde: Původem z Kyjeva, od roku 2004. Bydlím v Oděse. pohled: 4 Deník: 15 Auto: Chrysler Voyager 2005 | Ford Fusion.

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

Alek » 31.10.11. 08. 33 XNUMX:XNUMX

Jaký druh vlnité trubky vyhořel? kde je? možná je tam fotka. Také to zapáchá, když jsou otevřená okna, svařil jsem tlumič, byla tam díra, myslel jsem, že to zachrání, ale pravidelně to smrdí, i když se to zmenšilo.

Zprávy: 640 Zde s: 11.07.10 17: 53 Kde: Ukrajina, Kremenčug pohled: 5 Auto: Ford Scorpio Ghia 2.0i DOHC. sedan 92, MT-75, převodovka

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

nikbond » 31.10.11. 17. 20 XNUMX:XNUMX

Felix
Ano, zapomněl jsem.
přesně. Zítra to všechno vyfoukám pěnou.

Zprávy: 252 Zde s: 28.05.10 21: 58 Kde: Rostov na Donu pohled: 2 Auto: Ford Scorpio, 1985, 2.0, GL

Re: Výfukové plyny zapáchají v kabině, jak se s tím vypořádat?

úsměv47 » 31.10.11. 18. 41 XNUMX:XNUMX

Nejlepší je naplnit tlumič pěnou! 100% to nebude smrdět
Boční nosník na mém sedanu také shnil, ale v interiéru nezapáchá. V trubce je dokonce díra přímo pod nárazníkem, nemůžu se k ní dostat, abych ji zakryl, ale stále to nezapáchá. Je pravda, že můj sporák je vždy zapnutý alespoň 1.

Ahoj všichni) Ve skutečnosti nastal problém. Nejprve diagnostikovali zvlnění jako vyžadující výměnu. Přinesl jsem to, abych to udělal, řekli, že máte prasklinu v potrubí, není to kvůli zvlnění. PPC, 20k (kolektor, těsnění, matice, lambda + výměna). Nezlepšilo se to, do kabiny stále jde zápach.
Možná měl někdo podobnou situaci, kde se hrabat? Našel jsem informace o podložkách pod vstřikovače Jsou nějaké zkušenosti s jejich výměnou? Zpod těsnění víka ventilu je také stopa oleje, ale nezdá se, že by klesala.
Ano, motor TU5. Najeto 152000.

Ptal jste se sám, odpovím si sám.
Dalším krokem bylo:
— výměna těsnění víka ventilů. Nepomohlo to
— výměna zvlnění a katalyzátoru za pojistku plamene (navrhli to na základě praskliny v potrubí, roztrženého zvlnění a ujetých kilometrů 150). Nepomohlo to.

Rozhodl jsem se, že zkusím lokalizovat zdroj zápachu sám – služba to prý vůbec nedělala. Zápach jde z krytu rozvodového řemene, dokonce je cítit spíše jako spálená guma.

— výměna pásu a válečků.
Vůně je pryč. Pás se zřejmě odíral o tělo.
Toto je poučný příběh.

P.S.
Když jsem v servisním středisku sundal pás a válečky, řekli mi: “Ano, jsou normální.” I když stopy tření jsou viditelné pouhým okem.
Jedna služba se specializuje na Francouze, druhá na Evropu.

Přesto je objednávka často v salonu z výfuku, existuje názor, že kvůli výfukovému potrubí, které je nasměrováno dolů, a pokud je vítr správným směrem – vše je v salonu najednou.

A také tu máme podivně umístěný kabinový filtr. Víko dobře nesedí. Proto to tahá z motoru (((((

zaškrtnutý, je normálně umístěn oproti mnoha jiným, kde je třeba ho vyměnit bez koukání na dotek, opatrně se ohýbat, neměl jsem žádné tahání, stalo se to na 308, když olej zpod pouzdra filtru tekl do výfuku (no, je to logické bez ohledu na umístění filtru), a pokud nikde netěsní, potrubí je utěsněné, pod kapotou není nic cítit.

A také tu máme podivně umístěný kabinový filtr. Víko dobře nesedí. Proto to tahá z motoru (((((
Je to bastard Focus 2, to je jisté. Co se týče lícování, sedí perfektně, samozřejmě jako sací při použití filtrů běžných velikostí.

technařík
18.02.2019, 17: 30

Víko dobře nesedí.
To jsou novinky. Za více než 6 let provozu nebyl nikdy důvod si to myslet.

To je to, co motor táhne
Co táhne motor? Vyčerpat?

A také tu máme podivně umístěný kabinový filtr. Víko dobře nesedí.

Jaký zvrat..*CRAZY*
Zřejmě kvůli tomuto volnému střihu se některým lidem při otevírání podařilo zlomit uzávěry víka.

Řekli to správně, pokud má filtr správnou velikost a upevňovací prvky nejsou zlomené, pak víko sedí velmi těsně. Navíc, pokud je výfukový systém v dobrém stavu a nedochází k úniku oleje, není pod kapotou nic cítit.

Voní zpod kapoty – protože kapota není utěsněná a všechny kecy zpod kapoty jdou rovnou do sání vzduchu.

Francouzi odvedli špatnou práci.

A v létě v zácpě se zpod kapoty řítí horký vzduch do sání vzduchu a i venku při +20 C musím zapínat klimatizaci, což u žádného mého jiného auta není vyžadováno.

i při +20 C venku musíte zapnout klimatizaci

Co je, je. ale není to kvůli těsnosti límce.

Za prvé, „fouká horký vzduch“ i na nové auto. A na novém je vše na svém místě (myslím límec).
Za druhé, „vyfoukne horký vzduch“, když auto stojí/jede na slunci. Ve stínu (ne na slunci) se to nestane.
Za třetí, „fouká horký vzduch“, i když je motor studený, ale auto bylo zaparkované na slunci.

Moje pozorování:
Léto, teplota +18-+20, zataženo, motor je zahřátý, ať jedete nebo stojíte, klimatizaci nezapínám. Pokud se dostanete na slunce při stejné teplotě, po 10-15 minutách začne do kabiny proudit teplý vzduch.

Z čehož za sebe usuzuji: problém není v těsnosti límce. Předpokládám, že nasávání vzduchu se zahřívá na slunci, i když je venku +20. A přívod vzduchu je přímo ve spodní části čelního skla. Podívejte se, jak široká je spodní část našeho čelního skla (kde jsou zaparkované stěrače), je také černá. Dokonce i na podzim, kdy teplota není vyšší než +15, se toto místo dobře zahřeje na slunci. Tito. Ještě před filtrem se ohřívá vzduch procházející přívodem horkého vzduchu. IMHO!

technařík
20.02.2019, 19: 24

Voní zpod kapoty – protože kapota není utěsněná a všechny kecy zpod kapoty jdou rovnou do sání vzduchu.
Co s tím má límec společného?

A v létě – v dopravní zácpě – horký vzduch proudí do sání vzduchu zpod kapoty a dokonce i při +20 C venku musíte zapnout klimatizaci
Je dobré léto +20 a pokud je vedro, tak recirkulace pomůže

A v létě v zácpě se zpod kapoty řítí horký vzduch do sání vzduchu a i venku při +20 C musím zapínat klimatizaci, což u žádného mého jiného auta není vyžadováno.
Vzduch částečně vstupuje do prostoru pro cestující přes chladič topení. A je tam vždy horko, protože tam nejsou kohoutky. Toto je již 4. auto.

Andrey44, Andryusha, je vidět, že se topí až k filtru — tzn. Na vstupu vzduchu už je teplo.

V noci při +20 C se také cítíte dobře, když stojíte. Když řídíte, je to cool.

/Za prvé, „fouká horký vzduch“ i na nové auto. A na novém je vše na svém místě (myslím ten volán)./ – to říkám – posraný design.

V mém Tipi, ani přes den na slunci, nezapínám klimatizaci, dokud není +23.

V 308. plynové komoře je +18. +20 na slunci – už bez klimatizace je to hodně špatné. A v NOCI při zaparkování – taky.

Je také možné, že Khramovnik má pravdu – a část vzduchu prochází radiátorem topení – také závada – netěsnost v klapce.

Garikrusi, existují nějaké příklady osobních automobilů, kde jsou filtr a sání vzduchu organizovány nějakým výrazně odlišným způsobem? Je tipi náhodou bílé a dieselové? A ano, typ je tak-tak, příklad tam je štít motoru hloupě vyšší. Já třeba v některých autech zapínám klimatizaci i na +10, ale obecně se zdá, že téma začalo zápachem:)

Výfuk jde nasát kufrem :), pokud jsou špatné těsnění, tohle jsem měl na Daewoo, ale v Peugeotu. Zápach spáleného oleje se při prudkém vyhoření objevuje, ale nikdy jsem „neslyšel“ zápach výfuku.

To je to, co říkám – je to posraný design.

Ano. U ježka je to jasné..)))))
Jenom jsem upřesnil, že s tím nemá límec nic společného.
Design plus klapky = výsledek (ohřátý vzduch).

A o “v noci”. Když jedu na dovolenou (léto – červen/srpen), musím řídit celou noc. Pokud teplota venku klesne pod +20, musíte se zahřát. Zapínám klimatizaci na 22-24 (klimatizace je přirozeně vypnutá). Tito. Nejprve jdu na “AUTO” čísla 21-22. Pak se setmí, vypnu „AUTO“, změním na „NÍZKÁ“; setmělo se/noc, z “LOW” překládám na 22-24.
Je jasné, že když je venku ve 9 hodin +30 (jako loni na Rostovsku, když jsme jeli domů z dovolené), tak jediné, co vás zachrání, je klimatizace.

Ale v každém případě souhlasím. automat ohřívá vzduch. Je tam chyba.

Je také možné, že Khramovnik má pravdu – a část vzduchu prochází radiátorem topení – také závada – netěsnost v klapce.
Na 4. voze. S největší pravděpodobností je to provedeno konstrukčně, aby se radiátor nadměrně nepřehříval.

22.02.2019, 11: 36
Nainstaloval jsem nastavitelný kohoutek na hadici topení. Efekt v létě je zanedbatelný.
22.02.2019, 23: 35

Dimon408, zápach v kabině pochází ze stejného místa, odkud přichází teplý vzduch na sání vzduchu.

Jednoduše řečeno, sání vzduchu je velmi špatně izolováno od motorového prostoru.

Pokud jedete dlouhou dobu v noci (BEZ KLIMATIZACE/VYPNUTA AC) na +20 na 308/408 – je to vsechno hokej. Jakmile uvíznete v dopravní zácpě, teplota okamžitě stoupne.

Stříbrné Tipi s dieselem. Ale jaký je v tom rozdíl?

Má jiné těsnění motorového prostoru.

Ale v každém případě souhlasím. automat ohřívá vzduch. Je tam chyba.

a pak :). A přebytečné palivo se spotřebuje – přebytek CO2, entropie se zvyšuje. a bojujeme o EURO5. 6

Stejný zápach vychází z motoru. Skloňte se a přivoňte si. Pořád to voní jako nafta. Bez ohledu na to, jak moc se to snaží utěsnit

zaškrtnutý, je normálně umístěn oproti mnoha jiným, kde je třeba ho vyměnit bez koukání na dotek, opatrně se ohýbat, neměl jsem žádné tahání, stalo se to na 308, když olej zpod pouzdra filtru tekl do výfuku (no, je to logické bez ohledu na umístění filtru), a pokud nikde netěsní, potrubí je utěsněné, pod kapotou není nic cítit.
Oproti Chevroletu Cruze se filtr vyměňuje přes odkládací schránku. A není připojen k přihrádce dv

Garikrus, máš pravdu, jaký je rozdíl v tom, že nafta udržuje nižší teplotu, a světlé auto se na slunci méně topí, těsnění mám normální, viděl jsem, že lidi lámou západky na krytech, ale u mě je vše v pořádku, pokud namontuješ filtr, který není TSN a další velmi levné, tak to také mírně oddálí vnější pachy.
V dopravní zácpě se každé auto zahřeje víc, než když ho sfoukne protijedoucí, to není novinka a nechápu, jaký je rozdíl s ostatními auty: celý den jsem jel v Elantře, bylo přes +40, klimatizace fungovala, večer jsem uvízl v dopravní zácpě a klimatizace se vypnula, takže všechna moje okna byla zakrytá, takže jsem nemohl dojít k závěru, že Elan co znamená? A konstrukčně tam nic není? (když něco, tak je to téměř u každého auta, když se klimatizace začne přehřívat, automaticky se vypne).

zaškrtnuto, skutečnost, že se filtr vyměňuje přes odkládací schránku, automaticky znamená, že vzduch je nasáván zpod zadního nárazníku nebo ze střechy? To je právě to nepohodlné, zvláště například u Meganů se to mění za pár minut. Byl Cruz také diesel?

Garikrus, máš pravdu, jaký je rozdíl v tom, že nafta udržuje nižší teplotu, a světlé auto se na slunci méně topí, těsnění mám normální, viděl jsem, že lidi lámou západky na krytech, ale u mě je vše v pořádku, pokud namontuješ filtr, který není TSN a další velmi levné, tak to také mírně oddálí vnější pachy.
V dopravní zácpě se každé auto zahřeje víc, než když ho sfoukne protijedoucí, to není novinka a nechápu, jaký je rozdíl s ostatními auty: celý den jsem jel v Elantře, bylo přes +40, klimatizace fungovala, večer jsem uvízl v dopravní zácpě a klimatizace se vypnula, takže všechna moje okna byla zakrytá, takže jsem nemohl dojít k závěru, že Elan co znamená? A konstrukčně tam nic není? (když něco, tak je to téměř u každého auta, když se klimatizace začne přehřívat, automaticky se vypne).

zaškrtnuto, skutečnost, že se filtr vyměňuje přes odkládací schránku, automaticky znamená, že vzduch je nasáván zpod zadního nárazníku nebo ze střechy? To je právě to nepohodlné, zvláště například u Meganů se to mění za pár minut. Byl Cruz také diesel?

Skutečnost, že systém sání vzduchu není nijak spojen s motorovým prostorem. Jenže v Peugeotu 408, ať se na něj díváte jakkoli, je na straně motoru mezera

Bez ohledu na to, jak pevně je kryt filtru zacvaknutý, stále propustí vzduch, nejedná se o jemný vzduchový filtr motoru, který se zacvakne a přišroubuje.

tickal, a odkud pochází přívod vzduchu, pokud to není tajemství? A ještě jsem neviděl odpověď, jestli byl Cruze diesel. Asi vám prozradím tajemství, ale všechna auta dostávají vzduch přes štít motoru a nejzajímavější je, že na každém fóru je podobné téma, i když obecně lidé jdou správným směrem (a ne designová vada *lol_stena2*).
Jediný rozdíl mezi „mezery“ na motorové straně vozu je v tom, že u některých jsou umístěny trochu blíže k čelnímu sklu, téměř v oblasti „žaby“ a jsou trochu odděleny deskou, ale u Cruze to také způsobilo vážnější problémy: voda se valila zpod žáby a lidé si sami instalovali štíty. A na Cruze má sklo menší sklon a je o 30 cm menší, proto to tak udělali, ale my to tak bez „váhy navíc“ neumíme a není na tom nic špatného, ​​dělá se to i na mnoha jiných autech. Ale například první Ford Raptor vůbec nemá kabinový filtr, jako mnoho původních Američanů, což lze považovat za selhání, zvláště když za auto zaplatíte několik milionů.

Dimon408, ty prostě nechápeš, co jsem chtěl sdělit, chci říct, že na víku filtru je pořád mezera, kousek po kousku to odtamtud stále vytéká, ať na to mačkáš, Cruze byl benzínový a sání vzduchu nebylo nijak spojeno s motorovým prostorem

Vzduch není hloupý, proč by procházel nějakými škvírami, když je tam pusa s filtrem, samozřejmě neucpaná.

technařík
01.03.2019, 20: 03

mezera na krytu filtru stále postupně vytéká
A výfuk pod kapotou? A není tam dodatečné odhlučnění motorového prostoru, které zároveň slouží jako překážka pronikání vzduchu pod kapotou do oblasti krytu filtru?

Zápach se přes mezeru v krytu filtru nedostane, jestli nejsou ulomené upevňovací prvky, zkontroloval jsem úplným utěsněním páskou – žádný rozdíl. Když jsem podle známého schématu stáhl příčku volánu svorkou, pak se to zlepšilo, ale stále, když je trochu cítit vítr zezadu. Kdyby byl khat na místě, nebyl by cítit žádný zápach.

technařík
08.03.2019, 09: 25

ale přesto, když je vítr trochu cítit zezadu
V takových případech pomůže tlačítko recirkulace vzduchu. Zapínám ho například při předjíždění náklaďáků, které kouří jako blázen))

Vše nejlepší!
Tento problém mám také – zápach z výfuku v kabině
Díval jsem se na svorku pod krytem turbíny, vše je rovné a žádný karbon tam není.
Máte někdo nějaké myšlenky?
Setkal se s tím někdo?

11.11.2020, 17: 24
Volitelně vlnitá trubka.
12.11.2020, 09: 29

Měděný těsnicí kroužek na prvním vstřikovači vyhořel
Pokud vše půjde dobře, přivezou díly, tak je v neděli vyměním, o výsledcích napíšu

Měděný těsnicí kroužek na prvním vstřikovači vyhořel
Jednou jsem si objednal 5 měděných kroužků na vypouštěcí zátku, nikdy jsem nebyl zapojen do tohoto druhu pornografie, jen jsem byl zvědavý, co přinesou. Přinesli 5 podložek v běžné tašce, vypadá to skvěle, zkusil jsem to trochu ohnout a ukázalo se, že je to „závora“. Musel jsem to vypálit, aby to bylo trochu měkčí a lépe se to ohýbalo, jinak to nemělo smysl dělat dubové. Měděný kroužek vstřikovače by měl být kulatého průřezu, mám nějaké takové z dieselu 405 Peugeot (byly zatavené v sáčku), toto je originál. Napište jaké prsteny používáte, jaké jste si objednali?

Objednal jsem originál
198193 CITROEN/PEUGEOT — Těsnění vstřikovače, zpátečka
198194 PEUGEOT/CITROEN — Těsnicí kroužek
1982G6 CITROEN/PEUGEOT — pouzdro vstřikovače, autodoc tomu říká obložení křídla ))))
Avtodoc zase šroubuje dodací lhůtu, nevím kdy se pustím do oprav

vše jak jsem psal výše, problém byl v měděném těsnění na vstřikovači #1
35377
Toto jsou vstřikovače, které mám, 2013 35378
Je lepší demontovat na zahřátém motoru a je vhodné jej neutahovat, protože se vytvoří spousta plastelíny
Zapomněl jsem vyfotit špinavý vstřikovač a dobře vstřikovač (ale můžete se podívat na internet)
špína je ještě horká, je to jako plastelína a můžete jemně zakolísat tryskou, abyste ji vytáhli, ale pokud vychladne, bahno je jako lak, ztvrdne a nejde to vytáhnout
výsledek 35379
35380
vyčistili to touto věcí – bestií
35381
ale je trochu drahý, i když vzhledem k tomu, že se dobře myje, tak to za ty peníze asi stojí
Udělal jsem to v servisním středisku, stálo to 4200, včetně 800 rublů za čistič

PS
Utáhl jsem to, jak je zde uvedeno
http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=562&page=9
7 Nm s otočením o 75 stupňů
Díky Alexsi

Andrey z Petrohradu
29.11.2024, 09: 26

Chápu, že každý má jiné vůně.
Moje auto začalo po sundání katalyzátoru a přechodu na Euro 2 zapáchat výfukem. Přes ventilaci proniká do kabiny zápach skutečných výfukových plynů z koncovky. Uhlíkový filtr dlouho nevydrží. Recirkulace pomáhá v dopravních zácpách.