Zařízení a princip činnosti škrtící klapky — DRIVE2

Otázky a odpovědi elektronického ovladače plynu | Shadow má pokročilou technologii a proces řízení výzkumu a vývoje.

Zavolejte nám do servisu +886-4-7681140
Kontaktujte nás emailem [email protected]

Shadow je výrobcem vysoce výkonných závodních měřidel, měřidel zvýšení, elektronických ovladačů škrticí klapky, digitálních elektronických ovladačů zvýšení, chiptuningu, turbo časovačů, multidisplejů OLED, digitálních displejů OBD2 z Tchaj-wanu od roku 1999. Shadow nabízí našim zákazníkům vysoce kvalitní měřidla pro automobily, měřiče pro automobily, měřidla pro automobily, měřidla stínů, motor Shadow, sportovní měřidla, měřidlo Shadow Pro2, elektronické řídicí systémy, digitální měřidlo OBD2 Lite, časovač Tubro, systémy VOLT již od roku 2000. Díky pokročilé technologii a 17 letům zkušeností se Shadow vždy snaží vyhovět potřebám každého zákazníka. Díky 20 letům profesionálního výzkumu a vývoje a výrobních zkušeností v oblasti produktů pro elektronické úpravy automobilů a vytváření vysoce výkonných produktů.

• Hlavní stránka
• společnost
  • O AUTO JAW
  • Prezentace značky
  • Zařízení a řízení procesů
  • Tým se představuje
  • Proces personalizované služby
  • Obchodní spolupráce s AUTO JAW
  • Zásady Ochrany Soukromí
  • Profesionální elektronické závodní měřiče
    • Automobilový elektronický multifunkční displej
    • Měřič teploty vody pro závodění
    • Závodní měřidlo teploty oleje
    • Tlakoměr oleje pro závodění
    • Ukazatel turbo boostu
    • Tlakoměr paliva
    • Závodní měřič teploty výfukových plynů
    • Závodní snímač napětí
    • Elektronický ovladač plynu E-Drive 4S
    • Digitální elektronický ovladač Boost
    • Časovač turbo boost
    • Ovladač chladicího ventilátoru motoru
    • Digitální ovladač s aktivovaným spínačem otáček
    • Elektronický regulátor výfukových ventilů II-ORIGINÁL
    • Elektronický regulátor výfukových ventilů II-MODIFIKOVANÝ
    • Elektronický regulátor výfukových ventilů II LITE
    • Digitální ovladač zadních světel
    • Tuning Boost I-BOOST
    • Řídicí jednotka ladění i-BOOST 2
    • Multifunkční displej OBD2 diagnostika
    • Adaptér snímače zvýšení tlaku
    • Adaptér snímače tlaku oleje
    • Adaptér snímače teploty vody
    • ST-Filter Vysokoprůtokový vzduchový filtr
    • Dekódovací modul výfukového ventilu
    • Příslušenství k senzoru stínů
    • N-METER T1 Skrytý rychloměr
    • Sada elektronických závodních senzorů QA
    • OLED multifunkční zařízení QA
    • Otázky a odpovědi elektronického ovladače škrticí klapky
    • Multifunkční displej OBD2 QA
    • Elektronický regulátor zvýšení QA
    • Ovladač chladicího ventilátoru motoru – Otázky a odpovědi
    • Turbo Timer Q&A
    • QA Ovladač elektrického výfukového ventilu
    • Elektrický ovladač výfukového ventilu lite QA
    • Nastavení I-BOOST QA
    • QA RPM Activated Switch Controller
    • QA ladicí jednotky I-BOOST 2

    Otázky a odpovědi elektronického ovladače škrticí klapky

    Q1: Jak najít správnou polohu konektoru snímače elektronické škrticí klapky Shadow?

    A:
    6pinový konektor snímače polohy plynového pedálu najdete přímo nad nebo na boku plynového pedálu.

    Q2: Jak zjistím, zda moje auto může nainstalovat elektronický ovladač plynu Shadow nebo ne?

    A:
    Shadow Electronic Throttle Controller EDRIVE 4S se hodí pro 96 % moderních vozidel s elektronickým plynem na trhu. Chcete-li najít originální elektronický konektor a odpojit jej, postupujte podle pokynů v Q1. Vyfoťte specifikaci konektoru a pošlete požadavek na [email protected] nebo použijte systém požadavků na webu, abyste zjistili, jaký kabel byste měli na svém autě použít.

    Q3: Číslo bliká a nelze normálně přepnout režim.

    A:
    Nastavení není dokončeno, zkuste to prosím znovu. Když se odpočítávání vynuluje z 0 na „L“, znovu potvrďte, že jste uvolnili tlačítko MODE, abyste dokončili nastavení.

    Film

    Q4: Kontrolka displeje se nerozsvítí, když je ACC (Adaptivní tempomat) zapnutý.

    A:
    1. Zkontrolujte, zda je konektor správně připojen. Konektor plynového pedálu nesmí být uvolněný nebo se uvolnit.
    2. Nesprávný vodič nemůže správně detekovat elektrický signál. Pro odstranění a výměnu kabeláže kontaktujte obchod.

    Q5: Po instalaci ovládání plynu Shadow se rozsvítí chyba „Check Engine“.

    A:
    1. Ujistěte se, že jste nainstalovali nebo odstranili elektronický ovladač plynu, když je vozidlo vypnuté nebo není připojeno k napájení.
    2. Stínový elektronický ovladač plynu nebyl plně seřízen, podrobnosti naleznete v uživatelské příručce.

    Q6: Stínové ovládání plynu se nevypne synchronně po vypnutí vozidla.

    A:
    Po vypnutí vozidla ECU poběží ještě 3-5 minut, než se vypne. Elektronické ovládání plynu je v obvodu ECU, takže se s ním synchronně vypne.

    Q7: Ovlivní to programování ECU?

    A:
    Shadow Electronic Throttle Controller nemá žádné softwarové překrytí ani náhradu, takže nebudou žádné negativní reakce na ECU. I když je produkt odstraněn, záruka na vozidlo nebude ovlivněna.

    Q8: Jaký je rozdíl mezi 4 a 4s?

    A:
    4 vyžaduje externí napájení, 4s nevyžaduje externí napájení.

    [ Jak opravit chybu ‚Check Engine‘. ] Nesprávná instalace a provoz může způsobit, že se zapne chyba „Check Engine“. Chcete-li problém vyřešit, postupujte podle následujících metod.

    1. Nastartujte a zastavte motor normálně, chyba po několika pokusech automaticky zmizí.
    2. Pokud se problém s osvětlením nevyřeší první metodou, odpojte záporný pól baterie na 10 minut a poté jej znovu připojte.
    3. Pokud první a druhá metoda nevyřeší problém s osvětlením, použijte speciální zařízení ke kontrole okruhu automobilu a odstranění problému.

    Instalace a konfigurace E-DRIVE ADVANCE 4S

    

    Shadow Electronic Throttle Controller E-Drive 4S

    SW10129

    Shadow Electronic Throttle Control využívá signál plynu ke změně doby odezvy plynu a akceleraci vozidla vpřed. Změnu výkonu pocítíte lehkým sešlápnutím plynového pedálu v těchto pěti funkčních režimech. Shadow navíc převádí digitální signál na analogový, což umožňuje zvýšit rychlost zpracování ze 100krát za sekundu na 1000krát za sekundu. Oproti předchozímu narostl 10x. Díky tomu je plyn stabilnější a pružnější.

    Znáte to nejlepší?

    ‚SHADOW‘ se v budoucnu nejen stane světovým lídrem v automobilové elektronice, ale stane se také dobrým partnerem pro majitele vyladěných vozů! Umožněte více lidem zažít potěšení a pohodlí vyladěných vozů s produkty ‚SHADOW‘!

    Doporučení

    

    Král Drag Racing

    Zvyšte nejvyšší výkon v krátkém čase. Přečtěte si více

    

    Technologie X Funkce

    Výhoda

    Shadow Racing Water Temperature Gauge Water Temperature Gauge Nut Scale má citlivé ukazatele, které mohou poskytnout přesnou teplotu. Přečtěte si více

    Otázky a odpovědi elektronického ovladače plynu | Adaptér tlaku oleje | Výrobce adaptéru snímače plnicího tlaku | Stín

    Od roku 1999 se sídlem na Tchaj-wanu, AUTO JAW CO., LTD. je profesionální výrobce automobilových elektronických přístrojů v závodním automobilovém průmyslu. Hlavními přístroji závodního vozu jsou digitální přístrojové desky, digitální elektronické regulátory plnicího tlaku, závodní snímače plnicího tlaku, adaptéry snímačů plnicího tlaku, adaptéry tlaku oleje, snímače teploty vody, elektronické ovladače škrticí klapky, srovnávací adaptéry plnicího tlaku s výstupní účinností 99,43 %, specializující se na úpravy elektroniky v automobilech a reverzní inženýrství. Všechny automobilové přístroje a nástroje procházejí řadou testů včetně testů simulace prostředí, testů korekce přesnosti, testů skutečných vozidel, testů softwaru a testů montáže.

    Díky 20 letům profesionálního výzkumu a vývoje a výrobních zkušeností s produkty pro úpravu elektroniky pro automobily vytváříme vysoce výkonné produkty. Shadow nabízí našim zákazníkům vysoce kvalitní měřidla pro automobily, měřiče pro automobily, měřidla pro automobily, měřidla stínů, motor Shadow, sportovní měřidla, měřidlo Shadow Pro2, elektronické řídicí systémy, digitální měřidlo OBD2 Lite, časovač Tubro, systémy VOLT již od roku 2000. Díky pokročilé technologii a 17 letům zkušeností se Shadow vždy snaží vyhovět potřebám každého zákazníka.

    Shadow poskytuje zákazníkům vysoce výkonnou závodní elektroniku od roku 1999, s pokročilou technologií a 25 lety zkušeností, Shadow zajišťuje, že potřeby každého zákazníka jsou splněny.

    

    Škrtící klapka je jednou z nejdůležitějších součástí sacího systému spalovacího motoru. V autě je umístěn mezi sacím potrubím a vzduchovým filtrem. Vznětové motory nepotřebují škrticí klapku, přesto se na moderní motory montuje pro případ nouzového provozu. U benzínových motorů je situace podobná, pokud mají systém řízení zdvihu ventilů. Hlavní funkcí škrtící klapky je dodávat a regulovat průtok vzduchu potřebný k vytvoření směsi vzduch-palivo. Na správném fungování tlumiče tedy závisí stabilita provozních režimů motoru, úroveň spotřeby paliva a vlastnosti vozu jako celku.
    

    Zařízení tlumivky
    V praxi je škrticí ventil obtokový ventil. V otevřené poloze se tlak v sacím systému rovná atmosférickému tlaku. Při zavírání klesá a blíží se hodnotě vakua (to se děje proto, že motor v podstatě funguje jako čerpadlo). Z tohoto důvodu je posilovač brzd připojen k sacímu potrubí. Konstrukčně je samotný tlumič kulatá deska schopná rotace o 90 stupňů. Jedna taková otáčka představuje cyklus od úplného otevření po uzavření ventilu.

    

    Těleso škrticí klapky (modul) obsahuje následující prvky:
    — Skříň vybavená několika trubkami. Jsou napojeny na ventilační systémy, sbírající výpary paliva a chladicí kapalinu (pro ohřev klapky).
    — Pohon, který pohybuje ventilem, když řidič sešlápne plynový pedál.
    — Snímače polohy nebo potenciometry. Měří úhel otevření škrticí klapky a posílají signál do řídicí jednotky motoru. Moderní systémy instalují dva snímače polohy škrticí klapky, které mohou být posuvné kontaktní (potenciometry) nebo magnetorezistivní (bezkontaktní).
    — Regulátor volnoběžných otáček. Je nutné udržovat dané otáčky klikového hřídele v uzavřeném režimu. To znamená, že minimální úhel otevření škrticí klapky je zajištěn, když není sešlápnut plynový pedál.

    Druhy a režimy činnosti škrticí klapky
    Typ pohonu škrticí klapky určuje jeho konstrukci, režim provozu a ovládání. Může to být mechanické nebo elektrické (elektronické).

    Zařízení mechanického pohonu
    
    Staré a levné modely automobilů mají mechanický pohon ventilů, ve kterém je plynový pedál přímo spojen s obtokovým ventilem pomocí speciálního kabelu. Mechanický pohon škrticí klapky se skládá z následujících prvků:
    — plynový pedál;
    — tyče a otočné páky;
    – ocelové lanko.
    
    Sešlápnutím plynového pedálu se uvede do pohybu mechanický systém pák, tyčí a lanka, který nutí klapku otáčet (otevírat). Výsledkem je, že do systému začne proudit vzduch a vytvoří se směs vzduchu a paliva. Čím více vzduchu je přiváděno, tím více paliva do něj vnikne, a podle toho se zvýší rychlost. Když je akcelerátor v neaktivní poloze, plyn se vrátí do uzavřené polohy. Kromě základního režimu mohou mechanické systémy zahrnovat také ruční ovládání polohy škrticí klapky pomocí speciální rukojeti.

    Princip činnosti elektronického pohonu

    

    Druhým a modernějším typem tlumiče je elektronická škrticí klapka (elektricky ovládaná a elektronicky ovládaná). Jeho prioritní rozdíly jsou:
    — Žádná přímá mechanická interakce mezi pedálem a tlumičem. Místo toho je použito elektronické ovládání, které navíc umožňuje měnit točivý moment motoru bez nutnosti sešlápnout pedál.
    — Volnoběžné otáčky motoru se nastavují automatickým pohybem škrticí klapky.
    Elektronický systém zahrnuje:
    — snímače polohy plynového pedálu a škrticí klapky;
    — elektronická řídicí jednotka motoru (ECU);
    – elektrický pohon.
    
    Elektronický systém ovládání škrticí klapky bere v úvahu také signály z převodovky, systému klimatizace, snímače polohy brzdového pedálu, tempomatu.
    Při sešlápnutí plynového pedálu změní snímač polohy plynového pedálu sestávající ze dvou nezávislých potenciometrů odpor v obvodu, což je signál do elektronické řídicí jednotky. Ten předá příslušný příkaz elektrickému pohonu (motoru) a otočí škrticí klapku. Jeho poloha je zase řízena příslušnými senzory. Odesílají zpětnovazební informaci o nové poloze ventilu do ECU. Aktuální snímač polohy škrticí klapky je vícesměrový potenciometr s celkovým odporem 8 kOhm. Je umístěn na jeho těle a reaguje na otáčení osy a převádí úhel otevření ventilu na stejnosměrné napětí.
    V uzavřené poloze ventilu bude napětí přibližně 0,7 V a v plně otevřené poloze bude přibližně 4 V. Tento signál přijímá řídicí jednotka, čímž se učí o procentu otevření škrticí klapky. Na základě toho se vypočítá množství dodaného paliva.

    Servis a opravy škrticí klapky
    Při poruše škrticí klapky je její modul kompletně vyměněn, v některých případech však stačí provést seřízení (adaptaci) nebo vyčištění. Pro přesnější chod elektricky poháněných systémů je tedy nutné přizpůsobit nebo naučit škrticí klapku. Tento postup zahrnuje zadání dat o krajních polohách ventilu (otevření a zavření) do paměti regulátoru. Úprava pro škrticí klapku je povinná v následujících případech:
    — Při výměně nebo rekonfiguraci elektronické řídicí jednotky motoru automobilu.
    — Při výměně tlumiče.
    — Pokud je provoz motoru v režimu volnoběhu nestabilní.
    

    Jednotka škrticí klapky je školena na čerpací stanici pomocí speciálního zařízení (skenery). Neodborný zásah může vést k nesprávnému přizpůsobení a zhoršení výkonu vozidla. Pokud se vyskytnou problémy na straně snímače, na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka, která signalizuje problém. To může znamenat nesprávné nastavení nebo přerušené kontakty. Další častou poruchou jsou úniky vzduchu, které lze diagnostikovat prudkým zvýšením otáček motoru.
    Navzdory jednoduchosti konstrukce je nejlepší svěřit diagnostiku a opravu škrticí klapky zkušenému odborníkovi. To zajistí ekonomický, pohodlný a hlavně bezpečný provoz automobilu a prodlouží životnost motoru.