Zaseknutý přetlakový ventil olejového čerpadla – Lada XRAY, 1,8 l, 2017 | rozpad | JÍZDA2

Opel Corsa D 49 t.km najeto 2008 motor Z14XER. Po výměně oleje při údržbě a vyčištění víka ventilu od kondenzace začala po nastartování motoru po 5 sekundách zhasínat kontrolka tlaku oleje. Dříve vždy zhasnul po 1 sekundě. Toto se opakuje, pokud auto bylo nečinné 4 nebo více hodin. Pokud nastartujete auto hodinu, dvě nebo tři po vypnutí motoru, kontrolka zhasne po 1 sekundě. V žádné jiné situaci se kontrolka nerozsvítí.
Předpokládám, že za 4 hodiny olej stéká úplně do pánve. Nemohu najít, která část auta je na vině? Pomoc!

USTO Senior Master Zprávy: 174 Registrovaný: 19. února 2011, 16:51 Kde: Kamensk

Re: Pomoc s radou: olejová tlaková lampa

zpráva ZVLÁDNOUT » 27. července 2012, 16:01

To se často děje kvůli oleji. filtr nedrží a do pár hodin stéká olej do jímky, takže po nastartování až do zaplnění systému svítí kontrolka.

Ovladač andrey550068 Zprávy: 8 Registrovaný: 27. července 2012, 14:58

Re: Pomoc s radou: olejová tlaková lampa

zpráva andrey550068 » 27. července 2012, 16:55

Olejový filtr je papírová vložka nainstalovaná v tělese olejového filtru. Ve stejném pouzdře je vypouštěcí ventil (slyšel jsem spoustu možností o jeho účelu). Systém má také zpětný ventil, redukční ventil.
A potřebuji najít někoho, kdo by měl držet sloupec oleje v tomto autě.

technický ředitel seryoga mechanik Zprávy: 601 Registrovaný: 04. července 2012, 20:22 Kde: Moskva

Re: Pomoc s radou: olejová tlaková lampa

zpráva Mechanik seriogy » 27. července 2012, 20:14

Ve vašem případě jste jmenoval tři ventily, zpětný ventil je vaše zhouba.
Ovladač andrey550068 Zprávy: 8 Registrovaný: 27. července 2012, 14:58

Re: Pomoc s radou: olejová tlaková lampa

zpráva andrey550068 » 27. července 2012, 22:01

Viděl jsem zpětný ventil, je k dispozici pro „zobrazení“. Ventil je čistý. Obsahuje kuličku, která se po zmáčknutí pohybuje stejně jako na novém ventilku, který jsem koupil a myslel jsem si, že půjde snadno vyměnit. Vypadá to, že to není jeho chyba.

PALICH technický ředitel Zprávy: 791 Registrovaný: 15. února 2011, 07:33 Kde: Nizhnevartovsk

Re: Pomoc s radou: olejová tlaková lampa

zpráva PALÝCH » 30. července 2012, 20:44

Olej opouští filtr. Proč?
Ovladač andrey550068 Zprávy: 8 Registrovaný: 27. července 2012, 14:58

Re: Pomoc s radou: olejová tlaková lampa

zpráva andrey550068 » 03. srpna 2012, 14:08

Chci tedy vědět, proč poté, co bylo auto zaparkováno 3-4 hodiny nebo déle, kontrolka tlaku oleje svítí po dobu 5 sekund.
Opravte mě, pokud se mýlím: přetlakový ventil se otevře, aby vypustil olej, když tlak dosáhne 5.5 atm. Pokud je tento ventil znečištěný a vypouštěcí kanál oleje zůstane otevřený (i trochu), po nastartování motoru se rozsvítí kontrolka tlaku oleje, nechte to být stejných 5 sekund. Otázka: Když ventil funguje tímto způsobem, měla by se kontrolka rozsvítit při každém nastartování motoru za hodinu, dvě nebo tři, že? Protože pokud ano, tak za to nemůže přetlakový ventil. Pomozte mi na to přijít

PALICH technický ředitel Zprávy: 791 Registrovaný: 15. února 2011, 07:33 Kde: Nizhnevartovsk

Re: Pomoc s radou: olejová tlaková lampa

zpráva PALÝCH » 03. srpna 2012, 18:04

Máte olejovou patronu, filtr je nahoře, nalijte olej do pouzdra filtru a vizuálně pozorujte.

Ovladač andrey550068 Zprávy: 8 Registrovaný: 27. července 2012, 14:58

Re: Pomoc s radou: olejová tlaková lampa

zpráva andrey550068 » 03. srpna 2012, 19:18

Když odšroubujete kryt skříně olejového filtru, kvůli přístupu vzduchu se veškerý olej dostane do klikové skříně. Tady není nic k vidění. Ani nevím, jestli se tam ten olej má držet. Pokud vím, že by to mělo být ve skle při zastaveném motoru, vím, jak to zkontrolovat.
Odpovězte prosím na redukční ventil: pokud zcela neuzavře kanál pro vypouštění oleje, rozsvítí se kontrolka tlaku na 5 sekund při každém nastartování motoru? nebo.

PALICH technický ředitel Zprávy: 791 Registrovaný: 15. února 2011, 07:33 Kde: Nizhnevartovsk

Re: Pomoc s radou: olejová tlaková lampa

zpráva PALÝCH » 03. srpna 2012, 20:30

Co s tím má společného vzduch? Váš ventil nedrží. budete kontrolovat.
Ovladač andrey550068 Zprávy: 8 Registrovaný: 27. července 2012, 14:58

Re: Pomoc s radou: olejová tlaková lampa

zpráva andrey550068 » 03. srpna 2012, 21:16

Podle návodu na opravu tohoto vozu je ventil ve filtru vypouštěcí ventil. Pokud tomu dobře rozumím, je to takříkajíc „nouzový stav“, a pokud je filtr (vložka) znečištěný, olej přímo obtéká filtr a dostává se do motoru. Abych tak řekl, ze dvou zel. Při výměně oleje a filtru (máme v rodině dvě auta, Opel a Opel, se stejnými motory) při odšroubování víka skříně filtru je málo oleje, většinou jen to, co vyteče z papírové patrony . 1-2 minuty a ve sklenici není žádný olej. Na obou strojích.
Zkouším zjistit, zda by tam neměl být olej. Do rozsvícení kontrolky to bylo takto: hladina oleje na měrce u studeného auta a po 5-10 minutách po zastavení motoru se lišila o 1 stupeň. A teď je to úplně stejné. Pokud předpokládáme, že olej dříve filtr neopouštěl, ale nyní ano, tak kde?
Napište, co si myslíte o červeném ventilu.

technický ředitel seryoga mechanik Zprávy: 601 Registrovaný: 04. července 2012, 20:22 Kde: Moskva

Re: Pomoc s radou: olejová tlaková lampa

zpráva Mechanik seriogy » 04. srpna 2012, 15:16

Olej skutečně opouští těleso filtru u všech motorů. „Ekotek“ s filtrem umístěným nahoře. živel.

PALICH technický ředitel Zprávy: 791 Registrovaný: 15. února 2011, 07:33 Kde: Nizhnevartovsk

Re: Pomoc s radou: olejová tlaková lampa

zpráva PALÝCH » 06. srpna 2012, 18:19

A filtrační vložka. možná on je ten důvod. Návod nemám po ruce, někdy se podívám.
Ovladač andrey550068 Zprávy: 8 Registrovaný: 27. července 2012, 14:58

Re: Pomoc s radou: olejová tlaková lampa

zpráva andrey550068 » 06. srpna 2012, 18:51

Filtrační prvek byl měněn třikrát: původní GM byl instalován dvakrát, jeden byl dobrý analog a stejný je na druhém voze. Filtr se vloží do krytu pouzdra filtru, poté se kryt našroubuje do pouzdra filtru. Po výměně byly všechny nainstalované filtry v dobrém stavu.
Řekněte mi také, že tlak oleje je 4 atm, je to normální? Měřeno na volnoběh. na teplém autě.

technický ředitel seryoga mechanik Zprávy: 601 Registrovaný: 04. července 2012, 20:22 Kde: Moskva

Re: Pomoc s radou: olejová tlaková lampa

zpráva Mechanik seriogy » 06. srpna 2012, 19:23

Smutek-neštěstí mě zastihlo v podobě úniku oleje z Ray přes filtr během pár sekund. Připomínám – motor 1,8 21179. Olej SL 10-W40 Rosněfť. Pokusím se jít popořadě: co se stalo, jak to k tomu vedlo, k čemu to vedlo a jak jsem problém vyřešil. Vzhledem k tomu, že jsem byl poněkud deprimován poruchou a zaneprázdněn opravou, bohužel nejsou žádné fotografie. Všechny zde zveřejněné obrázky jsou převzaty z vyhledávání, myšlenky jsou shromážděny, vzpomínky jsou ve vyprávění.

Uvařte, nalijte, můžeme začít!

Pozorování zpětně

Vzhledem k tomu, že tento motor rád žere olej, nevěnoval jsem patřičnou pozornost tomu, že jsem ho začal často přilévat. Řídil jsem se „uchem“ – cvakání motoru pro mě bylo signálem, abych trochu stříkl oleje. Pravidelně jsem kontroloval hladinu, byla od minima do středu. Nedávno se ale stal zázrak. Když jsem ráno odjížděl do města, uslyšel jsem takový klapavý zvuk, jako by tam vůbec žádný olej nebyl! Dobře, služební litr přiletěl, ale. na zvuk to nemělo prakticky žádný vliv. Dobře jsem šlápl na plyn, abych se rozjel a jel na druhý rychlostní stupeň při 1 ot./min. Kecání téměř nikdy nezmizelo.

Druhý den ráno ho vzala Rayova žena do práce a téměř se nemluvilo. Jen trochu, když je zima. O půl hodiny později volá – zasekla se, u práce je spousta sněhu, nejde se tam dostat. Mohu šlápnout na plyn? Říkám: „Pojď, horší už to nebude.“ Zavolá zpět – cvakne, sakra, lampa se rozsvítí. Jejda. Lil, že? Dorazila, měrka je suchá. Naplnil jsem ho po hladinu z velkého kanystru a nastartoval. Slyším to – žvýkání! Od svině! Vypnul jsem to a slezl dolů. Louže, filtr je úplně mokrý, po bloku teče olej. Filtr zkouším utahovat ručně, ale je prakticky odšroubovaný! Pro utažení je třeba provést tři otáčky. Ale nepomohlo to. Při startování se ozve známé syčení a olej vylitý z posledních zbytků skončí na zemi. Jo, sakra.

Rychlé vyhledávání Googlem ukazuje 146% pravděpodobnost zaseknutého ventilu olejového čerpadla. Snížení. Tedy regulace tlaku oleje. Nakonec se ukázalo, že tomu tak je.

Rozebereme a vyjmeme ventil

Nemám garáž ani jámu, i když mám vlastní dům (postaven před třemi lety, ještě tam není ani plot – areál je nový, zastavěno je 5 domů ze 70 pozemků, všude kolem les, pole, milost a liščí sračky). Sněží, je zima, ale je potřeba to udělat – v pohotovosti je chromý Kalina, který má podobné prvotní příznaky v podobě cvakavých zvuků s normální hladinou oleje a zřejmě netěsné těsnění (buď topí topení, nebo se přehřívá motor – co se vám dnes líbí víc, volí zavřená nebo otevřená RB zástrčka).

Nejsvůdnější část je dostat se k tomu ventilu. Je umístěn pod spodní částí krytu rozvodového řemene, je potřeba demontovat horní podpěru, expanzní nádrž, řemen alternátoru s řemenicí. A pokud nesundáte samotný rozvodový řemen (a to se mi opravdu nechtělo kvůli potížím s nasazováním na ulici, i se stopami), tak tam bude řemen překážet v běžném přístupu. Celkově zde není co popisovat – stačí popadnout hlavy a pár jacků a jede se. Neexistují žádné speciální funkce jako takové, vše je jednoduché (ale strašně nepohodlné a časově náročné).

Takže jsme to rozebrali a viděli samotný kryt ventilu:

Víko ventilu odšroubujeme nástrčkovým klíčem a samo se vysune kvůli pružině. Hned to upřesním – opasek bude opravdu překážet při nasazování zpět, protože se neustále snaží vyskočit z klíče. S hlavou by to bylo mnohem snazší, ale nesundal jsem rozvodový řemen. Pokud to uděláte v garáži, radím vám to odstranit, bude to mnohem jednodušší.

Bylo velmi obtížné ventil demontovat, protože se nepoddal kvůli těsnému uložení, napětí oleje a klínu. Tyčinky, hřebíky a šroubováky nepomohou. Řešením bylo dotazníkový šroub pro 12. Jako tento:

Na YouTube se mluvilo o natáčení něčeho takového s 8 šroubem s motorem 1,6. Zkoušel jsem jak 8, tak 10. Nakonec ani jeden těsně neseděl. Pouze na 12. Po zaklínování a párkrát poklepáním na strany šroubu byl ventil vytažen.

Upřesnění a přeinstalace

Připomínám, že nemám fotku, tak se to pokusím popsat slovy. Samotný ventil má na koncích ostré hrany. Na upnutí ventilku do vrtačky jsem použil diamantový pilník (žádný jiný pilník by nefungoval), opracoval hranu při 35-40 stupních a vyleštil běžným pilníkem. Dopadlo to dobře, teď nejsou žádné hrany a nebude se moci chytit. Stal se z něj jakýsi malý kužel. Zde je obrázek, který jsem našel, ukazuje, jak to je a jak jsem to zpracoval:

Vrátil jsem to, utáhl filtr, dal vše dohromady a nastartoval. Problém je pryč.