Zdroje kotoučové brzdy

Nejčastěji se to děje kvůli znečištění. Někdy je to špatné seřízení, někdy varování, že jsou potřeba nové destičky, někdy je to tím, že destičky jsou vyleštěné nebo ze špatného materiálu, ale nejčastěji jde o nečistoty.

Uchovávejte olej, odmašťovače a čističe jízdních kol mimo dosah destiček a kotoučů, abyste zabránili pískání. A samozřejmě musí být zabroušeny brzdy.

Proč někdy slyším tření brzd, když nebrzdím?

Kotoučové brzdy fungují ve velmi těsných tolerancích, typicky jen milimetr nebo méně prostoru mezi rotorem a destičkami. To nenechává mnoho prostoru pro chyby. Pokud občas slyšíte tření brzd, je to buď známka ohnutého kotouče, brzdy potřebují servis, nebo vnější vliv.

Příčinou tření může být pružnost nábojů a rámu (vidlice). Slyšíte někdy tyto zvuky, když opřete kolo při zatáčení nebo sprintu? Pokud ano, pak je to flexibilita. Nejprve zkontrolujte, zda jsou vaše nápravy těsné. Také se ujistěte, že náboje „nehrají“. Pokud vše ostatní problém nevyřeší, ujistěte se, že je třmen správně usazen s rovnoměrnou vůlí destiček na obou stranách rotoru. Pokud to situaci nevyřeší, problém může být jednoduše v pružné nápravě nebo v instalaci patek.

Někdy podložky drhnou, protože písty za nimi drží. To může být způsobeno nahromaděnými nečistotami, nebo někdy jen dlouhodobým používáním. Problém obvykle vyřeší servis brzd (reinstalace a čištění pístů) a jejich odvzdušnění.

Konečně může stačit špína, písek nebo jen voda k tomu, aby disky začaly vydávat různé druhy šoupání nebo dokonce vytí. Pokud jste právě projížděli louží a kola trochu drhnou, nevěšte hlavu. První stisknutí brzdy s největší pravděpodobností odstraní nečistoty a obnoví ticho.

Zkroucený rotor způsobuje drhnutí brzdy s každou otáčkou kola.

Drhnou mi brzdy, ale jen v jednom místě na kole. co dělat?

Zdá se, že disk je zdeformovaný. Je silný jen asi dva milimetry, takže se dá snadno ohnout. Dávejte pozor, abyste kolo s nasazenými ráfky o nic neopírali a při přepravě kola v autě nebo kufru buďte opatrní, abyste je neohnuli.

Pokud k tomu dojde ihned po dlouhém sestupu, může to být způsobeno přehřátím. Nechte rotor chvíli vychladnout a pokud je stále zdeformovaný, postupujte podle níže uvedených tipů.

Pokud rotory nejsou kriticky ohnuté, lze je vytáhnout nebo ohnout zpět do původního tvaru. To se obvykle provádí s kolem namontovaným na kole s použitím brzdových destiček jako indikátoru. Vezměte kus čisté papírové utěrky a dotkněte se povrchu disku a jemně zatlačte palcem na třecí bod, abyste disk ohnuli zpět. V klidu! Ohnout rotor zpět nevyžaduje mnoho úsilí.

Pro větší přesnost je tu speciální nástroj (má ho dílna ProVelo). Případně můžete použít nastavitelný klíč, ale před použitím se ujistěte, že je dokonale čistý.

Neustále mi drhnou hydraulické brzdy. co dělat?

Právě jsi sundal kolo a teď drhnou jako blázen? Pokud ano, přečtěte si část o cestování s disky výše. To vám řekne, jak vrátit brzdové destičky (a písty) zpět do třmenu, abyste resetovali systém.

Pokud tomu tak nebylo, je pravděpodobně nutné seřídit váš brzdový třmen. Podívejte se do třmenu, zda rotor nedře jen na jedné straně. Ano? Dobře, pak musíte povolit dva šrouby, které drží třmen na místě. Poté lze většinu třmenů vyrovnat automaticky zatažením za brzdovou páku a přitlačením destiček ke kotouči. Poté, zatímco držíte páku, utáhněte oba šrouby. Někdy to nepomůže, ale existuje mnoho dalších triků, jak se s tím vypořádat.

Vizuálně vyrovnejte třmen a pečlivě jej utáhněte (s bílou plachtou na zemi pro zlepšení viditelnosti).

Další možností je použít vizitku a umístit ji mezi rotor a podložku, která se tře. Po vložení karty opakujte výše popsaný postup. Povolte šrouby třmenu, stiskněte páku a utáhněte šrouby, zatímco držíte páku. To může trvat několik pokusů, ale obvykle to problém vyřeší, pokud se brzdy automaticky neuvolní.

Pokud jste právě nainstalovali nové destičky a vůle je minimální, zkuste zatlačit písty zpět do otvorů třmenu (použijte plastovou páku na pneumatiky nebo zaoblený konec malého klíče). Někdy máte v brzdovém systému příliš mnoho kapaliny (to se stává, pokud byly brzdy odvzdušněny příliš rychle nebo byl systém znovu naplněn, když byla těsnění opotřebovaná. Je třeba systém znovu odvzdušnit nebo jej opatrně otevřít a vypustit trochu kapaliny (aniž byste vpustili vzduch!).

Několik lidí se pokusilo seřídit mé brzdy, ale bez ohledu na to, destičky nezabírají správně s brzdnou plochou rotoru. co dělat?

Pokud je nastavení třmenu správné a váš rotor je rovný, pak to vypadá, že je na vině rám (vidlice). Obraťte se na výrobce rámu, abyste zjistili, jak problém vyřešit, ale pravděpodobně vám nabídne náhradu (nejlépe na jejich náklady, samozřejmě).

Někdy může barva nebo jednoduše špatné výrobní tolerance způsobit problémy s vyrovnáním třmenu. Park Tool nabízí nástroj nazvaný DT-5.2 Disc Tab Facing. Tento nástroj odebírá materiál, dokud není montážní plocha brzdového třmenu rovnoběžná s nápravou. Jedná se o extrémně drahý nástroj, takže vyhledejte dílnu, která ho má (bohužel jich není mnoho, ale ProVelo ano).

Park Tool Disc Tab Facing (DT-5.2) je navržen tak, aby vyrovnal upevnění pro všechny standardy brzdových třmenů. Užitečná věc, která je k dispozici v dílně ProVelo.

Mé kotoučové brzdy nemají sílu. co se dá dělat?

To může být způsobeno řadou důvodů, ale s největší pravděpodobností se jedná o jeden z níže uvedených problémů.

Zaprvé je s největší pravděpodobností znečištěná brzdná plocha. I trocha mastného potu z vašich prstů může snížit účinnost vašich kotoučových brzd. Čištění systému může pomoci, ale pokud je silně znečištěný, budou potřeba nové destičky a důkladné vyčištění rotoru.

Při extrémně dlouhých sjezdech může dojít k zasklení brzdových destiček. To lze určit podle jejich skelného povrchu. Odstraňte podložky a obruste je – to by mělo pomoci.

Na vině může být také vzduch v systému, který brání účinnému přenosu síly z páky na třmen. Tento problém vyřeší odvzdušnění brzd (viz výše o odvzdušňování brzd).

Nakonec můžete zjistit, že vaše brzdové kotouče nejsou dostatečně velké pro váš styl jízdy nebo tělesnou hmotnost, zvláště pokud je vaše kolo aktuálně vybaveno 140mm kotouči. Zjistěte, zda se na vaše kolo vejdou větší rotory, které poskytnou větší pákový efekt.

Co dělat, když páka hydraulické brzdy spadne velmi blízko k volantu?

Zdá se, že v systému není dostatek kapaliny. Zkontrolujte, zda je nutné odvzdušnění, podle doporučení v části „Jak poznám, že moje brzdy potřebují odvzdušnění?“ (část výše).

Pokud tomu tak není, je to známé jako neúspěšná páka. Máte několik možností, jak tento problém vyřešit.

Pumpování brzdových destiček blíže k rotoru zajistí menší zdvih páky. Chcete-li to provést, vyjměte kolo (a rotor) a jemně stiskněte páku, dokud neuvidíte pohyb destiček. Znovu nainstalujte kolo a zkontrolujte, jak páka působí. Tento postup opakujte, dokud se páka nepohne podle potřeby. Mějte na paměti, že to ztíží instalaci bez tření a bude fungovat pouze do doby, než se podložky opotřebují.

Některé brzdy mají také nastavitelnou dráhu páky. Pokud je máte, je k dispozici seřizovací šroub, kterým můžete zkrátit jeho dráhu.

Proč moje brzdy ztrácejí výkon při brzdění po dlouhou dobu?

Někdy je to známka toho, že se brzdová kapalina přehřívá a začíná se vařit. Když k tomu dojde, z dříve nestlačitelné kapaliny se stane stlačitelný plyn a brzdění rychle ztrácí výkon. V tomto případě se důrazně doporučuje upgradovat na větší velikost rotoru nebo nainstalovat podložky a kotouče odvádějící teplo (jako je Shimano Ice Tech).

Je také možné, že je ve vašem systému vzduch (viz výše o odvzdušnění brzd).

Ujistěte se, že se brzdy nepřehřívají.

Co dělat, když vaše brzdy náhle ztratí sílu?

No to je špatné!

První věc, kterou musíte udělat, je zkusit zapumpovat brzdu. Stačí na chvíli rychle stisknout páku. Pokud je to vzduch, který způsobuje náhlé problémy s brzdou, pak pumpování páky pravděpodobně přesune bublinu z hadice do horní nádržky.

Pokud to nefunguje, pravděpodobně vám zůstane funkční brzda pouze na jednom kole. Použijte jej opatrně, abyste se dostali domů, a poté jej odneste k mechanikovi na servis (opravu). I když je to velmi vzácné, může být viníkem selhání systému vadná součást.

Audi2010856

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články

Cyklistický maniak! Kolo BH EXPERT vlastní adresa Moskva Zprávy 282

<img src=“https://forum.velomania.ru/images/icons/icon1.png“ />Zdroje kotoučové brzdy

Dobrý den! Kotoučové brzdy jsem nikdy neřešil, jezdím pouze na V-brake. Zde je několik otázek, které vyvstaly:

1) Jak dlouho podložky vydrží (levné/střední/drahé)

2) Jak dlouho bude použitelný samotný rotor?

Předem děkuji za odpovědi)

04.12.2012, 23:56 #2

Fenix

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články

I AM Bike je nehynoucí, téměř Adresa Korolev, MO Zprávy 4,883

<img src=“https://forum.velomania.ru/images/icons/icon1.png“ />

Při jednoduché přepravě a turistické jízdě vydrží brzdové destičky minimálně 5000 km najetých kilometrů,
Brzdové kotouče vydrží minimálně 15000 XNUMX km
Kritické opotřebení destiček lze snadno zjistit, aniž by bylo nutné je vyjmout.
Kritická tloušťka kotouče bude vyžadovat měření pomocí posuvného měřítka a je přibližně 1.54 mm s tloušťkou nového kotouče od 1.7 mm (u nejlehčích kotoučů) do 2 mm

PS
Ano, jízda v blátě s fanatismem na písčitých půdách může zcela opotřebovat podložky během jedné jízdy, bez ohledu na jejich cenu a materiál)

05.12.2012, 00:06 #3

Audi2010856

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články

Cyklistický maniak! Kolo BH EXPERT vlastní adresa Moskva Zprávy 282

<img src=“https://forum.velomania.ru/images/icons/icon1.png“ />

Zpráva od Fenix

Při jednoduché přepravě a turistické jízdě vydrží brzdové destičky minimálně 5000 km najetých kilometrů,
Brzdové kotouče vydrží minimálně 15000 XNUMX km
Kritické opotřebení destiček lze snadno zjistit, aniž by bylo nutné je vyjmout.
Kritická tloušťka kotouče bude vyžadovat měření pomocí posuvného měřítka a je přibližně 1.54 mm s tloušťkou nového kotouče od 1.7 mm (u nejlehčích kotoučů) do 2 mm

PS
Ano, jízda v blátě s fanatismem na písčitých půdách může zcela opotřebovat podložky během jedné jízdy, bez ohledu na jejich cenu a materiál)

05.12.2012, 09:33 #4

Ouninpohja

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články

Velomaniac Bike 1-20 & 96 Adresa ekb Zprávy 28,775 XNUMX

<img src=“https://forum.velomania.ru/images/icons/icon1.png“ />

1. Kapacita zdrojů podložek nezávisí na jejich ceně
2. Totéž platí pro rotor.
Vše závisí na konkrétní směsi destiček, vzoru a materiálu rotoru a stavu vozovky. Stejné destičky na stejných rotorech mohou vydržet tisíce kilometrů nebo je sežerou během několika desítek kilometrů. Můj rekord je 2500 km pro pár.

„Doufám, že to brzdí, při jízdě naděje brzdí!“
05.12.2012, 10:55 #5

paha-1

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články

Jen pro čtení Kolo jen a jen a jen silniční kolo a jen odpružené a jen stroj a jen běh a jen lyžování a jen snowboard a jen potápění a jen vítr, SUP surfování a jen veslování a jen plavání muhahaha Adresa královna Zprávy 28,410 24 Záznamů v deníku XNUMX

<img src=“https://forum.velomania.ru/images/icons/icon1.png“ />

Ten můj se po 1 km opotřeboval na nulu a pokřivil disk, takže se nespoléhejte na čísla – podívejte se svýma očima.

10.06.2014, 11:02 #6

Garikmih

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články

Velomaniac Bike Aspect thunder 29 Address Korolev Messages 61

<img src=“https://forum.velomania.ru/images/icons/icon1.png“ />

Řekněte mi prosím, jaká je kritická tloušťka brzdových destiček pro povinnou výměnu?

Mám skladové třmeny Tektro Novela, ale velmi mě překvapil náhlý a výrazný pokles brzdného účinku.
Destičky jsem od koupě kola neměnil, od minulé sezóny jsem najezdil za rok cca 1000 km. Přesně jsem to nepočítal, nemám cyklopočítač.
Nejdřív začaly strašně skřípat brzdové destičky, ale pak skřípání postupně zmizelo spolu se samotnou účinností brzdění.
V současné době je tloušťka třecích obložení 2 mm, s předním o něco více než 2.2 -2-,3 mm

———- Přidáno ve 11:02 ———- Předchozí zpráva byla ve 11:01 ———-

Řekněte mi prosím, jaká je kritická tloušťka brzdových destiček pro povinnou výměnu?

Mám skladové třmeny Tektro Novela, ale velmi mě překvapil náhlý a výrazný pokles brzdného účinku.
Destičky jsem od koupě kola neměnil, od minulé sezóny jsem najezdil za rok cca 1000 km. Přesně jsem to nepočítal, nemám cyklopočítač.
Nejdřív začaly strašně skřípat brzdové destičky, ale pak skřípání postupně zmizelo spolu se samotnou účinností brzdění.
V současné době je tloušťka třecích obložení 2 mm, s předním o něco více než 2.2 -2-,3 mm

10.06.2014, 11:14 #7

Paranoid_Android

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články

Nespokojená kočka Bike GT Zaskar Comp 2013 Adresa Stavropol‘ City Messages 875

<img src=“https://forum.velomania.ru/images/icons/icon1.png“ />

Zpráva od Garikmih

Řekněte mi prosím, jaká je kritická tloušťka brzdových destiček pro povinnou výměnu?

Mám skladové třmeny Tektro Novela, ale velmi mě překvapil náhlý a výrazný pokles brzdného účinku.
Destičky jsem od koupě kola neměnil, od minulé sezóny jsem najezdil za rok cca 1000 km. Přesně jsem to nepočítal, nemám cyklopočítač.
Nejdřív začaly strašně skřípat brzdové destičky, ale pak skřípání postupně zmizelo spolu se samotnou účinností brzdění.
V současné době je tloušťka třecích obložení 2 mm, s předním o něco více než 2.2 -2-,3 mm

———- Přidáno ve 11:02 ———- Předchozí zpráva byla ve 11:01 ———-

Řekněte mi prosím, jaká je kritická tloušťka brzdových destiček pro povinnou výměnu?

Mám skladové třmeny Tektro Novela, ale velmi mě překvapil náhlý a výrazný pokles brzdného účinku.
Destičky jsem od koupě kola neměnil, od minulé sezóny jsem najezdil za rok cca 1000 km. Přesně jsem to nepočítal, nemám cyklopočítač.
Nejdřív začaly strašně skřípat brzdové destičky, ale pak skřípání postupně zmizelo spolu se samotnou účinností brzdění.
V současné době je tloušťka třecích obložení 2 mm, s předním o něco více než 2.2 -2-,3 mm

S největší pravděpodobností máte na destičkách nějaké slizké svinstvo. Vzhledem k tomu, že dva milimetry brzdových destiček jsou více než dostatečné pro brzdění na velmi dlouhou dobu.. Příznaky jako vrzání naznačují znečištění destiček.