5 způsobů, jak kontrolovat spotřebu paliva v podniku: klady a zápory.

Proč je to důležité? Díky znalosti spotřeby paliva sklápěče je pro majitele nákladního vozidla snazší plánovat nadcházející náklady, a proto efektivně spravovat rozpočet společnosti.

Jak vypočítat? Existují speciální vzorce, které vám umožní zjistit, kolik paliva konkrétní stroj spotřebuje za určitých provozních podmínek.

Z tohoto materiálu se dozvíte:

1. Metody stanovení norem spotřeby paliva pro sklápěče
2. Vzorec pro výpočet spotřeby paliva u sklápěčů
3. Příklady výpočtu spotřeby paliva sklápěče
4. Další faktory ovlivňující spotřebu paliva sklápěče
5. Tipy pro úsporu paliva na sklápěči
6. Často kladené otázky o spotřebě paliva sklápěčů

Metody stanovení norem spotřeby paliva pro sklápěče

Spotřeba paliva je v tomto kontextu kritickým ukazatelem, který odráží množství paliva potřebné k ujetí určité vzdálenosti nebo provedení určitého množství práce. Tato charakteristika hraje důležitou roli při plánování provozu sklápěčů a výpočtu jejich provozní účinnosti.

Studie různých metod pro stanovení norem spotřeby paliva u sklápěčů zdůrazňuje několik přístupů, z nichž každý má svou vlastní jedinečnou složitost a širokou škálu aplikací.

Inženýrské výpočty

Na základě podrobné analýzy technických vlastností sklápěče. Hmotnost nákladu, výkon motoru, koeficient jízdního odporu, faktor využití pracovního cyklu – tyto parametry poskytují základ pro výpočty. Specifikace, ať už poskytnuté výrobcem nebo získané na základě rozsáhlého výzkumu a testování, slouží jako výchozí bod pro vytváření sofistikovaných matematických modelů, které předpovídají spotřebu paliva nákladního vozidla za různých provozních podmínek.

Měření a pozorování

Provádění měření a pozorování skutečné spotřeby paliva je dalším přístupem, který vyžaduje vysoký stupeň organizace a pečlivou systematizaci dat. Nedílnou součástí této metody je zaznamenávání parametrů jako je ujetá vzdálenost, objem přepravovaného nákladu, doba provozu motoru. Tato pozorování poskytují základ pro analýzu vlivu různých faktorů na celkovou spotřebu paliva sklápěče.

Pomocí speciálních zařízení a programů

V dnešním světě nákladní dopravy se elektronická zařízení a software široce používají k přesnému sledování výkonu motoru a spotřeby paliva. Tyto inovativní technologie umožňují nejen sledovat klíčové parametry, ale také poskytují podrobnou analýzu spotřeby paliva v závislosti na různých provozních podmínkách, včetně zatížení a jízdních podmínek.

Vzorec pro výpočet spotřeby paliva u sklápěčů

Hloubková analýza a optimalizace spotřeby paliva u sklápěčů je mnohostranný úkol realizovaný v následujících oblastech:

• pečlivý výpočet spotřeby paliva pro každý sklápěč zvlášť s přihlédnutím k jeho jedinečným technickým parametrům a provozním specifikům;
• výpočet spotřeby paliva u složitějších konfigurací, jako jsou silniční vlaky, kde jsou sklápěče připojeny k sklápěcím návěsům;
• výpočet spotřeby paliva pro nákladní tahače s návěsy-sklápěče (silniční soupravy);
• studie provozu v nákladním silničním vlaku s přihlédnutím k vytížení přesahujícímu 0,5, což vyžaduje zvláštní přístup ke spotřebě paliva.

Vzorec pro výpočet standardní spotřeby paliva (Qn):

Qn = 0,01 * Hsanc * S * (1 + 0,01 *D) + Hz * Z, kde:

• Qн – integrovaný ukazatel normované spotřeby paliva, l;
• Hsanc – spotřeba paliva pro přepravní provoz sklápěče (silniční soupravy);
• S – dynamický ukazatel najetých kilometrů sklápěče nebo silničního vlaku, km;
• Hz – přídavná spotřeba paliva s přihlédnutím k počtu naložených jízd, l;
• Z – počet jezdců s nákladem za směnu;
• D – korekční faktor (celkové zvýšení nebo snížení vzhledem k normě), %.

V tomto případě se míra spotřeby paliva (Hsanc) vypočítá pomocí vzorce:

Hsanc = Hs + Hw * (Gpr + 0,5q), l/100 km, kde:

• Hs – přepravní norma sklápěče zohledňující přepravní práce v souladu s normami (vytížení 0,5), l/100 km;
• Hw – sazba spotřeby paliva pro přepravní práce s přídavnou hmotností sklápěcího přívěsu nebo návěsu (pokud se při výpočtu Hs nezohledňuje koeficient 0,5), l/100 t * km;
• Gpr – vlastní hmotnost sklápěcího přívěsu, návěsu, t;
• q – nosnost přívěsu, návěsu (nebo 0,5q – s nosností 0,5), tzn.

Spotřeba paliva při použití sklápěčů se sklápěcími návěsy, návěsy se při výpočtu základní sazby jako u tahače zvyšuje o každou tunu vlastní hmotnosti návěsu, návěsu a polovinu jeho standardní nosnosti (s koeficientem vytížení 0,5) o následující hodnoty: pro benzín – do 2 litrů; pro motorovou naftu – do 1,3 l; na zkapalněný plyn – do 2,64 l; pro zemní plyn – do 2 metrů krychlových. m

Vzorec pro výpočet spotřeby paliva u sklápěčů

Dodatečná spotřeba paliva (Hz) pro každou jízdu naloženého sklápěče při provádění manévrů v oblastech nakládky a vykládky je nastavena v následujících velikostech:

• pro kapalné palivo – do 0,25 l (pro zkapalněný ropný plyn – do 0,33 l, zemní plyn – do 0,25 mXNUMX) na jednotku sklápěče;
• s napájením plyn-dieselový motor – přibližně do 0,2 metrů krychlových. m zemního plynu a až 0,1 litru nafty.

V případě výpočtu míry spotřeby nafty pro každou jízdu s nákladem velkých sklápěčů, jako je BelAZ, je stanovena dodatečná sazba až 1,0 litru a při provozu sklápěčů s koeficientem užitečného zatížení nad 0,5 je možné nastavit spotřebu paliva podobnou jako u palubních vozidel.

Příklady výpočtu spotřeby paliva sklápěče

Příklad 1

V zimě na předměstí ujel sklápěč 15 jízd (Z) s nákladem na vzdálenost 7 km v jednom směru o celkové délce 210 km.

Přepravní norma Hs pro sklápěč je stanovena na 37 l/100 km s přihlédnutím k jeho pohotovostní hmotnosti a zatížení 0,5. Každá jízda se zátěží (Hz) přidá k celkové spotřebě 0,25 litru. Sklápěč je 10 let starý, má najeto 256 tisíc km. Uvažují se koeficienty zimního provozu (10 %) a opotřebení (10 %).

Za daných podmínek je spotřeba paliva:

Qn = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hz * Z = 0,01 x 37 x 210 x (1 + 0,01 x 20) + 0,25 x 15 = 97 l.

Příklad 2

Silniční souprava včetně sklápěčky a sklápěcího návěsu vykonala během směny 15 jízd, na vzdálenost 7 km jedním směrem, o celkové délce 210 km. Přepravní spotřeba sklápěče na 100 km při použití motorové nafty je 35 litrů.

Příklady výpočtu spotřeby paliva sklápěče

Nosnost přívěsu je 7 tun a vlastní hmotnost 4,5 tuny Přeprava probíhá bez použití zvyšujících nebo klesajících faktorů.

Vypočítáme míru spotřeby paliva pro silniční vlak:

Hsanc = 35 + 1,3 x (4,5 + 3,5) = 45,4 l/100 km.

Dodatečná spotřeba paliva pro každou jízdu se zatížením (Hz) u silničního vlaku je 0,5 l/100 km (0,25 l u osobního automobilu a přívěsu).

Celková spotřeba paliva se tedy vypočítá podle vzorce:

Qn = 0,01 x Hsanc x S + Hz x Z = 0,01 x 45,4 x 210 + 0,5 x 15 = 102,8 litrů.

Další faktory ovlivňující spotřebu paliva sklápěče

Zvažme faktory, které ovlivňují spotřebu paliva sklápěčů.

Klíčovou roli v této souvislosti hraje stav vozidla. Je zřejmé, že zastaralá auta, zbavená včasné údržby, budou více plýtvat spotřebou paliva ve srovnání s vozy, které procházejí pravidelnou údržbou, aktualizací dílů a komponentů.

Důležitým faktorem je styl jízdy řidiče. Agresivní manévry, neustálé brzdění a překračování povolených rychlostí vedou ke zvýšené spotřebě paliva. Vyvážená, hospodárná jízda, kde je kladen důraz na plynulé řazení a dodržování povolených rychlostních limitů, pomáhá snižovat spotřebu paliva nákladního vozidla.

Provozní faktory, jako je typ povrchu vozovky a typ zatížení, také ovlivňují spotřebu paliva nákladního vozidla.

Úroveň zatížení vozidla je důležitá: přetížení znamená zvýšení zatížení motoru a následně i zvýšení spotřeby paliva. Důležité je dodržet doporučenou nosnost a rozložit zátěž rovnoměrně po celém těle.

Kvalita paliva také ovlivňuje spotřebu paliva. Nízká kvalita paliva s nečistotami může nepříznivě ovlivnit účinnost motoru. Doporučuje se používat kvalitní palivo, které splňuje doporučení výrobce.

Tento seznam faktorů však nevyčerpává všechny možné vlivy na spotřebu paliva sklápěče. Je třeba počítat s dodatečnou zátěží z provozu volitelného vybavení, jako jsou elektrické pohony a klimatizace. Tato zařízení, přestože poskytují řidiči pohodlí, mohou způsobit zvýšenou spotřebu paliva. Vliv má také stav chladicích soustav, dodávky paliva a distribuce směsí plynů.

Aerodynamika vozu má navíc vliv na spotřebu paliva. Různé sady karoserie, návrhy nedodané výrobcem, dokonce i otevřená okna mohou změnit aerodynamické vlastnosti sklápěče a v důsledku toho zvýšit spotřebu paliva. Když jsou tyto prvky ve správném stavu, spotřeba paliva zůstává v rámci továrních norem.

I tak obyčejný faktor, jako je tlak v pneumatikách, ovlivňuje finanční náklady na palivo. Nízký tlak vede ke zvýšenému tření a tím ke zvýšené spotřebě paliva. Tento efekt je důležitý zejména při jízdě v městském provozu, kde musí řidič často používat brzdy a plyn.

Tipy pro úsporu paliva na sklápěči

Úspora paliva na sklápěči je důležitým úkolem pro optimalizaci nákladů a zlepšení celkové provozní efektivity. Pojďme se podívat na několik praktických tipů, které mohou výrazně snížit spotřebu paliva:

1. Správná údržba a nastavení zařízení. Udržujte svůj vozík ve špičkovém stavu pravidelnou kontrolou a údržbou motoru a dalších součástí. Správné vyladění motoru, přívodu paliva a systému zapalování je zásadní pro optimalizaci spotřeby paliva sklápěče.
2. Kontrola tlaku v pneumatikách. Udržujte správný tlak v pneumatikách, protože podhuštění zvyšuje valivý odpor, což vyžaduje větší úsilí motoru, a tím i vyšší spotřebu paliva.
3. Hladká a předvídatelná jízda. Vyvarujte se náhlých startů a zastavení a častého řazení, které může mít za následek nadměrnou spotřebu paliva. Procvičte si plynulou jízdu, předvídejte stav vozovky a pomocí tempomatu udržujte stabilní rychlost.
4. Správné zatížení a rozložení hmotnosti. Rozložte náklad rovnoměrně po korbě nákladního vozidla v rámci povolené nosnosti, abyste snížili zatížení motoru a snížili spotřebu paliva naloženého nákladního automobilu.
5. Vypínání motoru při nečinnosti. Pokud bude čekání na místě trvat dlouho, vypněte motor, abyste předešli zbytečné spotřebě paliva. Dodržujte bezpečnostní normy a doporučení výrobce.
6. Použití vysoce kvalitního paliva. Zvažte použití vysoce kvalitního paliva s dalšími přísadami pro zlepšení spalování a snížení spotřeby.
7. Optimalizace a plánování trasy. Plánujte trasy na základě optimálních zastávek a používejte navigační systémy ke snížení počtu najetých kilometrů a cestovní doby, což má za následek nižší kilometrový výkon nákladního vozidla za hodinu.
8. Školení řidičů. Pravidelné školení řidičů v efektivních technikách řízení, včetně jemného zrychlování a brzdění a udržování správné rychlosti, pomůže snížit spotřebu paliva a zlepšit celkový výkon nákladního vozidla.

Často kladené otázky o spotřebě paliva sklápěčů

Jaká je spotřeba paliva sklápěče?

U sklápěčů vybavených 6-8 válcovými přeplňovanými vznětovými motory se spotřeba paliva pohybuje od průměrných 19 litrů až po působivých 40-50 litrů v závislosti na typu, nosnosti a teplotních podmínkách.

Jaká je spotřeba paliva sklápěče?

Jaké faktory se berou v úvahu při výpočtu míry spotřeby paliva sklápěče?

Stav vozidla, kvalita paliva, styl jízdy, úroveň zatížení a provozní podmínky – všechny tyto faktory významně ovlivňují spotřebu paliva sklápěče.

Jak se určují náklady na pronájem sklápěče?

Stanovení ceny pronájmu zahrnuje vynásobení množství nákladu (v metrech krychlových nebo kilogramech) ujetým kilometrem. Faktory jako stav vozovky, příjezdové cesty a manévrovatelnost na nakládacích a vykládacích plochách rovněž ovlivňují konečný výběr.

Spotřeba paliva pro konkrétní sklápěč je individuální parametr. Lze jej vypočítat pomocí kalkulaček, tabulek a vzorců nebo pomocí vlastních měření. Doporučuje se porovnat získané výsledky s podobnými parametry pro stejný sklápěč na stejné trase.

Důkladné pochopení všech faktorů ovlivňujících spotřebu paliva vám umožní efektivně řídit provoz nákladního vozidla, zajistit optimální výkon a úsporu energie.

Ekonomická krize a důsledky epidemie koronaviru bolestně dopadají na dopravní a logistický průmysl a všechny společnosti, které při své práci využívají osobní, nákladní, osobní auta a speciální techniku. V této situaci jsou hlavními podmínkami pro přežití: snížení nákladů na palivo a zvýšení účinnosti při minimálních nákladech. V tomto článku vám podrobně řekneme, jaká řešení s tím mohou pomoci.

Manažeři a zaměstnanci již řadu let fungujících vozových parků současnou situaci pravděpodobně znají. Něco podobného se stalo v letech 2014-2015 a v letech 2008-2009. Každá nová krize dokazuje, že je nemožné překonat obtíže v odvětví dopravy bez satelitních systémů sledování spotřeby paliva. V nákladové struktuře většiny vozových parků tvoří pohonné hmoty v průměru 30–35 %. V organizacích dopravy, logistiky a výstavby silnic může toto číslo dosáhnout 45–50 %. Palivo je parametr, který přímo ovlivňuje ziskovost podniku. Kompetentní účetní politika založená na přesných informacích o spotřebě paliva vám umožňuje pracovat bez zbytečných nákladů a se ztrátou.

V praxi ne všechny podniky mají profesionální kontrolu a účtování paliva. Někde jsou stávající přístupy zastaralé. Někteří manažeři tomu nepřikládají vůbec žádný význam a nad machinacemi svých zaměstnanců dokonce zavírají oči. Jsou situace, kdy mají vozové parky implementovány moderní systémy pro vzdálený monitoring vozidel a zaměstnanců, ale buď je neumí, nebo nechtějí. Často se stává, že instalovaná řešení jsou pro určité druhy dopravy neúčinná. Naše recenze vám pomůže lépe porozumět stávajícím metodám kontroly paliv a maziv. Materiál bude užitečný jak pro majitele a správce vozových parků, tak i pro specialisty firem instalujících satelitní řídicí systémy.

1. Řízení spotřeby paliva bez satelitních systémů

Až dosud se mnoho vozových parků obešlo bez monitorování GLONASS/GPS. Předpokládejme, že účetnictví a odpis pohonných hmot ve společnosti probíhá správně a problém nadspotřeby pohonných hmot se nezdá být znepokojen. Může ale management sebevědomě tvrdit, že má všechny informace? S největší pravděpodobností ne. Skutečná kontrola je, když je možné porovnat co nejvíce různých naměřených hodnot a identifikovat příčiny nesrovnalostí.

• Výhody: žádné
• Nevýhody: nedostatek objektivních informací o provozu dopravy
• Účinnost regulace spotřeby paliva: nízká
• Pravděpodobnost podvodu: vysoká
• Kde jej lze využít: jakýkoli vozový park, kde je vztah se zaměstnanci založen na důvěře nebo není zájem šetřit na pohonných hmotách

2. Satelitní sledování bez palivových senzorů

Pro základní satelitní sledování stačí nainstalovat profesionální GLONASS/GPS tracker, který do monitorovacího systému přenáší informace o pohybu vozidel včetně souřadnic, rychlosti a ujetých kilometrů.

Počet ujetých kilometrů zaznamenaný sledovači je mnohem spolehlivější než údaje standardního počítadla kilometrů automobilu. Satelitní data proto pomáhají přesněji vypočítat spotřebu paliva a provádět objektivní odpisy. Také porovnáním ujetých kilometrů z monitorovacího systému s nákladními listy můžete zjistit, zda řidiči ujeté kilometry nefalšují.

Základní sledování nám navíc umožňuje analyzovat faktory, které přímo ovlivňují objem spotřeby paliva. Použitím informací o všech podrobnostech přepravních operací (sledování tras, návštěva geozón, dodržování harmonogramu) je možné posoudit, jak efektivně jsou provozy vozového parku strukturovány, a určit důvody nadměrného utrácení, včetně: „levých“ jízd, nevýrobních prostojů a nedbalého plnění povinností. Mnoho moderních satelitních monitorovacích systémů má stále možnost sledovat, zda řidiči dodržují pravidla hospodárné a bezpečné jízdy.

S jediným trackerem se ale nebudete moci dozvědět o skutečné spotřebě paliva na silnici, o čase, místech a objemech tankování, o vypouštění z nádrže a dalších podvodných činnostech.

• Výhody: přesné informace o základních parametrech vč. o běhech
• Nevýhody: nelze odhalit manipulaci s palivem
• Účinnost regulace spotřeby paliva: nízká
• Pravděpodobnost krádeže paliva: vysoká
• Kde jej lze použít: jakýkoli transport vybavený sledovači a připojený k satelitnímu monitorovacímu systému

3. Sledování spotřeby paliva pomocí standardního snímače přes sběrnici CAN

Co je sběrnice CAN?

Jedná se o rozhraní, které zajišťuje výměnu informací mezi různými senzory a elektronickými systémy vozidla, jakož i zařízeními třetích stran v rámci jediné sítě CAN vozidla (Controller Area Network). Sběrnice CAN je přítomna ve všech moderních vozidlech.

Podstatou tohoto způsobu řízení paliva je propojení GLONASS/GPS trackeru přímo s řídící jednotkou vozidla přes CAN rozhraní. To se provádí pomocí kabelového připojení pomocí bezkontaktních čteček. V důsledku toho bude tracker přijímat údaje o spotřebě paliva ze standardního snímače hladiny paliva a přenášet je do monitorovacího systému. Čtení CAN také umožňuje dálkové sledování provozních parametrů jiných systémů a jednotek vozidla (hodiny motoru, tlak, teplota atd.). Hlavní věc je, že auta podporují otevřený protokol přenosu dat.

Jedná se o nejjednodušší a cenově nejvýhodnější způsob dálkového ovládání paliva. Ale standardní snímače paliva samy o sobě nejsou dokonalé – chyba v jejich čtení může být 15% objemu nádrže. S přesností určení času, místa a objemu tankování zde lze jen těžko počítat. Flotily, které monitorují palivo prostřednictvím sběrnice CAN, se mohou setkat s „mrtvými“ zónami (5-10 % horního a spodního objemu nádrže), „falešnými“ odtoky a nepochopitelnými nárůsty/poklesy v grafu paliva v monitorovacím programu. Výsledkem je, že u vozidel s vysokou spotřebou paliva může nekontrolovaný objem dosáhnout 100 litrů – především u těžkých nákladních vozidel. A je důležité pochopit, že tato metoda ne vždy pomáhá odhalit případy přímé krádeže paliva a maziv. Obrázek níže ukazuje graf hladiny paliva získaný ze standardního snímače.

Pro srovnání níže uvedený graf ukazuje výsledek kontroly paliva na jednom voze za použití dvou různých metod současně. Červená barva jsou data přijatá monitorovacím systémem ze standardního snímače paliva. Modrá barva jsou hodnoty přijaté z kapacitního snímače hladiny paliva Escort (více o této metodě v 5. části článku).

I přes zjevné nevýhody je sledování spotřeby paliva přes CAN sběrnici přijatelnou možností v případech, kdy je z důvodu konstrukčních vlastností vozidla obtížné instalovat přesnější zařízení. A ne každý potřebuje absolutní přesnost. Ve vozovém parku osobních automobilů je tedy někdy jednodušší nastavit příjem informací ze standardních senzorů a porovnat je s jinými daty satelitního monitorování, než utrácet peníze za dražší a ne tak snadno instalovatelná řešení.

• Výhody: snadná instalace, možnost získat další standardní údaje
• Nevýhody: velká chyba v měření hladiny paliva, obtížnost detekce odtoků
• Účinnost regulace spotřeby paliva: průměrná
• Pravděpodobnost krádeže paliva: vysoká
• Kde jej lze použít: vozidla s nádržemi, které nejsou vhodné pro montáž snímačů třetích stran

4. Sledování spotřeby paliva pomocí průtokoměru (FM)

Jak funguje průtokoměr?

Tento snímač je instalován v systému motoru vozidla na palivovém potrubí.

Principem činnosti průtokoměru je zjišťovat objem přiváděného paliva a zaznamenávat dobu jeho spotřeby, proto se snímačům průtoku paliva (FFS) říká také průtokové snímače.

Některé modely průtokoměrů mohou určovat provozní dobu motoru a teplotu paliva.

Údaje zaznamenané průtokoměry jsou přenášeny do palubního ovladače (GLONASS/GPS tracker) a odesílány do monitorovacího systému. Přesnost odečtů je velmi vysoká: chyba se pohybuje pouze na úrovni 1-3%. To nám umožňuje přesně sledovat aktuální palivo a maziva a vypočítat skutečnou spotřebu paliva pro konkrétní vozidla. Existuje však několik významných nevýhod:

• náklady na snímače průtoku paliva, náklady na jejich instalaci a údržbu jsou dražší než jakákoli jiná metoda z tohoto přehledu;
• průtokoměry podléhají kontaminaci a vyžadují pravidelné čištění, jinak mohou vést k poruše palivového systému;
• pro ovládání odtoků přes vratné potrubí je nutné instalovat druhý průtokoměr, nebo dražší diferenciální čidlo, které řídí palivo v přívodním i vratném potrubí;
• Snímače průtoku neumožňují sledování doplňování a vypouštění paliva z nádrže.

Porovnejme opět hodnoty z různých senzorů, které současně monitorovaly palivo na jednom vozidle. Modrý graf jsou data přijatá z DRT a je zde vidět pouze spotřeba. Červený graf představuje údaje zaznamenané kapacitním snímačem hladiny paliva a zde můžete vidět, kdy bylo palivo naplněno a vypuštěno. Navíc rozdíl v přesnosti měření průtoku je pouze 100 ml.

I přes uvedené nevýhody jsou průtokoměry často nejlepší možností pro sledování paliva na speciálních zařízeních. Za prvé, tvar nádrže mnoha silničních, stavebních a zemědělských strojů není vždy vhodný pro instalaci zásuvných snímačů hladiny paliva (metoda č. 5). Za druhé jsou kvalitní průtokoměry užitečné, protože do monitorovacího programu přenášejí informace o motohodinách a stavu palivové soustavy – to znamená, že majitelé vozidel nemusí utrácet peníze za instalaci dalších senzorů pro sledování parametrů důležitých pro speciální vybavení.

• Výhody: vysoká přesnost, kontrola motohodin a další parametry
• Nevýhody: vysoké náklady na zařízení, jakož i jeho instalaci a údržbu; nesledujte vypouštění paliva z nádrže
• Účinnost regulace spotřeby paliva: průměrná
• Pravděpodobnost krádeže paliva: průměrná
• Kde jej lze použít: speciální zařízení s nádržemi, které nejsou vhodné pro instalaci snímačů hladiny paliva

5. Ovládání pomocí kapacitního snímače hladiny paliva

Jak funguje snímač hladiny paliva?

Snímač hladiny paliva je instalován (zařezán) do palivové nádrže vozidla a zaznamenává změny v objemu paliva a maziv. Na základě jejich principu činnosti se jim také říká kapacitní snímače. Přesnost snímače hladiny paliva není nižší než přesnost průtokoměru (97-99%). Pro získání objektivních dat je však důležité správně zkalibrovat snímač a zkalibrovat nádrž ve fázi instalace. Instalace zařízení by proto měla být svěřena profesionálním instalačním technikům.

Stejně jako v případě DRT přijímá monitorovací systém údaje snímače hladiny paliva ze sledovače, se kterým snímač spolupracuje. V monitorovacím programu je každá změna hladiny kapaliny v nádrži zobrazena s jasným odkazem na čas a místo. Existují možnosti snímačů, které nevyžadují připojení k palubnímu ovladači. Takové senzory mají svůj vlastní modul GPS/GLONASS a modem GPRS.

Spolu se získáváním vysoce přesných údajů o hladině paliva v nádrži umožňují snímače hladiny paliva:

• zaznamenejte doplňování a vypouštění paliva
• identifikovat falešné a neúplné výplně
• rozpoznat mikroúniky
• identifikovat skutečnosti vypouštění z vratného potrubí

Existuje názor, že není možné detekovat únik paliva ze zpětného potrubí pomocí snímače hladiny paliva. Ale z grafů a zpráv v monitorovacím programu lze pochopit, že se to s největší pravděpodobností stalo.

Snímač hladiny paliva je univerzální nástroj pro sledování motorové nafty a benzínu u všech vozidel a speciálních zařízení. Ale tento způsob ovládání má stále svá omezení:

• Měřicí trubici senzoru lze seříznout tak, aby vyhovovala jakékoli výšce palivové nádrže, ale pokud je výška menší než 10 cm, nezískáte normální obrázek o spotřebě paliva. Proto tento způsob není vhodný pro všechny osobní automobily.
• Při instalaci snímače hladiny paliva na speciální zařízení mohou nastat potíže, pokud mají nádrže na vozidlech nestandardní tvar a mají ohyby. Pak bude nutné nainstalovat dva senzory, nebo se ještě uchýlit k jinému způsobu ovládání.
• V podlouhlých nádržích (přívěsy, silniční vlaky) je vysoká pravděpodobnost chyby v důsledku oscilací paliva pod úhlem. Chcete-li získat průměrné hodnoty, budete muset nainstalovat dva snímače hladiny paliva. To zvýší náklady na zařízení, ale zajistí stabilní přesnost měření.

• Výhody: vysoká přesnost, schopnost sledovat všechny manipulace s palivem
• Nevýhody: obtížná instalace na nestandardní nádrže
• Účinnost regulace spotřeby paliva: vysoká
• Pravděpodobnost krádeže paliva: nízká
• Kde jej lze použít: jakýkoli typ vozidla

Závěry

Bez systémů monitorování vozidla a doplňkového telematického vybavení není možné efektivně řídit spotřebu paliva. Mezi řešeními, která jsme zvažovali, je nejlepší použít kapacitní snímače hladiny paliva. V některých situacích se však neobejdete bez instalace DRT nebo vzdáleného čtení dat ze sběrnice CAN automobilu.

Obecně platí, že při posuzování perspektiv různých metod stojí za to dodat, že z hlediska funkcí a schopností je snímač hladiny paliva mnohem modernější než jiné možnosti. To je vysvětleno jednoduše: jsou hlavním zaměřením vývojářů telematických řešení pro řízení paliva.

Například nedávný trend: bezdrátové snímače hladiny paliva fungující pomocí technologie BLE (Bluetooth Low Energy). Při jejich připojování není potřeba pokládat kabely pro nastavení spojení s trackerem. K jeho nastavení potřebujete pouze mobilní aplikaci v telefonu. To snižuje náklady na instalaci a eliminuje riziko ztráty kontroly v důsledku zlomených, opotřebovaných nebo úmyslně poškozených vodičů. A díky nízké spotřebě energie mohou takové senzory fungovat několik let na jednu baterii.

O úspěšných zkušenostech s používáním kapacitních snímačů hladiny paliva v pouzdrech se můžete dozvědět na našem webu. Dobrým příkladem je případ společnosti Komos Group. V něm vyprávíme, jak jeden z největších zemědělských podniků v Rusku dokázal za šest měsíců ušetřit 5,6 milionu rublů sledováním spotřeby paliva ve svém vozovém parku pomocí senzorů Escort TD-BLE.

Můžete se dozvědět více o „úskalích“ regulace spotřeby paliva a slyšet konkrétní příklady podpořené čísly, když se podíváte na video z prezentace Antona Turkina, generálního ředitele Escort Group:

„Skutečné případy použití snímačů hladiny paliva Escort“