Bezpečná jízda s přívěsem

Hlavním účelem každého osobního automobilu je především přeprava cestujících a malých objemů nákladu. Pokud se rozhodnete využít své vozidlo k přesunu nějakého objemného nákladu s přívěsem, měli byste si prostudovat základní pravidla pro jeho tažení. Na tom přímo závisí bezpečnost vás a vašich cestujících a také použité vybavení.

Tažení přívěsu má významný vliv na základní procesy ovládání vozidla (brzdění, zatáčení, couvání atd.) a jeho technický výkon. Proto je před prvním použitím přívěsu za automobil nutností naučit se základní dovednosti bezpečné jízdy.

Vozidlo ani přívěs nepřetěžujte. Informace o specifických vlastnostech a možnostech konkrétního vozidla pro tažení přívěsu získáte u autorizovaných prodejců, kteří opravují vaše vozidlo.

Upozornění: u nových vozidel je zakázáno tažení přívěsů během doby záběhu – prvních tisíc kilometrů jízdy. V opačném případě hrozí vysoké riziko poškození hlavních součástí vozidla – motoru, převodovky, dílů podvozku atd.

Hmotnostní omezení

Návod k obsluze přívěsu obsahuje tabulku hmotnostních limitů na základě celkové hmotnosti přívěsu, celkové celkové hmotnosti a zatížení tažného zařízení.

Celková hmotnost přívěsu se získá přičtením hmotnosti samotného přívěsu k hmotnosti přepravovaného nákladu. Celková celková hmotnost se vypočítá jako součet hrubých hmotností tahače a přívěsu, do které se započítává i hmotnost tažného zařízení, hmotnost cestujících a přepravovaného nákladu. Zatížení tažného zařízení se mění v závislosti na rozložení hmotnosti při nakládání přívěsu.

Hmotnostní limit pro přepravované zboží je ovlivněn také typem převodovky vozidla: automatická nebo manuální.

Při výpočtu je nutné vzít v úvahu skutečnost, že při provozu automobilu s přívěsem v horských podmínkách klesá výkon motoru v závislosti na převýšení. Celková hmotnost přívěsu a celková hmotnost přívěsu za takových podmínek se musí snížit o 10 procent na každý kilometr převýšení.

Tažení přívěsu s nákladem těžším, než doporučuje výrobce, může vážně ovlivnit ovladatelnost vozidla. Následky mohou zahrnovat zranění osob nebo poškození vozidla a přívěsu. Proto je třeba velmi pečlivě sledovat hmotnost přepravovaného nákladu.

Zatížení přívěsu musí být rovnoměrné. Zadní část plošiny nesmí být zatížena více než přední. To je velmi nebezpečné, protože to vede ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Zatížení tažného zařízení musí být v mezích doporučených výrobcem.

Celkovou hmotnost přívěsu a zatížení na tažném zařízení lze zjistit zvážením zařízení na plošinové váze. Lze je nalézt na speciálních dálničních vážících stanicích nebo u společností poskytujících odtah přívěsů. To je nutné, aby se předešlo případům odfouknutí přívěsu bočním větrem, na nerovné vozovce a v jiných případech.

Tažné zařízení

Při montáži tažných zařízení na vozidlo byste měli zakoupit pouze originální tažné zařízení od výrobce nebo certifikované tažné zařízení. Pro podrobnější informace a doporučení k instalaci tažných zařízení pro přívěs kontaktujte svého autorizovaného prodejce.

Pneumatiky

Před tažením přívěsu se ujistěte, že jsou všechny pneumatiky nahuštěny na doporučený tlak v pneumatikách za studena. Tento parametr je uveden v tabulce tlaku v pneumatikách na straně řidiče.

Velikost, tlak a maximální nosnost pneumatiky přívěsu musí být v mezích doporučených výrobcem pneumatik.

Použití dočasné rezervní pneumatiky („náhradní pneumatika“) na vozidle při tažení přívěsu je extrémně nebezpečné. To může způsobit prasknutí pneumatiky a ztrátu kontroly nad vozidlem.

Bezpečnostní řetězy

Bezpečnostní řetěz se používá jako preventivní opatření v případech, kdy může dojít k náhodnému oddělení přívěsu od tažného vozidla. Řetězy se musí křížit pod tažným zařízením a musí být připevněny k závěsu vozidla.

Pro úplné otočení musíte nechat řetěz vůli. Je bezpodmínečně nutné, abyste si pečlivě přečetli pokyny výrobce přívěsu a tažného zařízení.

Tažení přívěsu bez bezpečného připevnění bezpečnostních řetězů k přívěsu a tažnému vozidlu je nebezpečné. V případě poškození bloku kulového čepu tažného zařízení existuje vysoké riziko nehody v důsledku vlétnutí přívěsu do protisměrného pruhu. Před jízdou vždy zkontrolujte, zda jsou bezpečnostní řetězy bezpečně připevněny k vozidlu a přívěsu.

Světla přívěsu

Elektrický systém přívěsu nesmí být přímo připojen k elektrickému systému vozidla. To může narušit činnost osvětlovacího zařízení vozidla a jeho elektrického systému jako celku. Připojení elektrického systému přívěsu musí provést odborníci z autorizovaného prodejce.

Brzdy přívěsu

Přívěsy s celkovou hmotností nad 750 kilogramů jsou vybaveny vlastním brzdovým systémem. Takový systém musí plně vyhovovat místním požadavkům.

Spojení hydraulického brzdového systému přívěsu s brzdovým systémem traktoru je extrémně nebezpečné. To může mít za následek nedostatečný výkon brzd a v důsledku toho možnou nehodu.

Tipy pro používání přívěsu za auto

· Je nutné zajistit, aby vozidlo udrželo přípustné přistání s přívěsem. Pokud je přední nebo zadní část traktoru výrazně zvednuta nebo snížena, nesmí být zahájen pohyb. Důvodem může být nesprávné zatížení přívěsu, opotřebené komponenty zavěšení nebo přetížení přívěsu. V takovém případě je lepší zkontrolovat vůz v servisním středisku oficiálních prodejců.

· Ujistěte se, že přepravovaný náklad je bezpečně upevněn a že se během přepravy nepohne.

· Je nutné seřídit zpětná zrcátka a ujistit se, že splňují všechny požadavky.

· Měla by být zkontrolována funkce všech osvětlovacích zařízení na vozidle a přívěsu a také pevnost spojovacího zařízení. Po ujetí krátké vzdálenosti je třeba zastavit a znovu zkontrolovat výše uvedené.

Řízení

• Před první jízdou s přívěsem po frekventovaných silnicích byste si měli na tichém místě natrénovat zatáčení, zastavení a couvání. Protože řízení jakéhokoli vozidla s přívěsem je zásadně odlišné od běžného řízení.
• Nejprve byste si měli procvičit a zvyknout si na chování vozu, jeho změněnou délku a hmotnost.
• Při jízdě s přívěsem se nedoporučuje překračovat rychlost 100 km/h. I když to místní dopravní předpisy dovolují. V Rusku je na dálnicích maximální povolená rychlost s přívěsem 70 km/h, s přívěsem je povolená rychlost 90 km/h.
• Při stoupání do kopce, aby nedošlo k přetížení nebo přehřátí motoru, je lepší přeřadit na nižší rychlostní stupeň.
• Při sjíždění svahu byste měli podobně přeřadit na nižší rychlostní stupeň a také použít kompresi motoru pro dodatečný brzdný účinek. Vždy sledujte svou rychlost a brzdy používejte pouze v případě potřeby. Nadměrné používání brzdového systému vede k jeho přehřívání a ztrátě výkonu.

Sdílejte nebo uložte tento článek:

Přívěs je nepostradatelný, pokud má být běžné osobní auto pravidelně používáno k přepravě těžkého a/nebo objemného nákladu. Pro jednorázovou přepravu nákladu je jednodušší objednat nebo pronajmout lehký nákladní automobil. Nákup a montáž tažného zařízení, nákup přívěsu, jeho přihlášení na dopravní policii, hledání úložného prostoru – všechny tyto starosti a náklady mají smysl pouze při pravidelném používání osobního vozu. Pokud stále potřebujete přívěs, je důležité vzít při nákupu v úvahu některé technické a právní jemnosti.

Jaké typy přívěsů existují?

Začněme klasifikací přívěsů podle jejich účelu. Zde můžeme rozlišit tyto třídy: nákladní valníky, speciální, které jsou určeny pro přepravu lodí a vodních skútrů, motocyklů, sněžných skútrů, ale i obytných cestovních přívěsů. Nejběžnější nákladní přívěsy se liší velikostí plošiny, nosností, přítomností nebo nepřítomností markýzy a její výškou. Některé modely mají funkci sklápěče, což je výhodné při přepravě hromadného nákladu. Velmi důležitým parametrem je celková hmotnost jakéhokoli přívěsu bez ohledu na jeho typ. Pokud je to méně než 750 kg a hmotnost soupravy spolu s tažným vozidlem nepřesahuje 3,5 tuny, stačí k řízení běžný osobní automobil skupiny „B“ v řidičském průkazu. Pokud je hmotnost přívěsu vyšší než 750 kg, budete muset na svém řidičském průkazu otevřít kategorii „BE“. A pro silniční vlak o celkové hmotnosti 3,5 tuny budete potřebovat kategorii nákladu. Těžké přívěsy (nad 750 kg) musí být vybaveny brzdami.

Jaké dokumenty jsou potřeba

Všechna přípojná vozidla pro osobní automobily podléhají povinné registraci u Státní inspekce bezpečnosti provozu s vydáním příslušného osvědčení a SPZ. Cestování bez registrace je dražší. Poprvé bude vše stát minimální pokutu 500 rublů, ale za opakované porušení můžete ztratit svá práva až na tři měsíce. Přípojné vozidlo za osobní automobil není třeba pojišťovat, pokud není registrováno na právnickou osobu a není využíváno ke komerčním účelům. Soukromí vlastníci jsou rovněž osvobozeni od povinnosti podrobit se technické kontrole přívěsu.

Výběr traktoru

Nejčastěji je přívěs tažen vozidlem, které je k dispozici. Pokud však při nákupu nového vozu plánujete pravidelně jezdit s přívěsem, zejména těžkým, měli byste si, pokud je to možné, pořídit nejvhodnější auto. Který traktor bude optimální? Výkonný, s dobrými trakčními schopnostmi, pohonem všech kol, dlouhým rozvorem a krátkým zadním převisem. Výkonný motor s vysokým točivým momentem bude při jízdě s přívěsem méně namáhat. Pohon všech kol vám nejen pomůže zvládnout kluzká prudká stoupání, ale bude také stabilnější na silnici. Dlouhý rozvor traktoru má také pozitivní vliv na stabilitu silničního vlaku. Krátký převis je méně pravděpodobné, že způsobí „odvíjení“ přívěsu podél silnice při vynucených ostrých manévrech. Samotný přívěs ale z hlediska stability musí být dvouosý a mít dlouhou oj.

Pár slov o stahování

Správné naložení přívěsu má obrovský vliv na bezpečnost. Doporučuje se umístit náklad nad nápravu (nápravy) přívěsu s mírným přesazením dopředu. Pokud přesunete náklad zpět, přívěs odlehčí zadní kola vozu, síla na oj bude směřovat nahoru, aby se uvolnilo spojovací zařízení. Čelní nakládání prudce zvýší zatížení závěsu přívěsu a povede k odlehčení předních, řiditelných kol vozidla.

Jak řídit auto s přívěsem

• Začneme se pohybovat co nejplynuleji, pod tlakem. Žádné cukání ani klouzání
• Vždy dodržujte zvýšenou vzdálenost – prudké brzdění s přívěsem je nebezpečné.
• Brzdíme jemně, předem. Při prudkém brzdění může silniční vlak snadno zkolabovat, zejména na kluzké vozovce.
• Opatrně přeřazujte, zejména směrem dolů. Náhlé brzdění motorem může také způsobit skládání.
• Všechny změny provádíme postupně a předem. Drastické řízení je nepřijatelné – přívěs můžete rozvinout podél silnice.
• Při předjíždění a změně jízdního pruhu pamatujte na zvýšenou délku silničního vlaku.
• Při zatáčení zvolte bezpečnou rychlost. Pokud zatáčíte příliš rychle, přívěs může dostat smyk.
• Zatáčky (zejména pravé) střídáme s rezervou – točit volantem začínáme o něco později a děláme to aktivněji. V opačném případě může přívěs narazit do obrubníku, sloupu, protijedoucího auta nebo i chodce klidně stojícího na chodníku.
• Pozor, nerovné silnice projíždíme nízkou rychlostí. Nepovolujeme zbytečné zatížení závěsu a pamatujme, že přívěs, který spadl koly do díry, se může začít kývat, „táhnout“ závěs a pokusit se dostat smyk.
• Striktně dodržujeme rychlostní limity pro vozy s přívěsem: 70 km/h na běžných venkovských silnicích a 90 na dálnicích, pokud dopravní značení nestanoví přísnější omezení.
• Před odjezdem kontrolujeme tlak v pneumatikách přívěsu a pravidelně sledujeme provozuschopnost jeho podvozku a světelné výbavy. S přívěsem, který se viklá po silnici nebo táhne ke straně, se daleko nedostanete.
• Sledujeme provozuschopnost spojovacího zařízení, kontrolujeme spolehlivost spojky a používáme bezpečnostní řetězy nebo lanka. „Ztracený“ přívěs při pohybu je extrémně nebezpečný neřízený projektil.

Zvrátit

Největším problémem pro nezkušené řidiče je couvání s přívěsem. Vysvětlovat slovy, jak se to dělá, je prázdné. Bez praxe to nejde. A pokud lze malý lehký přívěs jednoduše vyvěsit a zasunout na správné místo pomocí jedné nebo dvou lidských sil, pak s těžkým takový trik fungovat nebude. Proto se předem vyplatí cvičit v uzavřeném prostoru.

Hlavní věc, kterou je třeba pochopit, je, že při pohybu vzad se přívěs otáčí opačným směrem než volant. Je třeba pomalu couvat a krátkými pohyby otáčet volantem a rychle jej vracet do nulové polohy. Pokud to napoprvé nevyjde a přívěs se složí, nevadí. Srovnáme silniční vlak, popojedeme pár metrů vpřed a začínáme znovu. Jakmile zvládnete couvání v přímém směru, zkuste přívěs otočit o devadesát stupňů dozadu nebo předstírat paralelní parkování. Fungovalo to? To znamená, že jste zvládli obecné principy řízení.

Nezapomeňte, že přívěs s vysokou markýzou, naložený lodí nebo čtyřkolkou, značně omezuje výhled dozadu. Buďte obzvláště opatrní při manévrování, pokud je to možné, zapojte asistenta – extra oči vás ušetří zbytečných problémů.