Chladicí ventilátor se nevypíná Archiv – Peugeot Partner Tepee Rifter New Berlingo Club / Citroen Berlingo Peugeot Partner Tepee Rifter Club

Dobrý den, mám následující problém: když je vypnuté zapalování, chladicí ventilátor se nevypne jednoho dne, aniž byste to slyšeli, baterie se vypne, pouze když odpojíte kladný pól, ale po připojení terminálu okamžitě začne bzučet.

Co dělat a co by to mohlo být (senzor, pojistka)?

10.05.2011, 21: 02
Náhodou jsme nikdy nejeli v zimě bez špuntu v nárazníku. A ona stála na straně řidiče??
10.05.2011, 21: 48

může to být relé ventilátoru – kontakt je zaseknutý.

točí se hlučně nebo ne (na 1 nebo 2 rychlosti)?

graffdelafer
11.05.2011, 12: 19

Denisi, jel jsem se zástrčkou na levé straně.

Garikrusi, točí se hlučně, pravděpodobně na druhou rychlost, kde je umístěno to relé, abych se mohl podívat?

11.05.2011, 13: 34
Nevím :(. Začal bych zpod kapoty, z pravé strany, kde jsou napájecí pojistky atd.
11.05.2011, 13: 47
Řídicí jednotka ventilátoru je instalována nahoře před chladičem vpravo od ventilátoru.
graffdelafer
11.05.2011, 13: 51
zver, děkuji potřebuji odmontovat mřížku chladiče, jak to chápu.
11.05.2011, 16: 42

Obávám se, že budu muset odstranit nárazník! Ale někdo tu psal, že se tam dá nějak dostat zespodu tím, že sundáte krytku pod přední hranu nárazníku!

graffdelafer
11.05.2011, 16: 46
nebo možná na to má nějaký vliv nemrznoucí směs, např. minimální hladina?
Aliamovský
11.05.2011, 22: 12

nebo možná na to má nějaký vliv nemrznoucí směs, např. minimální hladina?

Dokud je nemrznoucí směs v nádrži vidět, nemá žádný účinek.
Ale vadný termostat může. Než však ventilátor začne fungovat, musí ještě nějaký čas uplynout.
Možná se porouchalo čidlo, které vysílá signál do ventilátoru? Pokud existuje.

graffdelafer
12.05.2011, 10: 22

Dnes jsem přidal nemrznoucí kapalinu, jel hodinu – nevypíná se po 10 minutách stání s běžícím motorem, jel jsem 10 minut a ventilátor teď funguje normálně, asi to čidlo vyměním.

Mám podobný problém – občas vypnu motor a on (ventilátor) bez zjevné příčiny bzučí, teplota je normální. Ihned nastartuji, vypnu – vypne se. Kontroloval jsem hladinu nemrznoucí směsi – byla minimální.
Zatím není co dodat, na týpí je žlutá, z originálu zbyla nedotčená sklenice zelené, předpokládám, že není potřeba míchat?

Tipi – zpočátku je Modrý. Za 200-300 km. stát se nažloutlým.

Pokud jde o chod ventilátoru chladiče po vypnutí motoru, je to normální; pouze by se měl zpravidla po několika minutách vypnout.

Přesně. Je to z důvodu ochrany motoru před přehřátím po vypnutí není motor chlazen ničím kromě ventilátoru. Ten můj se zapíná i v zimě, ale jen v nízkých otáčkách (ne vždy je to slyšet).

čečenština698
15.05.2011, 23: 22

Ale prostě nechápu, jak když čerpadlo nečerpá kapalinu, tato kapalina chlazená ventilátorem ochlazuje motor.

Ale prostě nechápu, jak když čerpadlo nečerpá kapalinu, tato kapalina chlazená ventilátorem ochlazuje motor.

Vůbec nechladí, je jen v chladiči.

čečenština698
15.05.2011, 23: 40
Vůbec nechladí, je jen v chladiči.
To je přesně to, o čem jsem mluvil.
16.05.2011, 00: 42

Ale prostě nechápu, jak když čerpadlo nečerpá kapalinu, tato kapalina chlazená ventilátorem ochlazuje motor.

Existuje takový koncept – gravitace.

Chladnější, hustší kapalina půjde dolů, teplejší, méně hustá kapalina půjde nahoru – a tak se kruh uzavře radiátorem.

Díky tomu bude v systému docházet k cirkulaci. Je jasné, že to jde pomalu, ale stejně.

No, zákony gravitace a termodynamiky fungují vždy, ale zvláštní efekt s ventilátorem zažívám tak jednou týdně. Zkrátka přidám nemrznoucí směs, pokud to bzučí, načasuji to, a pak uvidíme, jestli zpanikařím nebo ne.

čečenština698
16.05.2011, 01: 32

No, ve skutečnosti je to velmi abstraktní. Zatímco chlazená kapalina podle vaší koncepce pohání horkou, ta se stihne v mnohatisícové teplotě válců dobře vyvařit a poškodit hlavu válců.

16.05.2011, 10: 24
No, ve skutečnosti je to velmi abstraktní
Mimochodem, takhle se topí v domech a nic se neděje – funguje to.
graffdelafer
17.05.2011, 14: 17

Zdravím všechny, zašel jsem do oficiálního servisu, doporučili mi vyměnit relé ventilátoru a vypnout motor až po jeho úplném zastavení.))))

Před třemi dny jsem najel 980 km. Na čerpací stanici byl dvakrát vypnutý motor. Po zastavení na místě určení ventilátor pokračoval v provozu ještě 2-10 minut po zastavení motoru. Při nízké rychlosti. Dostal jsem strach a zavolal jsem kamarádovi, který je autoelektrikář a diagnostik. Dlouhý chod ventilátoru je podle něj velmi správný. Ventilátor pracuje tak, aby rozptyloval vzduch v motorovém prostoru. Aby se celý motor ochlazoval rovnoměrně.

Na 307 mamce ne, na tyapu nefungoval ventilátor po zastavení motoru a určitě ne na 10 minut na víc než 30 sekund, jinak je chladič za 10 minut úplně studený Buď se drží relátko, nebo vadí čidlo – není to však Japonsko.

Ventilátor mohu posoudit podle mého 405. Peugeotu. Taky mě toto téma kdysi zarazilo, protože. ventilátor fungoval téměř vždy po zastavení motoru – někde jsem našel informaci, že je to proprietární nápad Peugeotu a že je to normální. Už jsem se tím netrápil.

Lidi, taky se mi dneska objevily ty samé kecy. Carlson se dlouho nevypínal. Odstranění terminálu nepomohlo. Musel jsem odpojit zástrčku ventilátoru, na kterou jsem vlezl shora.
jak léčit? Čas se krátí, v neděli odjíždíme do Petrohradu.

Carlson se dlouho nevypínal.
Vše v pořádku – nezasahovat do chodu auta mám benzín 1.6 90 hp. Ventilátor může pracovat 10 minut Přečtěte si manuál Pokud chcete, aby se ventilátor vypnul, nechte auto několik minut běžet na volnoběh a poté jej několikrát zvyšte a uvidíte, jak se rozsvítí šipka. sestoupí před našima očima.

Špatně jsem se vyjádřil. Dlouhou dobou jsem myslel dobu 1,5 až 2 hodiny bez zastavení. Teplota klesla pod 90 C.

Problém byl vyřešen (prozatím) následujícím způsobem.
Ráno jsem zapojil zástrčky, nepomohlo to, začalo to znovu fungovat (za studena jsem to odpojil).
Jel jsem asi 15 km po městě, ručička šla nahoru, rozsvítila se kontrolka přehřívání. Zastaveno, připojeno Vrtule trochu fungovala (teplota klesla na normál), vypnutá.
Jezdil jsem trochu víc, ventilátor fungoval normálně. režimu.
Volal jsem do servisu, mechanik řekl, že možná umřela řídicí jednotka ventilátoru. Mám ale pocit, že se ventil prostě zasekl (zasekl), a pak se zase zatlačil na místo.

Penzuku, s největší pravděpodobností je mrtvý snímač teploty chladicí kapaliny. (pokud je motor EP6). Viz téma Problém s termostatem. Už jsem vyměnil 3 z nich.

S tímto problémem jsem se setkal několikrát a vidím to takto.
Ventilátor chlazení je řízen řídicí jednotkou (modré relé pod krytem, ​​viditelné přes mřížku na pozadí chladiče). Vypadá to takto: http://www.brino-auto.ru/index.php?route=product/product&product_id=1623 Uvnitř jsou dvě běžná relé, nichromová spirála (odpor, který snižuje otáčky ventilátoru) a teplotní senzor. Ventilátor má dvě rychlosti – nízkou a vysokou.
Normálně může ventilátor zůstat zapnutý i po zastavení motoru, ale pouze při nízkých otáčkách. Pokud v létě po jízdě nízkou rychlostí slyšíte, že ventilátor běží na vysoké otáčky a po vypnutí motoru se ventilátor zastaví, jedná se o poruchu řídicí jednotky ventilátoru. Přesnou příčinu této poruchy jsem nenašel, ale domnívám se, že je to malé teplotní čidlo namontované vedle cívky na řídicí jednotce ventilátoru. Přeruší napájecí obvod ventilátoru přes spirálu (nízká rychlost).
Další závadou je, když ventilátor po zastavení motoru nadále běží vysokou rychlostí. Toto je známka poškození kontaktů relé, které se „slepí“ (pojistka se nerozpojí, když je relé odpojeno). Lze to opravit výměnou řídicí jednotky ventilátoru. V nouzi se to dá ošetřit prudkým úderem do pouzdra relé K tomuto účelu jsem použil kovový čep, který jsem prostrčil mřížkou chladiče a jeho koncem zasáhl řídící jednotku:ok:. Vyměněna řídící jednotka – vše odešlo.
Pro výměnu řídící jednotky servisní středisko za mé přítomnosti částečně odstranilo nárazník, čímž byl umožněn přístup k řídící jednotce shora, mezi nárazníkem a chladičem.

A přestal se mi zapínat ventilátor. tedy úplně mlčí. Předevčírem při stání vystoupila teplota na maximum, zapípal palubní počítač a rozsvítila se kontrolka STOP. Byl jsem překvapen, protože. To se nikdy předtím nestalo a odepsal jsem to jako závadu (nedával jsem pozor na ventilátor). Dnes jsem si při manévrování na parkování všiml, že teplota začala stoupat, a to celkem rychle. Tehdy jsem pozorně poslouchal – ale ventilátor mlčel.
Může mi někdo říct, která pojistka je za to zodpovědná a kde ji najít?

Měl jsem to samé před Petrohradem, nějak jsem sundal kontakty, vlezl jsem shora, nemohl jsem sundat přední část, ohnul jsem to zpátky.
Dostal jsem se do Moskvy a tam to změnili.
Odyo, podívej se do Murzilky.

Pashi, díval jsem se. Tam (v Citro) ve FAQ je tabulka elektrického ovládání chladicího systému. Pojistky pro řídící jednotku F1 5A, F21 20A, a pro ventilátor MF3 50A. Co je relé?