Co dělat, když se zapalování nezapne, když otočíte klíčkem: důvody

Problém je následující:
Přijel jsem do práce, vypnul auto, nechal ho pracovat a pak jsem šel nahoru a. autoalarm se nespustil. Otevřel jsem klíčem dveře, vložil do zapalování, otočil – ticho. Všechna světla fungují, ale startér se neotáčí. Resetoval jsem terminál – nepomohlo. Jel jsem domů autobusem, protože je večer, zítra chci odjet autem.)

Musela tu být taková otázka, je těžké hledat z mobilního telefonu. Na odtahovku a na opravu? Nebo existuje možnost, jak to udělat sami?

P.S. Toto je moje první auto, právě jsem začal chápat všechny ty potěšení.)

22.11.2017, 23: 13
Citace (Ырод @ 22.11.2017, 22:45)

Dobré odpoledne všem,

Problém je následující:
Přijel jsem do práce, vypnul auto, nechal ho pracovat a pak jsem šel nahoru a. autoalarm se nespustil. Otevřel jsem klíčem dveře, vložil do zapalování, otočil – ticho. Všechna světla fungují, ale startér se neotáčí. Resetoval jsem terminál – nepomohlo. Jel jsem domů autobusem, protože je večer, zítra chci odjet autem.)

Musela tu být taková otázka, je těžké hledat z mobilního telefonu. Na odtahovku a na opravu? Nebo existuje možnost, jak to udělat sami?

P.S. Toto je moje první auto, právě jsem začal chápat všechny ty potěšení.)

Takže pokud jste o alarmu nesnili, možná je vybitá baterie. Zkuste někomu zapálit cigaretu. A k opálení nepotřebují tolik lamp.

Alexey 70
22.11.2017, 23: 16
Citace (Ырод @ 22.11.2017, 22:45)

Dobré odpoledne všem,

Všechna světla fungují, ale startér se neotáčí.

Stalo se to. Baterie je vybitá. V mém případě.
Blikala kontrolka při spouštění?

Jednou mi tak náhle vybila baterie, předchozí noc nic nenasvědčovalo potížím – ráno nestačilo ani otevřít zámky dveří
došlo ke zkratu v jedné bance.

22.11.2017, 23: 52
Citace (Alexey 70, 22.11.2017, 23:16)
Stalo se to. Baterie je vybitá. V mém případě.
Blikala kontrolka při spouštění?

Obuv světlomety. Baterie je nová, měnil jsem ji při koupi auta. Zvláštní. Zítra to zkusíme, napíšu.)
Alexey 70
23.11.2017, 0: 11
Citace (Ырод @ 22.11.2017, 23:52)
Obuv světlomety. Baterie je nová, měnil jsem ji při koupi auta. Zvláštní. Zítra to zkusíme, napíšu.)

Nové, kolik to je? Novému také může dojít baterie. Záleží na tom, jak jezdíš.

Baterií to není, startování nepomohlo. Možná alarm něco zablokoval? Emobilizér nereaguje. Starline alarm.

Když mi v 8. zimě v mrazech -30 úplně vybila baterie Bosch, nepomohlo nic nastartovat. Zavezl jsem Geshku do pokoje a půl hodiny nabíjel baterii. Nastartováno jako nové. Přirozeně jsem minulou zimu vyměnil baterii za Exide. Jde ale o to, že pokud je baterie zcela vybitá, pak pouhé vyskočení zástrčky nemusí problém odhalit.

23.11.2017, 10: 49
Citace (Ырод @ 23.11.2017, 11:38)
. Možná alarm něco zablokoval? .

Je to docela možné? To jsi nepsal ty?
Citace (Ырод @ 22.11.2017, 23:45)
. Přijel jsem do práce, vypnul auto, nechal ho pracovat a pak jsem šel nahoru a. autoalarm se nespustil. .

IMHO by vám pomohlo kontaktovat slušné autoservis ve vaší lokalitě.
Alarm je taková legrační věc. Při instalaci se často používají nejrůznější exkluzivní triky. Někdy není jasné, zda se jedná o závadu nebo vlastnost operace.

Ano, mimochodem, původní baterie vymřela ve 2. zimě poté, co jsem nechal zapnuté potkávací světlo 9 hodin. Přišel jsem domů z práce a budík nefungoval. Odtáhli Geshku do teplé místnosti. Baterii jsme nabíjeli 20-30 minut a jednou to začalo, ale ráno už to nenastartovalo. Baterie vyměněna za Bosch, tehdy byl Bosch ještě kvalitní.

23.11.2017, 11: 38
Citace (Roger @ 23.11.2017, 11:54)

Ano, mimochodem, původní baterie vymřela ve 2. zimě poté, co jsem nechal zapnuté potkávací světlo 9 hodin. Přišel jsem domů z práce a budík nefungoval. Odtáhli Geshku do teplé místnosti. Baterii jsme nabíjeli 20-30 minut a jednou to začalo, ale ráno už to nenastartovalo. Baterie vyměněna za Bosch, tehdy byl Bosch ještě kvalitní.

IMHO jsem slyšel názor člověka, který dělal servis baterií ve velkém autodopravním podniku, že rychlé nabití po hlubokém vybití je jistý způsob, jak poslat baterii na skládku. Přinejmenším ho odsuďte k dlouhému a pečlivému procesu uzdravování.
Něco se změní ve struktuře desek. Údajně se z porézních stávají monolitickými.
Strýc byl velmi přesvědčivý.

23.11.2017, 22: 31
Citace (ABars @ 23.11.2017/11/38, XNUMX:XNUMX)

IMHO jsem slyšel názor člověka, který dělal servis baterií ve velkém autodopravním podniku, že rychlé nabití po hlubokém vybití je jistý způsob, jak poslat baterii na skládku. Přinejmenším ho odsuďte k dlouhému a pečlivému procesu uzdravování.
Něco se změní ve struktuře desek. Údajně se z porézních stávají monolitickými.
Strýc byl velmi přesvědčivý.

Pokud je baterie zcela vybitá, nelze ji nabít. Vybitou baterii je třeba připojit k nabíječce přes normální baterii nebo si koupit pulzní nabíječku, která vybitou baterii zvedne krátkými malými pulzy a poté sama přejde do režimu normálního nabíjení, nyní takové nabíječky nejsou drahé. Baterie může být nová, ale může být i na nich závada, možná došlo ke zkratu baterie. V tomto případě, i když se vám to podaří nastartovat, nemůžete s takovou baterií jet, generátor vyhoří. Zkuste to nastartovat z jiné baterie, nechte přijít kamaráda, vezměte mu to z auta a zkuste to nastartovat, uvidíte, co se stane.

Také si myslím, že musím zkusit nainstalovat jinou známou dobrou baterii. místo starý a začít. Pak můžete s větší jistotou posoudit, že problém není v baterii.

Ještě jednou prosím podrobně popište situaci, auto nedeaktivuje alarm, je to jako když stisknete tlačítko na klíčence, žádná reakce, otevřete ho klíčem, alarm začne křičet a v tu chvíli se ho pokusíte nastartovat, nebo se pokusíte nastartovat auto a alarm se nespustí z klíčenky a křičí pořád? V tomto případě nebudete moci nastartovat motor, ani přívod paliva, ani jiskra je zablokována alarmem. Nainstalujte dobrou baterii, zkuste odstranit alarm 2. klíčenkou, pokud to nefunguje, přečtěte si pokyny k alarmu, máte Starline, mají tajný kód a tlačítko na anténě, zadejte tento kód pomocí tohoto tlačítka, jak je popsáno v pokynech, zkuste jej odstranit ručně, snil, zkuste nastartovat, nesnil, najeďte autem, kde byl nainstalován alarm. Dále, pokud je s jinou baterií, alarm je vypnutý, ale nespustí se, pak se startér otočí jako v normálním režimu, nebo je to velmi obtížné, pak s největší pravděpodobností baterie, nebo naopak je velmi snadné sejmout kryt a podívat se na rozvodový řemen. Pokud se točí normálně a řemen je vše v pořádku, tak poslouchejte, zda čerpadlo čerpá palivo při zapnutém zapalování, zda pumpuje dobře, zda je jiskra, sundejte hadici z rampy, podívejte se, jaký je tlak paliva, čerpadlo vytváří dostatečný tlak, jiskra je dobrá, ale nestartuje, podívejte se na snímač polohy klikového hřídele. A spouští se i standardní imobilizér, můžete šustit dráty antény imobilizéru, na Getzu jsou s tím problémy.

Turonensis
26.11.2017, 1: 34
Citace (Yuri34 @ 24.11.2017, 22:27)

V tomto případě nebudete moci nastartovat motor, ani přívod paliva, ani jiskra je zablokována alarmem. Nainstalujte dobrou baterii, zkuste odstranit alarm 2. klíčenkou, pokud to nefunguje, přečtěte si pokyny k alarmu, máte Starline, mají tajný kód a tlačítko na anténě, zadejte tento kód pomocí tohoto tlačítka, jak je popsáno v pokynech, zkuste jej odstranit ručně, snil, zkuste nastartovat, nesnil, najeďte autem, kde byl nainstalován alarm.

To je všechno pravda. Před pár týdny jsem nainstaloval alarm, zapomněl jsem světlo (spěchal jsem) a baterie se samozřejmě po několika hodinách vybila. Nereaguje na klíčenku, centrální zamykání se otevírá klíčem. Pokusem a omylem (pomocí tlačníku) jsem zjistil, že alarm „mrtvý“ zablokoval startér a palivové čerpadlo.
Kravata, garáž, pokus nastartovat s „čerstvou“ baterií – ležela tam nová z Matize. Měl jsem štěstí – alarm reagoval „normálně“, spustil jsem ho bez problémů, nainstaloval jsem si zatím svůj.
Opět, jak již bylo řečeno, pár hlubokých vybití a po nich hlavně startovací nabíjení = úplně vybitá baterie velmi brzy . Malý proud je vždy lepší (pokud není možnost ho hned změnit, pozdravte běh s baterií v noci do tepla a zpět) A z toho napumpované paže (to je plus)

Turonensis
26.11.2017, 1: 41
Citace (Turonensis @ 26.11.2017, 1:34)

To je všechno pravda. Před pár týdny jsem nainstaloval alarm, zapomněl jsem světlo (spěchal jsem) a baterie se samozřejmě po několika hodinách vybila. Nereaguje na klíčenku, centrální zamykání se otevírá klíčem. Pokusem a omylem (pomocí tlačníku) jsem zjistil, že alarm „mrtvý“ zablokoval startér a palivové čerpadlo.
Kravata, garáž, pokus nastartovat s „čerstvou“ baterií – ležela tam nová z Matize. Měl jsem štěstí – alarm reagoval „normálně“, spustil jsem ho bez problémů, nainstaloval jsem si zatím svůj.
Opět, jak již bylo řečeno, pár hlubokých vybití a po nich hlavně startovací nabíjení = úplně vybitá baterie velmi brzy . Malý proud je vždy lepší (pokud není možnost ho hned změnit, pozdravte běh s baterií v noci do tepla a zpět) A z toho napumpované paže (to je plus)

Baterie je ve skutečnosti Bosch. Mlátí se šestým rokem.

26.11.2017, 19: 11
Alarm zemřel, odstranil jsem starý, nainstaloval nový – funguje.) Díky všem!
28.11.2017, 22: 03
Citace (Turonensis @ 26.11.2017, 1:34)

To je všechno pravda. Před pár týdny jsem nainstaloval alarm, zapomněl jsem světlo (spěchal jsem) a baterie se samozřejmě po několika hodinách vybila. Nereaguje na klíčenku, centrální zamykání se otevírá klíčem. Pokusem a omylem (pomocí tlačníku) jsem zjistil, že alarm „mrtvý“ zablokoval startér a palivové čerpadlo.
Kravata, garáž, pokus nastartovat s „čerstvou“ baterií – ležela tam nová z Matize. Měl jsem štěstí – alarm reagoval „normálně“, spustil jsem ho bez problémů, nainstaloval jsem si zatím svůj.
Opět, jak již bylo řečeno, pár hlubokých vybití a po nich hlavně startovací nabíjení = úplně vybitá baterie velmi brzy . Malý proud je vždy lepší (pokud není možnost ho hned změnit, pozdravte běh s baterií v noci do tepla a zpět) A z toho napumpované paže (to je plus)

Zdá se, že startér není zablokován alarmy, alespoň u manuální převodovky to nemá smysl, zapnete rychlost, zatlačíte, nastartujete a odjedete a přišroubujete to se zablokovaným startérem, v podstatě buď přívod paliva nebo přes zapalování, s největší pravděpodobností se startér neotočil kvůli vybité baterii.

28.11.2017, 22: 12
Citace (Yuri34 @ 28.11.2017, 22:03)
. S největší pravděpodobností se startér neotočil, protože byla vybitá baterie.
Anton Ljubarov
29.11.2017, 10: 43

Ahoj všichni. Mám Getz 1.1 2009. Jezdím na něm už přes 4 roky. Anténa imobilizéru čas od času nefunguje správně a lze ji opravit klepnutím na spínač zapalování. Už nikdy nebyly žádné problémy se startováním auta. Auto startuje vždy půl otáčky. Baterie je dobrá. Nyní auto pravidelně odmítá nastartovat. Příznaky:
Když otočíte klíčkem, kontrolka imobilizéru se rozsvítí a nebliká, ale neozve se žádné charakteristické KLIKNUTÍ. Když má imobilizér špatný kontakt, ozve se cvaknutí, ale kontrolka se nerozsvítí. Startér točí perfektně, žádné záblesky. Zvuk fungujícího palivového čerpadla obvykle chybí, ale dnes tam zvuk jasně byl, ale auto nenastartovalo. Pak zvuk palivového čerpadla zmizel při otočení klíčku (možná je tlak v systému normální). Tyto příznaky se objevují pravidelně, ale pak náhle zmizí: slyším známé cvaknutí a motor okamžitě naskočí.
Obviňoval jsem relé palivového čerpadla, nedávno jsem si pohrával s relé – auto hned nastartovalo, myslel jsem, že problém je vyřešen (byl špatný kontakt), ale dnes nepomohlo ani záměna relé paliva a signálu (četl jsem, že jsou stejná). Při otáčení klíčem se stále neozývalo cvaknutí. Nešel jsem do práce, protože jsem neměl co dál. Čekám, až to začne.
Otázka: Co by mělo kliknout, když otočíte klíčem, jaký je problém?
P.S. Alarm je, ale už ho mnoho let nepoužívám (otvírám klíčem), vybité baterie v dálkovém ovladači, auto se mi nepodařilo nastavit na zabezpečení.

29.11.2017, 10: 57
Citace (Anton Lyubarov @ 29.11.2017, 10:43)

P.S. Alarm je, ale už ho mnoho let nepoužívám (otvírám klíčem), vybité baterie v dálkovém ovladači, auto se mi nepodařilo nastavit na zabezpečení.

mám navíc. vadil imobilizér se zámkem kapoty (Meritek). Kvůli tomu jsem je kvůli ochraně nezapínal, ale postupem času se to začalo při startu samo zkratovat. To znamená, že někdy auto nastartovalo na druhý nebo třetí pokus. Nakonec, poté, co se úplně zkratoval a já jsem neodešel, jsem ho úplně odstranil v servisním středisku a problém zmizel.

Anton Ljubarov
29.11.2017, 19: 54

Řekněte mi, lidi. Co vydává cvakání, když otočíte klíčem? Také jsem si myslel: standardní imobilizér jednoduše neuzavře potřebné kontakty. Rozpozná klíč, ale sám nepracuje (proto nedochází ke kliknutí). Možná je to záležitost kontaktní skupiny?
Nevypadá to jako poplašný systém, zvlášť když nemám další imobilizér.

Anton Ljubarov,
při otočení klíčku se aktivuje hlavní relé

standardní imobilizér – žádné relé! řídí ECU a ECU nedává signál zapalovacím svíčkám a vstřikování

Anton Ljubarov
30.11.2017, 22: 22
oldgetz,
Díky za info. Co je ale hlavní relé, jakou funkci plní a kde se nachází?
1.12.2017, 10: 13
Anton Ljubarov, hlavní relé je v podkapotové jednotce!
vladimir66
1.12.2017, 11: 16
1.12.2017, 12: 22

vladimir66, trapně se ptám, ale je to napsáno na kontaktech relé 1,2,3,4,5? Potěšil mě hlavně moment utažení relé )))

vladimir66
1.12.2017, 13: 23
Citace (dyvyalvipm @ 1.12.2017/13/22, XNUMX:XNUMX)

vladimir66, trapně se ptám, ale je to napsáno na kontaktech relé 1,2,3,4,5? Potěšil mě hlavně moment utažení relé )))

Nestyď se, sám jsem na to nepřišel.)))
Mám to odtud: http://hendai-getz.ru/xhtml/x98.html
Anton Ljubarov
1.12.2017, 23: 35
Děkuji, nyní lze něco zkontrolovat a vyloučit.
Anton Ljubarov
5.12.2017, 19: 51

Dnes jsem konečně odtáhl auto do města na laně, ale když jsem se dostal k elektrikáři, po otočení klíčkem jsem slyšel známé cvaknutí a auto lehce nastartovalo. Elektrikář byl ale chytrý a problém našel. Měl jsem speciální blokovací relé z aftermarketového poplašného systému, bylo to, co cvaklo, když jsem otočil klíčkem a zapojil potřebné obvody. Něco se s tím ale pokazilo a začalo to špatně fungovat. Alarm, jak se ukázalo, je obecně v servisním režimu a funguje pouze pro centrální zámek, ale jeho komponenty se stále mohly vážně pokazit. Opět jsem přesvědčen, že všechny tyto alarmy přinášejí majitelům aut mnohem více problémů než užitku. Určitě to sundám z geši.
Mechanik také odstranil konektor antény imobilizéru a dráty jednoduše připájel. Nyní vše funguje perfektně a bez klikání.

Abych nezačínal další Podobné téma: minus 18 auto nenastartuje alarmem. Měním to za teplou baterii. Spustí se okamžitě. Jenže vyjmutá baterie uvnitř bublá, tzn. Já sám nejsem tak chladný. Doma pomalu nabíjím. Kde hledat problém, pokud to (řekněme) rozhodně není baterie. Na podzim jsem měnil kroužky v palivovém čerpadle (i když jen 4).. Loni při minus 25 to nestartovalo. A pak, v mínus 10, to nezačne? V zimě, kdy auto startuji delší dobu pouze s alarmem, startuje špatně klíčkem. V létě to bude opraveno, když přejdu na klíč. A teplá startuje klíčkem v zimě, jen když se dobře zahřála/rozjela

21.2.2018, 9: 20
Santalové dřevo, ale proč si nemyslet, že problém může být v baterii?
21.2.2018, 11: 57
Citace (oldgetz @ 21.2.2018, 9:20)
Santalové dřevo, ale proč si nemyslet, že problém může být v baterii?

Jedna baterie je nová. Koupil jsem ho loni. Staré tři. Před rokem jsem to mohl začít i na mínus 25. A dneska jsem ani neotevřel. Kontroluji nabíječkou, obě ukazují 12.5

21.2.2018, 16: 55
Baterii můžete vybít za týden. vysoce kvalitní a neodvolatelné!
21.2.2018, 17: 18
Citace (oldgetz @ 21.2.2018, 16:55)
Baterii můžete vybít za týden. vysoce kvalitní a neodvolatelné!

Nebo si můžete koupit 40A/h a myslet si, že je všechno „dobré“. Korejci nejsou hloupí, když dávají takové věci, že?
Určit vhodnost baterie podle „grgnutí“ je něco.

Santalové dřevo, nainstalujte baterii s vybíjecím proudem alespoň 600-650A a budete rádi. Za každého počasí, ani se standardním startérem, nepoznáte své auto.

21.2.2018, 19: 47
Citace(Sandal @ 21.2.2018, 12:57)

Jedna baterie je nová. Koupil jsem ho loni. Staré tři. Před rokem jsem to mohl začít i na mínus 25. A dneska jsem ani neotevřel. Kontroluji nabíječkou, obě ukazují 12.5

IMHO Někde se ztratilo napětí v kontaktech. Nejčastěji trpí spojení „zemních“ vodičů.
21.2.2018, 20: 26
Citace(Sandal @ 21.2.2018, 12:57)

Jedna baterie je nová. Koupil jsem ho loni. Staré tři. Před rokem jsem to mohl začít i na mínus 25. A dneska jsem ani neotevřel. Kontroluji nabíječkou, obě ukazují 12.5

Jaké značky a modely baterií máte?

Citace (dyvyalvipm @ 21.2.2018/18/18, XNUMX:XNUMX)

Nebo si můžete koupit 40A/h a myslet si, že je všechno „dobré“. Korejci nejsou hloupí, když dávají takové věci, že?
Určit vhodnost baterie podle „grgnutí“ je něco.

Santalové dřevo, nainstalujte baterii s vybíjecím proudem alespoň 600-650A a budete rádi. Za každého počasí, ani se standardním startérem, nepoznáte své auto.

a bylo by ještě lepší nainstalovat héliovou baterii se stejnými vlastnostmi za 50–70 tisíc rublů)
21.2.2018, 20: 38
Citace (Brodilis, 21.2.2018. 19. 26, XNUMX:XNUMX)
nebo ještě lépe hélium nainstalujte baterii se stejnými vlastnostmi za 50-70 tisíc rublů)

k dispozici jsou héliové (od slova helium) kuličky a baterie jsou k dispozici ve formě gelu – od slova GEL
3.3.2018, 17: 51

Ahoj všichni.
došlo k naprostému překvapení.
Před týdnem jsem jel na víkend do jiného města. centrální zámek se otevřel při jízdě po dálnici.
Druhý den mrzlo (20-25), ale rozjelo se to a bylo to nějak hodně zvláštní. pomalu a neochotně, ale začalo to. Myslel jsem, že je možná vybitá baterie. byl to krátký výlet. a po půl hodině to začalo znovu, ale nešlo to spustit. Vložím klíč, otočím, na zlomek vteřiny se vše rozsvítí a zašustí jako obvykle a pak zhasne, úplně všechno zhasne. druhý pokus otočit klíčkem – nic nesvítí. Otevřel jsem kapotu v domnění, že se možná něco zlomilo v pojistkách, ale vše se zdálo být nedotčené. Sednu si, otočím a vše se rozsvítí, nastartuje. Přišel jsem. opustil auto na druhou noc

Třetí den byl čas jít domů. nabito. Vložím klíč. a ticho, absolutně. ještě pár pokusů, stále ticho. tradičně jsem otevřel kapotu)) a ticho. ale po pár pokusech se to rozjelo a zase nějak pomalu. i v mrazivém počasí se zpravidla točí znatelně svižněji, pokud je vše dobré. Když se to rozjíždělo, rozhodl jsem se jet domů bez zastavení.

Již jsem odstranil kontaktní skupinu zapalování na dvoře. Myslel jsem, že problém je v ní, protože při zapnutí se vše vypne.
Dnes jsem nainstaloval nový.
jedno kliknutí klíče – vše se rozsvítilo (baterii v alarmu jsem měnil už před pokusem, alarm jasně otevřel a zavřel auto).
druhé kliknutí – ve zlomku sekundy se vše vypnulo.
Po vypnutí nereaguje ani na alarm, ani na otočení klíčku. celá palubní deska je tmavá.
co dělat?, co hledat? kde hledat?
Potřebuji pomoc, předem všem děkuji.

Koupili jste si nové auto. Nastoupili jsme do toho, otočili klíčkem v zapalování, ale nic se nestalo. To je způsobeno tím, že některé modely se zablokují, když není sešlápnuta brzda nebo není sešlápnutá spojka. V jiných situacích startér nereaguje kvůli různým poruchám. Podívejme se na článek, proč se zapalování nezapne, když otočíte klíčkem.

1. Vlastnosti startovacího zařízení
2. Jak funguje startér v normálním režimu?
3. Proč se zapalování nezapne?
4. Jiné důvody, proč se zapalování nezapne

Vlastnosti startovacího zařízení

Hlavní jednotka startovacího systému otočí setrvačník na požadovanou rychlost, aby motor mohl začít pracovat. Startovací zařízení obsahuje následující prvky:

1. Startovací maska ​​(pouzdro) – je válcový ocelový díl, určený k uchycení startéru ke spalovacímu motoru.
2. Kotva je rotor elektromotoru, jehož točivý moment zajišťuje rozběh motoru. Je to osa s jádrem a kolektorovými deskami. Pohyb kotvy zajišťují dvě kovokeramické průchodky.
3. Trakční relé – zajišťuje připojení startéru k baterii a mechanické připojení k věnce setrvačníku při startování motoru.
4. Bendix (jednosměrná spojka) a hnací kolo – umístěné na předním krytu skříně, přenášejí točivý moment na zuby setrvačníku přes záběrové kolo.
5. Kartáčová sestava – zajišťuje konstantní přívod proudu do vinutí kotvy, když se otáčí

Jak funguje startér v normálním režimu?

Řekneme vám, na jakém principu zařízení funguje. Řidič zapne zapalování. Řídicí napětí je přiváděno do trakčního relé, jehož cívka je magnetizována a pohybuje jádrem. Bendix zapadne do koruny setrvačníku. Při nastartování motoru jednosměrná spojka odpojí hnací kolo od elektromotoru. Řidič pustí klíček zapalování a motor běží.

Proč se zapalování nezapne?

1. Poruchy elektrického vedení. Nejprve věnujte pozornost nabití baterie. Pokud se posadí, bude na svorce startéru nedostatečné napájecí napětí. Vozidlo můžete nastartovat až po nabití baterie. Pokud jsou baterie a generátor v dobrém stavu, nabití se po nastartování motoru rychle obnoví. Jedním z projevů tohoto problému je tlumené světlo rozměrů a žárovek na přístrojové desce. Musíte také zkontrolovat, zda jsou svorky dostatečně utaženy. Na nich a zemnícím vodiči by neměly být přítomny žádné oxidy. Pokud startér ani neklikne, pak je s největší pravděpodobností potřeba vyměnit relé. Pokud se klíč zapalování nezapne, problém může být sám o sobě, konkrétně ve skupině kontaktů. V tomto případě často nefunguje ani přístrojová deska. Další příznaky potíží:
   • volant se nepohybuje doleva ani doprava;
   • kontrolka Check Engine se nerozsvítí nebo se rozsvítí, ale před nastartováním motoru zhasne;
   • Obrysová světla nesvítí.

Kromě kabeláže budete muset zkontrolovat i pojistky. Jejich umístění závisí na modelu vozu. Ne všechny zapalovací systémy jsou však vybaveny pojistkami, ale pokud jsou přítomny, musíte se ujistit, že žádná nespálila.

• opotřebení válců v upínacím zařízení bendix, v důsledku čehož bude sklouznout nebo se zaseknout;
• otěr zubů ozubeného kola spojky – startér se prostě nemá za co chytit, což je doprovázeno skřípáním a chrastěním;
• porucha podávací vidlice – v důsledku opotřebení nebo deformace zcela neposouvá bendix dopředu;
• opotřebení zubů věnce setrvačníku motoru – vznikají problémy s protáčením klikového hřídele se startérem, které je současně doprovázeno skřípavým a skřípavým zvukem. V takovém případě budete muset celý mechanismus rozebrat a nainstalovat novou korunku a před tím ji nezapomeňte řádně zahřát.

Jiné důvody, proč se zapalování nezapne

Mezi další faktory, které mohou ovlivnit výkon jednotky, patří nízké teploty. Vnitřní dutina spínače zapalování může být imobilizována, protože je jednoduše zmrazená. Odborníci nedoporučují opravit problém sami, zvláště pokud je váš vůz v záruce. Také při nízkých teplotách velmi houstne například olej v klikové skříni, který neodpovídá ročnímu období, což znehybní klikový hřídel. Navíc za chladného počasí při startování motoru vždy sešlápněte spojku, usnadníte si tak obsluhu startéru.

Kvůli chladu a kvůli málo častému používání vozu může být baterie značně vybitá, takže se také přestalo zapínat zapalování, protože není přiváděn startovací proud.

V některých případech může být porucha nastartování motoru spojena s vnitřními poruchami, ale někdy se to obejde bez větších oprav. Pokud však selže snímač klikového hřídele, jsou problémy se vstřikovačem nebo jinými prvky palivového systému, musíte se rozhodně obrátit na profesionální techniky. Zjistí, proč se spínač zapalování nezapne, a v případě potřeby provedou diagnostiku pomocí moderního vybavení. Společnost LAT Vám garantuje minimální dobu oprav díky zavedenému systému zásobování náhradními díly a kompetentní organizaci pracovního procesu. Přihlášky přijímáme 001 hodin denně na čísle 812 nebo 300 10-01-XNUMX.