Co umí počítačová diagnostika?

Diagnostika vozů VAG (AUDI, VOLKSWAGEN, ŠKODA, SEAT, BENTLEY, LAMBORGHINI atd.).

Jak to všechno začalo.

Všechno to začalo nadaným adaptérem pro diagnostiku mého auta. V té době jsem měl automobil Audi, koncern VAG a vždy jsem o něm chtěl vědět trochu víc, než se píše v návodu k obsluze auta. Navíc se na palubní desce začaly objevovat chyby, které jsem chtěl okamžitě opravit. Je ale téměř nemožné získat diagnostiku od oficiálního prodejce ve stejný den, kdy je kontaktujete. A nechtěl jsem jezdit s chybami.

Tehdy jsem dostal chuť koupit si program na diagnostiku auta. Moje přání bylo vyslyšeno a dostal jsem adaptér, kterým jsem si sám diagnostikoval své auto. Adaptér byl dodán se softwarem, který bylo potřeba nainstalovat do notebooku.

diagnostika.jpg (144.54 KB) 60845 zobrazení

Po instalaci programu další den jsem si uvědomil, že ještě nejsem připraven připojit adaptér k autu, a začal jsem na internetu číst, jak to udělali ostatní. Hledání užitečných informací netrvalo dlouho, zvědavost zvítězila a šňůra byla připojena k autu. Strach z poškození auta mi zabránil stisknout všechna tlačítka za sebou. Během připojení program zobrazil všechny informace o mém autě. Po pár minutách seznamování s tímto zařízením jsem našel na autě několik chyb, ale neriskoval jsem je hned opravit. Po uložení chyb jsem začal hledat informace o nich. A od té chvíle jsem si uvědomil, že chci nejen odstranit tyto chyby, ale také se podrobně dozvědět o všech možnostech zařízení.

Výukový software

Diagnostický program vám umožní dozvědět se více o vašem voze. S jeho pomocí můžete nejen číst a mazat chyby, identifikovat chyby, číst a měnit kódování v řídicích jednotkách, přizpůsobovat kanály řídicí jednotky, ale také provádět další manipulace, které zlepšují provoz vozu.

Po několika připojeních a seznámení s programem jsem získal větší jistotu při provádění diagnostiky. Ze svého auta jsem si všiml, že to všechno bylo prospěšné. Auto začalo fungovat lépe. Změny byly patrné i vizuálně. Tímto programem jsem aktivoval doplňkové funkce palubní desky. Testovací střelec dodal vozu sportovní vzhled.

Nyní již nebylo třeba chodit k prodejci na diagnostiku auta, abych zjistil závadu, vše jsem mohl udělat sám. Úspora byla měřena nejen v penězích, ale také v čase, který jsem mohl věnovat samotné diagnostice a zpáteční cestě.

Změny na autě jsem si nevšiml jen já, ale i moji přátelé. A každý, kdo měl vozy VAG, ke mně začal z různých důvodů pravidelně chodit. Většina potřebovala zobrazit test ručiček otáčkoměru a rychloměru na palubní desce a přečíst chyby s jejich následným odstraněním. Přišli se ale také přizpůsobit, změnit kódování nebo je porovnat s výchozími a vypnout ostřikovače světlometů. Vyzvali také k výměně zadních brzdových destiček, protože při jejich výměně se bez tohoto programu neobejdete. A také z mnoha dalších důvodů začali přicházet. Důvodů pro časté setkávání s přáteli je tedy nyní mnoho.

Jak se koníček stal ziskovým

Neustálým zlepšováním svých dovedností jsem si uvědomil, že to může přinést dobrý příjem. Svou roli sehrál můj zodpovědný přístup k podnikání. Moji přátelé a známí mě začali doporučovat svým dalším známým, sousedům, přátelům, kolegům. Poptávka po mých službách rostla. A bylo mi dobře, každým spojením jsem získával zkušenosti a nové spokojené známé, kteří mi svěřili své vozy na diagnostiku. Ani jsem si nevšiml, jak jsem si začal vést záznamy, kdo a kdy dorazí. Ozvali se i ti, kteří potřebovali pomoci na uvedenou adresu. V té době jsem ještě neměl ani vizitky. Lidé se o mně ale dozvěděli bez reklamy a vizitek. Ústní podání začalo přinášet ovoce.

Neměl jsem kancelář, prováděl jsem diagnostiku u mě doma nebo na nějakém vhodném místě pro setkávání pro ty, kteří to potřebovali. Odešel jsem kdykoli a na jakoukoli adresu, pokud možno, urgentně.

Ukázalo se, že můj koníček se změnil v práci. Začal jsem to dělat každý den a často byl můj čas naplánován na několik dní předem. Ale bavilo mě to dělat tehdy a teď. A tato činnost začala přinášet dobrý příjem. A svou práci jsem mohl dělat v každém volném čase.

Při analýze začátku své činnosti mohu říci, že nebyly nutné žádné investice do podnikání. Adaptér byl dárek, kancelář jsem nepronajal. Lidé přicházeli na diagnostiku sami, ale někdy jsem musel sám. Postupem času jsem musel za klientem jezdit stále častěji. Jedinými výdaji proto byly pohonné hmoty a mobilní komunikace.

Adaptér stojí 3 000 rublů..

Počítačová diagnostika přinášela každý den jiné příjmy, někdy byl den naplánovaný od rána do večera, někdy tam nebyl nikdo. Diagnostika je pro klienty častěji neplánovaným nákladem. Najednou se bez zjevného důvodu rozsvítí kontrolka na palubní desce nebo se periodicky objeví informace o poruše. Nebo možná byly zjištěny nějaké závady, které je třeba diagnostikovat a vyřešit problém s opravou. Auto začalo fungovat jinak než dříve, objevilo se škubání, případně se zvýšila spotřeba paliva nebo byly zjištěny jiné odchylky v chodu motoru či převodovky. To vše slouží jako důvod k provedení počítačové diagnostiky na autě a nemůžete to odložit, abyste nezhoršili situaci. Ti, kteří se přihlásí předem, jsou hlavně ti, kteří chtějí jen pravidelně kontrolovat chyby nebo například nainstalovat na palubní desku oblíbený test šipky.

Lidé často volají s žádostí o diagnostiku vozu, který si chtějí koupit. Nebo při poruše pomáhá počítačová diagnostika identifikovat závadu a posoudit rozsah opravy.

Auta, která přicházejí na diagnostiku, jsou především Audi a Volkswagen různých roků výroby. S různými otázkami.

Kontaktujte důvěryhodné diagnostiky

Často je nutné změnit kódování po dalších neúspěšných připojeních vozu ke skenerům nekvalifikovanými osobami, které mají adaptér a software, ale vůbec nevědí, jak jej používat. Neschopní diagnostici, kteří programu nerozumí, dokážou vůz poškodit natolik, že jeho oživení bude poměrně obtížné. Proto je využívání služeb pochybného mistra velmi nebezpečné. Tím, že svůj vůz svěříte diagnostikovi, byste měli mít jistotu, že se mu minimálně nic nestane a diagnostika bude přínosem. Svůj vůz byste proto neměli věřit jen tak někomu.

Vlastnosti softwaru

Nechal jsem se tím unést a nastudoval spoustu další literatury. Většina možností adaptéru byla použita na mém autě a autech mých přátel. Neustálé čtení chyb, kódování, přizpůsobování se stalo součástí mého života. Před provedením jakékoli nové manipulace s vozem jsem se dozvěděl všechny podrobnosti o tomto postupu, jak to udělat správně. Při kódování je potřeba znát samotný kód, který je potřeba do bloku nainstalovat. Musíte vědět, jak to změnit a který z nich by měl být nastaven jako výchozí. Je také důležité, že musíte mít možnost vrátit všechny změny zpět, pokud nejsou vhodné. Musíte toho hodně vědět, jen nákup šňůry a program nestačí.

Diagnostiku jsem začal s adaptér VAG 5054a a software k němu VAS PS, která sloužila pro diagnostiku automobilů do roku 2013. Později na program přešel koncern VAG ODIS. Oba tyto programy lze nadále používat pro diagnostiku vozidla. Ale pro nové modely je lepší použít program ODIS, tento program má více možností různých kódování, přizpůsobení speciálně pro nová auta.

Tento software používá i oficiální prodejce. Proto již není potřeba navštěvovat oficiálního prodejce kvůli počítačové diagnostice, která bude samozřejmě stát mnohem víc než ta moje. A nevstupují do všech bloků, diagnostika se provádí standardním způsobem. A v případě potřeby jsem na přání klienta provedl potřebnou úpravu nebo kódování. S vědomím toho, co se ode mě požaduje a se znalostí kódů, jsem prováděl a nadále provádím různé manipulace, které měly pozitivní vliv na provoz vozu.

Existují dva typy programu ODIS, Servis ODIS a inženýrství ODIS. Službu využívají oficiální prodejci pro aktualizace softwaru a hloubkovou diagnostiku. Diagnostika se provádí prostřednictvím online spojení se serverem závodu. U verze Engineering není vyžadováno spojení s továrnou a díky flash datům s firmwarem můžete aktualizovat software řídicích jednotek v offline režimu.

Dnes jsou aktuální verze programu pro ODIS Servis 4.2.3 a pro ODIS Engineering 7.2.2, ale můžete použít i starší verze programů, např. 3.0.3 a 6.6.1.

Všechny tyto programy je třeba aktivovat. K aktivaci programů potřebujete licenci, která je volně dostupná na internetu. Ale pro nové verze si musíte koupit klíč. Jak jej získat, je samostatný příběh.

Než si tedy koupíte adaptér a software k němu, před okamžikem, kdy zapojíte šňůru do konektoru OBD2, by vaše znalosti počítačové diagnostiky neměly být povrchní, vyžaduje to hloubkové studium autodiagnostiky a samotného softwaru.

V případě dotazů ohledně diagnostiky se na mě můžete obrátit ve volném čase jsem připraven poradit a provést diagnostiku.

Člen Diagnost-VAG Zprávy: 5 Registrovaný: 29. ledna 2018, 16:17

Jak začít podnikat od nuly v diagnostice aut?

zpráva Diagnost-VAG » 30. ledna 2018, 11:01

Pokud jste již chtěli vydělat peníze na diagnostice automobilů, ale nemáte znalosti. Na internetu najdete spoustu užitečných informací o zařízení a diagnostice vozů různých značek. Také je potřeba zakoupit a prostudovat samotný adaptér a software k němu. Cena za adaptér VAG 5054a byla dříve v rozmezí 3000-6000 rublů. Před nákupem je lepší jej zkontrolovat, abyste si nekoupili domácí produkt, který nebude fungovat nebo nebude fungovat v plném rozsahu. Adaptéry je lepší kupovat na důvěryhodných místech, kde na vás bude poskytována záruka a obecně odpovědnost za kvalitu.

Můžete začít pracovat s diagnostikou vozů nemusí být nutně koncernu VAG, existuje mnoho vozů a mnoho různých skenerů pro diagnostiku. Na internetu lze opět najít spoustu informací o tom, jaký adaptér je nejlepší pro diagnostiku vybraných značek automobilů. Mohu poradit i s některými vozy jiných značek.

Ale můžete začít s jedním adaptérem, jako jsem to udělal já. Automobilů VAG je poměrně hodně a poptávka po takové službě určitě bude. A náklady na samotný adaptér se softwarem jsou malé. Koupit si ho může každý. Nejdůležitějším úkolem je naučit se ji používat. Na tom závisí vaše budoucí aktivity. Pokud si klienti všimnou, že jste kompetentní specialista, vyznáte se v diagnostice a jste schopni vyřešit jakýkoli problém s autem, pak nebudete mít klientů konce.

Existuje pro to mnoho důvodů, pro mnoho lidí je vhodné mít diagnostiku na místě, aby neztráceli čas cestami do autoservisů, kde je vše na domluvě a často se stává, že v blízké budoucnosti není žádná schůzka a potřebujete naléhavě provést diagnostiku. Také nemusíte ztrácet čas na cestách do az autoservisu. A zvláště s ohledem na dopravní zácpy a samotnou diagnostiku to může zabrat celý pracovní den. Dalším důvodem jsou náklady na diagnostiku. Každý asi ví, kolik stojí diagnostika jeho auta.

Je také mnoho klientů, kteří si chtějí koupit ojetý vůz, ale aby nekoupili prase v pytli, chtějí si před koupí udělat počítačovou diagnostiku všech systémů vozu. I když se při kontrole nepodařilo zjistit závady, neznamená to, že neexistují. Diagnostika pomáhá je identifikovat během několika minut. Pokud při čtení zjistíte nějaké závady, můžete nákup odmítnout. V závislosti na závadách lze některé opravit, ale snížením ceny u prodejce. Diagnostika je proto v každém případě nezbytná, šetří peníze a nervy budoucím zájemcům o auto.

Jako doplňkovou službu můžete také zkontrolovat jeho lak, zda nedošlo k opravě různých dílů, k tomu možná budete potřebovat zařízení Tloušťkoměr. I tato zařízení se liší, nejprve si je můžete pořídit s ohledem na vaši peněženku a pak se za provozu rozhodnout, zda si pořídíte další a jaké přesně, nebo jen použijete toto. Tato služba je před koupí ojetého vozu velmi žádaná a klienti požadují komplexní diagnostiku vozu spolu s měřením tloušťkoměru.

Často, jak jsem již řekl, mnoho lidí přichází jen pravidelně kontrolovat chyby. Nebo když se na palubní desce objeví ikony poruch.

Jak získat zkušenosti před poskytnutím této služby dalším lidem, to si každý určí sám. Ale to je nejdůležitější. Začal jsem trénovat na vlastním autě. A dokud jsem si nebyl jistý, že to opravdu umím a nevyzkoušel jsem to na svém autě nebo autech mých přátel, neposkytoval jsem takovou službu za peníze. Naučit se software a vědět, jak jej používat, je to nejdůležitější v práci diagnostika.

Můžete také začít nákupem adaptéru, který se hodí pro vaše auto. A začněte na něm studovat a sbírat zkušenosti.
A pak se můžete sami rozhodnout, jaké adaptéry si pořídit pro která auta a jaký software je nejlepší použít. Zde záleží na tom, jak vážně se rozhodnete tuto záležitost brát. Pokud plánujete růst do bodu otevření vlastního autoservisu, budete potřebovat spoustu různého vybavení. To vše ale později, je lepší začít tím, že si nějaký pořídíte a pak se v průběhu používání rozhodnout, zda je pro vás nebo ne.

Nejprve udělejte diagnostiku sobě a svým přátelům a známým Pokud vše uděláte správně a vyřešíte všechny problémy, se kterými za vámi přišli, pak vás vaši přátelé doporučí svým známým. Toto ústní podání funguje lépe než jakákoliv reklama. Dlouho jsem přesně takhle fungoval, aniž bych si dělal vizitky nebo si nějak dělal reklamu. Pak jsem si ale objednal vizitky a začal dávat inzeráty na služby. Ale i po zveřejnění inzerátů jsem si všiml, že ústní podání funguje lépe.

Pro práci doporučuji mít jiné číslo, protože po nějaké době na něj lidé začnou volat téměř nepřetržitě, v různých záležitostech. Nevytvářel jsem samostatné skupiny na sociálních sítích. Na svém pracovním telefonu mám Viber a WhatsApp a mnoho lidí se ptá ve zprávách a přikládá fotky. Lidé také často jednoduše žádají o radu po telefonu. Vždy poradím, jak mohu pomoci.

Počítačová diagnostika bude živit vždy, aut jen přibývá. Náklady na nákup vybavení jsou minimální a rychle se zaplatí. Ceny za své služby si můžete nastavit sami. Ale hned na začátku radím udělat je blízko ke slovu děkuji. Za prvé je to nutné, abyste mohli být doporučeni. A za druhé, stále sbíráte zkušenosti. Nejprve můžete tomuto zákazníkovi a zpět říci částku, kterou jste utratili za plyn, a přidat trochu víc. Jakou cenovou politiku ale budete mít v budoucnu, je na vás.

Cenu služeb bych nedoporučoval přibližovat cenám autocenter. Ceny by měly být mnohem nižší. Budete také známí, protože to děláte levně. A teprve potom se vaše telefonní číslo objeví v adresářích různých předplatitelů. Nejprve jsem říkal, kolik byste dali a lidé dávali různé částky. Stačily jak na benzín, tak na práci. Pak jsem konečně začal nastavovat limity na cenu. Požádal například o připojení a přečtení chyb, nastavení konkrétního čísla a veškerá další práce se pak vypočítala v závislosti na objemu a složitosti práce a vynaloženém čase.

Vždy byla pevná cena za diagnostiku při nákupu ojetých aut a kontrole tloušťkoměrem. Služby jsem zdražoval postupně. Někteří klienti žádají slevu i na tuto cenu, já jsem to nikdy neodmítl. A někteří klienti dali ještě víc, než jsem řekl. Jakmile zjistíte, jak zařízení používat, můžete začít vydělávat peníze.

Ale myslím, že se vyplatí počkat s finančním úřadem. Dokud vaše činnost nezačne přinášet stabilní příjem, myslím, že není potřeba nic evidovat. Registrace jako samostatný podnikatel také vyžaduje peníze a čas a stále musíte platit daně. Doporučil bych zaregistrovat se jako samostatný podnikatel, když vaše firma roste a máte spoustu různého vybavení, kanceláře a možná ještě více zaměstnanců. Tehdy stojí za to udělat vše oficiální. Mezitím jen řiďte své auto a vydělávejte peníze se správným vybavením a znalostmi v hlavě.

Můžete to udělat i bez vlastního auta.. Místo setkání lze nastavit u vás doma nebo na jiném místě, kam se dostanete vy i klient pohodlně. A na jeho adresu můžete přijet i bez auta. Zařízení není těžké. Samotný adaptér váží velmi málo a software je již nainstalován na notebooku. Notebook, adaptér a tloušťkoměr jsou vše, co potřebujete, abyste mohli začít. To vše se snadno vejde do brašny na notebook. Takže pokud se pro to rozhodnete, kupte si adaptér a začněte. Pokud máte nějaké dotazy, napište mi a já odpovím.

V chápání pracovníka čerpací stanice je počítačová diagnostika automobilu připojením speciálního zařízení k němu prostřednictvím diagnostického portu, který skenuje paměť elektronických řídicích jednotek na přítomnost údajů o poruchách.

V chápání mnoha majitelů automobilů je počítačová diagnostika neznámou mystickou silou obrovské síly, která je schopna poskytnout odpovědi na absolutně všechny otázky během několika sekund a dělá to lépe než kdokoli jiný. Řidiči často chtějí provést „počítačovou diagnostiku“ klepání v zavěšení, mechanického hluku v motoru a někdy i podivnějších otázek.

Kde může všemocný počítač pomoci řešit problémy a kde končí hranice elektronické magie?

Zhruba od poloviny 80. let byly palivové systémy benzínových motorů nahrazovány tzv. karburátorovými systémy. „vstřikovače“, které byly nejprve mechanické, pak elektromechanické, což bylo ještě horší, a o něco později se vstřikování stalo zcela elektronicky řízeným. Motor byl ověšen stále více čidly a akčními členy, kabelové svazky se tenčily a bolest hlavy diagnostiků paliva neutichla ani v pátek večer.

Inženýři, kteří se slitovali nad mechanikou, se rozhodli implementovat autodiagnostické funkce do řídicí jednotky motoru. Zpočátku byla implementace těchto schopností docela zábavná, například Ford používal „blikací kódy“: uzavřením speciálních kontaktů v jednom z konektorů začala blikat kontrolka „kontrolního motoru“ a přenášela digitální kódy, které bylo možné dešifrovat pomocí tabulky. S rozvojem výpočetní techniky se pak namísto všemožných blikajících světel rozhodlo vybavit řídicí jednotku motoru konektorem a čerpací stanice vybavit diagnostickými zařízeními, která s těmito řídicími jednotkami mohou komunikovat.

Slovo „injektor“ vyděsilo motoristy a „počítačová diagnostika“ na cedulce se stala povinným atributem každé čerpací stanice nebo garáže.

V autech je stále více elektroniky: ABS, Airbagy, ESP, ABD, Clima. V moderních autech už o sobě mohou něco říct i rádia, přístrojové desky a zámky dveří, když se jich zeptáte pomocí speciálního skeneru. Všechny řídicí jednotky v autě spolu obvykle komunikují přes interní „internet“ nazývaný sběrnice CAN. A díky snaze “zelených”, tzn. Pro ty, kteří bojují za životní prostředí, je nyní každé auto se spalovacím motorem vybaveno diagnostickým konektorem, který podporuje obecný standard OBD-II (palubní diagnostika – 2).

Ti nejpozornější si již uvědomili, že tento skener (což je „všemocný počítač“) lze připojit pouze k elektronickým řídicím jednotkám, nikoli však k mechanice vozu. Diagnostik po připojení skeneru získá přístup do paměti každé řídící jednotky, kde lze ukládat data o případných poruchách, je možné zobrazit aktuální hodnoty napětí, teploty, polohy, počtu otáček a mnoho dalších parametrů, které nejsou jasné a pro majitele vozu je nepotřebuje. Použití automatického skeneru výrazně šetří čas při hledání závad, umožňuje obejít se bez částečné demontáže a demontáže jednotlivých jednotek, zrychluje a zpřesňuje diagnostický proces.

Nápověda, ne diagnóza

Ale to vše platí, když má diagnostik dostatečné zkušenosti. Jde o to, že diagnostický skener je pouze „pokročilý tester“, který vám může říct, kde problém začal, ale pouze vám to řekne, nikoli konečnou diagnózu. Spojením informací z řidiče, dat ze skeneru a parametrů „ručního“ měření může technik provést diagnózu, a ne vždy konečnou. V některých případech dochází ke skrytým závadám, kdy jedna ze součástí systému nefunguje správně z důvodu poruchy jiné součásti. Pak metoda náhrady právě těch komponent pomáhá zjistit, která z nich skutečně obsahuje vadu.
Diagnostický počítač je dobrým vodítkem při práci s elektronikou automobilu, ale diagnostiku provádí vedoucí lékař, v našem případě mistr diagnostik.

Jaké typy diagnostických počítačů-skenerů existují?

Existují tři hlavní typy: univerzální, značkové a domácí.

• Univerzální (například Bosch KTS) jsou schopny se připojit k vozům různých značek a rozpoznat mnoho řídicích jednotek, ale existují situace, kdy všestrannost přináší určitá omezení ve schopnostech ve srovnání s druhým typem skenerů.
• Druhý typ je dealerská zařízení, kteří mohou pracovat pouze s jednou značkou nebo skupinou značek automobilů. U VW se zařízení jmenuje VAS, u BMW je to GT-1, u Mercedesu je to Star. Tento skener má úzkou specializaci, ale poskytuje celou řadu možností při práci s „nativním“ autem.
• Třetí typ je různého druhu “samopájení” nebo čínské adaptéry, které se připojují k běžnému počítači.

Co tedy vyhovuje vašemu autu? Dobré univerzální zařízení v mnoha případech není o moc horší než „dealerské“, ale pouze pokud je dobré a ve „správných rukou“. Existuje mnoho primitivních nebo zastaralých univerzálních zařízení, milovaných garážovými mechaniky, které před zákazníkem pouze vytvářejí zdání práce, ale ve skutečnosti ještě více zmatou při diagnostice.

Dealerské přístroje na „nativní“ čerpací stanici, doplněné vyškoleným a certifikovaným diagnostikem – to nejlepší řešení. Třetí typ (domácí, levné padělky atd.) je vhodný pro ty, kteří jsou připraveni riskovat, že se na pár týdnů stanou chodcem, zatímco je auto nepojízdné a experimentátor je zaneprázdněn hledáním řídicí jednotky, jejím kódováním a výměnou.

Kde je počítač bez energie?

Diagnostický skener vám může pomoci při odstraňování problémů s elektronickými systémy, které podporují vlastní diagnostiku. Pokud máte obavy z cizího hluku v motoru, klepání v zavěšení, podivného chování volantu, praskliny ve skle, kapek oleje pod autem – to nejsou problémy, které byste měli kontaktovat pro počítačovou diagnostiku.

Co dalšího umí počítače na čerpacích stanicích?

Kromě diagnostiky elektroniky se počítačově řízená zařízení používají k nastavení geometrie odpružení (souososti kol) a takovéto stojany dokážou také poměrně přesně určit porušení geometrie karoserie, pokud byl vůz jednou poškozen při nehodě a byl restaurován.

Zkušební linky odpružení s vibračními plošinami jsou určeny k nalezení závad na odpružení vozidla, vždy je však lepší odpružení zkontrolovat ručně, s pomocí kompetentního technika stojan stejně konečnou diagnózu neudělá, zvláště pokud je problematických dílů více.

Počítačový výběr barvy. Bohužel většinou barvu nikdo neměří spektrofotometrem, ale vybírá ji z papírových katalogů, vizuálně. Úlohou počítače je pouze zobrazit na obrazovce množství komponentů pro přípravu určitého objemu barvy zadané barvy a odstínu dle katalogu.

V mnoha případech se počítač používá na čerpací stanici jako reklamní trik, ale přes veškerý vývoj techniky není role člověka při servisu aut zrušena. Specializovaná počítačová zařízení mohou být dobrými pomocníky v otázkách autodiagnostiky, zejména v oblasti autoelektroniky. Pokud máte problémy s řízením motoru (kontrolka „Check Engine“), pokud se vyskytnou poruchy v jiných standardních elektronických systémech a pokud máte problémy s mechanikou, měli byste se obrátit na servisní stanici pro počítačovou diagnostiku, měli byste použít přístrojovou diagnostiku, kterou „ručně“ provádí automechanik.