Co znamená tlačítko AutoHold a jak jej používat

Každé vozidlo musí být vybaveno parkovací brzdou. Ale pokud jste dříve museli zmáčknout celou páku, stisknout na ní tlačítko, zvedat a spouštět rukojeť, abyste zapnuli a vypnuli ruční brzdu, pak je na moderních autech všechno mnohem jednodušší.

Řada aut již nepoužívá klasickou parkovací brzdu v podobě masivní páky. Jeho místo zaujalo běžné tlačítko, které se nachází v blízkosti voliče automatické převodovky a má příslušné označení.

Ne všichni motoristé však chápou, co tento režim znamená, k čemu je potřeba a jak jej správně používat. Je důležité porozumět této problematice, abyste mohli podle potřeby používat další funkce.

Účel a funkce elektromechanické brzdy

V klasickém provedení je parkovací brzda vyrobena ve formě mechanické jednotky vybavené lankovým systémem a ovládací pákou. Postupně však tento plán začali opouštět.

Výrobci automobilů stále častěji instalují na svá vozidla elektromechanické parkovací brzdy vybavené funkcí AutoHold. Samotná elektromechanická brzda je v technické literatuře a dokumentaci vozidla nejčastěji označována jako EPB. Provádí několik funkcí současně:

• Zaznamenává vozidlo, když je auto zaparkované;
• Zabraňuje náhodnému a samovolnému pohybu vozu;
• Zabraňuje couvání vozu při rozjezdu ze svahu;
• Působí jako nouzová brzda v případě poruchy hlavního brzdového systému.

Z výsledného zmatku není hned jasné, co je AutoHold v autě a co znamená tlačítko označené jako AutoHold.

Pokud tomu přijdete na kloub, hned vám bude jasné, co vlastně AutoHold znamená. Jde přece o tlačítko v interiéru vozu pro aktivaci přídavného režimu činnosti elektromechanické parkovací brzdy u vozů, kde se tento typ ruční brzdy používá. A aktivátor je zobrazen ve formě tlačítka na panelu poblíž automatické převodovky, to znamená v oblasti voliče. Nejčastěji je tlačítko umístěno na straně řidiče pro pohodlnější a rychlejší přístup.

V závislosti na vozidle a výrobci mohou být použita různá označení. Většinou se ale jedná o tlačítko přímo s názvem AutoHold, případně piktogram klasického symbolu ruční brzdy, uvnitř kterého je vepsané písmeno A.

Abyste lépe porozuměli a pochopili, co je AutoHold na moderním autě, měli byste si podrobněji prostudovat princip fungování tohoto režimu nebo funkce.

Princip činnosti

Již nyní je jasné, že AutoHold je doplňkovou funkcí elektromechanické parkovací brzdy. K pochopení podstaty částečně napomáhá i překlad názvu, protože AH lze přeložit jako automatické držení.

Právě funkcí automatického přidržení se v poslední době začínají vybavovat moderní vozy. Chcete-li aktivovat tento režim, jednoduše stiskněte odpovídající tlačítko poblíž voliče automatické převodovky. Ve skutečnosti se jedná o rozšířenou funkcionalitu nebo přídavnou logiku v provozu elektromechanické brzdy. Brzdové destičky nadále působí na brzdové kotouče i v situaci, kdy řidič již sundal nohu z brzdového pedálu.

V současné době doplňková funkcionalita v podobě tlačítka AutoHold v interiéru vozu v blízkosti automatické převodovky funguje běžně u mnoha vozů automobilového koncernu Volkswagen, BMW, Kia atd. Tlačítko je instalováno v základních konfiguracích, v některých případech je však dostupné i v dražších verzích.

Abyste pochopili, jak přesně toto tlačítko označené AutoHold funguje, musíte znát některé nuance. Pro začátek je důležité poznamenat, že systém se během provozu spoléhá na údaje z velkého počtu senzorů. Systém automatického uchovávání shromažďuje informace o:

• sklon a úhel sklonu, ve kterém se vozidlo aktuálně nachází;
• aktuální poloha voliče převodovky;
• poloha pedálu spojky, pokud je převodovka manuální;
• rychlost, kterou řidič uvolňuje pedál;
• aktuální rychlost vozu, pokud se vůz pohybuje.

To vše je nutné k tomu, aby systém jasně pochopil, kdy má zabrzdit a uvolnit.

V důsledku toho lze popsat princip fungování systému automatického podržení, implementovaného ve formě tlačítka AutoHold, následovně:

• Nejprve řidič sešlápne pedál určený k brzdění vozidla;
• Poté stiskněte odpovídající tlačítko automatického podržení, tj. AutoHold;
• Po stisknutí řídicí elektronická jednotka aktivuje systém, který přejde do pohotovostního režimu;
• Po úplném zastavení vozidla se přidržovací systém přepne do aktivního režimu;
• I když řidič sundá nohu z brzdového pedálu, vůz zůstane stát. To je usnadněno aktivním provozem systému AutoHold;
• AutoHold udrží vůz v klidu, dokud jej řidič sám nevypne nebo neaktivuje hlavní parkovací brzdu, tedy EPB.

Když řidič sundá nohu z brzdového pedálu, ale přestane dávat povel k zablokování kol pomocí brzdového systému. Požadovaný tlak v potrubí však bude stále zachován.

V situaci, kdy protiprokluzový systém, tedy ABS, zaznamená začátek pohybu ve svahu (k tomu slouží informace ze snímačů náklonu, snímače náklonu a dalších ovladačů), elektronická jednotka brzdového systému zavelí ke zvýšení tlaku až do zastavení vozidla. Výsledkem je, že když řidič sešlápne spojku u manuální převodovky nebo sešlápne plyn u automatické převodovky, vypne se funkce AutoHold, která odebere sílu z brzd.

Čtěte také: Oblíbené možnosti proplachování chladiče v autě vlastními rukama

Když je vůz zaparkován, tj. řidič zaparkoval, hydraulický brzdový systém se změní na elektromechanický do 3 minut od okamžiku, kdy AutoHold začal držet vůz v klidu. K tomu obvykle dochází po:

• řidič si rozepnul bezpečnostní pás;
• řidič vypnul motor a vytáhl klíč ze zámku;
• otevřel dveře.

Provozní funkce se však mohou mírně lišit v závislosti na tom, který výrobce vyvinul systém automatického přidržování. Některé mají určité rozdíly, ačkoli obecný princip fungování je u všech stejný.

Sluší se dodat, že v případě koncernu Volkswagen má systém automatického přidržování několik pomocných funkcí a schopností. A to:

• AutoHold pomáhá rozjet se z klidu, pokud má povrch nějaký sklon;
• přidržovací systém funguje jako asistent nebo pomocník při jízdě v režimu Stop and Go;
• automaticky aktivuje elektromechanickou brzdu.

Obecně platí, že systém Autohold plní velmi důležité a užitečné funkce, které poskytují dodatečnou důvěru ve spolehlivé a bezpečné brzdění a znehybnění vozidla.

Pokud mluvíme o provozních režimech, týká se to spíše funkcí samotné elektromechanické parkovací brzdy, nikoli samostatného přídavného systému Autohold. Za zmínku ale stojí, že náhrada za klasickou ruční brzdu umí fungovat ve statickém i dynamickém režimu. V prvním případě mluvíme o pohybu rychlostí necelých 7 kilometrů za hodinu. Dynamické brzdění nebo dynamický provozní režim je relevantní, když rychlost vozidla překročí 7 kilometrů za hodinu.

Podmínky aktivace

Při použití vozidla s elektromechanickým typem parkovací brzdy, které je navíc vybaveno funkcí automatického přidržení nebo jednoduše AutoHold, by měl řidič vědět, jak a za jakých podmínek bude AutoHold aktivován.

K tomu je třeba splnit několik povinných podmínek. Mohou záviset na tom, kdo systém vytváří a na jakém konkrétním počítači je nainstalovaná funkce podpory uchování. Obvykle se však jedná o následující seznam požadavků:

• dveře na straně řidiče musí být v zavřené poloze;
• Je bezpodmínečně nutné zapnout si bezpečnostní pás;
• elektrárna je v provozním stavu, to znamená, že motor je zapnutý;
• na panelu se stiskne samotné tlačítko aktivace automatického podržení.

Stisknutím tlačítka jej přepnete do pohotovostního režimu. To znamená, že systém se automaticky zapne a přejde do aktivního režimu, když nastane odpovídající potřeba.

K samotné aktivaci dojde, pokud:

• AutoHold byl zapnutý na panelu poblíž převodovky;
• zapalování motoru bylo vypnuto a klíč byl vyjmut ze zámku;
• dveře řidiče byly otevřené (na stavu ostatních dveří nezáleží);
• Bezpečnostní pás řidiče je odepnut.

Někdo by mohl říct, že funkci jako AutoHold vůbec nepoužívám. Ale marně, protože taková pomocná možnost vám umožňuje zvýšit úroveň bezpečnosti a zabránit nežádoucímu spontánnímu pohybu stroje.

Existují některé značky modelů automobilů, kde je po restartu pohonné jednotky nutné znovu zapnout režim automatického přidržení, tedy opětovným stisknutím tlačítka přepnout do pohotovostního režimu pro následnou aktivaci, když nastanou požadované podmínky. Jsou ale i auta, kterých je většina, kde funkce funguje neustále.

Když je vůz zaparkován na svahu, systém vytváří dostatečný tlak, aby vůz držel na místě, čímž zabraňuje rozjetí vozidla. Pokud se chcete rozjet, musíte nejprve překonat vysoký tlak v brzdovém potrubí. Systém je navržen tak, že motor musí nejprve vyvinout požadované úrovně výkonu. Teprve poté řídící jednotka uvolní brzdu a vůz se dá do pohybu. Tento typ provozu zabraňuje jevu couvání při rozjezdu do kopce. Mimořádně pohodlná funkce pro nezkušené řidiče.

Když se systém neaktivuje

Existuje několik podmínek, za kterých se automatické podržení nepřepne do aktivního režimu, to znamená, že nezačne plnit své funkce.

AutoHold nepřejde do režimu automatického podržení, pokud:

• řidič neměl zapnutý bezpečnostní pás;
• dveře řidiče nejsou zavřené;
• zavazadlový prostor je otevřený;
• kapuce je ve zvednuté poloze;
• páka automatické převodovky je v poloze parkování;
• Elektromechanická ruční brzda je v aktivním provozním režimu.

Současně existuje několik podmínek, kdy se automaticky zapne samotná elektromechanická brzda. To se stane, pokud:

• kapuce zvednutá;
• zavazadlový prostor je otevřený;
• snímač zaznamenal polohu vozu na svahu;
• dveře řidiče jsou zavřené;
• bezpečnostní pás není zapnutý na straně řidiče;
• auto se několikrát pohnulo;
• auto se 3-10 minut nepohne.

Čtěte také: Princip činnosti a typy imobilizérů

I přes doporučení a popis principu činnosti by si každý řidič, jehož vůz je vybaven funkcí automatického přidržení, měl prostudovat návod k obsluze svého vozu a podrobněji se seznámit se specifickými požadavky a provozními podmínkami AutoHold. Mezi výrobci a dokonce i mezi modely aut od stejné automobilky však mohou existovat určité rozdíly ve fungování režimu AutoHold.

Výhody a nevýhody

Elektromechanický brzdový systém vybavený doplňkovou funkcionalitou v podobě režimu AutoHold se může pochlubit celou řadou výhod. Existují však také některé nevýhody, o kterých byste si měli být vědomi.

Začněme pozitivními vlastnostmi. Patří mezi ně následující body:

• Přídržný systém snižuje zatížení řidiče, který musí méně pracovat na brzdovém pedálu. To je zvláště patrné, když je vůz neustále používán v městských podmínkách, kde je problém s dopravními zácpami, neustálými semafory a nutností často zastavovat, zrychlovat a znovu brzdit. Autohold ve skutečnosti eliminuje nutnost neustále mačkat brzdový pedál a držet jej v této poloze;
• Automatické přidržení je velmi užitečné při zastavování a rozjezdu na svažitých úsecích silnice. Dodatečná funkčnost elektromechanického brzdového systému zabraňuje přejíždění tam a zpět;
• Díky řídicí jednotce systém automaticky drží vůz na místě. Nezáleží na tom, z jakého důvodu vozidlo zastavilo;
• Dodatečné zabezpečení. To se projevuje v podobě implementovaných povinných podmínek pro povolení režimu hold. K tomu ostatně dochází pouze při otevření dveří řidiče, odepnutí bezpečnostního pásu a vypnutí motoru;
• Jednoduché a pohodlné zapínání. Tlačítko je obvykle umístěno na přístupném místě;
• Vynikající alternativa k velké, masivní a ne vždy pohodlné standardní ruční brzdě;
• Elektrická brzda při použití za normálních podmínek nevyžaduje seřízení;
• Automatické přidržení se uvolní automaticky, čímž se eliminují situace, kdy řidič zapomene uvolnit ruční brzdu.

Abychom ale objektivně zhodnotili systém automatického držení, stojí za to se podívat na druhou stranu tohoto režimu.

Obecně platí, že automobiloví nadšenci zdůrazňují 3 hlavní nevýhody elektromechanických brzd s AutoHold.

1. Řidič nemůže nezávisle ovládat míru síly působící na brzdu. Toto je jeden z problémů elektromechanické brzdy, která není přítomna ve standardní mechanické ruční brzdě.
2. Pokud je baterie zcela vybitá, řidič nebude moci uvolnit režim ruční brzdy. Nejprve budete muset dobít baterii a teprve poté budete moci systém vypnout.
3. Cena. Přítomnost elektromechanické brzdy v kombinaci s automatickým přidržením ovlivňuje cenu vozu. Auto je čím dál dražší. A to nejen z hlediska nákupu, ale i údržby a oprav. Pokud systém selže, jeho oprava bude výrazně dražší než obnovení funkčnosti běžné ruční brzdy.

Každý motorista se musí sám rozhodnout, zda si takový vůz pořídí či nikoliv. Přes některé nedostatky, které se stávají podmíněnými při dodržování základních pravidel provozu vozidla, má AutoHold a celý elektromechanický brzdový systém významnější výhody než slabiny. Takové schopnosti proto postupně získává stále více aut a automobilky opouštějí klasickou mechanickou ruční brzdu s lanky a ovládací pákou.

Doporučení pro použití

Pokud chcete, aby EPB s funkcí AutoHold sloužil dlouho a bez poruch, aniž by způsoboval nějaké problémy a nákladné poruchy, musíte dodržet pár jednoduchých pravidel.

• Pokud se potřebujete rozjet, když je aktivní automatické přidržení, musíte sešlápnout plynový pedál. Udělejte to maximálně opatrně a co nejhlaději. Není třeba trhat nebo prudce zvyšovat otáčky motoru;
• Když jedete z kopce, řadíte zpátečku nebo parkujete, je lepší režim AutoHold vypnout;
• Pokud si všimnete, že systém nefunguje správně nebo se nezapne, měli byste okamžitě jít do servisního střediska pro diagnostiku. Neměli byste se pokoušet problém vyřešit sami;
• Nezneužívejte režim auto hold, když to není potřeba. Také se snažte nenechávat auto s aktivní funkcí AutoHold delší dobu. Režim spotřebovává energii baterie. A pokud je baterie zcela vybitá, bude obtížné uvolnit ruční brzdu;
• Důvěřujte pouze vysoce kvalifikovaným specialistům, kteří mají veškeré potřebné vybavení pro práci s takovými systémy;
• Pokud jsou prováděny servisní práce, nezapomeňte přepnout elektroniku do příslušného servisního režimu.

Elektromechanické systémy doplněné o funkci AutoHold jsou moderním řešením pro vozidla. Výrobci stále častěji přecházejí na tyto typy parkovacích brzd, opouštějí klasickou ruční brzdu s mechanickým pohonem a ovládací pákou.

Jsou zde silné i slabé stránky. Objektivně však výhody v mnoha ohledech převažují nad podmíněnými nevýhodami. Zejména při správném používání systému a splnění základních podmínek použití.

Domů » AEMS » AEMS 6417 Clamp Ground Tester Uživatelská příručka

Rychlý návod
www.aemc.com
Zkoušečka Clamp-Ground
Model 6417

Obsah skrýt

BALENÍ PRODUKTU

Zahrnuto také:
(4) baterie AA 1.5V
(1) Řemínek na zápěstí
(1) Bezpečnostní list (20 jazyků)
(1) Rychlý průvodce

USB disk: DataView® a kompletní uživatelskou příručku modelu 6417 naleznete na USB disku dodaném s přístrojem.

Prohlášení o shodě

Chauvin Arnoux®, Inc. dba AEMC ® Instruments potvrzuje, že tento přístroj byl kalibrován pomocí mezinárodně uznávaných standardů a přístrojů.
Garantujeme, že vaše zařízení splňuje uvedené specifikace v době odeslání.
Certifikát NIST sledovatelnosti lze vyžádat při nákupu nebo jej získat vrácením přístroje do našeho opravárenského a kalibračního zařízení za symbolický poplatek.
Doporučený interval kalibrace pro tento přístroj je 12 měsíců a začíná dnem převzetí kupujícím. Pro rekalibraci využijte naše kalibrační služby. Podívejte se na naši sekci opravy a kalibrace na www.aemc.com.

Sériové číslo: _________________________________
Katalogové číslo: 2141.02
Číslo modelu: 6417
Uveďte prosím příslušné datum, jak je uvedeno:
Datum přijetí: __________________________________
Datum kalibrace: ________________________

Děkujeme vám, že jste si zakoupili tester Cl.amp-Ground Resistance od AEMC.
Pro dosažení nejlepších výsledků s vaším spotřebičem a pro vaši bezpečnost si prosím pečlivě přečtěte přiložený návod k obsluze a při jeho používání dodržujte bezpečnostní opatření. Tyto produkty by měli používat pouze kvalifikovaní a vyškolení uživatelé.

Definice kategorií měření (CAT)
CAT IV Kategorie měření IV odpovídá měřením prováděným v nízkoúrovňové instalaci zdroje.
Příklad: napájecí zdroje, měřiče a ochranná zařízení.
CAT III Kategorie měření III odpovídá měření na stavbách.
Příklad: rozvaděče, jističe, stroje nebo pevná průmyslová zařízení.
CAT II Kategorie měření II odpovídá měřením prováděným na obvodech přímo připojených k nízkonapěťovému zařízení instalace.
Příklad: napájecí zdroj pro domácí elektrické spotřebiče a přenosné nářadí.

Opatření pro použití

Toto zařízení a jeho příslušenství splňují bezpečnostní normy EN 61010-1, EN 61010-030 a EN 61010-2-032 pro 600 V objemové napětí kategorie IV v nadmořské výšce menší než 2000 m a stupni znečištění nejvýše 2.
Nedodržení bezpečnostních pokynů může mít za následek úraz elektrickým proudem, požár, výbuch a zničení spotřebiče a instalací.

• Obsluha a/nebo odpovědný orgán si musí pečlivě přečíst a jasně porozumět různým bezpečnostním opatřením, která je třeba při používání dodržovat. Při používání tohoto spotřebiče je nutná důkladná znalost a pochopení elektrických nebezpečí.
• Pokud budete tento nástroj používat způsobem, který není specifikován, může být narušena ochrana, kterou poskytuje, což vás může vystavit riziku.
• Spotřebič nepoužívejte v sítích, kde kapacita nebo kategorie přesahují specifikované hodnoty.
• Nepoužívejte nástroj, pokud se zdá poškozený, neúplný nebo špatně uzavřený.
• Před každým použitím zkontrolujte stav izolace pouzdra. Každá položka, jejíž izolace je poškozená (i částečně), by měla být odeslána k opravě nebo sešrotována.
• Systematicky používejte osobní ochranné prostředky.
• Při manipulaci s nástrojem mějte prsty za fyzickým krytem.
• Veškeré odstraňování závad a metrologické kontroly musí provádět kompetentní a akreditovaní pracovníci.
• Zabraňte nárazům na měřicí hlavu, zejména na vzduchovou mezeru.
• Udržujte povrchy vzduchové mezery čisté; I malé množství nečistot může způsobit ztmavnutí a poruchu.
• Všechny kovové předměty nebo dráty připojené k elektrickému systému by měly být považovány za smrtelné, dokud nebudou testovány. Uzemňovací systémy nejsou výjimkou.
• Při používání spotřebiče v blízkosti elektrických zařízení pod napětím buďte velmi opatrní.
• Nikdy se nepokoušejte použít nástroj ke zkroucení nebo odstranění zemnící elektrody nebo zemnícího vodiče z uzemněného zařízení.

Ovládací funkce

1. Hlavové složení: skládá se ze dvou samostatně stíněných magnetických jader.
2. Ostraha: Ostraha; nedávejte ruce nad tento plot
3. Páka: Otevírá nebo zavírá čelisti.
4. : Zapne/vypne podsvícení displeje.
5. MEM: ukládání měření do paměti.
6. ►: Navigace a kontrola výsledků měření.
7. OLED displej: ostrý, jasný a jasný (organické světlo emitující dioda).
8. Otočný přepínač: výběr funkcí měření a NASTAVENÍ přístroje.
9. HOLD: Podrží poslední naměřenou hodnotu na displeji.
   Zapíná/vypíná Bluetooth (když je přepínač nastaven na MR nebo SET-UP)

<strong>Funkce otočného spínače</strong>

Zvukové signály

Lze generovat čtyři typy zvukových signálů:

Konfigurace zařízení (SETUP)
Pozice SET-UP poskytuje přístup k následujícím možnostem nastavení uživatelem definovaných konfiguračních parametrů přístroje (POZNÁMKA: Tyto parametry lze také konfigurovat v části Data.View):

<strong>Výběr konkrétního menu</strong>

Pro výběr konkrétní položky nabídky použijte následující tlačítka:

POZNÁMKA: Úplné informace o konfigurovatelných položkách v nabídce SETUP najdete v § 4.4 uživatelské příručky dodané na USB klíčence.

Spuštění

Instalace baterií

• Odpojte spotřebič od všech připojení a otočte otočný přepínač do polohy OFF.
• Pomocí křížového šroubováku odšroubujte 2 upevňovací šrouby a sejměte kryt prostoru pro baterie.
• Vyjměte staré baterie a nahraďte je 4 novými bateriemi (LR6, AA, 1.5 V), dodržujte polaritu.
• Zavřete kryt baterie a znovu utáhněte dva šrouby.
• Zkontrolujte, zda zařízení správně funguje.

VAROVÁNÍ: Během měření nepřipojujte zesilovač na vodič.

Zapnutí zařízení
Se svěrkou zavřenou a neuchycenouPokud kolem jakéhokoli vodiče nastavte otočný přepínač do jiné polohy než OFF. Všechny ikony na displeji se asi na dvě sekundy rozsvítí, než budete moci zadat datum a čas.

Zapínání Bluetooth

• Otočte otočný přepínač do polohy MR nebo Setting, poté stiskněte a uvolněte tlačítko HOLD/.

Když je Bluetooth (BT) zapnutý, uvidíte ikonu Bluetooth ( ) ve spodní části displeje.
Chcete-li vypnout Bluetooth, opakujte výše uvedené kroky. Jakmile je Bluetooth zapnuto, můžete otočit otočný přepínač do libovolné polohy (kromě VYPNUTO) a Bluetooth zůstane zapnuté.
POZNÁMKA: Při nastavování připojení Bluetooth mezi přístrojem a počítačem můžete být vyzváni k zadání přístupového kódu na PC. Pokud ano, zadejte 1234 jako přístupový kód.

Nastavení data a času
Nastavení hodin na povolení registrace ampMeasurement se provádí pouze při prvním použití zařízení nebo poté, co bylo zařízení bez napájení déle než 2 minuty.
Nastavte přepínač funkcí do polohy Ω+A. Všechny ikony na displeji se rozsvítí přibližně na dvě sekundy. Pomocí tlačítek ▲, ▼ a ► zadejte datum a čas svého zařízení.
Datum a čas lze také nastavit před měřením v nabídce SET-UP.

Standardní a pokročilé režimy

• Standardní režim: Nastavuje standardní měření odporu/impedance smyčky a proudu kleští.
• Pokročilý režim: používá se k upřesnění a dokončení měření:
  – Impedance vzhledem k vybrané frekvenci.
  — Objem kontaktu.
  – Odporové a indukční části odporu obvodu.

Volba standardního nebo rozšířeného režimu a prahové hodnoty alarmu se konfigurují v NASTAVENÍ.

Ukládání měření do paměti

Hodnoty zobrazené během měření lze uložit do paměti a přečíst později. Ukládání dat je možné jak v režimu měření Ω+A, tak v režimu A za předpokladu, že jsou volné paměťové buňky. Údaje se uloží stisknutím tlačítka MEM. Dlouhé pípnutí potvrdí uložení.

• Nastavte přepínač funkcí do polohy MR.
• Typ zobrazených dat závisí na tom, zda byl během NASTAVENÍ vybrán režim Standardní nebo Pokročilý.

Instalace DataView®

NEPŘIPOJUJTE ZAŘÍZENÍ K PC PŘED INSTALACÍ SOFTWARU A OVLADAČŮ.

1. Vložte USB disk do volného USB portu (počkejte na instalaci ovladače).
   Pokud je povoleno automatické spouštění, zobrazí se okno automatického spouštění. Pokud je automatické přehrávání zakázáno, otevřete Průzkumníka Windows, vyhledejte a otevřete jednotku USB označenou jako „Data“.View.
2. V okně Přehrát automaticky vyberte Otevřít složku pro zobrazení souborů.
3. Poklepáním na soubor Setup.exe spusťte instalační program Data.view®.

POZNÁMKA: Další informace o použití DataView® naleznete v Uživatelské příručce k modelu 6417, která je součástí USB flash disku.
POZNÁMKA: Výsledky měření můžete načíst a analyzovat pomocí funkce Data.View® nebo pomocí aplikace pro Android přes komunikační port Bluetooth.

Oprava a kalibrace

Abyste zajistili, že váš přístroj splňuje tovární specifikace, doporučujeme, abyste jej každý rok vrátili do našeho továrního servisního střediska k rekalibraci nebo podle požadavků jiných norem nebo interních postupů.
Pro opravy a kalibraci zařízení:
Chcete-li získat autorizační číslo zákaznického servisu (CSA#), musíte kontaktovat naše servisní středisko. To zajišťuje, že když váš nástroj dorazí, bude sledován a zpracován co nejrychleji. Napište prosím CSA# na vnější stranu přepravního kontejneru. Pokud se přístroj vrací ke kalibraci, potřebujeme vědět, zda požadujete standardní kalibraci nebo kalibraci NIST (včetně kalibračního certifikátu a zaznamenaných kalibračních dat).

Odeslání na: Chauvin Arnoux ® , Inc. dba AEMC ® Instruments
15 Faraday Drive, Dover, NH 03820 USA
Telefon: 800-945-2362 (ext. 360) • 603-749-6434 (ext. 360)
Fax: 603-742-2346 nebo 603-749-6309
E-mail: [email protected]
(Nebo kontaktujte svého autorizovaného distributora)
K dispozici jsou ceny za opravy, standardní kalibraci a návaznou kalibraci NIST.
POZNÁMKA. Před vrácením jakéhokoli zařízení je nutné získat CSA#.

Technická a obchodní pomoc
Pokud máte nějaké technické problémy nebo potřebujete pomoc při správném provozu nebo používání vašeho spotřebiče, zavolejte, faxujte nebo pošlete e-mail našemu týmu technické podpory:

Kontakt:
Chauvin Arnoux®, Inc. dba AEMC ® Instruments Telefon: 800-945-2362 (ext. 351) • 603-749-6434 (ext. 351)
Fax: 603-742-2346
E-mail: [email protected]

Omezená záruka

Na model 6417 se vztahuje záruka na výrobní vady po dobu dvou let od data původního nákupu. Tuto omezenou záruku poskytuje společnost AEMC® Instruments, nikoli distributor, od kterého byl produkt zakoupen. Tato záruka je neplatná, pokud byla jednotka vystavena špatnému zacházení, nesprávnému použití nebo pokud byla závada způsobena servisem, který společnost AEMC ® Instruments neprovedla.
Kompletní záruční krytí a registrace jsou k dispozici na našich webových stránkách: www.aemc.com/warranty.html Vytiskněte si online informace o záručním krytí pro vaši referenci.
Co bude nástroj AEMC ® dělat:
Pokud se během záruční doby vyskytne závada, můžete nám spotřebič vrátit k opravě za předpokladu, že máme vaše registrační údaje pro záruku. spis nebo doklad o koupi. AEMC ® Instruments podle svého uvážení opraví nebo vymění vadný materiál.

Záruční oprava
Co musíte udělat pro vrácení spotřebiče do záruční opravy: Nejprve si telefonicky nebo faxem vyžádejte autorizační číslo zákaznického servisu (CSA#) od našeho servisního oddělení (viz adresa níže), poté spotřebič vraťte spolu s podepsaným formulářem CSA. Napište prosím číslo CSA na vnější stranu přepravního kontejneru. Vraťte jednotku, poštovní značku nebo předplacenou zásilku na adresu:
Odeslání na: Chauvin Arnoux ® , Inc. dba AEMC ® Instruments
15 Faraday Drive, Dover, NH 03820 USA
Telefon: 800-945-2362 (ext. 360) • 603-749-6434 (ext. 360)
Fax: 603-742-2346 nebo 603-749-6309
E-mail: [email protected]
POZNÁMKA: Před vrácením jakéhokoli nástroje musíte získat CSA#.