Denní svícení – proč jsou potřeba a jak jsou připojena

Do pravidel silničního provozu byly relativně nedávno přidány změny, které zahrnují povinnou jízdu se zapnutými světly během dne. Nedodržení tohoto ustanovení bude mít za následek pokutu 500 rublů. A na to existuje dokonce i vybavení – denní svícení, známé také jako DRL. Ne všechna auta jsou však takovými světelnými zařízeními vybavena z výroby, i když jimi automobilky stále častěji vybavují své vozy.

Pravidla striktně nestanovují, že pro jízdu ve dne by se měla používat pouze denní světla. Pro tento účel jsou vhodná téměř všechna osvětlovací zařízení vozidel. Různé země používají dálková nebo potkávací světla, směrová světla pracující v režimu stálého svícení, mlhová světla a obrysová světla.

Přesto je nejoptimálnější používat denní světla k signalizaci protijedoucího provozu při jízdě ve dne.

Osvětlovací zařízení jako denní svícení – výhody a nevýhody

Denní svícení se často zaměňuje s parkovacími světly, ale to je nesprávné. Jas parkovacích světel je velmi nízký, protože jsou navrženy tak, aby označovaly vůz ve tmě. Pokud se používají během dne, pak je za jasného slunečního světla záře parkovacích světel téměř neviditelná.

Proto jsou pro to vhodnější světlomety, ale zde nastává další problém. Životnost optiky není věčná a neustálé používání potkávacích a dálkových světel nakonec povede k vyhoření žárovek, stejně jako k vyhoření reflektorů. Náklady na optiku mohou být značné a potřeba pravidelné výměny poškozených prvků světlometů bude poměrně drahá.

Také používání dálkových světel může hrát negativní roli. Jas světel je v tomto režimu silný, takže existuje možnost oslnění protijedoucích řidičů, zejména za oblačného počasí.

Proto se považuje za optimálnější používat potkávací světlomety. Je však třeba poznamenat, že spotřeba energie žárovek je značná, což zase ovlivňuje spotřebu paliva. To by mělo zahrnovat i takový konstrukční prvek, aby se při rozsvícení světlometů rozsvítila obrysová světla a osvětlení přístrojové desky, což za denního světla v podstatě není nutné.

Další nevýhodou používání světlometů jako označení jedoucího auta je, že se zapínají ručně. To znamená, že řidič může při parkování auta jednoduše zapomenout zhasnout světlomety a pokud je parkování delší dobu, obrysová světla vybijí baterii.

Zhruba totéž platí pro mlhová světla. Spotřebovávají hodně energie a součástky těchto světelných zařízení se postupně opotřebovávají. Jediná věc je, že po zastavení motoru mlhová světla také zhasnou a nevybijí baterii.

O směrových světlech, která fungují v režimu stálého svícení, není třeba ani mluvit. Jejich použití jako denních světel může řidiče zmást a způsobit nehody.

Denní svícení a jejich výhody

Video: Denní svícení a jak je zapojit

Použití denních světel (DRL) řeší všechny problémy. Jejich konstrukce využívá LED diody, takže spotřeba energie těchto světel je nevýznamná a neovlivňují spotřebu paliva elektrárny.

1. Takové osvětlovací zařízení svítí mnohem jasněji než parkovací žárovky a jejich světlo je viditelné i na slunci, což znamená, že auto bude v každém případě viditelné pro protijedoucí řidiče, ale nebude je oslepovat.
2. Denní svícení (DRL) je napájeno ze spínače zapalování, takže LED diody svítí, když je motor v chodu. Po vypnutí motoru a vypnutí zapalování se provozní světla vypnou.
3. Některé verze denních světel mají funkci vypnutí nebo snížení jasu světla při rozsvícení potkávacích světel.
4. Denní svícení plní také dekorativní funkci. U automobilů, které jsou navrženy pro instalaci takového osvětlení, se často montují do světlometů pro stylistický vzhled.

Vypadají také dobře, když jsou instalovány do speciálních výklenků v nárazníku. V moderních automobilech však existují místa pro denní svícení, která umožňují instalaci takového zařízení, ale nejsou součástí sady. U starších vozů budou muset majitelé pro provedení instalace provést výřezy v nárazníku.

Denní světla se vyrábějí v různých provedeních:

• kolo;
• zametl;
• ve formě pruhů;
• Ve tvaru L;
• sada samostatných LED diod (jsou instalovány několikrát za sebou);

Někteří řemeslníci dokonce lepí LED pásky na nárazník. Existují kombinovaná denní svícení, ve kterých jsou LED diody instalovány ve dvou řadách a v jedné z nich jsou instalovány oranžové žárovky. To umožňuje použít takové osvětlovací zařízení navíc jako blinkry směrových světel. Obecně si můžete vybrat denní svícení pro téměř každé auto.

Vlastnosti instalace, výběru, připojení

Video: Jak si svépomocí nainstalovat denní svícení, jednoduše a skvěle

Pokud konfigurace vozu neobsahuje denní světla pro denní svícení, ale je pro ně k dispozici místo pro přistání, instalace zařízení nebude obtížná, hlavní je vybrat je správně ve tvaru a velikosti. U takových vozů výrobce zohlednil správné umístění zařízení.

Pokud jde o automobily, které nemají výklenky pro denní svícení, řidič si také musí vybrat správné místo pro instalaci zařízení.

Schéma instalace denních světel

Denní svícení automobilů by tedy podle normy neměla být umístěna níže než 25 cm od země a výše než 1,5 m. Pokud jde o šířku, vzdálenost mezi vnitřními okraji světel by měla být alespoň 60 cm (u vozidel o šířce menší než 40 cm je povoleno 130 cm). Zároveň by vzdálenost od okraje automobilu k vnějším okrajům denních světel neměla překročit 40 cm.

Trh s autopříslušenstvím nabízí velké množství denních světel (DRL) různých cenových kategorií. Zároveň levné čínské výrobky ne vždy plně plní své funkce. Proto byste při nákupu DRL měli vzít v úvahu některé nuance:

1. Kvalitní světla mají ve svém provedení reflektory, zatímco levná světla je nemají vždy. Denní svícení bez reflektorů nesvítí dostatečně jasně a co se týče jasu, taková světla se blíží parkovacím světlům, to znamená, že budou během dne sotva viditelná.
2. Sada by měla obsahovat relé pro připojení. Pokud tam není, budete je muset připojit přímo k zámku a nebude možné zorganizovat další režimy provozu denních světel.
3. Kvalita provedení levných svítilen je spíše špatná. Levné výrobky se často rozbijí nebo rozpadnou už po šesti měsících používání.
4. Za dobrého osvětlení se instalace provádí pomocí spojovacích prvků, zatímco levné se často montují na oboustrannou pásku, takže je vysoká pravděpodobnost, že denní světla při skokech jednoduše spadnou.

Zapojení denních světel není složité. Sada vždy obsahuje návod se schématem, jak vše správně zapojit. Relé, které je součástí sady, má nejčastěji 4 svorky, z nichž každá musí být připojena k vlastnímu vodiči.

Video: Snadný způsob připojení denních svícení

U čtyřpinových relé je jeden ze svorek určen k připojení samotných světel. Druhý je potřeba k napájení denních světel (DRL) ze spínače zapalování. Spínač světlometů je připojen ke třetímu svorce (díky tomu se při zapnutí potkávacích světel sníží jas nebo zhasnou světla). A čtvrtý svorek je určen k připojení uzemnění.

Vezměte prosím na vědomí, že po připojení a kontrole funkčnosti denních světel pro vůz je nutné zajistit veškeré instalované kabely a relé, aby se náhodou nedostaly do pohyblivých částí elektrárny.

Denní svícení jsou obecně poměrně užitečným osvětlovacím zařízením, které pomůže identifikovat auto na silnici pro protijedoucí řidiče, prodlouží životnost světlometů, aniž by to vytvářelo výrazné zatížení palubní sítě.

Pokyny pro samoinstalaci denních světel podle GOST

Denní svícení (DRL) je na našich silnicích moderní nutností. Majitelé nových zahraničních vozů se o to ani nemusí starat, DRL jsou již předem k dispozici a fungují v automatickém režimu, ale co majitelé domácích vozů a motoristé, kteří tuto funkci nemají? Podle odstavce 19.5 dopravních předpisů můžete během denního světla používat místo DRL potkávací světla nebo mlhová světla. Zdá se, že existuje cesta ven, všichni by měli být spokojeni, ale neustále zapnuté světlomety spotřebovávají svůj podíl na elektrickém systému vozu a jejich životnost se nevyhnutelně snižuje.

Snížit spotřebu energie a ochránit lampy před „předčasnou smrtí“ můžete jednoduchým způsobem – nainstalujte si denní svítilny svépomocí. A protože instalace takových lamp bude považována za neoprávněnou („nelegální“) instalaci – musí být instalovány striktně v souladu s GOST (GOST R 41.48-2004 (předpis EHK OSN č. 48) Jednotná ustanovení týkající se certifikace vozidel, pokud jde o montáž osvětlovacích a světelných signalizačních zařízení).

Jednoduše řečeno, požadavek zní takto: Denní světla musí být instalována v přední části vozu, směřují dopředu (ve směru jízdy), ve vzdálenosti maximálně 400 mm od okraje vozu, ve výšce nejméně 250 mm a maximálně 1500 mm od země, vzdálenost mezi světly je nejméně 600 mm.
Měly by se automaticky rozsvítit po otočení klíčku v zapalování a automaticky zhasnout po zapnutí potkávacích světel.

Schematicky bude oblast, kde jsou instalována denní svícení (označena červeně), vypadat takto:

Tým AUTOTAT.ru se rozhodl provést demonstrační instalaci denních světel dle pravidel na redakčním voze – GAZ-3110. Instalační sada – denní svícení DRL-01A

Sada obsahuje 12 super jasných LED lamp s čočkami, pulzní stabilizátor napětí, potřebné vodiče a vrták pro vrtání otvorů pro lampy o průměru 18 mm.

Bylo rozhodnuto jej nainstalovat do předního nárazníku, na úrovni světlometů. V případě instalace do nárazníku je lepší jej pro pohodlnější práci demontovat. V případě Volhy je nutné odšroubovat dva šrouby a dvě matice. Nárazník se demontuje společně s kovovým zesilovačem.

Poté je nutné označit umístění denních světel v souladu s GOST. Vzhledem k tomu, že se způsob provedení denních světel může lišit, je nutné pro vaše auto zvolit místo na základě vlastních preferencí, ale zároveň s ohledem na požadovaná pravidla instalace.

Po označení umístění lamp vyvrtáme otvory pomocí „korunky“ ze sady DRL. Mějte na paměti, že s ní nebudete moci vrtat kov, pouze plast.

Světla lze v otvorech upevnit dvěma způsoby: prvním způsobem je jednoduše je zasunout, dokud kovové klipsy nezacvaknou, a druhým způsobem je tyto kovové klipsy vyjmout a mírně ohnout a poté je zajistit zarážkou na zadní straně nárazníku.

Po upevnění všech žárovek a shromáždění vodičů do svazku můžete začít s instalací elektrické části. Ve skutečnosti se skládá z pulzní stabilizační skříně, vodičů a utěsněných konektorů žárovek. To vše lze nainstalovat přímo do nárazníku, pod kapotu nebo na jakékoli vhodné místo. My jsme to nainstalovali na vnitřní stranu předního „sukně“ vozu, hned za nárazník.

Takže, když je vše smontováno, přistoupíme k připojení elektrické části k elektroinstalaci vozidla. Abychom splnili požadavek GOST, budeme muset použít další relé. Relé je nutné s jednou normálně sepnutou skupinou nebo s jednou spínací skupinou kontaktů. Ze spínače zapalování bude při otočení klíčku zapalování do polohy „Zapnuto“ přivedeno +12V na normálně sepnuté kontakty tohoto relé a poté na ovládací červený vodič jednotky stabilizátoru denních světel. Napájení relé bude přivedeno z potkávacích světel a po jejich zapnutí bude napájeno cívka relé, normálně sepnuté kontakty se rozpojí a denní svícení se vypne. Jednotka stabilizátoru musí být také připojena k trvalému napětí +12V a k uzemnění vozu, buď přímo k baterii, nebo k jinému místu ve standardní elektroinstalaci.

V důsledku práce dostáváme vůz vybavený denními světly s automatickým přepínáním, který odpovídá GOST a novým dopravním předpisům.