Držba N14 (280.000 40) výměna oleje automatické převodovky… — Volvo S2 (2,4G), 2007 l, 2 | plánovaná údržba | JÍZDAXNUMX

Pořád nemůžu uvěřit, že na mém školním vysvědčení je z astronomie “F”. Ale není nic pravdivějšího než tato hořce absurdní skutečnost. Pak jsem se pohádal s učitelem, zpočátku jsem neměl schopnost najít společný jazyk s těmi, které jsem upřímně neměl rád. Všichni bez výjimky se jí ale báli.

Šedovlasá horalka s majestátní chůzí a babette na hlavě se dívala na své studenty, jako by to byli ubohí mravenci, které lze při vhodné příležitosti rozdrtit. O Nině Denisovně kolovaly legendy a nikdo si nedokázal představit, že se jednou stanu její obětí.

Máma tehdy vykřikla oči a mezitím křičela, že jsem ignorant a všechno jsem zničil. Zatímco ona klepala na dveře ředitelských kanceláří, ponižovala se a plakala, snažila se podplatit a zachránit můj „hříšný život“, oddával jsem se impulzům mladického maximalismu a horlivě jsem prohlašoval, že certifikát je jen cár papíru, kterým lze setřít známé místo. Pro větší drama jsem zařadil písničku Butyrka „vysvědčení v krvi na bocích konvoje“, z čehož máma nakonec upadla do beznaděje.

– Kdo jsi, tak zbytečný. a hloupý? Tu a tam se chytla za hlavu.

Celý můj tehdejší vzhled vyjadřoval lhostejnost ke všemu, co se dělo, a sen stát se profesionálním sportovcem zmizel. Sám od sebe. Schovával jsem to v nejzazších koutech své duše a zakazoval jsem si na to myslet a truchlit.

Přes všechen chaos, který se v mém životě odehrával, jsem byl toho sedmnáctého léta šťastný. Koneckonců, moje nejlepší kamarádka byla vedle mě a byl jsem do ní zamilovaný.

“Yulie, kam se budeme hlásit?” — zeptal jsem se jí každou chvíli a oddávali jsme se bezstarostným myšlenkám.
— Slyšel jsem, že na fakultě zpracování masa a mléčných výrobků je na zemědělské katedře malá soutěž.
– A co? Řezník zní hrdě!

Dnes je to šestnácté léto mého auta a soudě podle jeho stavu se mi zdá, že i šťastné! Jako já tedy před sedmadvaceti lety. A abych prodloužil jeho šťastný život, dal jsem se na údržbu N14 (280.000 XNUMX).

Připomínám, že jsem se rozhodl provádět údržbu nikoli podle doporučení výrobce (každých 20.000 250 km nebo každý rok, podle toho, co nastane dříve), ale po dosažení intervalu 300 až 31 provozních hodin. Při průměrné rychlosti 8675 km/h tento okamžik nastal po XNUMX km.

Spodní mytí.

Procedura ohlašuje konec zimy a od posledního mytí jsou zavěšení a spodek vozu pokryty slušnou vrstvou špíny. Technologie implementace je podrobně popsána zde.

Mytí prostoru pod kapotou.

Už druhým rokem to dělám sám, používám dielektrický čistič Motor Cleaner od Chemical Russian a konzervant Motorplast od KochChemie. Technologie implementace je podrobně popsána zde.

Tentokrát jsem dodatečně odpojil a vyjmul baterii, čímž jsem uvolnil místo pod ní. Hromadí se tam poměrně hodně písku.

Výměna vzduchového filtru.

Podle tradice jsem před instalací nového filtru vysál a otřel vnitřek pouzdra filtru vlhkým hadříkem z mikrovlákna.

Filtr je tentokrát originální – Bůh žehnej bývalým majitelům Volva, kteří po prodeji svých aut rozdávají filtry na Avito téměř za nic.

Výměna kabinového filtru.

Při poslední údržbě jsem se zaměřil na kvalitativně nový přístup k čištění výparníku. Všechna jeho kouzla jsem ocenil důstojně a především kvůli rychlosti realizace.

Filtr je tentokrát originální a znovu – Bůh žehnej bývalým majitelům Volv, kteří po prodeji svých vozů rozdávají filtry na Avito téměř za nic.

Výměna palivového filtru.

Předchozí výměna byla 14.09.2020 najeto 167745, což udává životnost filtru 3,5 roku a najeto 23500 km. Zesílená páska zajistila, že filtr bude mít dlouhou a šťastnou životnost.

Nový filtr jako předchozí originál a znovu – Bůh žehnej bývalým majitelům Volva, kteří po prodeji svých aut rozdávají filtry téměř za nic na Avitu.

Výměna motorového oleje.

Zůstal jsem u předchozí značky, protože Ravenol pokračuje v akci „osm litrů za cenu čtyř“, i když cena oleje téměř zdvojnásobila. Náklady na jeden litr v rámci této propagace jsou 1089 rublů.

O výběru oleje Ravenol, tolerancích Volvo jsem již psal a pak padla volba na A3/B4 a tentokrát na A5/B5, protože jsem tuto informaci našel v návodu k obsluze vozu:

Výměna oleje v automatické převodovce.

Předchozí výměna byla 19.12.2013 na 96000 XNUMX km.
Za deset a půl roku najel vůz na tento olej 95000 XNUMX km. Na provoz stroje nebyly a nejsou žádné stížnosti!
Ukázalo se, že vypuštěný olej nemá žádný zápach spáleniny, hoblin nebo sraženin a překvapivě matně připomínal malinový odstín. Tohle znamená originál!

Po výměně bylo počítadlo oxidace resetováno.

Vzhledem k tomu, že stále nevím, kam mám dát použité technické kapaliny, když je sám vyměním, svěřuji tyto postupy servisu. A ještě jednou jsem dostal od mechanika kompliment: “Obvykle se při otevírání kapoty bojím, že se ušpiním, ale tady se naopak bojím, že se ušpiním!”

Podle ceny:
— Vzduchový filtr volvo 30757155 ~ 1100 ₽;
— Uhlíkový kabinový filtr Volvo 30780377 ~ 1250 ₽;
— Olejový filtr Mann HU7198X ~ 600 ₽;
— Palivový filtr Volvo 31274952 ~ 2000 ₽;
— Step Up pěnový čistič klimatizace ~ 700 ₽;
— Olej pro automatickou převodovku Volvo 1161640 8L ~ 7400 ₽;
— Motorový olej Ravenol SSV 0W30 8L ~ 8710 ₽.

— Práce na výměně palivového filtru, motorového oleje a oleje automatické převodovky stály ~ 5000 XNUMX ₽;
— Spodní praní ~ 4500 ₽.

ps Téměř každý řidič v životě měl to jedno auto, do kterého nasypal peníze, nakonec je bez zisku prodal a pamatuje si to celý život! Naštěstí to ještě není můj příběh. Utrácím peníze, ale neprodávám je, ale stále si to pamatuji.