Navody

DW12/4HK/4HN: Dieselový motor spontánně dosáhne vysokých otáček. Motor utíká. Auto samovolně zvyšuje otáčky až na hranici Archiv – Klub majitelů a milovníků crossoverů Mitsubishi, Citroen, Peugeot

Přátelé, hezký den všem. Během cesty jsem měl adrenalin.
Historie podrobně: Auto stálo týden na parkovišti (noční teplota -15, -20), denní -10.
O víkendu jsem musel jet na rodinnou firmu. Začalo to s obtížemi, musel jsem otočit startér. Zdálo se mi, že v systému není tlak paliva. Po 10 minutách chodu na volnoběh jsem před pohybem začal točit motor do otáček. Spalovací motor dobře reagoval na pedál, ale další ostré stisknutí se zdálo „dusit“ a začalo pracovat nestabilně, ale po opětovném sešlápnutí plynového pedálu se otáčky a plynulost vrátily do normálu.
Jezdil jsem po městě. Motor plynule táhl. Po jízdě v zácpě jsem začal pomalu zrychlovat, když jsem sešlápl plyn, motor začal samovolně zvyšovat otáčky a diesel se křečovitě roztočil až na 5500 otáček, zezadu se z tlumiče vyvalil velký černý dým. Současně jsem sešlápl spojku a vypnul klíček zapalování, motor začal pomalu, ale jistě klesat otáčky na volnoběh. Pak jsem vrátil klíček do polohy „zapalování“, motor běžel, ale když jsem sešlápl plynový pedál, opakovalo se to samé, opět „začal zvedat“ otáčky na 5500, zapalování bylo opět vypnuto a spojkový pedál sešlápnut. Obrat klesl. Motor běžel na volnoběh. Po zapnutí zapalování a zařazení rychlostního stupně to bylo více než 1800, otáčky nestoupaly. Do autoservisu jsem se dostal sám. Auto jsem předal na diagnostiku a odstranění závad. Sám stále nechápu, co se stalo a proč.

Pozadí: tento ICE je smluvní, byl dodán před měsícem, zakoupen bez příslušenství (nebylo vstřikovací čerpadlo, vstřikovače, rampa, svíčky, turbína).
Rád bych znal vaše verze, názory na důvody tak stresující a nekontrolované poruchy motoru. Možná měl někdo něco podobného?

Myslím, že je problém v mozku motoru. Firmware je potřeba zkontrolovat. Obecně by se to nemělo točit až na 5500, cutoff by se měl spustit při 4500, já nemůžu točit víc než 4500.

opět “začal zvedat” otáčky na 5500

k.m.k. — Nadšenci dieselových motorů o této „funkci“ rádi diskutují;
Obvykle způsobeno tím, že se olej dostane do turbíny, kde hoří lépe než nafta.
Kromě toho může být tento účinek způsoben tím, že olej není vhodný pro motor.

O této poruše u turbíny mi bylo řečeno a už jsem se k této verzi přikláněl, ale takový „útěk“ je neovladatelný a nejde ho zastavit vypnutím zapalování, dokud turbína úplně nevytlačí olej z vany motoru, spalovací motor se nezastaví. Tento druh rozběhu se potlačí zařazením vysokého převodového stupně a uvolněním spojky. Zde je reakce poněkud odlišná. Opraváři zkontrolují palivovou výzbroj a vstřikovače. napíšu zpět.

Zde je reakce poněkud odlišná.
To bych neřekl. Otázka na množství oleje.
Protože když to není olej, tak je to správně.
cutoff by měl být spuštěn při 4500

Přečtěte si více

Den éterové anestezie

Píšu po dlouhých zkouškách a souženích.
Obsluha se velmi zdráhala pustit se do oživování problému, přetahovala se, dieselové motory jsou náročný přístup, tak jsem se musel zapojit sám.
Zkontrolovali vstřikovače v servisu BOSCH, prý jsou „živé“, zkontrolovali kompresi motoru, je to 35 bodů. Rozhodl jsem se přeflashovat, tzn. odstranit EGR a pevné částice. Našel jsem ve městě programátora, který to dělá. Následně byl vyměněn olej. Došlo k proražení katalyzátoru.
Nakonec motor naskočil, ale kouřil jako parní lokomotiva. V turbíně je velmi velký přetlak. Poté jsme pomocí skenování začali zkoumat fungování válců. V 1 a 3 je vše normální, 2 a 4 fungují s velkou vzájemnou zápornou kompenzací. Rozhodl jsem se vyměnit vstřikovač 2 za 1 na místě. Kompenzace se přesunula do válců 1 a 3. Poté jsem tento vstřikovač odvezl do stejného servisu BOSCH na kontrolu. Prý to přetéká a je potřeba to změnit. Položil jsem jim otázku: jak jste předtím zkontrolovali všechny 4 kusy a řekli OK? Odpověď mě překvapila, osoba, která přinesla mé vstřikovače ze servisu, jednoduše požádala o kontrolu jejich funkčnosti, ano, fungují, to je vše. Otázka JAK FUNGUJÍ je nezajímala. Musel jsem hledat použitý vstřikovač. Pak jsem přes dieselová fóra našel normálního technika v Krasnojarsku. Opět provedl vlastní diagnostiku vstřikovačů, vybral 5 z 4 (jeden jen tekl, bezostyšně psal) a zbylé 3 staré v podstatě odsoudil k další výměně, byly netěsné a atomizér byl mírně spálený. Programátor opět vyměnil nový firmware, změnil ho zdarma. Turbína už „nefouká“. Za studena motor kouří, ale za tepla téměř nekouří. Teď vyměním vstřikovače. Myslím, že vlivem přelévání vstřikovačů začalo přetékání oleje v motoru, což způsobilo samovolné zvýšení otáček. Možná, že kouř zmizí. Zatím nejezdím, sháním vstřikovače.

Myslím, že byla chyba odstranit EGR Pokud v budoucnu nebudou problémy s přefukováním turba, tak jsi měl štěstí na firmware.
P.S.: Četl jsem, že už turbína nefouká, ale byly případy, kdy turbína zpočátku nefoukala a pak zase bum a foukače.

Budu psát o výsledcích operace.

. “Útěk” je neovladatelný a nelze jej zastavit vypnutím zapalování.
Nebude to fungovat a je to plné zadření motoru
Provozní tlumení – zařazením převodového stupně a sešlápnutím brzdy.
V jednotkách jsem často musel řešit toto:blush:

Nemohlo to být takhle?
Regenerace filtru pevných částic
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1528&p=368020&viewfull=1#post368020

Mimochodem, kdysi jsem dělal adaptaci DCS boxu, tam je adaptační režim při 4000 ot./min, přičemž je potřeba držet sešlápnutý plynový pedál na 25-50%. Takže při nesplnění této podmínky se motor automaticky přepne do červené zóny (více než 4500) a vypne se, tzn. ochrana funguje. A přirozeně se v tomto případě objeví chyba. Existuje tedy ochrana proti přehřátí.

Přečtěte si více

Lilac: doporučení pro výsadbu a péči

Dobrý večer lidičky! Obecně si auto žilo vlastním životem. Mám takový problém – když sešlápnu plynový pedál, otáčky občas stoupnou až k cutoffu a auto se zastaví. Začalo to strašně moc kouřit, jako z parní lokomotivy, nejdřív jsem si myslel, že auto dokonce hoří, od tlumiče bylo tak zataženo, že nebylo ani vidět, dokonce jsem začal brečet strachy. Kouř je mimochodem bílý. funguje jako na dva válce. soudě podle zvuku se motor začal ozývat úplně jinak.
Chlapci, řekněte mi, co by se mohlo stát, jsem zrovna s mámou na vesnici, možná nedojedu do města a odtahovka stojí jmění (finančně jsem se stáhla). Mohl bys mi jen poradit a já bych si to napsal na papír a nějak se dostal do nejbližšího servisu a ten papírek s tvými radami a odpověďmi ukázal, jinak tu blondýnu vytrhnou o prachy jako husy, ale snad tam není všechno tak hrozné.
Budu moc vděčná všem klukům:in_love::in_love::in_love:

14.11.2018, 19: 29
Mezichladič, EGR.
Podívejte se zepředu, je chladič mezichladiče neporušený? Jsou na něm nějaké trubky? Celý?
Aleksandr019
14.11.2018, 20: 28

Iro, kopej směrem k mezichladiči. Čistě z praxe se rozpadla trubka i samotný intercooler, nedávno jsme tento problém překonali, vyměnili trubku, intercooler a vše šlo pryč.

Nezapomeňme, že její auto je nyní čipované.
A při přefukování mohlo dojít k utržení trubky. Vím, že někteří naši soudruzi s CHIP měli stejný problém, ale neměli kouř a roztočení až k hranici.
Jednou se to stalo, už si nepamatuji který soudruh, přišel za mnou udělat regeneraci, takže když probíhá regenerace v autě, spalovací motor se točí až na 4000 otáček, ale něco se mu pokazilo a motor se začal točit až k zastavení a zhasínání, nikdy jsem nechápal, co to bylo za důvod a nebyl čas na to přijít, odešel a už se nikdy neukázal. Možná je to stejné i tady.

14.11.2018, 22: 59
Není to spálení bílým kouřem, které začíná? Pokud je to chladič nebo jeho potrubí, pak je tam hodně sazí.
16.11.2018, 11: 06
Irinka,
jak příběh skončil?
16.11.2018, 14: 22

Holky děkuji za odpovědi, tak uvidíme. Nebo možná selhaly vstřikovače? Nebo jeden, možná dva, odmítli. Možná kvůli tomuhle? Dnes jsem zkoušel projet vesnicí, opět se valil kouř jako z kamen, celá vesnice zasypaná, fungovalo to jako na dva tři válce, nedrželo to otáčky, musel jsem to točit,
Jako by ten motor šel drsně, za těch 7 let co mám tohle auto nikdy tak nefungovalo (při dohořívání nikdy nebyl takový kouř), takže když jsem se blížil k domu, málem jsem narazil do plotu. Auto opět automaticky zvýšilo otáčky na hranici, dokonce i za hranici a okamžitě se zastavilo. Dokonce jsem se praštil hlavou o opěrku hlavy, všechno se to stalo náhle
Mish, jsem stále ve vesnici, za pár dní se pokusím dostat do servisu.

Přečtěte si více

7 pracovních metod, jak se zbavit nepříjemného zápachu v botách

I když vstřikovače působí nahoru, auto by se tak chovat nemělo.
Nezapomeňme, že ovládání je elektronické a je řízeno elektronickou jednotkou. A pokud auto takto zrychluje bez zjevného důvodu, příkaz k tomu přichází z ECU. A máš tam nainstalovaný nějaký firmware.
Pro začátek zkuste spočítat chyby. Stejně tam budou.

Dobře, přečteme si chyby. A mimochodem, zapomněl jsem napsat, že když se samy otáčky vytočí až k cutoffu, tak spadne i plynový pedál, tedy jakoby někdo sám sešlápl plyn. Tlačí se, nechápu, jak je to možné.

Náš pedál je také elektronický, to se a priori stát nemůže, tohle není GAZon, kde se zrychluje sešlápnutím pedálu přes táhlo do karburátoru.

Když jsem jel na jedničku, trochu jsem sešlápl plyn a pedál se potopil, i když při vypnutém motoru jsem sešlápl pedál a vše bylo v pořádku.

Když jsem jel na jedničku, trochu jsem sešlápl plyn a pedál se potopil, i když při vypnutém motoru jsem sešlápl pedál a vše bylo v pořádku.
Je to všechno zvláštní

Aleksandr019
16.11.2018, 17: 53

Je to všechno zvláštní

Škoda, že nebydlí v Moskvě:blush:
Jinak bys ty, damy, davno nasel duvod a ja jako damy jsem ho odstranil:biggrin:
Iro, otevřete kapotu a zkuste zjistit, zda není poškozeno potrubí, které vede do mezichladiče. Zkuste přes přední nárazník vidět samotný intercooler, jestli je na spojích hliníku a plastu olej, to je ten důvod.:give_rose:

Obecně kluci v servisu nenašli vůbec žádné důvody, ani nenastartovali auto ve vzduchu, zkontrolovali veškerou elektriku, palivo, potrubí atd., řekli, že je vše v pořádku. Žádají o povolení k otevření motoru, prý už jsou vahadla asi hotová, ale jisté to není. Obecně nám řekli, abychom se připravili na nejhorší. (((( ale to bude vidět až při další pitvě. no, to je ono. možná bude potřeba vyměnit motor. ((((
To je nějaký nesmysl a ne diagnóza.
1. Kde jsou informace o chybě? Stejně by tam měli být.
2. Pokud jsou vahadla zlomená, musí k tomu být důvod, např. zlomení nebo proříznutí zubů na rozvodovém řemenu. Vaše auto jezdí, ale se zlomeným vahadlem by jelo jen stěží. Pokud jsou vahadla zlomená, kam jde palivo z válce, na kterém jsou vahadla zlomená? Tam se nezapálí a musí být ve válci nebo někam jít. Například se dostane do oleje přes kroužky; motorová nafta je tekutá a projde kroužky.
Zkrátka, aniž byste auto viděli, můžete si přečíst spoustu čajových lístků, ale tady je něco špatně.

Přečtěte si více

V který den začínají malá štěňata chodit: normy a odchylky, pomoc malým mazlíčkům, bezpečnost v domě

Moc děkuji vašemu fóru a vám starostlivým mužům za pomoc, předám jim zprávu, zapište si ji do poznámkového bloku, Bekasi jim předám váš názor, protože otevření motoru, jsem si téměř jistý, ohrožuje nemyslitelné investice. Je to smutné, protože ten malý pyzhik je moje vlastní krev.

Aleksandr019
26.11.2018, 08: 25

A předat zároveň ten můj, ať zase pečlivě prozkoumají mezichladič, jestli netěsní a hadičky, které k němu jdou, nejsou prasklé.