Ford Fiesta nejde nastartovat – důvody a co dělat?

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy Fiesty (6. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nenaskočí, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Ford Fiesta s automatickou převodovkou nemusí motor nastartovat, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Fiesta vyrobené 2013-2018. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Fiesta s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

I když jsou splněny všechny provozní podmínky a technické prohlídky jsou prováděny včas, není žádný řidič pojištěn proti neočekávaným poruchám. Nejnepříjemnější situace je, když auto jednoduše nenastartuje. To je zvláště důležité ráno, když spěcháte do práce nebo jiného podnikání. Závažnost situace se liší od banálního „zapomněli naplnit“ až po vážnou poruchu motoru.

Zkušení automechanici vždy dokážou určit přesnou příčinu, ale bylo by dobré, abyste byli schopni zkontrolovat hlavní součásti a opravit drobné závady na místě nebo alespoň auto jen nastartovat. Tento článek vám řekne, proč Ford Fiesta nenastartuje a co by měli řidiči v této situaci dělat?

Hlavní důvody a řešení

Potíž je v tom, že motor nemusí nastartovat z velkého množství důvodů. Zdaleka není jisté, že se vám podaří identifikovat zdroj i v garáži, nemluvě o provádění manipulací na dvoře u digestoře. Níže se podíváme na hlavní komponenty, které způsobují, že auto odmítá nastartovat a jet.

Kontrola napětí

První a nejjednodušší věc, kterou můžete udělat, je zkontrolovat napájení v palubní síti vozidla. Prohlédněte pojistkovou skříňku, z nichž většina je umístěna v pojistkové skříňce v prostoru pro cestující, pod přístrojovou deskou na pravé straně. Další část je umístěna přímo v motorovém prostoru.

Pojistky můžete zkontrolovat pomocí indikačního šroubováku. Pokud kontrolka svítí na obou kontaktech (nebo nesvítí, pokud se pojistka nepoužívá), je nepoškozená. Pokud se kontrolka rozsvítí pouze u jednoho kontaktu, znamená to, že je rozbitý a je třeba jej vyměnit. Nezapomeňte vizuálně zkontrolovat pojistky. Roztavené nohy naznačují, že vyhořel. Druhým krokem je kontrola svorek baterie, kontaktů a kontrola napětí na baterii. Budete potřebovat multimetr. Pokud tam není, zkuste auto jednoduše nastartovat a poslechnout si zvuk startéru. Jeho pomalé a silné otáčení ukazuje na vybitou baterii. To je běžný jev, pokud alarm nebo jiný elektronický systém přes noc vybil baterii. V tomto případě stojí za zvážení nákup nové baterie. Auto s vybitou baterií můžete nastartovat pomocí pomocného startéru z jiného auta nebo jeho zatlačením, pokud máte manuální převodovku. Úkoly jsou docela proveditelné, pokud najdete ty, kteří vám pomohou.

Vzduchový filtr

Pokud je silně ucpaný, do motoru se prakticky nedostane žádný vzduch. Prvek se snadno kontroluje a vyměňuje, takže tento krok by měl být jedním z prvních. Vzduchový filtr by se měl měnit každých 15-30 tisíc kilometrů. Pokud bydlíte ve velkém městě a pravidelně cestujete, součástka se může ucpat ještě rychleji.

Startér

Pokud jsou baterie, kontakty a vysokonapěťové vodiče v pořádku, hledejte problém v systému zapalování. Jasně uslyšíte, když Ford Fiesta nestartuje a startér se neotáčí. Nejprve samozřejmě zkontrolujte slot pro klíček zapalování:

• Vložte klíč do spínací skříňky a otočte jej do polohy 2. Pokud se červená kontrolka na palubní desce nerozsvítí, je závada v zásuvce.
• Zkuste rozsvítit světlomety při startování motoru. Pokud začnou blednout, je zapalování v pořádku.
• Zkontrolujte integritu klíče. Ve vzácných případech se může deformovat nebo opotřebovat, a proto auto jednoduše nenastartuje. Upozorňujeme, že tovární klíč má nainstalovaný speciální čip, který umožňuje nastartování vozu. Pokud se rozbije nebo je špatně přeprogramován, vůz nemusí klíč rozpoznat.

Porucha může být také v samotném startéru. Úplnou kontrolu mohou provést pouze specialisté. Z vaší strany samozřejmě můžete zkusit připojit tester a změřit napětí. Pokud tester ukazuje napětí, když otočíte klíčkem zapalování, ale startér se neotáčí, bude nutné tuto jednotku vyměnit nebo opravit. Pamatujte, že jakákoli práce s elektřinou musí být prováděna s maximální opatrností, ideálně s dielektrickými rukavicemi.

Kromě toho můžete zkontrolovat zapalovací cívku pomocí multimetru ve vaší garáži, ale pro pohodlí ji budete muset odstranit. Multimetr se připojuje ke konektorům 2-3 a 1-4. Hodnoty multimetru by měly být od 8 do 9 kOhm, ale neměly by se od sebe lišit. Tyto údaje jsou také popsány v technické příručce ke stroji. Pokud hodnota zařízení zůstane konstantní na nule, je to jasná známka zkratu. Řešením je nákup a instalace nové cívky. Některé závady nelze identifikovat ani testerem, proto byste se na výše popsaný test neměli 100% spoléhat.

Někdy dochází k velkému nahromadění vlhkosti ve víku rozvodu zapalování, což způsobuje, že motor nenaskočí. Řidiči by měli důkladně setřít případnou kondenzaci suchým hadříkem a zkontrolovat, zda není víčko prasklé. Pokud je startér jasně slyšitelný, musíte pokračovat dále a zkontrolovat vytvoření jiskry v motoru.

Kontrola zapalovacích svíček

Tyto prvky slouží k zapálení směsi paliva a vzduchu ve válci. Pokud je startér protáčený po dlouhou dobu, zapalovací svíčky se mohou jednoduše zaplavit, poté bude potřeba nová sada. Nadměrné usazeniny uhlíku také narušují činnost těchto součástí. Užitečnou informací pro řidiče bude určení zdroje problému podle barvy a typu karbonových usazenin:

• Sametově černá. Indikuje, že obsah paliva ve směsi je příliš vysoký. Příčinou může být nesprávná činnost elektronické řídicí jednotky, prasklá lambda sonda, kritické ucpání vzduchového filtru nebo prasklá vzduchová klapka.
• Bílý. Směs je příliš chudá. Nejčastěji se objevuje kvůli použití nekvalitního paliva nebo zapalovacích svíček, které mají nesprávné číslo žhavení.
• Červený. Způsobeno použitím benzínu s vysokým obsahem kovových přísad.
• Zlacené, zlaté nebo olejované. V tomto případě se olej dostává do spalovací komory. Dalším příznakem je vysoká hladina kouře z výfuku. Možnou příčinou je opotřebení válce nebo zadřené pístní kroužky.

Neignorujte vzhled plaku na zapalovacích svíčkách, protože to znamená poruchu. Zajděte na odbornou diagnostiku, zkontrolujte motor a činnost elektronické řídící jednotky.

Poruchy palivového systému

Další součást auta, kterou je potřeba zkontrolovat, jestli Ford Fiesta nestartuje. Vůz využívá elektronický systém řízení dodávky paliva. Bez specializovaných stojanů samozřejmě není možné provádět nezávislou diagnostiku, ale určitou práci lze provést. Pečlivě zkontrolujte a prohlédněte vodiče v prostoru pod kapotou. Každý vstřikovač má samostatný vodič. Otestujte je multimetrem a zkontrolujte neporušenost izolační vrstvy.

Za dodávku paliva odpovídá palivové čerpadlo. Jeho diagnostiku lze provést ve specializovaných technických střediscích, ale je možné změnit napětí na kladném vodiči čerpadla. Pokud je naměřená hodnota nula, zkontrolujte příslušnou pojistku a relé palivového čerpadla. Nezapomeňte na palivový filtr. Pokud je příliš ucpaný, palivo do motoru prostě nepoteče. Filtry v autě (palivo, vzduch, olej a kabina) jsou spotřební materiál, který je třeba v určitých intervalech měnit. Podrobné informace vždy najdete v technické dokumentaci k Fordu Fiesta.

Žádná komprese

Pokud Fiesta nejde nastartovat, vyplatí se zkontrolovat kompresi. Když je píst v nejvyšší úvrati, musí být ve válci určitý tlak, který se nazývá komprese. Měření se provádí pomocí kompresního tlakoměru, který většina řidičů nemá. Existují další příznaky, které jste si již mohli všimnout a které mohou naznačovat nízký krevní tlak:

• nestabilní provoz spalovacího motoru;
• nestabilní volnoběžné otáčky;
• vzhled modrého kouře z výfukového potrubí;
• zvýšená spotřeba oleje a paliva.

Pokud jste si těchto příznaků všimli a motor náhle přestane startovat, jděte na diagnostiku a určete přesnou příčinu ztráty komprese. Možná budete muset vyměnit součásti pístu nebo podstoupit nákladné opravy motoru.

Kontrola rozvodového řemene

Motor využívá speciální řemen pro koordinaci otáčení klikového hřídele a vačkového hřídele. Je vyrobena z odolné gumy, která se může časem natáhnout nebo dokonce roztrhnout. V konečném důsledku samozřejmě mohou řidiči skončit s poškozenými ventily, které znemožní nastartování motoru. Startér se pořádně přetočí, ale auto se vám stejně nepodaří nastartovat.

Rozvodový řemen se musí měnit při opotřebení nebo každých 60 tisíc kilometrů. Při každé údržbě nezapomeňte zkontrolovat úroveň napětí. I jeden zářez prokluzu na klikovém nebo vačkovém hřídeli bude mít vážné následky. Na velké opravy se budete muset rozložit. Vyplatí se také diagnostikovat hřídelové snímače.

Motor nestartuje za chladného počasí

Jde o jeden z nejčastějších problémů, neboť nízké teploty minus 15-20 stupňů Celsia mají nepříznivý vliv na téměř každé auto. Nejčastěji v takových mrazech trpí baterie, které mohou ztratit až 50 % svého nabití. Řidiči musí rozsvítit světlomety na 10-15 minut, aby mírně „rozhýbali“ baterii. Poté, co se elektrolyt zahřeje, baterie poskytne dostatečné nabití pro nastartování motoru. Neotáčejte startérem déle než 5 sekund. Nejprve můžete baterii zcela vybít. Za druhé, zaplavení zapalovacích svíček v tak chladném počasí je vážný problém.

Mráz má nepříznivý vliv na činnost spouštěče a vystavuje jej dalšímu zatížení. Například při nízkých teplotách se auto potýká s následujícími problémy:

• silné zahuštění oleje;
• „zamrzání“ pohyblivých částí, ke kterému dochází přímo v důsledku zmrzlého kondenzátu;
• zvýšení komprese s poklesem geometrických rozměrů válce v mrazu;
• změna přechodového odporu silového vedení.

Proto je důležité nejen vyhnout se dlouhému chodu startéru, ale také mezi jednotlivými pokusy o nastartování motoru udělat přestávky 2-3 minuty.

Mimořádně oblíbené jsou v zimě speciální produkty zvané „Quick Start“, díky nimž je startování vozu jednodušší. Jedná se o aerosol, který obsahuje diester, stabilizátory, propan a butan. Tyto sloučeniny poskytují lepší zápalnost paliva a stabilní spalování. Tento produkt se velmi snadno používá. Do sacího potrubí je nutné zabručet složení. Zpravidla se vstřikuje po dobu 3 sekund, ale přesné informace je třeba si přečíst v návodu k produktu.

„Rychlý start“ bude nepostradatelný ve velkých mrazech, ale neměli byste ho přehánět. Časté používání může způsobit detonaci. Přípravek také smývá olej, což vede ke zvýšení provozních teplot a následnému přehřívání.

Nyní víte, proč váš Ford Fiesta nejde nastartovat a jak to opravit. Řidiči mohou vyřešit několik problémů na místě. Pokud vám žádný z výše uvedených tipů nepomohl ani po důkladné kontrole v garáži, určitě zajděte do servisního střediska.