Fúze Ford
FORD FUSION je postaven na stejné platformě jako Fiesta, tento vůz s 5dveřovou karoserií hatchback byl představen v roce 2002 a od té doby prošel restylingem pouze jednou. Přestože za šestiletou historii modelu nebyly zjištěny žádné vážné problémy, má celou řadu drobných chyb v karoserii. Často bývají například poškozeny údaje na identifikačním štítku umístěném na pravém sloupku karoserie. Nátěr není odolný vůči mechanickému namáhání. Zámek kapoty je zaseknutý. Vnitřní panely a těsnění dveří vrzají a kryt rukojeti manuální převodovky je poškozený. Vzhled kazí oprýskaná plastová lišta podél spodní části čelního skla a oprýskané lišty dveří. Mezi nevýhody patří také pracnost výměny kabinového vzduchového filtru. Některým problémům se lze vyhnout pravidelným ošetřováním těsnění dveří silikonovým krémem a mazáním zámků a pantů každých 20 tisíc km.
FORD FUSION se vyráběl se třemi benzínovými motory – 1.2 Duratec (75 k – od roku 2005); 1.4 Duratec (80 k), 1,6 Duratec (100 k), stejně jako dva dieselové motory – 1,4 Duratorq (68 k); 1,6 Duratorq (90 k – od roku 2005).
Motory jsou spolehlivé, nicméně na benzínových jednotkách se kvůli nekvalitnímu palivu na ventilových pouzdrech tvoří pryskyřičné usazeniny, což vede k jejich svěšení. Někdy po ujetých kilometrech asi 100 XNUMX km selže palivové čerpadlo kvůli ucpání mřížky sání paliva.
Výměna oleje a filtru se provádí každých 20 tisíc km. U benzínových motorů vydrží svíčky obvykle 30-40 tisíc km. Současně by se měl vyměnit vzduchový filtr. Rozvodový řemen a válečky u benzínových motorů se vyměňují každých 90-110 tisíc km, u dieselových motorů – každých 140-150 tisíc. km, čerpadla chladicího systému – po 100 tis. km, hnací řemeny – po 80 tis. km. Po 90 tisících km nebo 5 letech se nemrznoucí směs vymění. Vstřikovače se doporučuje propláchnout pouze v případě, že dojde k přerušení chodu motoru, což je signalizováno rozsvícením kontrolky Check Engine. Motory jsou spojeny s 5stupňovou manuální převodovkou, 4stupňovou automatickou převodovkou a 5stupňovou převodovkou s automatickou spojkou z řady Durashift. Pohon – přední kola.
Při porušení provozních podmínek selže elektronická řídicí jednotka převodovky Durashift. Manuální převodovka má potíže se zařazením zpětného chodu. V ojedinělých případech se ničí satelity diferenciálu v převodovce se 4stupňovou automatickou převodovkou. U převodovky s manuální převodovkou se spojka vyměňuje po 120 120 km, u Durashift – po 140-100 120 km, mezilehlé ložisko pohonu – při najetých 150-60 90 km. Po 110 tisíc km by se měl vyměnit olej v manuální převodovce, v automatické převodovce – každých XNUMX tisíc km. Ložiska kol vydrží XNUMX-XNUMXtis km.
Konstrukce zavěšení je typická pro vůz velikosti B. Předek je nezávislý MacPherson, zadní část je polonezávislá s torzním nosníkem. V zásadě vzpěry a pouzdra předního stabilizátoru vyžadují výměnu při najetých 70-90 tisíc km. Přední tlumiče a páky se obvykle mění každých 90-110 tisíc km a zadní tlumiče – každých 120-130 tisíc km. Jedinou vážnou nevýhodou je předčasná porucha stabilizátoru u vozů prvních let výroby.
Hřebenové řízení je vybaveno hydraulickým posilovačem. Ve vzácných případech dochází k netěsnostem.
hřeben řízení. Odtlakování obvodů posilovače řízení vede k pronikání vlhkosti do systému, což má za následek poruchu čerpadla a hřebenu. Běžná údržba zahrnuje pouze výměnu hrotů řízení po 60-80 tisíc km.
Přední mechanismy FORD FUSION jsou kotoučové, zadní bubnové. Systém má ABS. Typicky se přední brzdové destičky vyměňují po 30-40 tisíc km, zadní brzdové destičky po 80-110 tisíc km, přední kotouče po 60-80 tisíc km a zadní bubny po 180-200 tisíc km. Brzdová kapalina se mění každé 2 roky. Mechanismus parkovací brzdy se doporučuje pravidelně mazat, protože je náchylný k zadření. Na nekvalitních vozovkách navíc hrozí poškození kabeláže zadního senzoru ABS.
Z neznámého důvodu se často spálí žárovky ve světlometech, blinkrech a brzdových světlech. Je třeba si uvědomit, že napravo od spínací jednotky je nouzový spínač přívodu paliva, který někdy funguje při jízdě po nerovném povrchu. Kontakty v zadních světlech a osvětlení zadní SPZ se doporučuje pravidelně čistit a mazat: časem oxidují. I když jednoduchou práci zvládne sám řidič, pro vážné opravy je lepší zvolit specializované služby, kterých je, alespoň ve velkých městech, poměrně dost. Zajímavým modelem této značky je Ford Fusion 2.