Historie Mazdy: Historie značky Mazda

Mazda (Mazda Motor Corporation, Toyo Kogyo Company v letech 1927–1984) je japonská automobilová společnost specializující se na výrobu nákladních automobilů, autobusů, minibusů a osobních automobilů. Je součástí finanční a průmyslové skupiny Sumitomo. Centrála se nachází v Hirošimě.

Historie značky Mazda začala založením společnosti Toyo Cork Kogyo v roce 1920. Jenže v té době neměla s auty nic společného. Její produkty byly. stavební materiály vyrobené z korkového dřeva. Tato činnost však byla pouze prvním, i když velmi solidním krokem, díky kterému mohla společnost položit dobrý finanční základ pro další činnost.

V polovině 20. let byl prvním příkladem „nedřevěných“ produktů Toyo Cork Kogyo motocykl. V Japonsku si tehdy lidé nemohli dovolit drahá auta a rádi si kupovali dvoukolová vozidla. Díky této změně bylo z názvu vypuštěno slovo „kork“ (korek) a od roku 1927 se společnost jmenovala „Toyo Kogyo Co Ltd“. Již pod touto značkou byla v roce 1931 zahájena výroba malých 3-kolových nákladních automobilů určených pro rozvoz zboží. Pak bylo několik konceptů osobních vozů, ale žádný z nich se nikdy nedostal do výroby. A teprve v roce 1960, kdy obyčejní Japonci získali více či méně slušnou kupní sílu, byl vydán první model osobního automobilu, od kterého se obvykle počítá historie Mazdy – jako automobilové společnosti a zejména jako značky.

Prvorozený byl model R-360 – 2-dveřový městský subkompakt, který se nevyznačoval žádnými speciálními technickými nebo stylistickými vylepšeními, ale byl levný a velmi pohodlný. O dva roky později byla modelová řada rozšířena o nový vývoj – Carol. Vyráběl se ve dvou verzích: 2-dveřový sedan Carol-360 a 4-dveřový sedan Carol-600. Vzhled těchto dvou vozů téměř zcela zopakoval oblíbený model Ford Anglia. Obecně byl raný japonský vývoj charakterizován napodobováním evropských modelů. V roce 1964 byla uvedena na trh první generace modelu Familia. Tento název vám pravděpodobně neřekne vůbec nic, což není překvapivé, protože na japonském domácím trhu se všechny modely jmenují jinak, než se kterými se vyvážejí.
Familia je Mazda 323, stejně jako Capella je 626, Cosmo je 929 a tak dále. Mimochodem, systém označování modelů třemi číslicemi, s dvojkou uprostřed, je patentovaný princip Mazdy. Svého času dokonce docházelo ke konfliktům s firmami, jejichž názvy modifikací modelů dostávaly podobná označení podle objemu motoru. Poté se Mazda obrátila na soud, aby je donutila změnit název.

Začátek skutečné éry rotačních pístových motorů pro Mazdu byl rok 1966. Tehdy debutovala Mazda Cosmo Sports, která ztělesňovala plody 5leté spolupráce s tehdy slavnou německou automobilkou NSU/Wankel. Nová Mazda byla vybavena motorem Felix Wankel, jak naznačuje R index v názvu vozu. V následujících letech začala skutečná vlna „motorů s rotačními písty“ od Mazdy: 1968 – Familia R 100, 1970 – Capella RX-2, 1971 – Savanna RX-3 a tak dále.
Počátek 70. let byl pro Mazdu dobou velké aktivity. Zejména začal export vozu do Ameriky a v Hirošimě byly spuštěny nové výrobní závody. Milník byl dosažen v roce 1972, kdy bylo dosaženo hranice 5 milionů vyrobených vozů, z nichž 1 milion byl exportován. Tempo vývoje lze posoudit také podle skutečnosti, že do roku 1979 bylo vyrobeno již 10 milionů vozů Mazda!

Nejrychlejším vozem v nabídce Mazdy bylo sportovní kupé Savanna RX-7. Byl vybaven rotačním pístovým motorem o výkonu 105 koní, který vůz zrychlil na rychlost 200 km/h. Psal se rok 1978, který také znamenal výrobu miliontého vozu s Wankelovým motorem. Koncept takových motorů je dodnes živý. Nabídka modelů Mazda zahrnuje RX-7. Nyní však jeho výkon motoru dosahuje 239 koní a maximální rychlost je 250 km/h. RX-0 zrychlí z 100 na 7 km/h za pouhých 5,3 sekundy. Začátkem 80. let si automobilka Mazda pevně upevnila své místo na světovém trhu.

Objemy výroby a prodeje automobilů neustále rostly. Jestliže v prvním roce své existence Mazda vyrobila 23 417 vozů, o deset let později to bylo již 224 520. V roce 1980 dosáhl objem výroby 736 544 vozů ročně. Akcie společnosti na akciových trzích zdražily, což nezůstalo bez následků. A tak v roce 1979 Ford získal 24,5 % akcií Toyo Kogyo Co Ltd, do roku 1996 toto číslo vzrostlo na 33 % a nyní americká společnost zcela ovládá Mazdu. Přestože se to týká spíše otázek strategie vývoje a prodeje, Ford do výrobních záležitostí nezasahuje.

V roce 1984 se značka Mazda, součást Toyo Kogyo Co Ltd, stala známější než její tvůrce. V souvislosti s tím bylo rozhodnuto přejmenovat ústředí na „Mazda Motor Corporation“. Autosalon v Chicagu v roce 1989 přinesl společnosti další úspěch. Mazda odhalila roadster MX-5 Miata. Nebylo náhodou, že tento 2místný kabriolet debutoval v Americe, protože tento trh se stal jeho hlavním prodejním místem. Díky krásnému vzhledu a nízké ceně si vůz okamžitě získal obrovskou oblibu. Navíc do roku 1992 se prodalo 300 000 MX-5 a dnes se jich prodalo více než půl milionu.

Objektivně vysokou kvalitu potvrzuje provedený výzkum. V roce 1995 tak byly závody Mazdy certifikovány podle systému ISO a získaly certifikát 9002. O rok později byla modernizována výroba a znovu provedena studie kapacity a kvality hotových výrobků. Díky tomu získala Mazda nejvyšší hodnocení – certifikát ISO 9001. Tím se značka dostala na zcela novou úroveň a pro zdůraznění jejího postavení bylo dokonce rozhodnuto o změně loga a znaku. Nový symbol Mazdy připomíná létajícího ptáka, symbolizující latinské písmeno „V“, které by mělo být spojeno se slovem „vítězství“. Další potvrzení vysoké kvality Mazdy poskytují každoroční hodnocení německé asociace ADAC, TUV a recenze o ní v mezinárodním tisku.

V souladu s novými trendy společnost agresivně dobývá sektor velkokapacitních vozidel s modely jako Demio, Premacy a MPV. Další novinkou je SUV s pohonem všech kol od Mazdy – model Tribute, který vzniká na stejné platformě jako Ford Escape. Předtím společnost nevyráběla vlastní terénní vozidla.

Aspiraci Mazdy na prvenství ukrajinské spotřebitele znají nejen podle krásných slov reklamy, ale také podle toho, že se Mazda v roce 1989 stala první automobilovou značkou oficiálně představenou na ukrajinském trhu. Navíc, aby se auta přizpůsobila našim silničním a klimatickým podmínkám, vyslali Japonci speciální komisi, která provedla studii stavu našich silnic, kvality paliva a klimatu. V souladu s výsledky jsou prováděny speciální změny u strojů dodávaných do naší země. Děje se tak proto, aby stroje prokázaly tradiční kvalitu a spolehlivost i v našich podmínkách.

Hlavnímu symbolu republiky – okřídlenému Ak Barsovi – je dnes přesně 30 let. Předseda Heraldické rady prezidenta Republiky Tatarstán Ramil Khairutdinov hovořil o alternativních verzích státního znaku, návaznosti na Volžské Bulharsko a rozvoji hlavní státní značky Tatarstánu v rozhovoru pro tiskovou agenturu Tatar-inform.

„Malý obrázek ztělesňuje mnoho významů“

— Ramil Ravilovič, 7. února uplyne 30 let od schválení státního znaku Tatarstánu. Jak získala republika svůj vlastní státní znak, proč byl vybrán právě levhart a proč potřebuje křídla? Co všechny tyto symboly znamenají?

– Dobré odpoledne. Odpočítávání do vytvoření vlastního státního znaku začalo v republice již v roce 1990, kdy byla přijata Deklarace o suverenitě Tatarstánu. Okamžitě byla vytvořena komise, která začala rozvíjet novou společensko-politickou strukturu republiky. Bylo rozhodnuto provést rozsáhlou práci na vytvoření nových symbolů Tatarstánu – vlajky a erbu.

Erb Tatarstánu ztělesňuje moc, sílu, historii a kulturu – vše v jednom obrázku. Malý obrázek ztělesňuje mnoho významů. Jsou zde zobrazeny všechny barvy vlajky Tatarstánu: bílá, zelená, červená. To je duch kontinuity.

Co je to leopard? Pokud se podíváte na historii a kulturu národů Eurasie, íránských národů, Skythů, turkických národů, pak všude je obraz leoparda součástí základu mytologie. Představuje výklad plodnosti a bohatství. Také leopard je spolehlivost, ochrana a síla.

Podívejme se dále. Leopard má křídla se 7 pery. Přítomnost křídel odráží touhu stoupat, létat – republika se snaží dosáhnout výsledků. To znamená, že nejsme při zemi, díváme se do budoucnosti.

Když se na obrázek podíváte pozorně, uvidíte, že náš sněžný leopard bojuje. Má tesáky a drápy. To znamená, že národy republiky jsou schopny se za sebe postavit a také chránit ty, kteří to potřebují. To znamená, že stojíme na obraně vlasti.

Zvláštní pozornost bych chtěl upozornit na pozadí erbu. Není to jen červený kruh, je to ve skutečnosti kotouč slunce. Rudé slunce na erbu Tatarstánu je život sám, je to úspěch a štěstí, prosperita. Na bočním štítu leoparda je vyobrazen květ astry, který symbolizuje dlouhověkost, nevyčerpatelný zdroj života. Pokud jde o ocas, ukazuje dobrou vůli a klid.

„Během těchto 30 let náš erb obstál ve zkoušce času“

— Za jakých okolností byl schválen nový erb Tatarstánu? Jakou roli podle vás sehrál tento symbol v historii vzniku republiky?

— Při Nejvyšší radě republiky byla vytvořena specializovaná ústavní komise v čele s Mintimerem Šaripovičem Šaimijevem. A řeč byla o přípravě Ústavy Tatarstánu. To přímo souvisí se vznikem nových symbolů, protože tato ustanovení byla zaznamenána v jednom z hlavních článků Ústavy. V rámci komise vznikla pracovní skupina, v jejímž čele stál tehdy lidový zástupce, básník Renat Kharis.

Byly vyhlášeny soutěže na vytvoření vlajky, státního znaku a hymny. Došlo k četným diskusím a často tyto diskuse nabývaly velmi drsného, ​​vyhroceného charakteru. Diskuze zuřily i v republikovém tisku, který zveřejnil možné projekty nových symbolů Tatarstánu.

Samotný erb byl schválen 7. února 1992 a za těchto 30 let obstál ve zkoušce času. Dnes je náš erb jedním z nejpamátnějších a nejvýraznějších symbolů poddaných Ruské federace.

„Byl návrh na vyobrazení vlka na erbu“

— Zmínil jste varianty navrhovaných erbů. Co představovali?

— Zde musíme vyjádřit hlubokou vděčnost Renatu Harisovi za zaznamenání a uchování těchto různých možností a návrhů, které pracovní skupina obdržela z celé republiky. Při pohledu na ně je vidět jak lidové umění, tak profesionální skici.

Seskupíme-li celý objem návrhů na erb, můžeme je podmíněně rozdělit do více kategorií. Do první kategorie patří ikonické vizuální symboly hlavního města republiky: Spasská věž Kazaňského Kremlu, Syuyumbike Tower a další.

Velké množství zoomorfních symbolů spojených se zvířaty a přírodou lze zařadit do samostatné kategorie. Objevil se například návrh na vyobrazení vlka na erbu.

Výsledkem bylo, že po mnoha sporech a diskuzích doktor věd a filolog Nazim Khanzafarov navrhl svou vlastní verzi se sněžným leopardem. Byl autorem samotné myšlenky a navrhl pro ni odůvodnění – apel na původ heraldiky povolžských Bulharů. Tuto myšlenku pak v malbě realizoval monumentální umělec, člen Svazu umělců Tatarstánu, Rif Fakhrutdinov. To znamená, že současný erb Tatarstánu je výsledkem společné práce mnoha lidí a odborníků.

„Leopard byl totemové zvíře pro jeden z bulharských kmenů“

— Před vznikem moderní republiky existoval Tatarstán v různých podobách více než tisíc let. Jak souvisí moderní erb republiky se starověkými erby Kazaňského chanátu, Volžského Bulharska a Kazaňské provincie? Můžeme zde najít kontinuitu symbolů?

— Zde můžete vysledovat přímou linii následnictví. Například levhart má zdviženou pravou tlapu – jde o tradiční heraldické gesto označující nadřazenost moci. Toto je přímý odkaz na erb Volhy Bulharska. Když se podíváte na pečeti z dob Ivana Hrozného a později, můžete vidět variace v označení Bulharské knížectví, Bulharské království – všude se tomu říkalo jinak.

A pokud rozpoznáme Kazaňský chanát přes baziliška (zilant), pak v erbu bulharské země vidíme zvíře se zdviženou pravou tlapou. Na některých kresbách je zobrazen jako leopard, na jiných místech – jako beránek ve stylu křesťanské mytologie.

Podle řady badatelů byl totemem jednoho z bulharských kmenů právě levhart. Zároveň bylo toto zvíře zařazeno i do 12letého kalendáře zvířat. To znamená, že symbol leoparda je velmi starý a je přímo spojen s historií těch národů, kteří žili v Eurasii.

To vše se stalo základem pro vývojáře moderního erbu, kteří tyto historické vazby ztělesnili v živém obrazu hlavního symbolu Tatarstánu.

„Náš sněžný leopard se stal skutečnou značkou, je pevně spojen s Tatarstánem“

— V moderním světě s rozvojem sociálních sítí a internetu hrají značky stále důležitější roli. To platí pro soukromé společnosti, regiony a celé země. Do jaké míry je dnes státní znak Tatarstánu z tohoto pohledu rozpoznatelný jako značka? Měli bychom tento symbol propagovat jako vizitku naší republiky?

— Uznání znaku Tatarstánu jako značky republiky již bylo zavedeno. Samozřejmě se nebavíme o kompletní kopii erbu, neboť je zákonem chráněn, ale o zrodu spolku se specifickým symbolem. Nejnápadnější a nejvýznamnější erby a jejich prvky se vždy promění ve značku.

A náš levhart je toho dobrým příkladem, dnes je pevně spojen s Tatarstánem. Vezměme si například sport – každý zná hokejový tým „Ak Bars“, tento zvláštní symbol dnes uznávají lidé po celé zemi. Mezi ostatními kluby bylo mnoho napodobenin a opakování tohoto tématu. A to je jen jeden příklad.

Dnes se může někomu zdát státní znak Tatarstánu jako známý, obyčejný symbol republiky. Ale za tím se skrývá hluboký filozofický význam, historie a kultura mnoha staletí. Volba našeho erbu nebyla dílem náhody, ale skutečným zjevením pro umělce, badatele a další účastníky jeho tvorby. Podařilo se jim dát dohromady celou paletu významů, přičemž erb se ukázal jako lehký, světlý, nepřetížený a na první pohled zapamatovatelný.

Přál bych si, aby tento symbol provázel historii naší rodné republiky ještě mnoho let.

— Díky za rozhovor!

Egor Nikitin

Foto na vyhlášení: © Ramil Gali / IA „Tatar-inform“

Sledujte to nejdůležitější a nejzajímavější na kanálu Telegram