Jak nastavit světlomety auta doma: pravidla, nuance, doporučení od studia autosvětla

Blíží se mimosezóna, což znamená, že je čas zkontrolovat světlomety. A pokud auto svítí samo před sebe nebo je „nesynchronizované“ – je čas na seřízení. Níže naleznete podrobný plán pro seřízení a kalibraci optiky.

Proč je důležité seřídit světlomety před pozdním podzimem? Je to jednoduché: denní světlo se zkracuje, déšť a mlha jsou častější a celková viditelnost se snižuje. A pokud jste v létě měnili žárovky nebo vaše auto mělo nehodu, je seřízení světlometů nutností.

Halogenové, xenonové, LED – rozdíl v regulaci

Nejprve si ujasníme, jak se liší nastavení pro různé typy světlometů:

• Halogen. Nejběžnější a nejlevnější typ. Nastavení lze provést jak na speciálním stojanu, tak i vlastníma rukama. Hlavní je dodržovat podmínky, které uvádíme níže.
• Xenonové. Dávají mnohem více světla než „halogenky“, riziko oslnění protijedoucích řidičů je vyšší. Proto nedoporučujeme je seřizovat svépomocí – je lepší zajít na čerpací stanici a požádat mechaniky, aby to udělali na stojanu. Po seřízení musí mistr ručně nastavit počáteční polohu na autokorektoru.
• Světelné diody (LED). Také produkují hustý světelný tok, proto je lepší poslat auto do servisního střediska, aby takové světlomety seřídili. Obecně se metody seřízení LED optiky neliší od halogenových.

Pár slov o zákonech

Dopravní předpisy povolují instalaci xenonových nebo LED žárovek místo halogenových pouze tehdy, pokud je taková možnost stanovena výrobcem. V ostatních případech je to považováno za porušení bezpečnosti a trestá se pokutou.

Důležité! Jediný způsob, jak v rámci zákona „přejít“ na výkonnější žárovky, je vyměnit všechny světlomety. To lze provést, pokud dražší tovární konfigurace vašeho vozu umožňuje jinou optiku.

Pokyny krok za krokem pro nastavení

Takže, pojďme k tomu hlavnímu. Prvním krokem k seřízení je kontrola aktuálního stavu světlometů. Postupujte takto:

• Vybereme si rovnou plochu s překážkou před sebou. Může to být zeď domu, pevný plot nebo garážová vrata.
• V noci se přiblížíme k zdi do vzdálenosti 5-6 m. Zapneme potkávací světla.
• Díváme se na hranici světla a stínu, tvar a směr světelných paprsků na zdi. Měly by být stejné ve výšce, směru a jasu. Pokud osvětlovací zařízení funguje jasně a rovnoměrně, pak není potřeba žádné seřizování.

Důležité! Pokud jsou žárovky v pořádku, ale světlo je stále slabé, můžete zkusit vyleštit světlomety.

Dalším krokem k řádné kalibraci je příprava vozu. Naplňte nádrž až po okraj, posaďte za volant řidiče vaší velikosti (nebo na něj položte podobnou zátěž) a nahustěte pneumatiky na standardní tlak. Je lepší vyložit staré pneumatiky a těžké nářadí z kufru a nastavit manuální korektor světlometů na „nulu“. Poté můžete začít.

1. Vjíždíme na striktně vodorovnou plošinu se svislou stěnou, jako při testu. Zapneme potkávací světla a jedeme co nejblíže ke stěně.
2. Na osvětlené stěně udělejte tužkou nebo fixem tři tečky. První dvě označí střed světelného paprsku v každém světlometu. Třetí označí střed symetrie vozu.
3. Dva krajní body spojíme vodorovnou čarou. Pak každým bodem protáhneme malou svislou čáru.
4. Sledujeme procentuální odchylku světelného paprsku od horizontu. Najdete ji v návodu k obsluze nebo pod kapotou: na světlometu, na vnitřní straně kapoty nebo na uchycení světlometu ke karoserii. Obvykle se jedná o 1-1,3 %, ale existují i auta s odchylkou 2-2,5 %.
5. Pak se od zdi vzdálíme o 5 m a vyzbrojíme se kalkulačkou. Vzdálenost od světlometů ke zdi v milimetrech vynásobíme procentem sklonu. Řekněme, že odchylka je 1 %, vynásobíme ji 5000 a dostaneme 50 (5000 * 0,01 = 50).
6. Výsledné číslo je hodnota, kterou potřebujeme v milimetrech. V našem případě to bylo 50 mm, takže musíme od značek na zdi tuto vzdálenost odstoupit a nakreslit další vodorovnou čáru.
7. Výsledná čára je naše hranice světla a stínu, to znamená, že nad ní by nemělo být žádné světlo. Teď už je to jen maličkost.
8. Na horní nebo zadní straně světlometu najdeme seřizovací šrouby (obvykle jsou 2, každý je zodpovědný za horizontální nebo vertikální posun paprsku). Otáčením šroubů seřizujeme světlo tak, abychom ho dosáhli nastavené meze.

Důležité! Je lepší zakrýt světlomet, který se právě nenastavuje – tak lépe uvidíte polohu světelného paprsku a jeho symetrii s nastavenými značkami.

Pokud po nastavení značek nevidíte jasnou hranici světla a stínu, problém leží hlouběji. Budete se muset vypořádat buď s lampou, nebo s čočkou a reflektorem, a je lepší to udělat v autoservisu. Specialisté provedou diagnostiku, upraví kontrast a dosáhnou symetrických světelných paprsků.

Příprava na mlhu

Nyní si povíme, jak nastavit světlomety pro častou jízdu v mlze. Pokud auto nemá mlhová světla, je vše jednoduché: pomocí korektoru (kolečko na levé straně volantu) nasměrujte úhel sklonu co nejníže. Tímto způsobem nebudou paprsky směřovat „do mléka“, ale na vozovku, a pravděpodobnost oslnění protijedoucích řidičů se sníží na minimum.

V oparu a mlze jezdíme striktně s potkávacími světly – dálková světla se odrážejí od vodních částic, jako od zrcadla.

Důležité! V husté mlze nezapomeňte používat zadní mlhová světla. Zlatým pravidlem jízdy za špatného počasí je, že bychom měli být viditelní oba.

Nastavení mlhových světel je jednodušší než seřizování světlometů – měly by směřovat přesně rovnoběžně s povrchem vozovky, neměly by se posouvat dolů ani stoupat nahoru. Poloha mlhových světel se nastavuje pouze svisle.

Chyby při seřizování světlometů

Častou chybou při seřizování je výběr nesprávné plošiny. Povrch vozovky pod vozem by měl být co nejrovnější a zeď před ním by měla svírat k zemi úhel 90 stupňů. Důležité je také dodržovat vzdálenost při určování značek – ta může být 3 nebo 5 m. Můžete ji změřit běžným metrem.

Další častou chybou je nesprávná příprava vozu. Když je vůz naložený, směr světelného paprsku se zvedá a mírně prázdná pneumatika na jedné straně může srazit značení o několik drahocenných milimetrů.

Pokud pochybujete, že jste dokázali správně nastavit světlo, je lepší kontaktovat autoservis. Optika, stejně jako brzdový systém, je vaší bezpečností, takže byste na ní neměli šetřit. Zvláště na podzim, kdy se zhoršuje viditelnost na silnicích.

Bezpečnost na silnicích v noci závisí nejen na provozuschopnosti systémových jednotek vozidla. Neméně důležité je i správné osvětlení povrchu vozovky během jízdy. Vertikální a horizontální seřízení světlometů pomůže zajistit dobrou viditelnost na silnici. Seřízení provádějí odborníci čerpacích stanic nebo samostatně po prostudování problematiky.

Typy a vlastnosti osvětlovacích zařízení automobilů

Konstrukce moderního světlometu se podobá svým „předchůdcům“ přítomností žárovky, reflektoru, difuzoru a pouzdra. Rozdíl spočívá v dokonalejším provedení tvaru skla. Žebrovaný zářez používaný výrobci usměrňuje nebo rozptyluje světelný tok, čímž zlepšuje viditelnost a osvětlení vozovky. V tomto případě se riziko oslnění řidičů z „protijedoucího pruhu“ snižuje změnou polohy reflektoru, v jehož ohnisku jsou umístěny žárovky. Požadovaného výsledku lze dosáhnout vertikálním a horizontálním nastavením potkávacích a dálkových světel.

Co je potřeba k úpravě: fáze a vlastnosti samoregulace

1. Umístěte auto na rovný povrch. Pro čerpací stanici je to testovací stanoviště. Pro samoregulaci je vhodná podlaha garáže a čáry na zdi.
2. Jeďte autem 5-7 m od zdi. V moderních autech je úhel světelného paprsku jedno procento. Po zapnutí se světelný okraj sníží o 1 cm. S ohledem na to můžeme vypočítat, že při rozestupu 2 metry je rozdíl okrajů 2 cm, což je považováno za minimální chybu.
3. Proveďte měření a zkontrolujte vzdálenost. První je mezi svítidly a zemí, druhé je mezi středem vozu a světlomety. Pokud máte samostatná světla, je třeba postup pro každé z nich opakovat stejným způsobem.
4. Nakreslete na zeď svislou čáru rovnoběžně se středem auta. Odečtěte 5 cm od vzdálenosti mezi světlometem a zemí. Nakreslete vodorovnou čáru.
5. Začněte s nastavením potkávacího světla. Postupně zakryjte každý optický prvek neprůhledným materiálem. Otáčejte seřizovacími šrouby, které se nacházejí na zadní straně zařízení, do požadované úrovně a měňte polohu paprsku horizontálně a vertikálně, dokud nedosáhnete požadovaného výsledku.
6. Upravte výšku a nakreslete vodorovnou čáru. Paprsek by měl být v průsečíku dvou kolmých os.

Je třeba poznamenat, že u samostatné optiky se nastavení provádí podobným způsobem. Rozdíl spočívá v nutnosti samostatného nastavení dálkových a potkávacích světel. Pro nezávislé nastavení světlometů v garáži se také používá mřížka, tabulka nebo šablona nabízená výrobci. S pomocí návodu snadno dosáhnete požadovaného výsledku, který splňuje potřebné parametry.

Podmínky pro správné osvětlení

Kromě správného seřízení závisí bezpečnost silničního provozu také na typu modelů. Mezi produkty je třeba zdůraznit následující:

1. Nejjednodušší zařízení s žárovkami. Výhodou volby je levnost a všestrannost. Existují však i nevýhody. Hlavní je životnost, která je 4-5krát horší než u analogů.
2. Proti zamlžování. Používá se souběžně s hlavními zdroji a nejčastěji se instaluje na nárazník, ale ne níže než 40 cm od povrchu vozovky. Zařízení jsou navržena tak, aby zlepšila viditelnost vozovky za deště, sněžení a mlhy.
3. Halogenová žárovka. Moderní analog žárovek, zlepšující světelný výkon. Světlo se při používání stává jasnějším, ale je co nejblíže přirozenému (má namodralý odstín). Použití modelů tohoto typu umožňuje „ulevit“ od očí majitele automobilu i řidičů v protijedoucím pruhu.
4. Xenonové. Výbojky se instalují do světlometů automobilu a fungují díky elektrickému oblouku mezi elektrodami ve speciální baňce. Volba prvků tohoto typu poskytuje 2krát více světla, co nejblíže dennímu světlu. Obliba produktu je dána schopností překonávat mlhu, dlouhou životností a nízkým tepelným výkonem při dlouhodobém provozu. Seznam výhod doplňuje malé množství energie, které xenonové prvky spotřebovávají během provozu.
5. LED. Významnou výhodou výběru této možnosti je necitlivost prvků na vibrace, okamžité zapálení, velikost a nedostatek přenosu tepla během provozu (nezahřívají se). Zajímavé je, že při nákupu LED lamp si majitel automobilu může zvolit odstín dle vlastního uvážení. Jediným bodem, který brání rozsáhlé výměně zařízení v autě za LED zařízení, je cena. Pokud však chcete dosáhnout ideálního osvětlení pro maximální možnou životnost, budou LED konstrukce dnes nejlepší volbou na trhu.

Jak je patrné z výše uvedeného, dobré osvětlení silnice závisí na charakteristikách a správném nastavení prvků. Dodržování těchto podmínek umožňuje zajistit bezpečnost silničního provozu kdykoli během dne, bez ohledu na povětrnostní podmínky.