Kolik sezón v řadě vydrží sada zimních pneumatik? | Argumenty a fakta

Před každou sezónou řidiči vyhodnocují stav svých pneumatik. Pokud jsou zimní výlety málo časté, opotřebení pneumatik je nepatrné a hloubka dezénu překračuje standardní hodnoty. To však neznamená, že staré pneumatiky jsou vhodné k použití. Pryž má svou životnost, po jejímž uplynutí se mění vlastnosti pryžové směsi a kolo již nemůže splňovat uvedené vlastnosti. Co jsou to za termíny?

Ničení materiálu

Během své životnosti je pryž vystavena různým vnějším faktorům. Přichází do styku s chemickými prostředky proti námraze, olejem, benzínem a dalšími účinnými látkami. Velkou roli hraje také sluneční záření. Slunce stárne gumu, což způsobuje destrukci povrchových vrstev a ztrátu elasticity. Při kontaktu s vodou a kyslíkem začnou oxidační procesy, které se nezastaví ani při sezónním skladování. V důsledku toho se mění vnitřní a vnější vrstva materiálu kola a snižují se jeho záběrové vlastnosti. Výrobci proto udávají životnost kol, po které musí být vyměněna bez ohledu na opotřebení běhounu.

Podle požadavků GOST 4754–97 musí být životnost pneumatik pro osobní automobily nejméně 5 let od data výroby. Velcí výrobci kol jako Michelin, Continental, Nokian uvádějí u svých pneumatik životnost 10 let. Ale to je společně s dobou skladování po výrobě, dodacími lhůtami a přípravou k prodeji.

Pneumatika se zpravidla prodává rok po výrobě a používá se dalších 5–7 let a poté vyžaduje výměnu. Vlivem stárnutí pryže se prodlužuje brzdná dráha, snižují se záběrové vlastnosti, zhoršuje se ovladatelnost a odolnost proti opotřebení. Kolo je méně odolné vůči poškození v důsledku cyklického zatížení, vnitřní vrstvy materiálu jsou roztrhané, což zvyšuje pravděpodobnost vzniku kýly i při menších nárazech. Posunem vrstev materiálu a trhlin se stávají vzduchové vodiče, což způsobuje, že kolo postupně uvolňuje tlak.

Podle GOST průměrná životnost pneumatik přímo závisí na jejich složení a jejich schopnosti odolávat zatížení. Poznáte je podle jejich označení:

• pneumatiky ZR. Navrženo pro jízdu vysokou rychlostí a má rychlostní limit 240 km/h. Své vlastnosti si zachovají po dobu 6 sezón.
• Pneumatiky H mají rychlostní limit 210 km/h a jsou navrženy tak, aby vydržely 5 sezón.
• Pneumatiky kategorie S jsou určeny pro jízdu rychlostí nepřesahující 180 km/h a lze je používat 4-5 sezón.

Trvanlivost a rok výroby

Podle předpisů výrobců mohou ležet ve skladech 10 let, poté se stanou nevhodnými k použití. Proto by bylo dobré si před koupí pneumatiky zjistit rok její výroby. Je umístěn ve formě digitálního označení na bočnici pneumatiky v oválném rámu. První dvě číslice představují týden výroby. U dalších dvou je rok výroby. Týdny se počítají od začátku roku – například kód 2520 znamená, že kolo bylo vyrobeno ve 25. týdnu roku 2020.

Zimní třecí pneumatiky jsou nejvíce závislé na době výroby, kde jsou vlastnosti pryžové směsi velmi důležité. Pokud pryž ztratí elasticitu, zhorší se její koeficient adheze.

Třecí kola bez hrotů si zpravidla zachovávají své vlastnosti v ruských zimních podmínkách po dobu tří sezón, po kterých se pryž již nemůže srovnávat ve vlastnostech s novými. Pokud jsou na jeho povrchu viditelné praskliny, znamená to, že je čas vyměnit kola.

Pneumatiky s hroty vydrží déle, ale jsou náchylné na vypadávání kovových zubů. Po třech letech se počet hrotů sníží na méně než 80 %, což způsobí zkreslení chování pneumatiky na ledu. Po pěti letech pneumatika s hroty ztratí více než 50 % zubů a také vyžaduje výměnu.

Kromě stárnutí gumové směsi se opotřebovává i samotný běhoun. Požadavky na používání zimních pneumatik jsou obsaženy v Technických předpisech celní unie a také v Dopravním řádu.

Zbytková hloubka dezénu zimních pneumatik určených pro použití na zledovatělých nebo zasněžených vozovkách, označených písmeny „M+S“, „M&S“, „MS“, musí být alespoň 4 mm. Toto označení označuje typ kol osobního automobilu. Označuje je také ikona znázorňující vrchol hory a sněhovou vločku.

<img src=”https://blacktyres.ru/uploads/image/1_(116).jpg” />

Běhoun pneumatiky je vnější část kola, která zajišťuje trakci za všech povětrnostních podmínek. Chrániče se při provozu vozidla nevyhnutelně opotřebovávají a snižuje se pracovní výška svahu. Je nutné pravidelně kontrolovat zbývající hloubku dezénu a včas obnovit sadu pneumatik – sníží se tím riziko ztráty kontroly nad vozem a ochrání majitele vozu před pokutami dopravní policie.

Běhoun: míra opotřebení

Rychlost opotřebení běhounu závisí na mnoha faktorech:

• provozní podmínky a technický stav vozidla;
• stav vozovky, povětrnostní podmínky;
• tlak v pneumatice;
• styl jízdy;
• vyvažování kol;
• kvalita gumy.

Měření tloušťky běhounové vrstvy vám umožní přesně určit stupeň opotřebení pneumatik a včas se rozhodnout o jejich výměně za nové.

Dopravní předpisy: z bezpečnostních důvodů

Různé pneumatiky mají různé limity opotřebení. Hloubka dezénu ovlivňuje ovladatelnost vozidla a bezpečnost silničního provozu.

Podle kapitoly 5 dopravních předpisů Ruské federace jsou stanoveny maximální normy pro výšku dezénu běhounu. Pro kategorii M1 – osobní automobily a také vozidla kategorií N1, O1 a O2 je minimální přípustná hodnota 1,6 mm. Při použití zimních pneumatik na zasněženém nebo zledovatělém povrchu je limit 4 mm.

Ujasněme si, o jakých kategoriích vozidel mluvíme:

• N1 — vozidla určená pro přepravu zboží, jejichž maximální technicky přípustná hmotnost nepřesahuje 3,5 tuny;
• O1 — přívěsy s maximální technicky přípustnou hmotností nepřesahující 0,75 tuny;
• O2 — přípojná vozidla s maximální technicky přípustnou hmotností nad 0,75 tuny, nejvýše však 3,5 tuny.

Dopravní policista má právo měřit zbytkovou hloubku certifikovaným přístrojem. Pokud je zaznamenán přestupek, je majitel vozu pokutován.

Letní pneumatiky

Nová letní pneumatika má průměrnou hloubku dezénu 7-8 mm. Životnost letních pneumatik je obvykle 3-5 sezón při průměrném kilometrovém nájezdu a mírném stylu jízdy.

Zákonné omezení zbytkové výšky je 1,6 mm. Když však vnější vrstva zůstane na 3 mm, auto se špatně ovládá, zhoršuje se přilnavost a je ohrožena bezpečnost.

Neměli byste čekat, dokud nebude dosaženo kritické hodnoty. Ujistěte se, že jste si pneumatiky vyměnili předem.

Zimní pneumatiky

Zimní pneumatiky se používají za nepříznivých povětrnostních podmínek: nízké teploty, led a zasněžené vozovky. Opotřebené prvky způsobují, že pneumatika je na kluzkých zimních vozovkách neúčinná. V souladu s tím je zapotřebí serióznější přístup ke stavu běhounu pneumatiky.

Třecí pneumatika bez hrotů (suchý zip) má zpočátku výšku běhounu 8–9 mm. Nový model s hroty je od 9 do 11 mm, některé firmy vyrábějí výšku běhounu 12–18 mm.

Když se běhoun opotřebuje na 4–5 mm, je nutné sadu zimních pneumatik vyměnit. Pokud navíc vypadne více než 50 % kovových hřebů, je to také důvod k výměně pneumatik na vašem voze.

Průměrná životnost zimních pneumatik je 2-4 roky.

Celoroční pneumatiky

Univerzální celoroční pneumatika se používá v mírných klimatických podmínkách v zimě i v létě a je optimální při teplotách od +10 do -10˚C. Tento typ pneumatik není vhodný pro použití při sněžení nebo silném mrazu. Dopravní předpisy povolují používání celoročních pneumatik v zimě, pokud mají speciální označení:

• znamení v podobě vrcholu hory se sněhovou vločkou uvnitř;
• M+S;
• SLEČNA;
• M. S.

Celoroční pneumatiky vydrží v průměru 3-4 roky. V létě při vysokých teplotách se pneumatiky do každého počasí opotřebovávají mnohem rychleji. Nové pneumatiky se doporučuje zakoupit, když se vrstva běhounu opotřebuje na 2-2,5 mm.

Jak změřit zbývající hloubku dezénu

Zbývající nášlapnou vrstvu lze posoudit různými způsoby:

1. Některé modely pneumatik mají speciální objemové indikátory ve formě propojek. Kontrola: pokud je vrstva běhounu opotřebená až na úroveň můstků, pneumatika není vhodná pro další použití.
2. Na povrch určitých typů pneumatik výrobci vyrážejí čísla s různou hloubkou. Opotřebení se posuzuje vizuálně – podle viditelnosti jednotlivých čísel.
3. Pomocí měřicích přístrojů: od kovového pravítka, posuvných měřítek, hloubkoměru až po elektronický hloubkoměr dezénu.

Mnoho automobilových nadšenců změří zbývající hloubku dezénu pomocí mince. Upozornění: tato metoda měření není přesná. Neukáže vám skutečné indikátory opotřebení vašich pneumatik.

Hloubka běhounu pneumatiky by měla být měřena alespoň v 6 různých bodech, nejlépe v 9 nebo dokonce 12: ve středu a na obou okrajích běhounu, v různých bodech po obvodu pneumatiky. Výsledky měření ve všech určených bodech se musí shodovat. Pokud se neshodují, pneumatika se opotřebovává nerovnoměrně. Řidič by měl zjistit, proč se to děje. Některé důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik zahrnují nízký nebo vysoký tlak v pneumatikách vzhledem ke standardu, poruchu odpružení a extrémní styl jízdy.

Nákup pneumatik: nové nebo použité

Staré pneumatiky se staly nepoužitelnými, množství zbývajícího běhounu se blíží kritickému bodu – není třeba riskovat, je čas vyměnit pneumatiky vašeho vozu. Existuje velké pokušení vystačit si s malými finančními výdaji a pořídit si sadu ojetých pneumatik. Buďte opatrní!

Prodejci uvádějí ve svých inzerátech stav ojetých pneumatik jako dobrý nebo výborný. Nebuďte líní a změřte si výšku nášlapné vrstvy sami. A pamatujte: u zimních pneumatik je zbývající hloubka dezénu 4 mm již 100% opotřebení.

Při nákupu použitých pneumatik je důležité pamatovat na to, že pneumatiky od různých výrobců a ročních období mají zpočátku (když jsou nové) různé výšky běhounu. A co je nejdůležitější, pneumatiky mají podle toho různé maximální výšky opotřebení – hloubku dezénu, při které pneumatika začíná ztrácet důležité vlastnosti. Tyto rozdíly jsou nejvíce patrné mezi zimními a letními pneumatikami. Při měření zbývající hloubky dezénu použitých pneumatik mějte na paměti tyto body.

Bohužel kvalita tuzemských silnic neumožňuje používat pneumatiky 7–10 let. Pokud se rozhodnete pro nákup použité sady, zkontrolujte si rok výroby – pneumatiky starší 8 let raději neuvažujte.

Jaké je riziko, že si automobilový nadšenec koupí ojeté pneumatiky

• Na pneumatiky zakoupené od někoho se nevztahuje žádná záruka;
• Prodejce vás může oklamat – například tím, že nabízí pneumatiky různých výrobců v jedné sadě. Někteří zvláště podnikaví prodejci dokonce prořezávají běhoun na opotřebované gumě, jako by pneumatiky ještě nebyly sjeté;
• budete muset strávit spoustu času výběrem pneumatik od soukromých prodejců – velká část toho, co je nabízeno k prodeji, je vhodná pouze k recyklaci;
• Výrobky mohou mít skryté nebo viditelné vady. Viditelné jsou propíchnutí, natržení, řezné rány. Pneumatika s velkým poškozením se může během jízdy rozbít. Mezi skryté vady patří poškození šňůry, ke kterému dochází nejčastěji po propíchnutí nebo silných nárazech. Vůz s takovou poruchou se může na silnici houpat a být nestabilní;
• výrobek byl skladován v nevhodných podmínkách, např. na přímém slunci – tím se snižuje životnost pneumatik a rychleji se stanou nepoužitelnými, i když je zbývající hloubka dezénu ideální;
• Ne vždy je možné provést montáž pneumatiky za přítomnosti prodejce, po zaplacení budete muset sadu zkontrolovat sami.

Bez specialisty hrozí nákup pneumatik, které nebudete moci používat. Nešetřete na bezpečnosti. Nákup nové sady pneumatik si vyžádá větší investici, ale vrátí se v podobě dlouhého bezproblémového provozu.

Závěry

• Maximální přípustná zbytková hloubka dezénu pro osobní automobil: v létě – 1,6 mm, v zimě – 4 mm.
• Dopravní předpisy přísně regulují zbývající výšku dezénu. Porušení dopravních pravidel je důvodem k sepsání administrativního protokolu.
• Pro vlastní bezpečnost vyměňte opotřebené pneumatiky včas. Ještě lépe, nové.