Má najeté kilometry vliv na výběr motorového oleje | články

Doporučení výrobců pro výběr motorového oleje obvykle platí pro nové motory. Pokud je pohonná jednotka instalována na autě, které má najeto 100–150 tisíc km, jsou jeho pístní kroužky a stěny válců s největší pravděpodobností opotřebené a mezera mezi částmi, které přicházejí do styku, se zvětšila. To vše je třeba vzít v úvahu při příští výměně motorového oleje.

Do jakého okamžiku nemůžete změnit typ použitého oleje?

Zatímco auto je nové (relativně řečeno s najetými kilometry do 100 tisíc km), jeho majitel může bez obav naplnit výrobcem předepsané mazivo. Řidiči obvykle používají stejný typ oleje, například syntetický nebo polosyntetický s doporučenými parametry (viskozita, bod tuhnutí atd.) Dobrou volbou by byl některý z olejů značky ROLF Lubricants GmbH. Produktová řada tohoto výrobce zahrnuje syntetická, polosyntetická a minerální maziva pro motory určené pro provoz v nejrůznějších podmínkách. Při přiblížení k hranici sta tisíc na tachometru je třeba se rozhodnout, zda motor stále běží hladce, nebo došlo k nějakým změnám k horšímu. Pokud se začnou objevovat nějaké problémy s motorem, může to být důvod k přechodu na olej s jinými vlastnostmi.

Kdy může být nutné změnit typ maziva

Opotřebení součástí pohonné jednotky může naznačovat řada znaků, například:

• zvýšená spotřeba maziva, včetně odpadu;
• zvýšený kouř ve formě modrých nebo šedých výfukových plynů;
• černé usazeniny uhlíku na zapalovacích svíčkách;
• zvýšená hladina hluku během provozu pohonné jednotky;
• nestabilní tlak v mazacím systému;
• netěsnosti těsnění a těsnění.

Jak si vybrat motorový olej pro auto s vysokým počtem najetých kilometrů

Po nájezdu vozu 100–150 tisíc km se doporučuje mírně zvýšit tzv. letní viskozitu použitého maziva. Je lepší to udělat, i když neexistují žádné vnější známky zhoršení výkonu motoru. Pokud se takové příznaky objeví, olej s upravenými vlastnostmi může pomoci některé z nich odstranit. Je důležité si uvědomit, že viskozita musí stále zůstat v mezích stanovených výrobcem. Například technická dokumentace k vozu říká, že do motoru lze nalít oleje 5W30, 5W40 a 10W40. Pokud jste kdykoli v roce naplnili nový motor mazivem s označením 5W30, můžete po 100 000 km přejít na 5W40 a po 200 000 na 10W40.

Co je třeba zvážit při výměně oleje

Aby nedošlo k poškození motoru, musí být přechod na jiný olej proveden opatrně, s ohledem na klimatické vlastnosti regionu. Pokud jsou ve vaší oblasti mrazivé zimy, může přechod na hustší mazivo způsobit problémy se startováním za studena. Je známo, že právě při takovém rozběhu se agregát opotřebovává nejintenzivněji (asi o 70 %). Aby se tomu zabránilo, měl by být výběr oleje proveden s ohledem na sezónnost. Například v zimě naplňte 5W30 a v létě viskóznější kapaliny 5W40 nebo 10W40. Tento přístup bude optimální, protože v zimě bude motoru zajištěno snadné startování bez nadměrného opotřebení dílů a v létě bude poskytovat spolehlivou ochranu povrchů a schopnost udržovat tlak v systému na požadované úrovni. Použití hustšího oleje často pomáhá snížit spotřebu materiálu kvůli odpadu a také eliminuje zamlžování olejových těsnění a těsnění.

Které mazivo je lepší nepoužívat v použitých motorech

Pokud je motor opotřebovaný, je lepší opustit oleje s nízkou viskozitou a energeticky úsporné kapaliny. Pokračování v používání stejného maziva bez zohlednění počtu najetých kilometrů může zhoršit vzniklé problémy. Postupem času se tloušťka ochranného filmu pro opotřebované díly stává nedostatečnou a zhoršování povrchu se stává intenzivnější. Materiály s nízkou viskozitou jsou navíc rychleji spotřebovávány odpadem, pronikajícím do spalovací komory přes olejové stírací kroužky. Přechod na viskóznější oleje může tyto negativní procesy zastavit. Ale v každém případě se při výběru jiného maziva řídí především tolerancemi a specifikacemi.

Co je třeba zvážit

Při rozhodování o přechodu na jiný typ motorového oleje pro použitý motor byste měli mít na paměti, že produkty stejných specifikací se mohou lišit v olejové bázi a viskozitě. To znamená, že mazivo na minerální bázi (například označené 15W40) při zahřátí na +100 °C bude mít jinou viskozitu ve srovnání se syntetickými látkami se stejným indexem SAE. Nejčastěji je minerální olej vhodnější pro motory s vysokým počtem najetých kilometrů: vytváří silnější film, což má za následek zvýšenou odolnost dílů proti opotřebení, stabilizovaný tlak v mazacím systému a snížení ztrát odpadu. Ale přes všechny tyto výhody můžete přejít na jiný materiál pouze v případě, že výrobce nedoporučuje používat výhradně syntetiku nebo jiný typ.

Závěr

Pro motor nainstalovaný v autě s vysokým počtem najetých kilometrů je tedy lepší použít olej na stejném základě, ale s mírně zvýšenou teplotní viskozitou. Pokud motor funguje normálně, tak bude stačit změnit např. 5W30 na 5W40. Při přechodu na jakýkoli jiný typ maziva se musíte ujistit, že takovou výměnu povoluje výrobce pohonné jednotky.

Autor: ROLF LUBRICANTS GMBH

Který olej je lepší: 5W-30 nebo 5W-40? Jak se tyto motorové oleje liší? Jaký olej je lepší nalít do motoru auta?

Motorové oleje s viskozitou 5W-30 a 5W-40 patří k nejoblíbenějším a používají se v naprosté většině osobních automobilů. Takové kapaliny lze použít jako celoroční kapaliny a jsou schopné provozu v širokém teplotním rozsahu. Oleje s těmito viskozitními indexy mají podobné vlastnosti v mnoha modelech automobilů, je povoleno použití materiálů obou tříd. Každý typ mazací kapaliny má určité výhody a nevýhody, takže řidiči často čelí potížím při výběru jedné nebo druhé možnosti. Navrhujeme, abychom se blíže podívali na vlastnosti a vlastnosti těchto materiálů a zjistili, který je lepší – 5W-30 nebo 5W-40.

Technické vlastnosti olejů 5W-30 a 5W-40

Maziva těchto tříd mají stejné indexy viskozity při nízkých teplotách – 5W. Proto debaty motoristů o tom, který olej je v zimě lepší – 5W-30 a 5W-40 – jsou nesmyslné. V chladném období tyto materiály fungují stejně efektivně. Bod tuhnutí je -44 °C pro oba typy olejů. Hlavním rozdílem mezi nimi je vysokoteplotní viskozita, která je označena číselným indexem vpravo od W. Čím vyšší je tento ukazatel, tím hustší bude mazivo při provozních teplotách motoru (během a po zahřátí). Motorové oleje 5W-30 a 5W-40 mají v závislosti na složení, výrobci a vlastnostech aditiv při teplotě +100 °C kinematickou viskozitu v rozmezí 9,3–12,5 a 12,5–16,3 mm2/s. Rozdíl je téměř 30-35%.

Porovnání laboratorních rozborů 5W-30 a 5W-40

• Kinematická viskozita při 40 °C – 55,98 (5W-30) a 79,21 mm2/s (5W-40).
• Kinematická viskozita při 100 °C – 10,13 (5W-30) a 13,37 mm2/s (5W-40).
• Bod tuhnutí je -44 °C pro oba typy olejů.
• Bod vzplanutí – +232 °C (5W-30) a +235 °C (5W-40).
• Dynamická viskozita CSS při -30 °C – 4040 (5W-30) a 5490 jednotek (5W-40).

Který olej má nejlepší vlastnosti?

Každý motor je navržen pro provoz na specifický typ oleje. Mazivo doporučené pro jeden motor může být nekompatibilní s jinou jednotkou. Některé motory fungují lépe s oleji, které mají zvýšenou viskozitu při vysokých teplotách (v tomto případě 5W-40). Jiné motory za stejných provozních podmínek vyžadují použití motorového oleje 5W-30, který při dosažení provozní teploty vytvoří tenčí olejový film. Z tohoto důvodu nelze definitivně odpovědět, který olej je lepší – 5W-30 nebo 5W-40. Nejlepší třída viskozity pro konkrétní motor bude ta, kterou doporučuje výrobce automobilu.

Jaká viskozita je nejlepší na zimu?

Oleje 5W-30 a 5W-40 se svými vlastnostmi při nízkých teplotách liší jen málo. Jejich tekutost a bod tuhnutí jsou téměř stejné. Ale na těchto vlastnostech záleží pouze při startování motoru a jeho zahřívání. Když pak motor dosáhne provozní teploty (nad +100 °C), budou tyto oleje fungovat jinak. 5W-30 bude tekutější, tloušťka olejového filmu bude tenčí a kapalina začne rychleji stékat z kovových povrchů. Autoolej 5W-40 bude naopak tlustší a olejový film bude silnější. Podle toho bude volba konkrétní viskozitní třídy, jako v předchozím případě, záviset na typu motoru a doporučení výrobce vozidla.

Použitý motorový olej

Motory s významným výkonem se od nových motorů liší zvětšenými vůlemi ve skupinách válec-píst. Olej je musí zcela zaplnit, aby při pohybu válců nedocházelo k suchému tření. Tento úkol lépe zvládá olej 5W-40, který má při vysokých teplotách nižší tekutost a pomaleji stéká z povrchů. Vytváří silnější olejový film, což je důležité zejména u motorů s vysokým počtem najetých kilometrů přesahujícím 200-300 tisíc kilometrů. Motorový olej 5W-30 bude v tomto případě méně výhodný. Taková kapalina bude při provozních teplotách příliš tekutá, a proto nebudou mezery mezi písty a stěnami válců zcela vyplněny mazivem. Tím se zvýší riziko lokálních prasklin v olejovém filmu, což povede k suchému tření a přehřátí třecích částí motoru.

Lze míchat 5W-30 a 5W-40

Míchání motorových olejů, které se liší vlastnostmi, složením a značkou, je ve většině případů nežádoucí. Před servisem vozu byste si proto měli zakoupit mazací kapalinu s určitou rezervou a vždy vozit v kufru kanystr stejného motorového oleje pro případ nouzového doplnění. Ale v některých situacích, kdy je naléhavě nutné přidat mazivo do motoru, aby se zabránilo hladovění oleje ve spalovacím motoru, je to povoleno – například pokud zjistíte únik na silnici a jste nuceni vyhledat pomoc od jiných řidičů, kteří mohou mít olej jiné viskozity. Je nutné, aby oba motorové oleje měly stejný základ (syntetický nebo polosyntetický). Je také žádoucí, aby oba materiály byly vyráběny stejným výrobcem. Při míchání olejů 5W-30 a 5W-40 bude konečná viskozita a mrazuvzdornost „dvousložkové“ kapaliny záviset na poměrech obou materiálů. Pokud například tyto motorové oleje nalijete do motoru v poměru 90:10, pak se výsledná směs bude charakteristikou blížit 5W-30.

Rozdíly mezi syntetickými a polosyntetickými oleji

Podle klasifikace SAE, podle které jsou viskozitní charakteristiky automobilových olejů standardizovány, není patrný rozdíl mezi syntetickými a polosyntetickými materiály, pokud materiály patří do stejné viskozitní třídy. Pro oba typy motorových olejů platí stejné požadavky. To znamená, že syntetické a polosyntetické kapaliny třídy 5W-30 budou vykazovat téměř stejné vlastnosti tekutosti při nízkých a vysokých teplotách. Proto si můžete vybrat typ báze (syntetický nebo polosyntetický) podle svého uvážení. Hlavní věc je, že kapalina má potřebné tolerance a její vlastnosti splňují požadavky výrobce vašeho automobilu.

TOP 4 motorové oleje 5W-30 a 5W-40

SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ACEA A3/B4

Prvotřídní maziva pro benzínové a naftové motory včetně přeplňovaných verzí. Zajišťují účinné mazání třecích párů i při extrémně nízkých teplotách a chrání spalovací motor před zvýšeným opotřebením při studených startech.

SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 ILSAC GF-6A API SP

Celoroční motorové oleje navržené speciálně pro benzínové jednotky. Produkty splňují moderní ekologické normy a poskytují významnou úsporu paliva.

SINTEC PREMIUM SAE 5W-40 ACEA A3/B4

Vysoce viskózní prémiový motorový olej, který je vhodný pro většinu úprav dieselových a benzínových agregátů. Obsahuje účinné přísady k ochraně proti abrazivnímu opotřebení, kavitaci a znečištění spalovacího motoru.

SINTEC PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF

Syntetický motorový olej s dováženými přísadami, které zajišťují stabilní chod motoru v celém rozsahu přípustných teplot.

Kde koupit kvalitní olej

Pokud plánujete výměnu oleje ve svém voze, doporučujeme objednat kvalitní spotřební materiál značky Sintec. Naše produkty jsou vyráběny v souladu s požadavky API, ILSAC, SAE a ACEA. Motorové oleje využívají moderní balíčky aditiv, které poskytují spolehlivou ochranu motorů před korozí, předčasným opotřebením, kavitací a znečištěním kalem. Naše výrobky se prodávají prostřednictvím distribuční sítě po celé Ruské federaci. Přejděte do sekce „Kde koupit“, zadejte název lokality a stránka zobrazí adresy všech prodejních míst automobilových olejů Sintec ve vašem městě.