Mercedes airmatic |

Zdravím Pána. Stal se majitelem GL500 VIN WDC1648861A795072, radost netrvala dlouho – 2 měsíce. Došlo k chybě vzduchového odpružení, a proto šipka směřovala nahoru, vše se stalo v dešti. Diagnostika ukázala, kde kopat. Diagnostiku provedl Xentry sám pomocí kabelu j2534. Ve vis nemohu najít konstrukční jednotku X25/2 a zkontrolovat konektory. Kde kopat? Předtím jsem měl Volvo a studoval jsem tam program, ale tady ještě ne. Byl bych vděčný za podrobnou odpověď. Pneumatické funkce fungují, zvedá se a spouští.

Přílohy

IMG_20230814_195237.jpg
2,3 MB · Zobrazení: 12

Přítel 1972

STO MB-Center (Petrohrad)

Reklama na fóru
Zprávy 3.852 439 Reakce 253 Auto GLCXNUMX Země Rusko Město Petrohrad

Ahoj) Jak zní chyba? A co jsi dělal, než se objevila? Podle doporučených kontrol z vaší diagnostiky může být problém v jednotce sloupku řízení MRM, nerozumím tomu, proč musíte zkontrolovat elektrické vedení k ventilovému bloku, ale pokud dojde k nastavení úrovně, ventilový blok funguje.

Ivanchoglo

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Zprávy 25 Reakce 1 Země Rusko Město Moskva

Ahoj) Jak zní chyba? A co jsi dělal, než se objevila? Podle doporučených kontrol z vaší diagnostiky může být problém v jednotce sloupku řízení MRM, nerozumím tomu, proč musíte zkontrolovat elektrické vedení k ventilovému bloku, ale pokud dojde k nastavení úrovně, ventilový blok funguje.

Úplně špatně »
5170 zkontrolujte konstrukční jednotku y36b1 (snímač tlaku vzduchu). Nedělal jsem vůbec nic, při jízdě bylo vše v pořádku, ale asi před 2 týdny jsem projížděl kalužemi v dešti a okamžitě se objevila chyba. Myslel jsem, že to vyschne a všechno bude v pořádku, nikdy nevíte, kam se voda dostala, ale nebylo.

Přítel 1972

STO MB-Center (Petrohrad)

Reklama na fóru
Zprávy 3.852 439 Reakce 253 Auto GLCXNUMX Země Rusko Město Petrohrad

Úplně špatně »
5170 zkontrolujte konstrukční jednotku y36b1 (snímač tlaku vzduchu). Nedělal jsem vůbec nic, při jízdě bylo vše v pořádku, ale asi před 2 týdny jsem projížděl kalužemi v dešti a okamžitě se objevila chyba. Myslel jsem, že to vyschne a všechno bude v pořádku, nikdy nevíte, kam se voda dostala, ale nebylo.

Zkontrolujte elektrický konektor na bloku ventilů vzduchového odpružení a skutečné hodnoty tlaku v systému AirMatic. Pokud je elektrický konektor normální, vyměňte ventilový blok

Ivanchoglo

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Zprávy 25 Reakce 1 Země Rusko Město Moskva

Zkontrolujte elektrický konektor na bloku ventilů vzduchového odpružení a skutečné hodnoty tlaku v systému AirMatic. Pokud je elektrický konektor normální, vyměňte ventilový blok

Děkuji, zítra zkontroluji konektor a uvidím skutečné hodnoty. Jaké by měly být ideálně?
Poslední úprava: 23. srpna 2023

Přítel 1972

STO MB-Center (Petrohrad)

Reklama na fóru
Zprávy 3.852 439 Reakce 253 Auto GLCXNUMX Země Rusko Město Petrohrad
Děkuji, zítra zkontroluji konektor a uvidím skutečné hodnoty. Jaké by měly být ideálně?
ve stojanech a přijímači asi 6-8 bar

Ivanchoglo

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Zprávy 25 Reakce 1 Země Rusko Město Moskva
ve stojanech a přijímači asi 6-8 bar

Konektory byly zkontrolovány, vše v pořádku. Skutečné hodnoty ale ukazují 35 barů, což není pravda, čidlo v řídicí jednotce ventilu je aktivní, zřejmě je třeba vyměnit jednotku ventilu.

Doktor

Autoservis „GAMMA“ Vladimir

Reklama na fóru
Zprávy 4.607 728 Reakce XNUMX Auto Mercedes Benz City Vladimir
Zkontrolovali jste kabeláž na ventilovém bloku (ne na konektoru)?

Ivanchoglo

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Zprávy 25 Reakce 1 Země Rusko Město Moskva
Zkontrolovali jste kabeláž na ventilovém bloku (ne na konektoru)?
Ne, nekontroloval jsem, zavolám jim tento víkend.

Přítel 1972

STO MB-Center (Petrohrad)

Reklama na fóru
Zprávy 3.852 439 Reakce 253 Auto GLCXNUMX Země Rusko Město Petrohrad

Konektory byly zkontrolovány, vše v pořádku. Skutečné hodnoty ale ukazují 35 barů, což není pravda, čidlo v řídicí jednotce ventilu je aktivní, zřejmě je třeba vyměnit jednotku ventilu.

s největší pravděpodobností je třeba vyměnit ventilový blok

Související témata

Odpovědí 11 Zobrazení 1 tis.
Odpovědí 2 Zobrazení 326
Odpovědí 8 Zobrazení 1 tis.
Odpovědí 7 Zobrazení 978
Odpovědí 6 Zobrazení 1 tis.
Odpovědí 4 Zobrazení 2 tis.
Odpovědí 0 Zobrazení 1 tis.
Odpovědí 2 Zobrazení 2 tis.
Odpovědí 5 Zobrazení 7 tis.
Odpovědí 6 Zobrazení 13 tis.
Sdílet:

Uživatelé online

Celkem: 465 (uživatelé: 2, hosté: 463)
Největší návštěvnost
Uživatelé: 36 z 22 01 24
Hosté: 7291 od 16 12 24
Nejvíce návštěvníků bylo 7304, z 16 12 24

Statistiky fóra

Témata 60.384 657.909 příspěvků 213.380 XNUMX uživatelů XNUMX XNUMX Nový uživatel minenkov

Jsme VKontakte

Sdílej tuto stránku

• forum
• SUV Mercedes-Benz
• ML/GL • Třída GLE/GLS
• W164 / X164

O fóru

Mercedes-Benz Classic Club Russia je od roku 2000 jediným oficiálním klubem ruských fanoušků legendární značky. Jsme partnery Mercedes-Benz Classic Car Club International a Mercedes-Benz RUS CJSC

Odpovědnost

Správa nenese odpovědnost za uživatelské publikace. Pokud si myslíte, že fórum obsahuje informace, jejichž distribuce je zakázána, informujte nás prosím e-mailem.

informace

• Novinky na fóru
• Pravidla fóra
• Odpovědnost
• Reklama na fóru
• Vstupte nebo se zaregistrujte

Kontakty

• [email protected]
• Kontaktujte nás

© 2008-2025 MBClub Rusko

Všechna práva vyhrazena. Veškeré materiály fóra, jakékoli textové, grafické nebo video informace, stejně jako struktura stránek a design stránky, jsou chráněny ruským a mezinárodním právem v souladu s dohodou o ochraně autorských práv, souvisejících práv a duševního vlastnictví (čl. 1259 , 1260, kapitola 70 „Autorská práva“ občanského zákoníku Ruské federace ze dne 18.12.2006. prosince 230 č. XNUMX-FZ). Jakékoli kopírování nebo reprodukce textu, včetně částečného a v jakékoli formě, bez písemného souhlasu držitele autorských práv je zakázáno.

Tato stránka používá soubory cookie k přizpůsobení obsahu a k udržení přihlášení, pokud se zaregistrujete.
Pokračováním v používání této stránky souhlasíte s naším používáním souborů cookie.

Používáte zastaralý prohlížeč. Tento a další weby se nemusí zobrazovat správně.
Musíte aktualizovat prohlížeč nebo zkusit jiný.

• Autor tématu Ooh_long_john
• Datum zahájení 29.08.2021

Ooh_long_john

Člen fóra
Registrace 14.08.21 Zprávy 84 Reakce 38

Ahoj všichni. Dnes jsem stál před problémem opravy vzduchového odpružení na 220 (WDB2201751A0765594) airmatic. Podstata problému je v tom, že auto leží na břiše a nechce se zvednout. První myšlenkou v této věci byla otázka těsnosti systému. Zvedl jsem auto přes skener (spuštění) a nechal ho dva dny. Výsledkem bylo, že auto zůstalo na stejné úrovni. There were errors on the scanner (1. Body level sensor front left side, pressure sensor, floating errors on the valve on the right side, also an error on CAN. I decided to start with the level sensor. There was an option to replace it, but due to quarantine, stores are closed on Saturday and Sunday. I decided to try to tinker with it. Having previously received consent from the client. The sensor turned out to be cast, and I opened it with a drill-machine. I don’t see the point in describing the whole process, so I’ll immediately give the diagnosis, cause, and solution. The diagnosis was oxidation of the contacts in the sensor itself. The reason was in the design of the sensor. Or rather, not even in the design, but in wear. Namely, in its moving part where the rod comes out of the sensor housing, there is a bearing and an oil seal. So, when these components wear out, moisture begins to get into the housing. Everything was solved by cleaning and soldering. It is not possible to protect the board from corrosion. I will not take a guarantee or money for repairing this sensor. Since the sensor can be covered at any time by the same moisture. I cut the place Přilepil jsem to tenkou vrstvou super lepidla, přejel páječkou, aby se plast zatavil, a zakryl tmelem. Jdeme dál.
Pokud jde o tlakový senzor, ukázalo se, že je prostě problém s kontakty.
Dále máme ventilový blok. Když jsem sundal nárazník, zalapal jsem po dechu. Kompresor visel na dvou šroubech a blok ventilů seděl na plastových spojkách na šroubech))) to vše způsobilo následující závadu. Praskla hadice mezi filtrační vložkou a samotným kompresorem. To naznačuje, že ventilový blok je jednoduše ucpaný. Protože někdy to funguje dobře a někdy pravá strana nejde dolů. Myslím, že jednoduchá repase této jednotky vše vyřeší. Kan se toho ještě nedotkl. Protože si myslím, že to je v tuto chvíli sekundární problém. Protože pokud odstraníte chyby, zůstane pouze chyba v CAN. Nastavení se provádí pomocí tlačítka na palubní desce. Přejde však do nouzového režimu a nelze jej upravit, pokud na ventilu dojde k chybě. Pokud zvednete auto tlačítkem. Zvedá se pouze přední část. I když vše podle skeneru stoupá, také jsem si všiml, že snímače hladiny těla nefungují správně. Pokud spustíte auto až na doraz, až na konec. Údaje na předních snímačích již klesly o -5 mm a na zadní nápravě o +20 mm. Myslím, že zadní náprava se nezvedá, protože si myslí, že už je výše než požadovaná úroveň. To znamená, že je nutné senzory zkalibrovat. Koukal jsem na internet, jak to dělají dealeři, a díval jsem se, jak to dělají s Launchem. Ale nemám romiss na měření a úpravu úhlu sklonu. Takže to dopadá tak, že umím udělat jen půlku auta.
Sečteno a podtrženo: v tuto chvíli zbývá jen dořešit ventilový blok, CAN systém a kalibraci. To vše kromě kalibrace udělám. V důsledku toho potřebuji poradit, jak toto auto zkalibrovat, nebo člověka, který mi kalibraci udělá (samozřejmě za papírové peníze)
Almaty Kazachstán

Race-Tun

Tým fóra
Kalibrátor
Registrováno 16.05.21 Zprávy 3 088 Řešení 1 Reakce 1 311

Kalibrujte s DAS, myslím, že oběd to nezvládne.
Při kalibraci se bere v úvahu nejen úhel a úroveň zavěšení, ale také hodnoty napětí snímače hladiny. Pokud je vaše instalace mimo rozsah, kalibrace se nezdaří. Zkrátka budeme muset věštit. Při kalibraci použijte napětí jako referenční a poté mu přizpůsobte vůli.