Měrka oleje páchne jako benzín – příčiny a řešení.

Dříve nebo později může každý automobilový nadšenec, který má pod kapotou benzínový motor, čelit nové situaci. Bude to spočívat v tom, že se pod kapotou auta objevil nový zápach, motor se začne chvět a jeho výkon klesá. Po pečlivé analýze situace je zřejmé, že motorový olej je cítit benzínem. Poté můžete vyjmout měrku motorového oleje, vzdálit se o několik metrů a pokusit se zapálit spodní část měrky. Pokud dojde k záblesku, je to špatné, protože benzín je v klikové skříni motoru a neměl by tam být. Automobilový nadšenec by tuto situaci neměl ignorovat, protože takové příznaky mohou vést k vážným následkům.

Konfigurace motoru

Důvodů, proč olej voní jako benzín, může být několik. Vše záleží na tom, jaký typ motoru máte pod kapotou, jak má vůz najeto a jak je opotřebovaná palivová výbava vozu, která do spalovacího prostoru motoru přivádí benzín a vzduch. Jak víte z teorie, v různých motorech se přívod benzínu a vzduchu do motoru provádí různými způsoby, liší se také systémy mazání motoru, počet válců a dokonce i jejich vzájemné umístění. V tomto ohledu jsou některé motory více či méně náchylné na to, že v oleji lze detekovat benzín.

Hlavní příčiny poruch

Horší situace je u klasických motorů s karburátorem. Vzhledem k tomu, že takové motory postrádají elektroniku, motor nemůže správně spalovat směs a plnit svou funkci v případech, kdy dojde k posunutí nebo poškození membrány palivového čerpadla. V důsledku toho se do klikové skříně motoru začne nasávat benzín.

Vadný může být i karburátor motoru, což může také vést k úniku benzínu do oleje. Příčinou tohoto jevu u karburátorových vozů je opotřebení jehlového ventilu, který nedodává správně palivo do spalovací komory, v důsledku čehož je do komory vstřikován benzín v okamžiku, kdy již skončil jeho spalovací zdvih.

Proč je olej u vstřikovacího motoru cítit jako benzín? Zdálo by se, že u klasických motorů tohoto typu je benzín do motoru dodáván pomocí nových technologií a taková situace jako u klasických karburátorových motorů by neměla nastat, protože u tohoto typu vstřikování je palivo do spalovacího prostoru dodáváno pomocí trysek. . Vstřikovače opatrně as maximální účinností vstřikují benzín do motoru, což vede k dobré účinnosti a lepšímu výkonu. Pokud je však jeden nebo více vstřikovačů motoru ucpaných nečistotami nebo karbonovými usazeninami, jejich účinnost je znatelně snížena, v důsledku čehož mohou malé kapky nespáleného paliva zůstat ve válci a proniknout trhlinami do klikové skříně motoru. V tomto případě nemusí systém řízení motoru vydávat žádný signál o poruše, protože dokáže pouze spočítat, kolik vzduchu prošlo snímačem hmotnostního průtoku vzduchu, a také kolik paliva bylo na vstupu do vstřikovače. Pokud je vstřikovač ucpaný, benzín, který se včas neuvolní, vstoupí do spalovací komory nerovnoměrně a proudí do klikové skříně malými mezerami mezi kroužky a stěnou válce. Právě poté nastává situace, že motorový olej je u vozů se vstřikovacími motory cítit jako benzín.

Špatně fungující senzory na moderním motoru mohou také způsobit poruchu. Proč je v tomto případě motorový olej cítit jako benzín? Jde o to, že motor produkuje ideální účinnost, vysoký výkon a hladký chod pouze tehdy, jsou-li všechny jeho senzory ve výborném stavu. Pokud se na ně dostane vlhkost, dochází k oxidaci a zkratu, může se na ně dostat i mastnota z oleje, sazí a prachu, což může narušit jejich provoz. Pokud například nefunguje fázový snímač, motor bude fungovat, ale ne v ideálních podmínkách a dodávka paliva bude zpožděna i při funkčním palivovém systému. V důsledku toho se v klikové skříni motoru tvoří směs benzínu v oleji. Pokud je jedna ze zapalovacích svíček vadná, palivo nebude zcela spáleno ve spalovací komoře a sediment spadne do klikové skříně.

Sekundární příčiny poruchy

Čerpací stanice u nás neprodávají vždy kvalitní palivo. Pokud jeho oktanové číslo neodpovídá deklarovanému, pak hrozí, že se do oleje dostane benzín. Důvody spočívají v tom, že v horkém počasí může benzin ohřátý okolní teplotou ve spalovací komoře detonovat, po čase zničit ventily a vytvářet karbonové usazeniny. Tím se spalovací cyklus zhoršuje a zhoršuje a časem se může do klikové skříně dostat i benzín, pokud jsou kroužky vadné.

Neslevujte ani za palivový filtr. Pokud je ucpaný, bude v rozdělovači paliva nedostatečný tlak, což má za následek nestabilní vstřikování do spalovací komory.

Někdy může nádrž auta narušit stabilní chod motoru. Proč se v tomto případě dostává benzín do oleje? Zdá se, jak to může tank ovlivnit? Ale i pro to existuje vysvětlení. Nádrže moderních automobilů obsahují absorbér, který zachycuje výpary paliva. Vznikají, když je auto za teplého dne delší dobu na slunci. Pokud je vadný, vzduch se dostane do palivového systému a bude přiváděn do vstřikovače, což způsobí narušení spalovacího zdvihu. Pokud byl vůz s vadným tlumičem a téměř prázdnou nádrží odstaven příliš dlouho, pak hrozí, že motor spolkne vzduch a vlivem narušené palivové směsi dojde k detonaci, v důsledku čehož některé nespálené palivo může proniknout přes opotřebované kroužky do klikové skříně. Ale tankování dobrého paliva do auta tento malý problém zpravidla zcela vyřeší.

Diagnostika poruch

Proč tedy váš motorový olej voní jako benzín? Jak nyní víme, důvodů pro takový jev může být mnoho a není na tom nic překvapivého. V průběhu času se jakékoli vybavení opotřebovává a auta jsou stále složitější a může existovat mnoho důvodů pro poruchu a mohou se hromadit a doplňovat. Proto musíte znát takové technické aspekty, ale je snazší provádět práci na autě na čerpací stanici, ale pouze kvalifikovanými odborníky, kteří vědí, jak vaše auto funguje a kteří mají všechny potřebné nástroje a zařízení.

výstraha: Použití nedefinované konstanty php – předpokládá se „php“ (to vyvolá chybu v budoucí verzi PHP) v /home/h811184817/autonovice.ru/docs/wp-content/themes/vw-writer-blog/template-parts/single-post-layout.php on-line 20
->

Mnoho majitelů automobilů se pravidelně setkává s problémem, že olejová měrka páchne jako benzín. Protože každý má jiný čich, znalí automobiloví nadšenci doporučují provést jednu jednoduchou dodatečnou manipulaci: vzdálit se od auta a pokusit se protáhnout sondu nad plamenem zapalovače. Pokud je váš čich správný a na měrce jsou zbytky benzínu, objeví se malý plamen, což znamená, že palivové páry dohořívají. Můžete jít jiným způsobem, bez použití zapalovače: na čistý list papíru kápněte špičkou měrky kapku oleje. Pokud je tam benzín, kapka se začne šířit po průměru a smáčí papír. Pokud není benzín, zůstane olej ve své původní formě, jeho viskozita nedovolí, aby se kapka rozšířila a namočila papírovou základnu.

Proč je měrka cítit jako benzín?

Možné důvody: mechanické palivové čerpadlo je vadné; porucha vstřikovačů nebo porucha pístového systému. V prvním případě se demontuje palivové čerpadlo a benzín se čerpá ručně pomocí odvzdušňovací páky. Netěsnosti objevující se na stěně motoru nebo prudce sílící zápach benzínu jsou důkazem, že membrána palivového čerpadla ztratila těsnost. Existují dva způsoby, jak tento problém vyřešit, jeden z nich je rychlý, ale má krátkodobý účinek: přidání několika vrstev celofánu na membránu. Spolehlivější možností je výměna palivového čerpadla za nové.

Porucha vstřikovače.

Jak zjistit vadný vstřikovač: připojte manometr a zkontrolujte tlak v palivovém systému, určete horní mez a pozorujte změny na údajích manometru po dobu alespoň pěti minut. Pokud se šipka ukazatele pohybuje dolů, znamená to, že palivo vytéká přes vadné vstřikovače. Nastartujte motor a jakmile je dosaženo optimálního tlaku v palivovém systému, vypněte zapalování. Nyní budete moci vizuálně určit, který ze vstřikovačů je vadný (zhruba rozstřikuje palivo). Vadné vstřikovače se vyměňují za nové nebo se čistí speciálním prostředkem, ultrazvukem (pouze na servisu). Pokud nemůžete vizuálně určit kvalitu rozstřikování paliva vstřikovači, použijte plastové jednorázové kelímky, umístěte jeden na každý ze vstřikovačů. Podle netěsnosti na stěně kelímku můžete určit, která z trysek nefunguje správně, a vyčistit ji nebo vyměnit.

Zápach může být způsoben poruchou pístového systému.

Oprava tohoto problému je nejnákladnější a nejsložitější. A nejčastěji se tento problém vyskytuje při použití nekvalitního oleje nebo paliva. Nekvalitní maziva a paliva vedou ke koksování pístních kroužků, v důsledku čehož se palivo odpařuje mezerami vytvořenými mezi pístem a stěnami válce a dostává se do oleje.

K identifikaci tohoto problému budete potřebovat tester komprese. Kompresor měří hodnoty komprese každého válce. Rozdíl o více než 10 % od norem udávaných výrobcem znamená poruchu. Zakoksované pístní kroužky se myjí speciálně navrženými chemikáliemi, po kterých je povinná výměna oleje. V ojedinělých případech nepomůže propláchnutí, následně je motor rozebrán a vadné písty vyměněny.

4 komentáře k “Měrka páchne jako benzín – příčiny a řešení.”

Doplním autora článku. Benzín se do oleje může dostat i z nesprávně fungující zapalovací svíčky. Stává se, že si koupíte svíčky v obchodě, zkontrolujete je, vše se zdá být v pořádku. A pod tlakem ve válcích neplní dobře své funkce. Benzín nehoří, končí v pánvi s malým množstvím paliva. Zapalovací svíčky proto musí být tlakově testovány v prodejně. Mají na to speciální stojan. U karburátorových motorů může být příčinou pronikání benzínu do oleje netěsnost jehly plovákové komory. Palivová směs se ve válcích motoru obohacuje a špatně hoří. Problém je vyřešen výměnou jehly. Pokud se vyřeší situace s benzínem v oleji, tak motorový olej a filtr určitě vyměňte. Takový olej ztratil své mazací vlastnosti a může vést k zadření motoru. A to je velká oprava, která není levná.

Je potřeba udělat malé upřesnění, jak si myslím: zápach benzínu nebo čeho je cítit olejová měrka při ponoření do motorového oleje je jen nepřímou známkou možné poruchy! Zdůrazňuji slovo možný. Pak už jsou jen dvě možnosti, jak vyřešit aktuální situaci, když zaznamenáte zápach. Nejprve sledujte další stav vozu a počkejte na další nuance, které objasní, jakou poruchu má auto. Za druhé, jděte do servisního střediska a vysvětlete vše specialistům z autoservisu. Nechte je projít motor a zkontrolujte provozuschopnost palivového čerpadla a pístového systému. Přidám ještě jednu nuanci: nepropadejte přílišné panice, pokud si všimnete cizího zápachu ve vašem strojním oleji. Koneckonců, příčinou takového zápachu může být jednoduše vstup cizí látky do tohoto motorového oleje a nemusí to nutně souviset s poruchou vozu. Měl jsem případ, kdy motorový olej již obsahoval cizí látky a bez kontroly oleje jsem ho nalil do auta. Poté jsem v klidu odjel ve své „vlaštovce“ a poté vyměnil olej za nový. Takže na paniku je ještě brzy!

Do “vlaštovky” nelijte žádný olej!

Mimochodem, takhle mi zničili pístový systém. Olej jsem měnil pořád u stejného servisu, platil jako za dobrý drahý, tak bych přemýšlel dál a platil, dokud jsem neodvezl svou vlaštovku do servisu, tam mi vysvětlili to, co jsi popsal ve svém článku. Nyní osobně kontroluji jakoukoliv manipulaci s autem, abych neskončil neplánovanými opravami.

Přidat komentář <small>Zrušit odpověď na komentář</small>

Další podobné články:

Vůně při zapnutí topení v autě.

Jaké baterie je nejlepší koupit do auta na zimu.

Jak zahřát interiér auta v zimě.

Zahřívání motoru automobilu v zimě – je to nutné nebo ne.

Nejnovější komentáře:

• Celoroční pneumatiky – klady a zápory, značení a zda je lze používat v zimě – rady zkušených. — Nejezdí ve sněhu bez ledu, co je to sakra led? Křižte se a nepište to lidem.
• Celoroční pneumatiky – klady a zápory, značení a zda je lze používat v zimě – rady zkušených. “V zimě nejsou skvělé, na sněhu se nedá jet do kopce, jezdím celou sezónu a zvykám si nadávat.”
• Celoroční pneumatiky – klady a zápory, značení a zda je lze používat v zimě – rady zkušených. – Jsem stejného názoru. Žiju v severní zemi. Celoroční pneumatiky mi slouží čtyři sezóny. Jsem spokojená, doporučuji! �.
• Celoroční pneumatiky – klady a zápory, značení a zda je lze používat v zimě – rady zkušených. — Jsem z Kamčatky, jezdím celoročně v autech, řeknu to takhle. Ve sněhu, mokrém sněhu, blátě a sněhu – pneumatiky si dobře poradí.
• Vůně při zapnutí topení v autě – příčiny a řešení. — Kabinový filtr je obvykle umístěn pod kapotou, odkud se odebírá vzduch.