Napnutí řetězu Shtyl MS180 nedrží: Domácnost
Na farmě je taková pila, fungovala dobře, ale pak přestala držet napětí: řetěz po pár pilách visí. Vyměnil jsem ozubené kolo – žádný efekt. Napínací šroub není vizuálně zlomený, také jsem ho pro každý případ měnil, ale ještě jsem to nezkoušel s novým. Co by s ní mohlo být? Jinak se práce o víkendu zase zastaví.
7-5-2015 23:54 URSUS-NEW
Možná se natáhl řetěz? Zkuste jej vyměnit.
8-5-2015 00:12 Fath
8-5-2015 10:02 prohar
A na 180ce od nového mám takové odpadky, šroubovák mám při práci pořád v kapse a montoval jsem řetězy od různých výrobců. zřejmě designový prvek.
8-5-2015 10:18 Fath
Ale jak. Jak se to fyzicky děje?
8-5-2015 11:02 Бонк
Fath:
Ale jak. Jak se to fyzicky děje?
Možná tenhle.
Olej nemastí.
všechno hodně drhne.
a mezery se rychle otírají.
ne.
8-5-2015 11:43 Fath
Olej se normálně maže. No, zpětné reakce nemohou tolik drhnout donekonečna.
8-5-2015 11:57 ehpebitor
Původně napsal Fath:
Řetěz visí už po několika pilách.
Nedrží TAHOVACÍ matice?
Nezaměňovat s napětím.
8-5-2015 12:53 Fath
Zdlouhavé – co to je?
8-5-2015 18:19 Миномётчик
podívejte se na files.sotmarket.ru od stran 10 do 13. Možná instalujete pneumatiku špatně. Mám Husqvarnu s ručním nastavením napětí – takové problémy nemám.
8-5-2015 21:56 квасерпервый
Původně napsal ehpebitor:
Nedrží TAHOVACÍ matice?
Na pohled příliš líný, ale podle mého názoru jsou na této pile dvě utahovací matice.
8-5-2015 22:09 Fath
Mortarman:
podívejte se na files.sotmarket.ru od stran 10 do 13. Možná instalujete pneumatiku špatně. Mám Husqvarnu s ručním nastavením napětí – takové problémy nemám.
Ano, všechno jsem si znovu přečetl: no, nemůžete to udělat jinak, ať chcete, jak moc chcete, můžete řetěz pouze otočit.
8-5-2015 22:11 Fath
kvazerfirst:
Na pohled příliš líný, ale podle mého názoru jsou na této pile dvě utahovací matice.
To je pravda – dva ořechy, ale jak nemohou držet? Normálně se kroutí. A i tak by celé zatížení dopadlo na napínací šroub, ale nezdá se, že by to utrpělo.
Vyměnil jsem šroub a pneu, tak uvidíme.
8-5-2015 22:36 Миномётчик
Fath:
Ano, všechno jsem si znovu přečetl: no, nemůžete to udělat jinak, ať chcete, jak moc chcete, můžete řetěz pouze otočit.
A děláte vše na straně 13: zvednout pneumatiku, utáhnout šroub?
8-5-2015 22:50 Fath
A zvedám a kroutím.
10-5-2015 10:34 Fath
Pomohla výměna pneumatiky a napínáku.
10-5-2015 12:23 квасерпервый
Liší se pneumatiky vizuálně?
10-5-2015 12:41 Abar
Mám takovou pilu, nic se nenatahuje. A to i tehdy, když se vyskytl problém a dodávka oleje do pneumatiky byla špatná. Nyní je vše v pořádku, ale řetěz se nikdy nenatáhl.
Možná je něco špatně s utahovacím šroubem? Jednou jsem to vyměnil a prasklo to.
11-5-2015 21:53 Fath
Vyměnil jsem ozubené kolo.
11-5-2015 21:53 Fath
kvazerfirst:
Liší se pneumatiky vizuálně?
12-5-2015 07:19 СергейК76
vezměte to k prodejci za 500 rublů a oni to opraví, nic by se tam nemělo prohýbat a nemělo by to držet, pokud jste samozřejmě neutrhli hřeby
12-5-2015 08:17 квасерпервый
Původně napsal Fath:
12-5-2015 19:47 Fath
kvazerfirst:
Vyjádřil jsem se trochu nepřesně: samotné pneumatiky jsou identické, design se mírně liší. Tady je nový na vrcholu.
12-5-2015 22:01 СергейК76
vše je velmi jednoduché, rádi pilujete s tupým řetězem a ono to neřeže, ale vy jako vytrvalec tlačíte na špičku a v důsledku toho stále odřezáváte hnací kolo, zdá se to normální , kupte si pilník nebo sadu a budete rádi a jděte k prodejci a získejte zdarma brožuru o broušení a péči o řezací sadu a čas od času lištu otočte, abyste zajistili rovnoměrné opotřebení
12-5-2015 22:16 Fath
SergeyK76:
vše je velmi jednoduché, rádi řežete tupým řetězem a on neřeže, ale vy jako vytrvalec tlačíte na špičku a v důsledku toho stále odřezáváte
Studna.. . existuje taková věc. Pravda, teď se snažím řetězy pravidelně nosit kvůli ostření nebo je úplně měnit, ale skončil jsem tím, že jsem zabil předchozí ozubené kolo, dokud jsem pevně neporozuměl, že se jedná o nůžky, a ne plnohodnotnou pilu (toto ozubené kolo je nové).
12-5-2015 23:10 СергейК76
Fath:
Studna.. . existuje taková věc. Pravda, teď se snažím řetězy pravidelně nosit kvůli ostření nebo je úplně měnit, ale skončil jsem tím, že jsem zabil předchozí ozubené kolo, dokud jsem pevně neporozuměl, že se jedná o nůžky, a ne plnohodnotnou pilu (toto ozubené kolo je nové).
Názor, který jste si vytvořil není zcela správný, pokud je spotřební materiál (řetěz) v řádném stavu, pak to nevadí, ale pokud je řetěz tupý, pak i výkonná profesionální pila je také zabita za dva časy, než je algoritmus údržby 4*2*1 opotřebovávají čtyři řetězy, dvě řetězová kola, jednu pneumatiku, obecně to říká návod
12-5-2015 23:58 МаратКА
Moje pila je stará téměř šest let, vzduchový filtr jsem měnil dvakrát, palivový filtr je původní, řetěz je spotřební, nemyslím si, že budu montovat nový.
13-5-2015 08:09 igor 2772
Nevidíš z pneumatiky, že to jde v patách?
Pneumatiky jsou zaměnitelné mezi mnoha společnostmi, stejně jako řetězy.
Cítím se také slabší po nástupu do práce. Periodicky to utahuji.
Původně napsal MaratKA:
.řetěz je spotřební materiál, nemyslím, že budu instalovat nový.
No je to marné..
dobrý mistr nabrousí pilu lépe než nová.
Vyměnil jsem pneumatiku, celá věc byla ohnutá. moje chyba..
25 5:2015 Alexandr NN
„. Nebrousím řetězy. Vyměním je za nové.“ Žijete bohatě. Sám to brousím. žádný problém. Nejdřív jsem to brousil pilníkem, a když jsem asi před 10 lety koupil svůj STIHL v Polsku. Ta naše byla trochu drahá, tak jsem se obtěžoval shánět nejrůznější rohová zařízení, byl jsem pracovně na služební cestě do Finska, tak si to koupím tam, říkal jsem si, Finové jsou pokročilí, co se motorových pil týče. Skončil jsem v Hamině, je tam velké železářství, všechno je tam, pily nové i použité po kapitáli, takové omšelé. Prsty vysvětluji prodejci, že potřebují nabrousit řetěz. OK. mluví. přinese SANDVIK do stojanu, vezme z něj kulatý jehlový pilník F-4mm, to je vše. co je potřeba. Říkám, že úhel je na prstech, jaký je to úhel, tady je soubor a je to. A ukázalo se, že měl pravdu, všechno se dá celkem snadno nabrousit a pilkou stejně jako nožem – vidíš, je to mizerná pila, řetěz můžeš spálit i hlupákovi, jen si sednout a nabrousit řetěz . Nyní při broušení řetězu jsem přešel na DREMEL. univerzální nářadí DREMEL, na řetězy jsou takové kameny i f-4mm, úhel je vidět okem, pomáhá i fix, ale v zásadě je vidět. Nejprve nabrousíte jednu stranu a poté otočíte na druhou.
26-5-2015 00:20 МаратКА
Žijete bohatě.
bohužel, nejsem bohatý, jsem tesař, řezání je můj hlavní nástroj Na střeše musím řezat na nejrůznějších nepohodlných a nepochopitelných místech. Kámasútra je pevná a musíte ji nakrájet dokonale rovnoměrně a napoprvé. Sám na tom nejsem špatně a znám spoustu dobrých řemeslníků (navštívil jsem snad všechny brusírny ve městě), ale tovární broušení se nedá nahradit A když přemluvíte prodavače řetěz od a pila, to je fakt písnička a máš pravdu, když řežeš dříví nebo řežeš, tak mezi novým a dobře nabroušeným není rozdíl prasklá pružina tlumiče.
26-5-2015 10:17 Fath
A pánové, co si pamatuji, mi řekli, že existují „tvrzené“ řetězy, které prodávají z kotouče na míru, které jsou opravdu špatné. lžou?
Nesprávné nastavení a obsluha vedou k nepřirozenému opotřebení a poškození součástí pilové sady. Níže jsou uvedeny hlavní typy takových poruch, jsou popsány důvody jejich vzniku a způsoby eliminace.
Všechny hnací články jsou vyraženy vpředu i vzadu.
K této závadě může dojít, když je řetěz pily příliš volný, když rozteč hnacího ozubeného kola neodpovídá rozteči řetězu a když je použit nový pilový řetěz s opotřebeným hnacím kolem. V tomto případě byste měli vyměnit a správně napnout řetěz pily, namontovat hnací řetězové kolo, které odpovídá rozteči řetězu a pasuje k bloku motoru pily.
Výstupky na několika po sobě jdoucích hnacích článcích jsou zlomené a odlomené.
K takové závadě může dojít, když byl řetěz pily volně napnutý a odskočil, nebo když se řetěz pily přetrhl, tyto články se nashromáždily na hnacím řetězovém kole. V tomto případě by měl být řetěz pily nebo poškozený úsek vyměněn, články nového úseku by měly být přizpůsobeny zbytku a poté by měl být řetěz správně napnut.
Zadní strana všech předních výstupků je zaoblená.
K takové závadě může dojít v důsledku nadměrného protažení řetězu pily (velká vůle v kloubech řetězu), v důsledku čehož stoupání řetězu plně neodpovídá rozteči hnacího řetězového kola, může také dojít k nedostatečnému mazání ovlivnit to. V takovém případě byste měli vyměnit hnací kolo a řetěz pily a zkontrolovat funkci mazacího systému.
Duté (konkávní) zaoblení na všech výstupcích předních článků.
Tato vada může nastat, protože hloubka drážky na hlavě tyče Duromatic je příliš nízká. V tomto případě by měla být pneumatika vyměněna.
Na obou rovinách bočních výstupků vodicích článků jsou zářezy, které na sebe nutně nenavazují.
Tato závada může nastat v důsledku slabého napnutí řetězu, což způsobí, že hnací články vyskočí z drážky lišty a narazí na hlavu nebo stopku lišty. V tomto případě je potřeba řetěz správně napnout, zkontrolovat šířku drážky na stopce lišty a v případě potřeby ji roztáhnout.
Zploštění je pozorováno na výčnělcích všech předních článků.
K takové závadě může dojít v důsledku nedostatečné hloubky vodicí drážky pilové lišty. V tomto případě by měla být pneumatika vyměněna.
Jednostranné boční opotřebení všech výstupků hnacích článků.
Taková vada může nastat v důsledku nesprávného naostření jedné řady zubů (úhly, délka zubu, omezovač posuvu). V tomto případě byste měli pilový řetěz správně naostřit. Pokud je drážka pneumatiky již velmi opotřebená, je nutné pneumatiku vyměnit.
Opotřebení bočních ploch všech hnacích článků s nabroušením koncové části.
K této závadě může dojít, pokud řetěz pily nedosedne těsně do drážky lišty z důvodu opotřebení nebo roztažení z nějakého jiného důvodu. V tomto případě je třeba vyměnit vedení pily.
Všechny výstupky hnacího článku mají vzor přesýpacích hodin.
K takové závadě může dojít v důsledku kmitání pilového řetězu v drážce lišty v důsledku nerovnoměrného naostření řezných zubů (úhly, délka zubu, doraz posuvu) v nepravidelném sledu na obou řadách zubů. V tomto případě byste měli pilový řetěz správně naostřit. Pokud je drážka pneumatiky již velmi opotřebená, je nutné pneumatiku vyměnit.
Hroty všech výstupků předních článků jsou zploštělé.
K této závadě může dojít v důsledku opotřebení zubů hnacího řetězového kola, což způsobí, že hnací články dosedají na základnu zubů hnacího řetězového kola. Silné opotřebení zubů hnacího řetězového kola může být zase způsobeno údery uvolněného pilového řetězu. V tomto případě je nutné vyměnit hnací řetěz a řetěz pily.
Rovnoměrné opotřebení všech řezných zubů až po servisní značení.
K tomuto opotřebení dochází při běžném provozu správně napnutého a nabroušeného pilového řetězu se správně fungujícím mazacím systémem. Po dosažení takového opotřebení je nutné řetěz pily vyměnit.
Časté selhání unášecích článků obvykle doprovází zvýšené opotřebení zadního spojovacího nýtu všech řezných zubů a protilehlých spojovacích článků.
Tato vada může nastat, když je úhel čela zubu příliš velký, což způsobí, že přední hrana visí dozadu, když je úhel čela zubu příliš malý, což má za následek, že přední hrana visí dopředu, když je doraz posuvu příliš nízký, když jsou řezné hrany tupé a řetěz uvolněný. Řetěz musí být řádně nabroušen a napnut.
Kluzné plochy na všech řezných zubech a protilehlých spojovacích článcích jsou opotřebeny šikmo (dopředu nebo dozadu).
K této závadě dochází při volném napnutí pilového řetězu, také při nadměrné posuvové síle při práci s tupým řetězem a/nebo řetězem s příliš velkým úhlem čela řezných hran zubů. V tomto případě by měl být řetěz vyměněn a další by měl být správně nabroušen a napnut.
Silné opotřebení kluzných ploch všech řezných zubů a spojovacích článků s malým opotřebením zubů.
Taková závada může nastat, když pilový řetěz pracuje s nedostatečným nebo žádným mazáním a je vyvíjena nadměrná posuvná síla pro provoz řetězu s nadměrným omezovačem posuvu. V tomto případě byste měli zkontrolovat mazání řetězu, upravit omezovače posuvu a nabrousit řetěz pily.
Konkávní kluzné plochy řezných zubů a spojovacích článků.
K této závadě dochází, když je řetěz pily příliš napnutý a pracuje při nedostatečném mazání. To vede k přehřívání řetězu a prasklinám ve spojovacích článcích. Obvykle se takové vady vyskytují při práci s pneumatikami Duromatic. V tomto případě byste měli zkontrolovat systém mazání a správně napnout řetěz.
Praskliny pouze pod hlavami zadních nýtů některých nebo všech řezných zubů a protilehlých spojovacích článků.
Tato vada se může objevit, když jsou řezné zuby tupé, úhel čela zubu je příliš velký, což má za následek svěšení náběžné hrany dozadu, úhel čela zubu je příliš malý, což vede k tomu, že náběžná hrana visí dopředu, zastavení posuvu je příliš nízká a je aplikována nadměrná posuvná síla. Pokud k takové závadě dojde, je nutné řetěz pily vyměnit.
Praskliny pouze pod předními hlavami nýtů některých nebo všech řezných zubů a protilehlých spojovacích článků.
K této závadě dochází, když je omezovač posuvu nastaven příliš vysoko a je aplikována nadměrná posuvová síla, aby se zlepšil čistý řezný výkon pily. Pokud k takové závadě dojde, je nutné řetěz pily vyměnit.
Kluzné plochy na všech řezných zubech a protilehlých spojovacích článcích jsou opotřebeny šikmo (dopředu nebo dozadu).
K této závadě dochází při volném napnutí pilového řetězu, také při nadměrné posuvové síle při práci s tupým řetězem a/nebo řetězem s příliš velkým úhlem čela řezných hran zubů. V tomto případě by měl být řetěz vyměněn a další by měl být správně nabroušen a napnut.
Vyražený zářez na všech řezných zubech a spojovacích článcích může být doprovázen tvorbou otřepů na kluzných plochách článků řetězu a kluznic pneumatik.
Taková závada může nastat ze tří důvodů: pilový řetěz naráží na lištu vibracemi vznikajícími slabým tahem nebo nerovnoměrně nabroušenými zuby (úhly, délka zubů), je použit nový pilový řetěz s použitým hnacím pastorkem s hlubokými známkami zubu opotřebení, hnací řetězové kolo neodpovídá rozteči řetězu. V takovém případě byste měli řetěz správně napnout a naostřit, a pokud dojde k výraznému opotřebení, vyměňte řetěz, řetězové kolo a lištu.
Praskliny v několika spojovacích článcích umístěných naproti řezným zubům.
K této závadě dochází při slabém napnutí pilového řetězu nebo při provozu řetězu s opotřebeným hnacím pastorkem. V takovém případě byste měli vyměnit všechny součásti sady pily – řetěz, lištu a hnací řetězové kolo, protože pokud vyměníte pouze jednu součást, rychle se opotřebuje zbývajícími poškozenými.
Opotřebení kluzné plochy řezných zubů, spojovacích a hnacích článků.
Silné opotřebení lišty pily a hnacího řetězového kola. Pilový řetěz přitom pracuje neklidně, v řezu se zasekává a prokluzuje a k provozu je potřeba velká posuvná síla. Takové vady vznikají při použití tupého nebo nesprávně nabroušeného pilového řetězu (úhel ostření, úhel přední hrany zubu, délka zubu, výška dorazu posuvu), jakož i při použití opotřebované pilové lišty (otřepy na vodicích lištách, malá hloubka drážky). To vede k tomu, že řetěz nepřilne těsně k pneumatice a pohybuje se vůči ní šikmo. To také vyžaduje výměnu všech součástí sady pil. Lesklá přední plocha zarážky posuvu, potřebná vysoká síla posuvu, nízký výkon čistého řezání jsou známkami toho, že zarážka posuvu je příliš vysoká a je třeba ji upravit na optimální výšku. Lesklá přední plocha dorazu posuvu nebo jeho silné opotřebení při nerovnoměrném chodu řetězu s poklesem čistého řezného výkonu může být známkou příliš nízkého dorazu posuvu (velký posuv na zub), stejně jako slabého napnutí řetězu. V tomto případě byste měli řezné zuby brousit, dokud posuv na zub neklesne na požadovanou hodnotu, a správně napnout řetěz.
Hloubkové zastávky jsou příliš strmé.
Hloubkový doraz je zakopaný ve dřevě. Výkon řezání zmizí. Příčinou může být nesprávné zpracování hloubkového dorazu. Hloubkovému dorazu je nutné dát správný tvar. Ostříte také ostří zubů. Pokud jsou již velmi krátké, vyměňte řetěz.
Přední zóna má hrany a není zkosená
Hrubý pohyb pilového řetězu. Příčinou může být nesprávné zpracování hloubkového dorazu. Chcete-li to odstranit, musíte dát hloubkové zarážce správný tvar.
Opotřebené vodicí lišty (stejnoměrně nebo nerovnoměrně), které způsobují prokluzování pilového řetězu v řezu.
Rovnoměrné opotřebení vodicích lišt je důsledkem běžného opotřebení při správném provozu pily. Nerovnoměrné opotřebení je způsobeno nesprávně naostřeným pilovým řetězem. V tomto případě je nutné vyrovnat výšku vodicích lišt, pokud je hloubka drážky příliš malá, je nutné pneumatiku vyměnit
Opotřebené vodicí lišty (stejnoměrně nebo nerovnoměrně), které způsobují prokluzování pilového řetězu v řezu.
Příčinou prokluzu pilového řetězu v řezu, jeho volného uložení na liště, jakož i vysokého opotřebení kluzných ploch řezných zubů a spojovacích článků může být roztažení drážky lišty vlivem vnějšího destruktivního vlivu, např. , zasekávání pilové soupravy v řezu. V tomto případě je nutné pneumatiku vyměnit. Příčinou zaseknutí pilového řetězu může být i zúžení drážky lišty způsobené vnějším destruktivním vlivem, např. zaseknutím pilového souboru v řezu. V tomto případě je třeba rozšířit drážku pneumatiky, zkontrolovat pneumatiku, zda nemá praskliny, a pokud se nějaké objeví, pneumatiku vyměnit.
Zúžená drážka pneumatiky.
Hrubý pohyb pilového řetězu. Příčinou může být nesprávné zpracování hloubkového dorazu. Chcete-li to odstranit, musíte dát hloubkové zarážce správný tvar.
Opotřebená drážka pneumatiky má klínovitý tvar.
Řetěz sedí volně v drážce, řetěz se v řezu pohybuje. Opotřebení kluzných ploch řezných zubů a spojovacích článků. Důvodem je přirozené opotřebení. Chcete-li to odstranit, vyměňte řetěz, pneumatiku a řetězové kolo. Pokud je vyměněna pouze jedna z těchto částí, rychle se znovu opotřebuje.
Stěny drážky jsou nahoře na vstupu zakřivené a dole na konci oblasti otáčení, spodní strana pneumatiky je zvlněná.
Pokud je pozorováno opotřebení na kluznicích pneumatiky v horní části stopky a ve spodní části pneumatiky po hlavě, pak je to způsobeno prací s uvolněným řetězem. Další práce s takovou lištou povede ke zvýšení míry opotřebení pneumatik a poškození řetězu pily. V tomto případě můžete vyrovnat vodicí lišty, ale pokud je opotřebení již velmi velké, je lepší vyměnit celou sadu pil.
Silné opotřebení zubů a/nebo po obvodu hnacího řetězového kola.
Spolu s běžným opotřebením (přibližně životnost dvou pilových řetězů) způsobují nárazy a boční házení řetězu předčasné opotřebení špiček zubů. Silně prověšené řetězy nebo nesprávná rozteč řetězu přispívají k tvorbě silných stop na bočních plochách zubů a po obvodu profilových řetězových kol. Je třeba vyměnit hnací ozubené kolo.
Prasklé nebo zlomené náběžné hrany vodítek na všech řezných zubech a spojovacích článcích.
K této závadě dochází, když pilový řetěz narazí na lištu při vstupu do ní, k tomu může dojít při příliš malém průměru hnacího řetězového kola, při slabém napnutí řetězu a při rozšíření drážky ve stopce lišty. V tomto případě musíte vybrat správné hnací řetězové kolo podle pilové lišty nebo vyměnit pilovou lištu a správně napnout řetěz.