Následky nesprávného poměru oleje a benzínu! Fórum pro vodáky.

Ahoj všichni.
Takže to je vše; Onehdy za mnou přišel soused a zeptal se, co se může stát.
Dvoutaktní motor začal špatně startovat, nestabilně běžet naprázdno, často se na volnoběh zadrhává a silně kouří.
Z dalšího rozhovoru vyplynulo, že překročil poměr ředění oleje benzínem 2,5krát.
1:50 přijal, že na 1 litr benzínu je potřeba nalít 50 ml oleje.
Musel jsem ho přesvědčit, že je to 1 litr oleje na 50 litrů benzínu.
přesvědčen, ale vyvstala otázka, co teď s motorem.
karburátor rozebrat a vyčistit nebo ho můžeš zkusit nechat běžet na normální směs a vše by se mělo vrátit do normálu jak s kouřem, tak s nastartováním motoru.
Možná bych mohl zkusit nějaký čistič karburátoru, a pokud ano, jak.
tak mi prosím řekněte, jak zajistit, aby motor opět normálně fungoval s minimálním úsilím.
Před tím podle něj nebyly žádné stížnosti na chod motoru.
Předem všem děkuji.

Stačí natankovat řádně naředěný benzín, možná vyměnit svíčky

Ukázalo se to 1:20. Celé dětství jsem jezdil na mopedu s tímto poměrem. Všechno bylo v pořádku)

50 ml oleje na litr benzínu je 2.5 litru oleje na 50 litrů benzínu, ne litr jak píšeš.
S největší pravděpodobností se nestane nic hrozného, ​​protože dvoutaktní olej je speciálně vytvořen pro spalování. Naplnil bych to ve správném poměru a pro případ dát motoru koks, dobře ho pustit na poloviční otáčky, 2-3 nádrže, aby se spálily karbonové usazeniny z pístů, pokud se tam vytvořily. Zároveň je to příjemný způsob, jak uzavřít sezónu, aby bylo o zimních večerech na co vzpomínat.

Nic se mu nestane. Můžete jezdit jako obvykle se správnými proporcemi.

Nechoď dovnitř. Nalijte správnou směs a jezděte s tím v otáčkách blízkých maximu, ale ne v krátkých dávkách, ale o něco déle, aby fungoval a zahřál. Všechno se spálí samo

V TS nepíše jaký motor. Pokud se jedná o motorovou pilu nebo vyžínač, pak se může tlumič výfuku ucpat karbonovými usazeninami. U mě to tak bylo. Do benzínu na člunu nalili ještě víc Štilevského oleje. Sundal jsem tlumič, použil sprej na vypálení asfaltu z tlumiče a vytřepal trosky. Svíčka se sama vyčistila. Je asi těžké ucpat lodní tlumič sazemi. I když se to stalo u motocyklů.

Přidejte aceton do benzínu. Všechno to sežere.

Vyčistěte zapalovací svíčky a nechte je běžet při vysokých otáčkách.

Kdysi v dávné minulosti do něj Neptun omylem dvakrát nalil olej. Motor taky prdil, kýchal, nestartoval a neudržel otáčky. Dostal jsem se až k výměně zapalování, dokud jsem nenašel příčinu.

Do veškeré výbavy stále sypu 40 gramů na litr – ještě se ani jeden motor nezadusil.

> V TS nepíše jaký motor.
Ano, zdá se, že fórum je hlavně o plavidlech, takže jsem nepsal, že je to přívěsný motor, myslel jsem, že je to samozřejmé.
Číňan, asi 5 hp

Zkrátka jsem to z výše napsaného pochopil.
potřebujete normální směs a dobře běžte motor.

tu4enok 32
Při maximální rychlosti je potřeba vyválet alespoň 40 litrů směsi.

tu4enok 32 napsal:
> čínština, asi 5 hp
Nedaleko od motorové pily)))
Vyvalit na to 40 litrů je nereálné
Zalijte normální směsí s dvoutaktním marinovacím olejem, nechte 20 minut nasáknout a na tento malý problém můžete zapomenout.
Karburátor nebude tukovou směsí vůbec ovlivněn)

formátovač
“Je nereálné dát na to 40 litrů”
Během této doby je šance zapamatovat si proporce. Pokud se opakuje každých 15 minut.

Osobně jsem “člověk s tupým koncem”))))
Z dvoutaktních strojů mám: kosu, pilu a 12 Veter 1970 v perfektním stavu.
Ročně spálím maximálně 15 litrů směsi.

Co je třeba pamatovat? Právě jsme použili lahve – do Vikhrey jsme nalili 0.75 litrovou láhev (0.5) a do Ivanova jsem nalil Cheburashku – XNUMX. Snadné jako koláč.

formattsevt napsal:
> Karburátor nebude tukovou směsí vůbec ovlivněn)

Pokud je směs karburátoru nízká, tak proč motor začal běžet přerušovaně?
znamená to, že něco není v pořádku s karburátorem.

Poruchy motoru mohou být způsobeny nejen karburátorem.
Nechybí ani zapalovací systém. A je tu svíčka. A nemusí spálit zvýšené množství oleje, zvláště v nízkých otáčkách. Tolik k přerušením.
Karburátor obsahuje trysky, kanály a klapky. Co se s nimi stane z příliš tučné směsi? O výfuku bych uvažoval, kdybys spálil víc než jeden litr. S baterkou jsem se podíval do otvorů na noze.

tu4enok 32 napsal:

A ty neonemocníš

Otázka: Kolik benzínu celkem spálil a jaký měl motor?

S takovým množstvím oleje s největší pravděpodobností nejdříve ucpal svíčku(y) a výfuk. Při delším používání se na pístu a hlavě válců může nahromadit určité množství karbonových usazenin.
To vše se dá vyléčit. Nejprve je však třeba ošetřit hlavu majitele.
Usazeniny karbonu se dají změkčit acetonem, stříknout do otvoru na svíčku a nechat 3-4 hodiny nasáknout, pak to všechno vyfoukat, našroubovat čisté svíčky a nechat to (hovno) projít plynem, předehřát motor v nízkých otáčkách.
Souhlasím s formulátorem.
Mám zkušenost, že jeden rám na 2taktní 2koňový motor byl tak zanesený nespáleným a zkoseným olejem ve výfuku, že se motor prostě zadřel, výfuk neměl kam jít. Vidíš, on na tom troloval kdoví kolik let)) Sundal hlavu, vyčistil výfuk od koksovaného oleje a motor zase začal zpívat.
> Předem všem děkuji.
Nemáte zač, ošetřete hlavu kamarádovi, pokud to samozřejmě nejste vy sami )))) Promiňte, někteří se stydí přiznat svou chybu a psát z pohledu někoho jiného )))

> tu4enok 32 napsal:
>
>> Hodně zdraví všem.
>
> A vy také, buďte zdraví
>
> Otázka: Kolik benzinu celkem spálil a co je to za motor?
>některé
> stydí se přiznat svou chybu a napsat cizím jménem )))

Není se za co stydět, tenhle chlap nejel na čistý benzín. Jen ne každý umí používat internet a ptát se na něco na tématických fórech.
Motor Heidi 5, je druhý majitel, spotřeboval maximálně 10 litrů benzínu, podle jeho slov od začátku sezóny naředil dvacet litrů litrem oleje a momentálně zbývá ještě půl kanystru.
V této sezóně bylo asi pět jednodenních výjezdů a karburátor nespotřeboval všechen benzín, takže existují úvahy, že kvůli dlouhodobému nepoužívání se benzín a olej oddělily a ucpaly některé kanály.
Od 14 let používám dvoutaktní zařízení, do Jupiteru jsem nalil 0,5 na nádrž, myslím, že 18 litrů, pokud mě paměť neklame, a občas proklouzl „partizán“, ale pak jsme nalili olej, který jsme našli.

Na otázku ohledně karburátoru jste si odpověděl sám. Směs byla 1 až 20 a nebyla zcela spotřebována. Chodili jsme zřídka.
Dovolte mi dešifrovat: lehké frakce se odpařily a zanechaly za sebou těžké pryskyřice a olej. Odhadněte, kolik gramů paliva zbývá v karburátoru a kolik oleje tím vznikne. Olej zpolymeroval, a proto nefunguje správně. Umyjte karburátor, rozeberte a vyfoukejte. Nic složitého.
Jako odbočka. Jeden typ, nalitý do foukačky, palivo z motorové pily se směsí 1 až 50. Na tři měsíce používání, obden, na zahřátí zařízení. Výparník lampy byl úplně zkosený, osobně jsem ho rozřezal.
A olej pro dvoutaktní motory, ten hoří při hoření směsi. Při odpařování se ukládá.

Začíná to? funguje? Nezahrávejte si s karburátorem.

Docela vzácná je zkušenost s provozem 4tunového motoru na směs 1 ku 50, kdy se navenek identické plynové nádrže pomíchaly a mozek se nestačil podívat na barvu benzínu.

Rezerva sloužila na trolling, takže fungovala ve středních otáčkách, což nás asi zachránilo před problémy se svíčkami.

Chyba byla zaznamenána večer, když jsme tankovali. Připojili jsme normální nádrž, nastříkali čistič do karburátoru, jezdili s ním asi 10 minut a v podstatě je to.

Kluci, díky všem za účast.
Soused zkrátka běžel motor v sudu asi hodinu a půl až dvě hodiny, podle něj v různých otáčkách, ale už se správnou palivovou směsí. (spáleno asi dva litry)
díky tomu se vše vrátilo do normálu, příjem i nečinný provoz. podle toho přestalo kouřit.
Řekl, že pokud to nepomůže, karburátor vymontuji a vyčistím.
Vypadá to, že tento víkend, pokud to počasí dovolí, pojede na vodu a na základě výsledků provozu motoru nám pak dá vědět, jestli je vše v pořádku.

> Dost vzácná je zkušenost s provozem 4t motoru na směs 1 až 50, kdy
> pomíchali zdánlivě identické benzinové nádrže, ale jejich mozek nezabral, aby se podívali na barvu benzinu
> dost.
>
> Rezerva se používala na trolling, takže fungovala ve středních rychlostech,
> což nás pravděpodobně zachránilo před problémy se zapalovacími svíčkami.
>
> Chyba byla zaznamenána večer, když jsme tankovali. Připojili jsme normální nádrž,
> nastříkal karburátor čističem, jel s ním asi 10 minut a to je v podstatě vše.

Palivovou směs občas liju do všech svých aut, jedinou výjimkou je Mitsubishi GIDI – bojím se, že zničím vstřikovací čerpadlo)))

Kdysi jsem také pomalu dopaloval starou směs v benzínových autech a přidal pár litrů do nádrže.

> Palivovou směs občas nalévám do všech svých aut, jsem jediná výjimka
> gidia mitsubishi – bojím se zničit vstřikovací čerpadlo)))
A teď jsem do nádrže GDI nalil ±15 litrů směsi a nezpozoroval jsem žádný rozdíl v chodu motoru. Pokud jde o téma, rybařil jsem a neměl jsem po ruce nádobu na ředění benzínu v motorové pile a nenapadlo mě nic jiného, ​​než nalít olej a benzín do nádrže. No, přirozeně jsem olej naléval od oka. Pila fungovala dobře, ale jen silně kouřila a měla problémy se startováním, opravil jsem to přidáním normální směsi. Do přívěsného motoru naleju 1:40, motor tráví směs normálně, jen na volnoběh trochu kouří.

tu4enok 32 napsal:

> Kluci, děkuji všem za účast.
> zkrátka soused jezdil s motorem v sudu, asi hodinu a půl nebo dvě podle něj na různých
> otáčky, ale již se správnou palivovou směsí. (spáleno asi dva litry)
> nakonec se vše vrátilo do normálu, příjem i klidový provoz. podle toho a
> přestal kouřit.
> Řekl, že pokud to nepomůže, karburátor vymontuji a vyčistím.
> Zdá se, že tento víkend, pokud počasí dovolí, pojede na vodu, podle výsledků práce
> motor vám pak dá vědět, zda je vše v pořádku.

1 až 50 je hodně suchá směs, ať nalije 600-700 ml na kanystr, motor mu poděkuje.

Andy Krim napsal:

>
> 1 až 50 je hodně suchá směs, ať nalije 600-700 ml na kanystr, motor si řekne
> děkuji.

Souhlasím, 1 až 50 je málo, ale 700 ml na 20 l je hodně, je to jako Vikhr). Do 500 litrů naleju 600-20, což mi vyjde na litr oleje na 35-40 benzínu a i tak motor kouří, dokud se nezahřeje.

> Jako odbočka. Jeden chlap nalil palivo z motorové pily do hořáku
> směs 1 až 50. Na tři měsíce používání, den – obden, na zahřátí
> techniky. Výparník lampy je zcela zkosený,

Už 15 let sypu směs z lodní nádrže 2×1 do Shmel-40 primus. nebylo potřeba nic vidět. stále funguje. olej GPN moto2T

> Andy Krim napsal:
>
>>
> > 1 až 50 je hodně suchá směs, ať nalije 600-700 ml na kanystr, motor si řekne
>> děkuji.
>
> Souhlasím, 1 až 50 je málo, ale 700 ml na 20 l je hodně, je to jako Vikhr). nalévám
> 500-600 na 20 litrů, vyjde to litr oleje na 35-40 benzínu a motor kouří
> dokud se neohřeje.

Můj motor 11 sezón pracoval na směsi od 1/60 do 1/40, nebyl vůbec žádný rozdíl co se tahu, zvuku ani kouřivosti týče.
Při zavařování na podzim dělám zásadně sklenici směsi 1/10 a nechám ho sníst. Kouří jako čert, po spotřebování veškerého paliva se zastaví a na jaře se za chvíli rozběhne.

Sergeyi, probírali jsme to tisíckrát. Tvých 11 sezón není nic. Jak dlouho jsi jel v sezóně Možná jsi od března do listopadu vůbec nevypínal motor a měl jsi ho vždy na poloviční výkon, nebo jsi ho jednou v sezóně nastartoval, nebo jsi možná pár hodin o víkendech trolloval. To jsou opravdu velké rozdíly! Kolik paliva jste spálili a jaká je vaše síla?
Normální testy zdrojů už dlouho nikdo neprovádí. Je lepší použít doporučení z těch let, kdy to bylo ještě fér.