NF 3.0 TDI 245 – vibrace v mrazu Archiv – Fórum klubu Touareg
Přišlo chladné počasí. Při teplotách -20 a nižších dochází k dost silným vibracím – až chrastí okna a lehce masírují zadečky. Objevuje se pouze v minimálních otáčkách, a to jak na neutrálu, tak při nastavení na rychlost. Při zvýšení otáček zmizí.
Nejdřív jsem si dokonce myslel, že je to tím olejem) Protože plněno schválením 505.01 (5w40 Aral Hightronic). Myslel jsem, že by to mohlo být příliš viskózní pro ty teploty. Ale po zahřátí a dlouhé jízdě po dálnici vibrace nezmizí. Při teplotách -5 -15 nejsou vibrace pozorovány. Přesněji řečeno, je tam jeden slabý, ale v rámci normálního rozmezí pro naftový motor.
Nějaké myšlenky na to, co by to mohlo být? Opravdu za studena tuhnou uložení motoru?
To už bylo v jiném tématu.
Můj osobní názor je, že tady v Rusku začali přidávat do paliva něco hodně špatného. Zřejmě všechny ropné rafinerie levně nakoupily nějaký druh přísady proti parafínu. Zápach paliva i výfuku je nějak nepříjemný, nic takového v předchozích zimách nebylo.
A to, že ztvrdnou uložení motoru a převodovky, je fakt. Ale v předchozích zimách ztuhly a nebyly tam žádné vibrace, to je věc.
Při zahřátí a jízdě měknou i ložiska, to by mohla být ložiska automatické převodovky, jízda po dálnici v minus 20-25 není dobré zahřátí :biggrin:
Obecně platí, že většina problémů by měla zmizet zahřátím Zkontrolujte, zda někde neulpívá led/sníh. Může to být palivo, studený vzduch, vzpěry nebo všechny tři. Ve spodní části je vibrace silnější, protože funguje efekt gyroskopu, čím nižší otáčky, tím horší vyvážení. Kromě toho mohou obecně provozuschopné jednotky vyvolat takový účinek jako celek.
Když vyjedu z vyhřáté garáže do studené ulice, vrátí se vibrace?
Taky se přikláním k palivu, zbytek by měl zmizet se zahřátím.
Když vyjedu z vyhřáté garáže do studené ulice, vrátí se vibrace?
V mém případě ano.
A také ze sousedního tématu
Ale nedávno jsem provedl malý test venku, při minus 25 stupních (když jsou přítomny vibrace), vyhříval jsem podpěru převodovky (převodové skříně) konstrukčním vysoušečem vlasů. Za pouhých 30 sekund bylo všechno jako v létě, nezůstal ani náznak vibrací.
26.01.2018, 14: 00
-15 stupňů. žádné vibrace. nebylo a není. dobrý:
Alexey 154
26.01.2018, 15: 31
Taky jsem to nastartoval, žádné vibrace. V mrazu funguje hlučněji a to je vše.
Prostor
26.01.2018, 15: 37
Co se týče vůně, tak to určitě. Ne jako v létě.
26.01.2018, 15: 49
Co se týče vůně, tak to určitě. Ne jako v létě.
. takže složky se přidávají do paliva. Samozřejmě je to jinak. šílený:
Při zahřátí a jízdě měknou i ložiska, to by mohla být ložiska automatické převodovky, jízda po dálnici v minus 20-25 není dobré zahřátí :biggrin:
Obecně platí, že většina problémů by měla zmizet zahřátím Zkontrolujte, zda někde neulpívá led/sníh. Může to být palivo, studený vzduch, vzpěry nebo všechny tři. Ve spodní části je vibrace silnější, protože funguje efekt gyroskopu, čím nižší otáčky, tím horší vyvážení. Kromě toho mohou obecně provozuschopné jednotky vyvolat takový účinek jako celek.
Když vyjedu z vyhřáté garáže do studené ulice, vrátí se vibrace?
Taky se přikláním k palivu, zbytek by měl zmizet se zahřátím.
Lepení je vyloučeno. Auto bylo čisté a nebylo moc sněhu. Je to jen divoká zima)
Jednou v noci jsem s ním zajel na vyhřáté parkoviště a po odjezdu jsem nezaznamenal žádné vibrace. Zdá se, že se to začíná objevovat, až když auto stojí přes noc v mrazu.
Existuje zajímavá teorie o palivu. Právě teď je třetina mého tanku Krais a zbytek je Rosněfť. Plus antigel s lubrikačními vlastnostmi (vibrace tam byly ještě před nalitím). Až se vyvalím, nacpu se někde jinde.
Přidáno po 1 minutě 3 sekundách
-15 stupňů. žádné vibrace. nebylo a není. dobrý:
V -15 je také vše normální. Vyskytuje se při nižších teplotách.
o vůni výfukových plynů nafty.:biggrin: Taky jsem si všiml, že to letos v zimě nějak divně „voní“:rolleyes: Ale úplně stejný zápach byl z paliva ve Finsku.
27.01.2018, 06: 24
Opravdu přivezli finské palivo :biggrin:?
27.01.2018, 12: 29
To samé. Od října jsem si všiml, že při volnoběhu dochází k vibracím a pak žádné vibrace nejsou
asi nějak souvisí s EGR
nebo možná MAF
Pokud někdo ví, jak problém vyřešit, napište.
nejsou tam žádné chyby
V sousedním tématu o hydraulických podpěrách se zdálo, že člověk našel důvod.
Mimochodem, dnes večer se „oteplilo“. Bylo asi -25, během dne -22. Vibrace zmizely.
V sousedním tématu o hydraulických podpěrách se zdálo, že člověk našel důvod.
Mimochodem, dnes večer se „oteplilo“. Bylo asi -25, během dne -22. Vibrace zmizely.
A jak dlouho podpěry vydrží?! Mám najeto 50 km.
Je to opravdu tak málo?
Je docela možné, že nejde o to, jak dlouho vydrží, ale o to, z čeho jsou vyrobeny.
Zde si přečtěte: http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=98566
A jak dlouho podpěry vydrží?! Mám najeto 50 km.
Je to opravdu tak málo?
Myslím, že to není málo. Ložiska jsem měnil při 80tis km v domnění, že důvod vibrací je v nich. Ukázalo se, že původní podpěry byly ve výborném stavu.
Myslím, že to není málo. Ložiska jsem měnil při 80tis km v domnění, že důvod vibrací je v nich. Ukázalo se, že původní podpěry byly ve výborném stavu.
a co se nakonec ukázalo jako problém?
řidič 64
27.01.2018, 16: 29
Přišlo chladné počasí. Při teplotách -20 a nižších dochází k dost silným vibracím – až chrastí okna a lehce masírují zadečky. Objevuje se pouze v minimálních otáčkách, a to jak na neutrálu, tak při nastavení na rychlost. Při zvýšení otáček zmizí.
Nejdřív jsem si dokonce myslel, že je to tím olejem) Protože plněno schválením 505.01 (5w40 Aral Hightronic). Myslel jsem, že by to mohlo být příliš viskózní pro ty teploty. Ale po zahřátí a dlouhé jízdě po dálnici vibrace nezmizí. Při teplotách -5 -15 nejsou vibrace pozorovány. Přesněji řečeno, je tam jeden slabý, ale v rámci normálního rozmezí pro naftový motor.
Nějaké myšlenky na to, co by to mohlo být? Opravdu za studena tuhnou uložení motoru?
Při startování naftového motoru v zimě, když je pod -15. To je normální, mnoho faktorů: studené palivo, studený vzduch, nevybrané tepelné mezery atd. Po zahřátí by příznaky měly zmizet. Naftovými vozy jezdím od roku 2008. Moje předchozí auto bylo diesel Santa Fe, při ranním startování v zimě bylo vše úplně stejné. Pokud se toho chceš zbavit, potřebuješ elektrokotel, který se zapojí na 220 a zapne se za 3-4 hodiny.:hi:
Při startování naftového motoru v zimě, když je pod -15. To je normální, mnoho faktorů: studené palivo, studený vzduch, nevybrané tepelné mezery atd. Po zahřátí by příznaky měly zmizet.
Tady nejde o vibrace při startování studeného motoru. Venku je teplota -25 (o teplotách pod -30 se ani zmiňovat nebudu), motor je plně zahřátý, interiér už vyhřátý, po městě jezdíte už druhou hodinu a vibrace od motoru nejsou jen znatelné, ale jasně se přenášejí do karoserie a způsobují nepohodlí na úrovni: „skoro si zacpáváte uši“, rachotí plast v interiéru. Tyto příznaky se objevují při volnoběhu. Jak se otáčky zvyšují, chrastění zmizí, ale přesto je činnost motoru na těle jasně cítit, což zvyšuje hluk z jeho provozu. Pořád si myslím, že by se to nemělo stávat.
Atomový Max
28.01.2018, 16: 51
Samalle, ano, něco není v pořádku s podpěrami, možná to nakonec není v pořádku? Jezdil jsem a startoval na -25 na moskevskou naftu – nikdy se nestalo, že by interiér při volnoběhu drnčel od karoserie.
29.01.2018, 23: 55
Existuje nějaký způsob, jak diagnostikovat podpěry?
30.01.2018, 23: 12
Může být vibrace způsobena vodou nebo ledem ve výfuku?
Což tam v létě není
kdo si co myslí?
31.01.2018, 00: 32
Něco mi říká, že je problém s palivem nebo palivovým systémem. I na značkových čerpacích stanicích můžete občas narazit na padělky. LM má aditivum do nafty (používají ho i dálkaři), které zlepšuje kvalitu motorové nafty, pokud musíte tankovat na pochybných čerpacích stanicích https://mobile.liquimoly.ua/mobile_product?id=3891
Něco mi říká, že je problém s palivem nebo palivovým systémem. I na značkových čerpacích stanicích můžete občas narazit na padělky. LM má aditivum do nafty (používají ho i dálkaři), které zlepšuje kvalitu motorové nafty, pokud musíte tankovat na pochybných čerpacích stanicích https://mobile.liquimoly.ua/mobile_product?id=3891
Tančím jen v Lukoilu
Ale problém s vibracemi při volnoběhu je 90% CRCA
Může být vibrace způsobena vodou nebo ledem ve výfuku?
Což tam v létě není
Co myslíte, třese se plast v kabině, jaký výfuk?)) Zdroj hluku ve výfuku by byl jasně slyšet.
Přidáno po 5 minutách 59 sekundách
Tančím jen v Lukoilu
Ale problém s vibracemi na volnoběh je 90% CRCAЯ Naliju to do wogu jako tvůj Lukoil a v létě po naplnění vyskočila prémiová kontrola. Každá čerpací stanice má ředitele a ten může ve svůj prospěch plnit nádrže padělaným palivem. V mém městě si lidé na specializovaném fóru často stěžují na jistý pár čerpacích stanic ve městě celoukrajinské značkové sítě čerpacích stanic. Chci říct, že kvůli experimentu by bylo lepší vyměnit čerpací stanici a zkusit zlepšit kvalitu motorové nafty aditivem. Věci to nezhorší.
Nalévám to na wog a la váš Lukoil.
Na Ukrajině jsem byl v roce 2012, kdy bylo dobré palivo dostupné v síti Socar.
A k tématu v každém případě do servisu, na diagnostiku
Může být vibrace způsobena vodou nebo ledem ve výfuku?
Což tam v létě není
kdo si co myslí?
Myslím, že ne. Jako důkaz uvedu následující situaci ze své zkušenosti. Venkovní teplota minus 15, žádné vibrace. Auto je používáno jako obvykle. Večer jako vždy auto vypnu a nechám ho přes noc. V noci teplota klesne na minus 28. Ráno při startování spalovacího motoru máme od prvních sekund stejné vibrace.
Možnost dvě, ráno se teplota držela kolem minus 15. Žádné vibrace. Pokud by byl problém v přítomnosti ledu, došlo by i v druhém případě k vibracím, protože teplota mrazu vody nebyla zrušena.
zkuste zlepšit kvalitu motorové nafty aditivem. Věci to nezhorší.
V mém případě měly vibrační přísady účinek na úrovni o něco lepší než placebo.
Přesto si myslím, že toto je důvod
Nedávno jsem provedl malý test venku, při minus 25 stupních (když jsou přítomny vibrace), vyhříval jsem podpěru převodovky (převodové skříně) konstrukčním vysoušečem vlasů. Za pouhých 30 sekund bylo všechno jako v létě, nezůstal ani náznak vibrací.
Pokusím se tuto podporu změnit a uvidím, co se změní.
Venkovní teplota minus 15, žádné vibrace. Auto je používáno jako obvykle. Večer jako vždy auto vypnu a nechám ho přes noc. V noci teplota klesne na minus 28. Ráno při startování spalovacího motoru máme od prvních sekund stejné vibrace.
Možnost dvě, ráno se teplota držela kolem minus 15. Žádné vibrace. Pokud by byl problém v přítomnosti ledu, došlo by i v druhém případě k vibracím, protože teplota mrazu vody nebyla zrušena.
Ano, mám naprosto identické chování.
Mimochodem, ještě na podzim, když bylo teplo, jsem srovnával vibrace na volantu a kapotě s kamarádovým Touaregem (stejný rok, motor a počet najetých kilometrů téměř totožné). Jen pro zajímavost Takže v mém případě byly vibrace vyšší. Při zahřátém motoru neměl na volantu vůbec nic, zatímco já jsem měl mírné vlnění. Přitom v mrazivém počasí nedochází k drnčení skla či plastu. Zřejmě tam je nějaká korelace. Takže teorie s podporou je docela platná.
| Na stránku. |
| Page 1 z 3 | 1 | 2 | 3 | > |
Kia Rio 2011
Příspěvky: 44
V klubu od 23.01.2012
04.02.2012 21: 02
CHLAPY JE PROBLÉM PŘI ZAHRÁVÁNÍ PO STARTOVÁNÍ V STUDE POD -20, JSOU SILNÉ VIBRACE NA TĚLE, JAK SE ZAHŘÁTÍ A PO NÁJEZDĚ 2-3 KM POSTUPNĚ ZMIZÍ, MĚL TO NĚKDO.
odpověď
| Uživatelské menu GENIUC |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna založená GENIUC |
| Najít všechny příspěvky od GENIUC |
KIA SPORTAGE 2012
Příspěvky: 133
V klubu od 17.09.2011
04.02.2012 22: 56
Může vynechávat zapalování nebo některá zapalovací svíčka nemusí fungovat za studena, odkud pocházejí vibrace. Jak se zahřeje, zapalovací svíčka prorazí a vynechávání zapalování se zastaví. Nejčastější příčinou tohoto jevu je nekvalitní palivo.
odpověď
| Uživatelské menu Udaff |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna témata vytvořená Udaffem |
| Najít všechny příspěvky od Udaffa |
Senior Researcher
Kia Rio 2014
Příspěvky: 552
V klubu od 19.09.2011
05.02.2012 11: 13
GENIUC, vibrace po zahřátí ovlivňuje pouze kvalita benzínu a stav zapalovacích svíček, tento jev zmizí. Sám jsem si všiml, že v chladném počasí je motor při startování hlučný, po zahřátí prakticky neslyšitelný, jen mírné cvakání v nízkých otáčkách, ale tak by to na našich motorech mělo být. Zkontrolujte, zda zapalovací svíčka není zašroubovaná až na doraz nebo zda nejsou napájecí kabely správně usazeny a doplňujte pouze na důvěryhodných čerpacích stanicích.
odpověď
| Uživatelské menu FIXA |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna vytvořená FIXA |
| Najít všechny příspěvky od FIXA |
| Zobrazit fotografii |
Kia Rio 2011
Příspěvky: 2,398
32 
2
V klubu od 15.10.2011
05.02.2012 11: 37
Pokud motor vynechává, je to benzín a tedy zapalovací svíčky. A pokud dojde k detonaci, pak jsou to polštáře, které mrazem ztuhnou. Všiml jsem si toho na svém počátkem prosince.
odpověď
| Uživatelské menu D3S |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna vytvořená D3S |
| Najít všechny příspěvky od D3S |
Kia Rio 2011
Příspěvky: 44
V klubu od 23.01.2012
05.02.2012 18: 21
Zpráva od D3S
A pokud dojde k detonaci, pak jsou to polštáře, které mrazem ztuhnou.
Jak mohou airbagy ovlivnit detonaci?
odpověď
| Uživatelské menu GENIUC |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna založená GENIUC |
| Najít všechny příspěvky od GENIUC |
Junior výzkumník
Kia Rio 2012
Příspěvky: 497
V klubu od 29.12.2011
05.02.2012 18: 24
Zpráva od GENIUC
Jak mohou airbagy ovlivnit detonaci?
Prostě když jsou to polštáře, tak ty vibrace jsou silné.
odpověď
| AlekZandr88 uživatelské menu |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna od AlekZandr88 |
| Najít všechny příspěvky od AlekZandr88 |
Kia Rio 2011
Příspěvky: 103
1 1
V klubu od 10.10.2011
05.02.2012 18: 36
Jsou vibrace konstantní? Jsi si jistý, že problém je v motoru? Můj chránič klikové skříně při určitých rychlostech vibroval!
odpověď
| Uživatelské menu Bairon |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna od Bairon |
| Najít všechny příspěvky od Bairon |
Kia Rio 2011
Příspěvky: 2,398
32 2
V klubu od 15.10.2011
05.02.2012 19: 02
GENIUC pokud je motor „troit“, pak frekvence vibrací, kterou cítíte, je někde kolem 1/4 otáček motoru. A když podložky motoru detonují, frekvence se rovná otáčkám. Uložení motoru na moderních autech jsou hydraulické a za studena jejich pracovní kapalina houstne a guma zdrsní, což může způsobit detonace. Dnes jsem spustil svůj a konkrétně jsem tomu věnoval pozornost – nedošlo k detonaci (ale auto je v garáži). A když jsem za jízdy začal zrychlovat, k detonaci nedošlo jako obvykle při 3000 ot./min., ale dříve, než se motorový prostor zahřál.
odpověď
| Uživatelské menu D3S |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna vytvořená D3S |
| Najít všechny příspěvky od D3S |