Obecné informace o pilotových základech | Technologie základových prací | Základové práce | Stavebnictví | AC Holding

Naše firma provádí veškeré zakládací práce. Provádíme tyto zakládací práce: výstavba pásových a sloupových základů, monolitické a pilotové zakládání, vypracování projektu základů. Naši specialisté provedou také hydroizolace a těsnění základů.

Piloty jsou relativně dlouhé prvky ražené nebo vytvořené v zemi ve svislé nebo nakloněné poloze, které přenášejí zatížení do spodních vrstev základové půdy. Pilotové základy se často používají, když je v horní zóně půdy slabý půdní základ, když je nutné přenést zatížení z konstrukce na hustší půdy, které v tomto případě leží v určité, někdy významné, hloubce.

V moderních stavebních podmínkách se pilotové základy používají velmi široce. Většina obytných a veřejných budov s více než devíti podlažími je postavena na pilotových základech. To je vysvětleno zvýšenou únosností pilotových základů ve srovnání se základy postavenými v otevřených jámách a také relativně méně pracnou povahou výkopových prací.

Za pilotový základ se považuje skupina pilot spojených nahoře speciální konstrukcí ve formě desek nebo trámů, nazývaných rošty, které jsou určeny k přenosu a rovnoměrnému rozložení zatížení na piloty. Rošty jako nosné konstrukce slouží k podepření nadzemních stavebních konstrukcí na pilotách. Existují pilotové základy s nízkou mřížkou, střední mřížkou a vysokou mřížkou.

Nízká mříž je umístěna pod plánovaným povrchem terénu. Tím, že je součástí pilotového základu a spolupůsobí se základovou zeminou, je schopna přenášet část svislého tlaku na základ podél své základny a absorbovat vodorovné síly. Při instalaci mříže v mrazivé zóně na ni budou působit normální a tangenciální mrazuvzdorné síly, proto se doporučuje umístit nízké mříže do nadýchavých půd pod mrazovou zónou nebo použít opatření zaměřená na snížení škodlivých účinků mrazu.

U pilotového základu s nízkou mříží spolupracují samotné mřížování, piloty a zemina umístěná v mezipilotovém prostoru, přičemž piloty pracují převážně v tlaku.

Mezilehlá mříž se instaluje přímo na povrch terénu bez prohlubování a používá se při stavbě pilotových základů na neznečištěných půdách. Vzhledem k tomu, že horní vrstvy půdy mají zpravidla nízkou únosnost, mezilehlé rošty nemohou přenášet vertikální tlak podél své základny.

Vysoké mříže jsou umístěny v určité vzdálenosti od povrchu země. Pilotový základ s takovou mříží se používá pro vnitřní stěny občanských a obytných budov s technickým podzemím, mostní podpěry apod. Pro zvýšení tuhosti při vodorovném zatížení se kromě svislého zarážejí i piloty šikmé. Takové konstrukce jsou počítány jako ploché nebo prostorové rámy, ve kterých je mříž považována za tuhý nebo pružný nosník a piloty jsou vertikální nebo šikmé sloupky pracující v ohybu, excentrickém tlaku nebo tahu.

Ve stavební praxi se používají tyto typy pilotových základů: jednopilotové základy, pásové pilotové základy, pilotová pouzdra a spojitá pilotová pole. Jednopilotové základy se používají pouze u lehkých, obvykle rámových budov, kdy zatížení přenášené sloupem může nést jedna pilota. V některých případech se používají tzv. sloupové piloty, které jako piloty i sloupy stavby vedou k výraznému snížení pracnosti stavebních a montážních prací. Shluky pilot se používají především pro jednotlivé podpory (sloupy a pilíře).

Počet pilot v takovém základu musí být alespoň tři. Je přípustné použít pilotový keř o dvou pilotách, ale pouze v případě, že pomocí projektových a konstrukčních opatření lze zabránit rozvoji ohybu pilot v rovině kolmé k ose procházející oběma pilotami. Pásové pilotové základy se používají především pro nosné stěny a jiné rozšířené konstrukce. Piloty v základu jsou uspořádány v jedné, dvou nebo více řadách v lineárním nebo přesazeném vzoru. Při víceřadém uspořádání pilot je pásový základ s větší tuhostí schopen odolat excentricky působícímu zatížení bez ohýbání pilot, zatímco při jednořadém uspořádání budou piloty pracovat v ohybu.

Pevná pilotová pole se používají pro těžké vícepodlažní a věžové konstrukce, které mají malé půdorysné rozměry. Pilotovým polem se také často nazývá systém pilot umístěných na staveništi pod rozestavěnou budovou. Pole mohou sestávat z jednotlivých pilot, shluků nebo systému pilot pod pásovými základy.

Široké použití pilotových základů ve stavebnictví je způsobeno zvyšujícím se zatížením budovanými budovami a stavbami, nárůstem stavebních objemů na místech s nevyhovujícími půdními podmínkami a v některých případech možností získat jednodušší a cenově výhodnější řešení pro návrh podzemních částí budov.

Piloty se liší podmínkami výroby a zapuštění, materiálem, ze kterého jsou vyrobeny, způsobem přenášení zatížení do základových půd a také velikostí a tvarem příčných a podélných řezů. Návrh pilotových základů zahrnuje řešení následujících otázek: výběr hloubky roštu, typ pilotové konstrukce; stanovení únosnosti pilot, přiřazení potřebného počtu pilot v základu; stavba základů; výpočet mřížky; stanovení sil působících na nejvíce zatížené piloty a jejich porovnání s maximálními přípustnými pro zeminu a materiál; výpočet deformací základů a jejich porovnání s maximálními přípustnými.

Vypracování této problematiky na základě co nejekonomičtějšího a nejracionálnějšího řešení je velmi složitý, pracně náročný úkol, který je v současné době řešen na základě variantního, optimalizačního návrhu pomocí různých počítačových programů.

Hloubka základové základny se určuje v souladu s projektovými a provozními vlastnostmi budov a staveb a klimatickými podmínkami oblasti výstavby. Základová základna je zpravidla položena v hloubce větší, než je hloubka sklepů, jímek a komunikací, a také pod hloubkou sezónního zamrzání v půdách náchylných k zvednutí. V některých případech je mříž umístěna v zóně mrazu a mezi mříží a zemí je vytvořena vzduchová mezera, čímž se eliminuje dopad běžných sil mrazu na základnu mříže. V tomto případě je však nutné počítat s tangenciálními silami mrazu působících na mříž a piloty. Aby bylo dosaženo nákladově nejefektivnějšího řešení, musí být základová základna umístěna co nejvýše, aby se minimalizovalo množství výkopových prací.

Typ a provedení pilot se určuje na základě vlastností inženýrských a geologických dat základových půd na staveništi, jakož i zařízení používaného při výstavbě základů. V podmínkách moderní výstavby lze nejvhodnějšího řešení dosáhnout použitím ražených pilot. V některých případech, kdy je nutné použít piloty se zvýšenou únosností, se však základy konstruují z betonových pilot, včetně pilot s rozšířenou patou.