Opel Mokka od roku 2012 – nabíjecí systém

Uživatelé našeho webu obvykle najdou tuto stránku pro následující dotazy: <br />Schéma zapojení Opel Mokka, stáhněte si schéma zapojení Opel Mokka, přístrojová deska Opel Mokka, systém osvětlení Opel Mokka, rádio Opel Mokka, audio systém Opel Mokka, stěrač Opel Mokka, seřízení světlometů Opel Mokka, chybové kódy Opel Mokka

3. Systém nabíjení

Popis nabíjecího systému

Systém řízení elektrické energie je navržen tak, aby monitoroval a řídil nabíjecí systém a poskytoval diagnostické zprávy, které řidiče upozorňují na potenciální problémy s baterií a alternátorem. Systém využívá palubní počítač vozidla k maximalizaci účinnosti generátoru, řízení elektrické zátěže, prodloužení doby chodu a minimalizaci spotřeby paliva. Systém řízení spotřeby plní tři funkce:

• Sledování napětí baterie a hodnocení stavu baterie.
• Provádění nápravných opatření zvýšením otáček naprázdno a úpravou napětí v palubní síti.
• Diagnostika a upozornění řidiče.

Stav baterie se posuzuje při vypnutí a zapnutí zapalování. Když je zapalování vypnuto, úroveň nabití baterie je určena měřením napětí naprázdno. Nabití baterie závisí na koncentraci elektrolytu a vnitřním odporu baterie. Tyto parametry se nepřímo zjišťují měřením napětí v palubní síti vozidla při vypnutém zapalování vozidla na několik hodin.

Během provozu motoru je počáteční stanovení úrovně nabití baterie prováděno snímačem proudu baterie zabudovaným do obvodu.

Systém řízení energie navíc zajišťuje regulaci napětí baterie v autonomním režimu, čímž prodlužuje životnost baterie a spotřebu paliva. Toho je dosaženo použitím údajů o stavu nabití baterie a teplotě elektrolytu k nastavení nabíjecího napětí v optimálních mezích.

Nabíjecí systém poskytuje energii všem spotřebitelům vozidla a neustálé dobíjení baterie při běžícím motoru. Nabíjecí systém má šest provozních režimů:

• Režim sulfatace baterie.
• Režim nabíjení.
• Režim úspory paliva.
• Režim světlometů.
• Startovací režim.
• Režim snížení napětí.

Řídicí jednotka motoru ovládá generátor pomocí signálního obvodu. Řídicí jednotka motoru monitoruje výkon generátoru pomocí signálů pracovního cyklu obvodu generátoru. Signály jsou 128Hz impulsy s pracovním cyklem 0~100%. Normální pracovní cyklus je 5~95%. Pro diagnostické účely se používají rozsahy 0~5% a 95~100%. Následující tabulka ukazuje signály pracovního cyklu a hodnoty výstupního napětí generátoru:

Signály pracovního cyklu	Výstupní napětí generátoru
10%	11 B
20%	11.56 B
30%	12.12 B
40%	12.68 B
50%	13.25 B
60%	13.81 B
70%	14.37 B
80%	14.94 B
90%	15.5 B

Držák alternátoru (LUD)

Demontáž a instalace

Odstoupení

1. Demontujte sestavu generátoru (další podrobnosti naleznete v příslušné části této kapitoly).

2. Demontujte dva šrouby zajišťující montážní držák kabelového svazku motoru (2), jak je znázorněno na obrázku níže.

3. Posuňte montážní držák kabelového svazku (1) na stranu, jak je znázorněno na obrázku níže.

4. Demontujte čtyři montážní šrouby montážního držáku generátoru (2), jak je znázorněno na obrázku níže.

Poznámka
Montážní šrouby se dodávají v různých délkách.

5. Odstraňte montážní držák generátoru (1) znázorněný na obrázku níže.

Instalace

1. Nainstalujte sestavu montážního držáku generátoru na motor.

2. Nainstalujte a ručně utáhněte čtyři šrouby montážní konzoly. Buďte opatrní, protože upevňovací šrouby mají různé délky.

3. Utáhněte upevňovací šrouby M10 na utahovací moment 48 Nm.

4. Utáhněte upevňovací šrouby M14 na utahovací moment 68 Nm.

5. Nainstalujte montážní držák kabelového svazku motoru na místo.

6. Namontujte a utáhněte dva šrouby montážní konzoly kabelového svazku motoru na 9 N m (XNUMX lbf ft).

7. Nainstalujte sestavu generátoru (další podrobnosti naleznete v příslušné části této kapitoly).

Sestava generátoru (LUD)

Demontáž a instalace

Odstoupení

1. Odpojte záporný pól od baterie (podrobnosti naleznete v příslušné části této kapitoly).

2. Povolte upevňovací sponu a odpojte hadici přívodu plnicího vzduchu k mezichladiči vzduch-vzduch (podrobnosti viz odpovídající část v kapitole Systém sání a výfuku).

3. Demontujte řemen pohonu příslušenství (další podrobnosti viz odpovídající část v kapitole Benzínové/dieselové motory).

4. Demontujte montážní držák kompresoru klimatizace (další podrobnosti naleznete v příslušné části v kapitole Systém vytápění, větrání a klimatizace).

5. Odstraňte ochranný kryt motorového prostoru a sestavu pomocného rámu předního zavěšení.

6. Odpojte konektor kabelového svazku motoru (1) od generátoru, jak je znázorněno na obrázku níže.

7. Odpojte držák kabelového svazku lambda sondy od generátoru (2), jak je znázorněno na obrázku níže.

8. Odstraňte ochranný kryt (3) znázorněný na obrázku níže.

9. Povolte upevňovací matici (4) kladného kabelu baterie, jak je znázorněno na obrázku níže. Utahovací moment upevňovací matice při montáži: 17 Nm.

10. Odpojte kladný kabel baterie (5) od svorky generátoru, jak je znázorněno na obrázku níže.

11. Odšroubujte upevňovací šroub (6) spodní sestavy generátoru, jak je znázorněno na obrázku níže. Utahovací moment montážního šroubu při montáži: 35 Nm.

12. Odšroubujte horní montážní šroub sestavy generátoru (7), jak je znázorněno na obrázku níže. Utahovací moment montážního šroubu při montáži: 22 Nm.

13. Demontujte sestavu generátoru (8).

Instalace

Instalace se provádí v opačném pořadí demontáže.

Sestava generátoru (LUJ)

Demontáž a instalace

Odstoupení

1. Odpojte záporný pól od baterie (podrobnosti naleznete v příslušné části této kapitoly).

2. Demontujte napínač řemenu pohonu příslušenství (další podrobnosti viz odpovídající část v kapitole Benzínové motory).

3. Zvedněte a podepřete sestavu motoru. Zkontrolujte a ujistěte se, že je motor bezpečně připevněn k podpěrám zdvihu.

4. Odpojte konektor kabelového svazku motoru (4) od generátoru, jak je znázorněno na obrázku níže.

5. Odstraňte ochranný kryt (1), jak je znázorněno na obrázku níže.

6. Povolte upevňovací matici (2) a odpojte kladný kabel baterie (3), jak je znázorněno na obrázku níže.

7. Odšroubujte dva upevňovací šrouby sestavy generátoru (2), jak je znázorněno na obrázku níže.

8. Demontujte sestavu generátoru (1), jak je znázorněno na obrázku níže.

Instalace

1. Nainstalujte sestavu generátoru.

2. Namontujte a utáhněte dva upevňovací šrouby sestavy generátoru na utahovací moment 35 Nm.

3. Připojte záporný zemnící vodič ke generátoru.

4. Připojte kladný kabel baterie ke generátoru a utáhněte jeho montážní matici na utahovací moment 17 Nm.

5. Nainstalujte ochranný povlak.

6. Namontujte napínač řemene pohonu příslušenství (další podrobnosti viz odpovídající část v kapitole Benzínové motory).

7. Připojte záporný pól k baterii.

Sestava generátoru (2H0, LDE)

Demontáž a instalace

Odstoupení

1. Odpojte záporný pól od baterie (podrobnosti naleznete v příslušné části této kapitoly).

2. Demontujte řemen pohonu příslušenství (další podrobnosti viz odpovídající část v kapitole Benzínové motory).

3. Demontujte pravý přední hnací hřídel (další podrobnosti viz odpovídající část v kapitole Hnací hřídele).

4. Povolte montážní matici (1) a odpojte sestavu kladného kabelu baterie (3), jak je znázorněno na obrázku níže.

5. Odpojte konektor kabelového svazku generátoru (2) znázorněný na obrázku níže.

6. Odšroubujte dva šrouby zajišťující sestavu generátoru k motoru (2), jak je znázorněno na obrázku níže.

7. Demontujte sestavu generátoru (1) zobrazenou na obrázku níže.

Instalace

1. Nainstalujte sestavu generátoru.

2. Namontujte a utáhněte dva upevňovací šrouby generátoru k motoru utahovacím momentem 35 Nm.

3. Připojte kladný kabel baterie ke generátoru, poté nainstalujte a utáhněte jeho montážní matici na utahovací moment 17 Nm.

4. Připojte konektor kabelového svazku ke generátoru.

5. Namontujte sestavu pravého předního hnacího hřídele (další podrobnosti viz odpovídající část v kapitole Hnací hřídele).

6. Namontujte hnací řemen příslušenství (další podrobnosti viz odpovídající část v kapitole Benzínové motory).

7. Připojte záporný pól k baterii.

Obecná pravidla pro kontrolu technického stavu nabíjecího systému v automobilech

Pozor:
— Zkontrolujte, zda jsou vodiče baterie připojeny ke svorkám.
— Nikdy neodpojujte kabely od baterie, když je motor v chodu.

Pozor:
V závislosti na roku výroby jsou možné různé údaje.

Měření napětí baterie

1. Pokud od zastavení motoru uplynulo méně než 20 minut, zapněte zapalování a zapněte elektrická zařízení (světlomety, motor ventilátoru, zadní mlhová světla atd.) na 60 sekund, abyste odstranili povrchový náboj.

2. Vypněte zapalování a vypněte elektrické spotřebiče.

3. Změřte napětí baterie mezi záporným a kladným pólem baterie.

Standardní napětí: 12.5 – 12.9 V při 20°C.

Pokud je napětí nižší než standardní, nabijte baterii.

Kontrola svorek baterie a pojistek

1. Zkontrolujte, zda jsou svorky správně připojeny nebo zda nejsou zoxidované.

2. Zkontrolujte elektrickou kontinuitu pojistek.

Kontrola hnacího řemenu příslušenství

Vizuálně zkontrolujte pás, zda není nadměrně opotřebovaný, poškozený atd.

Pokud zjistíte nějaké závady, vyměňte hnací řemen příslušenství.

Poznámka
Trhliny na straně žeber pásu jsou přijatelné. Pokud má řemen na straně žebra chybějící kusy, bude nutné jej vyměnit.

Kontrola obvodu výstražné kontrolky nízkého napětí

1. Zahřejte motor a poté jej vypněte.

2. Vypněte všechna přídavná zařízení.

3. Zapněte zapalování. Zkontrolujte, zda svítí výstražná kontrolka vybíjení.

4. Nastartujte motor. Zkontrolujte, zda se nerozsvítí kontrolka vybití.

Kontrola poklesu napětí na výstupním konektoru generátoru.

1. Vypněte zapalování.

2. Odpojte výstupní vodič od svorky „B“ generátoru. Připojte kladný vodič ampérmetru ke svorce “B” generátoru a záporný vodič ampérmetru k výstupnímu konektoru. Připojte kladný vodič voltmetru ke svorce „B“ generátoru a záporný vodič voltmetru ke kladné svorce baterie.

test

1. Nastartujte motor.

2. Zapněte světlomety a motor ventilátoru a nastavte otáčky motoru, dokud ampérmetr neukáže 20A. Pak se v tuto chvíli podívejte na hodnoty voltmetru.

Výsledky testů

1. Voltmetr může ukazovat standardní hodnotu. Standardní hodnota: 0.2V max.

2. Pokud je údaj voltmetru vyšší než standardní (nad 0.2 V), mohou být vodiče špatné. V tomto případě zkontrolujte vodiče od svorky „B“ generátoru ke kladné svorce baterie. Zkontrolujte špatné připojení, změnu barvy v důsledku přehřátí vodičů atd. Opravte nedostatky a spusťte test znovu.

3. Po dokončení testu nastavte motor na volnoběžné otáčky. Vypněte světlomety, motor ventilátoru a spínač zapalování.

Kontrola výstupního proudu

Trénink

1. Před testem zkontrolujte níže uvedené položky a v případě potřeby je upravte.

Zkontrolujte baterii nainstalovanou ve vozidle.

Výstupní proud použité baterie by měl být stejný jako u mírně vybité baterie. S plně nabitou baterií nelze test správně provést z důvodu nedostatečné zátěže.

Zkontrolujte napnutí hnacího řemenu generátoru.

2. Vypněte zapalování.

3. Odpojte záporný pól od baterie.

4. Odpojte výstupní vodič generátoru od svorky „B“ generátoru.

5. Připojte stejnosměrný ampérmetr (0 – 150 A) do série mezi svorku “B” a odpojený výstupní vodič. Připojte záporný vodič ampérmetru k odpojenému výstupnímu vodiči.

Poznámka
Pevně ​​utáhněte každé spojení, protože poteče vysoký proud.

6. Připojte voltmetr (0 – 20 V) mezi svorku „B“ a kostru. Připojte kladný vodič ke svorce „B“ generátoru a záporný vodič k zemi.

7. Připojte tachometr motoru a připojte záporný kabel baterie.

8. Nechte kapotu vozidla otevřenou.

test

1. Zkontrolujte, zda voltmetr ukazuje stejnou hodnotu jako napětí baterie. Pokud voltmetr ukazuje 0 V, je přerušený obvod ve vodičích mezi svorkou “B” generátoru a zápornou svorkou baterie nebo je špatné uzemnění.

2. Nastartujte motor a zapněte světlomety.

3. Zapněte dálková světla a spínač ventilátoru topení do polohy HIGH, zvyšte otáčky motoru na 2500 ot./min a podívejte se na hodnotu maximálního výstupního proudu, kterou ukazuje ampérmetr.

Poznámka
Po nastartování motoru nabíjecí proud rychle klesne. Z tohoto důvodu musí být výše popsaná akce provedena rychle, aby bylo možné správně odečíst maximální hodnotu proudu.

Výsledek

1. Hodnoty ampérmetru musí být vyšší než mezní hodnota. Pokud je nižší, ale výstupní vodič generátoru je neporušený, musíte generátor z vozidla vyjmout a zkontrolovat. Mezní hodnota: 70 % jmenovitého proudu.

Poznámka
— Jmenovitý výstupní proud je uveden na štítku připevněném ke skříni generátoru.
— Hodnota výstupního proudu se mění s elektrickým zatížením a teplotou generátoru.
— Proto nelze získat jmenovitý výstupní proud. Pokud k tomu dojde, zapněte světlomety nebo použijte světlo jiného vozidla ke zvýšení elektrické zátěže.
— Jmenovitý výstupní proud nelze získat, pokud je teplota generátoru nebo okolního prostředí příliš vysoká.
– V tomto případě před provedením testu snižte teplotu.

2. Po dokončení kontroly výstupního napětí snižte otáčky motoru na volnoběh a vypněte zapalování.

3. Odpojte záporný pól od baterie.

4. Demontujte ampérmetr, voltmetr a otáčkoměr motoru.

5. Připojte výstupní vodič generátoru ke svorce „B“ generátoru.

6. Připojte záporný kabel baterie.

Test regulace napětí

Účelem tohoto testu je zkontrolovat regulátor napětí.

Trénink

1. Před testem zkontrolujte níže uvedené položky a v případě potřeby je upravte.

Zkontrolujte baterii nainstalovanou ve vozidle.

Zkontrolujte napnutí hnacího řemenu generátoru.

2. Vypněte zapalování.

3. Odpojte záporný pól od baterie.

4. Připojte digitální voltmetr mezi svorku „B“ generátoru a kostru vozidla. Připojte kladný vodič voltmetru ke svorce „B“ generátoru. Připojte záporný kabel ke karoserii vozidla nebo k zápornému pólu baterie.

5. Odpojte výstupní vodič generátoru od svorky „B“ generátoru.

6. Připojte stejnosměrný ampérmetr (0 až 150 A) do série mezi svorku “B” a odpojte výstupní vodič. Připojte záporný vodič ampérmetru k odpojenému výstupnímu vodiči.

7. Připojte tachometr motoru a připojte záporný kabel baterie.

test

1. Zapněte zapalování a zkontrolujte napětí baterie.

Pokud voltmetr ukazuje 0 V, znamená to, že mezi svorkou B alternátoru a baterií a zápornou svorkou baterie je přerušený obvod.

2. Nastartujte motor. Všechny spotřebiče a osvětlení musí být vypnuté.

3. Zrychlete motor na 2500 ot./min a sledujte odečet voltmetru, když výstupní napětí generátoru klesne na 10 A nebo méně.

Výsledek

Poznámka
Níže jsou shrnuty údaje o výsledcích testu a mohou se lišit model od modelu.

1. Pokud hodnoty voltmetru odpovídají hodnotám uvedeným ve sloupci Nastavitelné napětí v tabulce níže, regulátor napětí funguje správně. Pokud se hodnoty liší od standardních hodnot, je regulátor napětí nebo generátor vadný.

Tabulka nastavitelných napětí

Okolní teplota regulátoru napětí, °C	Nastavitelné napětí, V
-20 20 60 80	14.2 – 15.4 14.0 – 15.0 13.7 – 14.9 13.5 – 14.7

2. Po dokončení testu snižte otáčky motoru a vypněte zapalování.

3. Odpojte záporný kabel od baterie.

4. Demontujte voltmetr, ampérmetr a otáčkoměr motoru.

5. Připojte výstupní vodič generátoru ke svorce „B“ generátoru.

6. Připojte záporný kabel k baterii.