Otázka pro zkušené, chlapi, poraďte! — Komunita „Garage of Dreams“ na DRIVE2

Dobrý den všem!
Otázkou je:
K dispozici je garáž 16×6
Podlaha je hliněná, nahoře desky.
Podlahy chci vyplnit betonem na další obklady.
A nejdůležitější je nainstalovat výtah!
A vlastně otázka zní: jaká by měla být tloušťka potěru pod výtahem? jak posílit? A mám vyztužovat jen pod vlekem nebo celou plochu?
A další důležitá otázka: je možné to vyplnit po částech? Vzhledem k tomu, že nemám peníze na to, abych si objednal několik míchaček na beton najednou, plánuji si koupit elektrickou míchačku a naplnit ji z vlastních zdrojů, abych nakoupil dostatek směsi za měsíc.
Děkuju.

8 2016 ноября
Sdílet:

Komentáře 63

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

ve svém blogu o autobusu jsem popsal, jak jsem výtah instaloval

záleží na tom, jaký typ výtahu instalujete. pokud je to typ Dmitrovsky s rámem ve tvaru H, nepotřebujete mnoho. Pokud existuje čínský sloup, musí být hlubší.
Lepší je nalít desku najednou, nebo pod každé parkovací místo.
Pod vlekem vykopete drážky v oblasti sloupků, 2 m dlouhé, 50 cm široké, 20 cm hluboké, vyztužte je výztuží a vyplňte betonem. Na podlahu stačí 10 cm betonu a vyztuženo silniční sítí 6 mm. Na vašich 96 m2 vám bude stačit jedna míchačka 9 kubíků. Věřte mi, že rozebrat 9 kostek je jednodušší než je hnět. A kvalita průmyslového betonu je lepší.

a můj výtah vlastně takhle stojí.

vk.com/id2069749 Tady je kamarád, který se specializuje na servis výtahů, řekne vám, jak a jakým cementem celé to, pokud zaplňujete podlahu, doporučuji mít odtokový otvor 1,5 * 1,5 * 0,5 a podlahu naplnit takovými spádnicemi nebo malým okapem, aby veškerá špína a voda v zimě na podzim stékala do tento otvor, a budete ho vyprazdňovat jednou za měsíc, je vhodné podlahu vyztužit výztuží, výztuž k sobě svázat drátem nanést trojrozměrnou síťovinu s pletivem, to znamená ve dvou patrech v určité vzdálenosti 2 /3 výšky vrstvy malty, tloušťky podlahy

Udělal jsem toto:
Na každé straně nejdelšího výtahu jsem vykopal díru 50 cm hlubokou, 80 cm širokou a 40 cm dlouhou. Narazil jsem 8 metrové špendlíky do dvou řad po 100 rozích a svázal je stejným rohem do čtverce. Vyjel jsem 30 rohů (tři na každé straně) metr dlouhých pod úhlem přibližně 6 stupňů a přivařil jsem je kotevními dráty k rámu. Pro podpěry výtahu jsem vyrobil dvě plošiny a přivařil je k zesílenému rámu. V souladu s tím jsou místa přísně podle značení a úrovně (nejdůležitější operace), pak jsem to všechno naplnil 400 betonem, který jsem hnětl na místě pomocí míchačky na beton (nalil třikrát (stalo se) a nechal to celé konstrukce na měsíc zpevnit (beton získá pevnost za 30 dní Po měsíci jsem vylil podklad, nechal 30 dní vyschnout a vyrovnal samonivelačními podlahami (tvrdá podlaha po malování). To se stalo, vše funguje perfektně.
www.drive2.ru/c/3051191/

Díky, koukal jsem, ale nemáš nějaké detailnější fotky?

Dalo by se říci, že jsem tyto obrázky pořídil špinavýma rukama při práci a všechny jsem je zveřejnil

Díky, koukal jsem, ale nemáš nějaké detailnější fotky?

Vážení betonu: cement 400 je lepší než 500 -1 kbelík; bílý písek, umytý (vyžadováno), říční písek (v žádném případě s hlínou) – 2 kbelíky; Vysokopevnostní drcený kámen frakce 20-40 -5 kbelíků; Jednoznačně míchačka na beton. Získejte vynikající vysokopevnostní beton. Postup: Do míchačky nalijte kbelík vody a během otáčení míchačky přidejte kbelík cementu a kbelík písku, míchejte asi tři minuty, dokud nevznikne homogenní hmota, přidejte další kbelík písku a 5 kbelíků drcený kámen. dobře promíchejte, beton by měl být promíchán v rovnoměrné stuhě, pokud padá na kusy, upravte přidáním vody. Při lití beton dobře rozvlákníte, neměl jsem virator, opřel jsem kladivo o rám a vibroval Nejdůležitější je pečlivě vyrovnat a zpevnit plošiny před litím s osazením sloupků, kterými se připevňují šrouby (kotvy ve mě nevzbuzovaly důvěru. A o monolitu a lití najednou, i když toho lijete velkou porci denně, žádný problém, beton začíná třetí nebo čtvrtý den vysychat kvůli nemocná masa a vlhkost (hromadění velkých tvarovaných předmětů, podobně jako v lednici)

Komfort pobytu v garáži a podmínky pro parkování auta v ní přímo závisí na kvalitě podlahy. Pohlaví musí být:

1. Odolný. Právě tento prvek interiéru každý den odolá značnému zatížení.
2. Odolný proti vlhkosti. Podlaha vystavená vlhkosti způsobuje hromadění kondenzátu na spodku vozu, což přispívá ke vzniku koroze.
3. Ohnivzdorné a chemicky odolné. Péče o zařízení v garáži vždy zahrnuje použití barev, rozpouštědel a paliv a maziv. Jejich rozlití by nemělo poškodit povrch podlahy.
4. odolný. V ideálním případě by podlaha před potřebou opravy nebo kompletní výměny měla majiteli sloužit více než tucet let – v opačném případě má smysl instalovat nekvalitní konstrukci předem?

Betonová podlaha splňuje všechny tyto požadavky. Ve srovnání s alternativními materiály je to nejspolehlivější možnost, zaslouženě uznávaná jako nejlepší pro garážové podlahy.

Co je výhodnější: udělat podlahu sami nebo se obrátit na profesionály?

Po výběru materiálu pro pokládku budoucí podlahy logicky vyvstává otázka: jak je tento proces náročný na práci? Mám si najmout specializované montéry nebo je docela možné to udělat sám?

Betonovou podlahu si můžete vyrobit sami, bez použití pracovníků nebo speciálního vybavení, a v tomto článku budeme hovořit o nuancích vlastní instalace. Musíte však pochopit, že vhodnost práce samostatně závisí na očekávaném objemu úkolů. Pokud mluvíme o standardní garáži (plus minus 30 metrů), pak se nezávislá práce ospravedlňuje – ve skutečnosti bude levnější. Ve specializovaných společnostech se výpočet neprovádí jednoduše vynásobením plochou garáže, částka se obvykle vynásobí 3, protože práce zahrnuje drahé vybavení, doručovací služby na místo atd. Pokud je garáž firemní, podzemní, s velkým územím, přesto doporučujeme firmu kontaktovat. V tomto případě budou vaše vlastní náklady na práci a materiál mnohem vyšší.

Něco málo o optimálních parametrech

Optimální třídy betonu pro garážové podlahy jsou třídy M200-M300: jsou pevné, mrazuvzdorné a žáruvzdorné. Beton třídy M200 postačuje na základ pro osobní automobil, beton M300 má zvýšené pevnostní charakteristiky a odolá nejtěžším dopravním zařízením.

Betonovou směs si můžete vyrobit sami v míchačce na beton nebo si předem objednat tovární beton. Chcete-li vyrobit beton třídy M300 vlastním úsilím, je smícháno složení následujících složek:

• cement M400 – 1 díl;
• drcený kámen nebo štěrk – 3,7 dílů;
• prosátý písek – 1,9 dílů.

Optimální parametry potěru:

• tloušťka podlahy pro jedno parkovací místo – 50-70 mm;
• tloušťka podlahy pro dvě parkovací stání – 80-100 mm;

Optimální síť pro vyztužení potěru je silniční síť BP1 s velikostí buněk 100×100 mm, tloušťkou tyče 5 mm pro potěry do 50-60 mm a 150 x 150 mm s průřezem drátu 8 mm pro betonové podlahy o tl. více než 70 mm. Síťovina není vhodná pro vyztužení.

Potřebné materiály a nástroje

Pokládka betonové podlahy je pečlivý úkol, který vyžaduje spoustu práce, takže budete muset zásobit spoustu nástrojů:

• bajonetové lopaty – pro kopání jámy;
• nosítka nebo zahradní kolečko – pro čištění půdy;
• ruční nebo automatický pěch – pro zhutnění dna jámy, vrstev písku a drceného kamene pro přípravu podkladu pro lití betonu;
• svinovací metr, dřevěné nebo kovové kolíčky, laser nebo vodováha, nylonová nit, tužka – pro značky na stěnách a vyrovnání povrchu podlahy;
• míchačka na beton a přísady pro míchání betonu (pokud to děláte sami);
• lopata – pro vyrovnání betonové směsi;
• pravidlo – pro vyrovnání litého betonu;
• profilová trubka – pro instalaci majáků pod betonové podlahy pro označení nové úrovně podlahy.

Proces instalace betonové podlahy v garáži krok za krokem svépomocí

Krok jedna – příprava jámy a kontrolního otvoru

Navzdory skutečnosti, že to ještě není hlavní oblast práce, přípravná fáze je velmi důležitá – pokud se v této fázi něco udělá špatně, může být vážně poškozena další integrita betonové podlahy v garáži.

1. Pro stavbu jámy se vykope horní úrodná vrstva půdy a vytvoří se prohlubeň o hloubce 30 cm.
2. Výstavba revizní jámy. Okamžitě poznamenejme, že inspekční otvor nemusí být přítomen – v tomto případě jednoduše přeskočte následující odstavce o něm. Tento oddíl budou potřebovat ti automobiloví nadšenci, kteří vědí, jak diagnostikovat a opravovat auta sami. Pro přístup ke všem komponentům ze spodní části vozu je potřeba kontrolní otvor. Jeho stěny mohou být kovová krabice vykopaná do země a dlážděná deskami nahoře.
3. Pro izolaci revizní jámy je její krabice obložena pěnovým polystyrenem. Pro hydroizolaci můžete použít polymerní geotextilie, tekutou pryž a bitumenové materiály. Tepelná izolace a hydroizolace inspekční jámy musí být prováděna efektivně, protože vlhká struktura vyvolá rozvoj koroze a zničí optimální mikroklima v garáži.
4. Po obvodu krabice s inspekční jámou se vykope jáma, která zaplní betonové stěny.
5. Pro inspekční jámu je uspořádáno bednění, jehož vrchol by měl být stejný jako povrch budoucí podlahy.
6. Mezi desky bednění je položena plastová trubka, kterou lze protáhnout elektrický kabel pro připojení světla a dalšího zařízení v revizním prostoru.
7. Půda na dně jámy se zhutňuje pomocí ručního nebo automatického pěchu.
8. Písek se nasype na zhutněnou půdu (5-10 cm nebo více, v závislosti na tloušťce požadované na požadovanou úroveň), vyrovná se pomocí pravidla, zhutní se vrstva po vrstvě, nasype se drcený kámen (7-10 cm) a následuje zhutněním. Na zhutněnou drť je nutné položit polyetylenovou fólii, překrýt ji a přelepit páskou, aby se zabránilo další ztrátě vlhkosti z betonu.

Krok dva – instalace výztužné mřížky

Než začnete nalévat betonovou podlahu v garáži, musíte položit výztužnou síť. Zespodu, pod výztužnou mřížku, musíte nainstalovat plastové podpěry pro pletivo (v žádném případě cihly) – tak, aby bylo umístěno přesně uprostřed ve vrstvě betonové směsi o tloušťce betonu 50-70 mm a mírně pod střed s tloušťkou betonu 70 mm nebo více. Jinak nebude plnit potřebnou funkci, protože musí pracovat v napětí.

Krok tři – lití betonu

Nalévání podlahy v garáži by mělo být prováděno ve středu jámy a odtud rozloženo lopatou po celém území místnosti. Je důležité zajistit, aby v blízkosti stěn nezůstaly žádné dutiny. Po rozložení přes jámu se betonová směs zhutní a dále urovná pomocí vibrátoru nebo pravítka. Tyto práce se provádějí postupně od nejvzdálenějšího rohu místnosti k východu.

Krok čtyři – sušení betonu

Po tomto všem se hotová betonová podlaha nechá cca 4 týdny, aby ztuhla a získala pevnost. Je nutné, aby betonová základna zcela vyschla, protože nevyschlý povrch může způsobit smršťování, deformaci a praskání. Po čerstvě položeném betonovém povrchu můžete chodit během pár dní, ale auto zaparkujte až po měsíci.

Během následujících týdnů beton potřebuje vlhkost, aby rovnoměrně tuhl. Měl by být pravidelně zaléván malými porcemi vody z hadice (povrch by měl být tmavě šedý).

Způsoby, jak zpevnit betonovou podlahu

Betonová podlaha ve své původní podobě není dekorativně atraktivní a nemá potřebnou hladkost. A jedním z hlavních úkolů pro majitele garážového stání je vytvořit pevný, rovný, nehygroskopický základ pro parkování auta. Tohoto efektu lze dosáhnout několika způsoby:

• Betonovou podlahu doplňte obkladem. Vrchní nátěr je speciální zpevňující směs nanesená na čerstvě položený beton (2-4 hodiny po položení betonu), s následným ošetřením hladítkem během tuhnutí (8-14 hodin) do požadovaného stavu povrchu. Povrchová úprava poskytuje podlaze několik výhod – estetický vzhled, antistatické vlastnosti, zjednodušená péče o povrch podlahy, dodatečná odolnost proti vlhkosti a prodloužená životnost.
• Vyrobte leštěný beton. Povrch podlahy je podroben vícestupňovému broušení a ošetřen speciálními vytvrzovacími impregnacemi. Díky tomu se podlahy stávají absolutně hladké, bezprašné a odolné vůči tekutinám. Díky absenci jakékoliv vrstvy na povrchu je zcela eliminováno riziko odlupování nátěru od podkladu. Ošetření povrchu betonové podlahy by mělo začít v okamžiku, kdy nabude dostatečné pevnosti, obvykle nejdříve 14 dní po nalití. Za zmínku také stojí, že ošetřit betonovou podlahu technologií leštěného betonu je možné pouze v případě, že pevnost třídy je minimálně M300 a v základní betonové směsi je dostatečné množství cementu.
• Proveďte odstranění prachu. Tento postup se provádí pro zpevnění a utěsnění betonového povrchu a také pro odstranění prachu. K tomu je výhodné použít směsi na bázi epoxidu nebo polyuretanu, protože poskytují povrchovou těsnost, odolnost proti vlhkosti a odolnost proti rozlití paliv a technických kapalin.
• Naplňte podlahu garáže polymerovou samonivelační podlahou. Tyto materiály jsou dvousložkové směsi dodávané v kapalné formě. Takové podlahy mají dobrou odolnost proti opotřebení, pevnost, jsou utěsněny proti rozlití kapalin a mají širokou škálu barev. Samonivelační podlahy v garáži činí povrch podlahy atraktivním.

Péče o betonové podlahy v garážích

Betonová podlaha garáže vám bude sloužit desítky let, pokud je splněna jedna kritická podmínka – nepřítomnost vlhkosti škodící její struktuře. Chcete-li to provést, musíte kromě výše uvedených metod vytvrzování podlahy zajistit správné zásobování nebo přirozené větrání, které zajistí vysoce kvalitní výměnu vzduchu. Pokud myjete auto přímo v garáži, musí tam být prohlubně pro odvod vody.

Hygroskopičnost betonu lze snížit i použitím vodoodpudivých látek (Kalmatron, Gidrohit, Penetron, Hydrotex, WASCON, Aquatron). Všechny mají stejný princip fungování: vyplňují nejmenší póry betonu, krystalizují a tvoří vrstvu odolnou proti vlhkosti. Roztoky se vyrábějí podle pokynů výrobce a nanášejí se na betonový povrch válečkem nebo malířským štětcem.

Pokud v garáži nebylo zajištěno topení, s počátkem tání začne zmrzlý beton tát a vlhkost vzduchu v místnosti se zvýší. Během tohoto období je nutné zajistit místnosti povinné větrání, i když dříve neexistovalo.

Rovněž se doporučuje nevystavovat podlahu nárazům těžkými předměty. K tomu je třeba se pokusit uspořádat garážový prostor tak, aby veškeré velké a hlavně těžké nářadí bylo uloženo na spodních policích regálů.

Jinak nátěr betonu nevyžaduje žádná zvláštní pravidla údržby, stačí v určitých intervalech provádět následující:

• čištění vlhkým mopem;
• odstraňování skvrn z barev, olejů, rozpouštědel;
• odstraňování stop z kol automobilů.

Jaké problémy mohou nastat s betonovou podlahou garáže?

Při přepravě po betonové podlaze se na ní budou stále tvořit třísky a dutiny, zvláště když vezmeme v úvahu, že mluvíme o místnosti, jako je garáž. Všechny neošetřené betonové povrchy jsou také náchylné ke vzniku specifického jemného betonového prachu. Praskliny můžete zamaskovat a odstranit prach základním nátěrem, nanášením cementové malty, žehlením nebo obkladem.

Dodržujte jednoduchá pravidla pro péči o vaši betonovou podlahu v garáži a zachová si svou nosnost po mnoho let!