Vaše vozidlo je vybaveno asistentem rozjezdu do kopce. Jaké výhody vám tento asistenční systém přináší? 2.7.01-166

Společnost Kia Motors Corporation věnuje zvláštní pozornost úrovni bezpečnosti svých vozidel. Široké využití moderních designových nápadů, nejnovějších automatických bezpečnostních systémů a progresivních technologií v nových modelech Kia již zachránilo tisíce lidských životů po celém světě. Před uvedením do sériové výroby prochází každý nový model všemi možnými testy, protože nám to umožňuje co nejpodrobněji promyslet možné nouzové situace pro každý jednotlivý model a na základě získaných dat vytvořit nejpokročilejší systém ochrany řidiče a cestujících.

Zabezpečovací systémy automobilů KIA

Všechny bezpečnostní kontrolní funkce jsou shromážděny do jediného komplexu, který funguje pod kontrolou moderního systému zpracování dat. Toto řešení poskytuje nejvyšší úroveň zabezpečení v jakékoli situaci.

Předvídá riziko kolize a provádí akce: – Zapíná varovná světla
— Napínání bezpečnostních pásů
— Aktivace systému nouzového brzdění
— Kontrola napnutí bezpečnostních pásů zohledňující údaje ze stabilizačního systému (ESC)

Systém výhledu do všech stran Čtyři kamery umístěné v přední, zadní a boční části vozu pracují v jediném komplexu s parkovacími radary a poskytují kompletní kontrolu pro snadné a bezpečné parkování.

Systém automatického přidržení vozidla (AVH) V normálních provozních režimech převodovky je po zastavení udržován brzdný tlak i po uvolnění brzdového pedálu.

Systém kontroly sjezdu z kopce je nutný k tomu, aby vozidlo nemohlo nekontrolovaně nabírat rychlost při pohybu po nakloněné rovině. Řízení vozu vybaveného tímto systémem je pohodlné a bezpečné Princip systému je jednoduchý – při jízdě na nakloněné rovině je omezeno otáčení kol vozu, což zajišťuje stabilní rychlost vozidla. Systém se aktivuje, když řidič stiskne příslušné tlačítko na palubní desce, systém kontroly sjezdu z kopce začne fungovat, když se shoduje několik faktorů: sklon vozovky musí překročit 20 %, vůz musí být v provozu a pedály plynu a brzdy musí být uvolněny.

Elektronická kontrola stability (ESC)Systém ESC zajišťuje optimální brzdění a udržuje stabilitu vozidla v zatáčkách. Automaticky přerozděluje brzdnou sílu mezi kola v závislosti na točivém momentu a situaci na silnici.

Hlavním úkolem systému elektronického rozdělování brzdné síly je zastavit zablokování zadních kol řízením brzdné síly zadní nápravy Vzhledem ke konstrukci vozu je přední náprava obvykle zatížena větší zátěží než zadní. Pro vyvážení směrové stability vozidla se nejprve zablokují přední kola, poté se sníží i zatížení zadní nápravy v okamžiku, kdy vozidlo prudce zabrzdí. Děje se tak v důsledku posunutí těžiště směrem ke kapotě vozu. Vzniká tak riziko zablokování zadního kola Systém elektronického rozdělování brzdné síly je vylepšenou verzí standardního protiblokovacího brzdového systému. Jinými slovy, základní schémata, podle kterých funguje konvenční mechanismus ABS, jsou zde použita v nové, rozšířené podobě.

Chytrý tempomat (SCC)

• Jízda konstantní rychlostí nastavenou řidičem.
• Jízda rychlostí vozidla vpředu, udržování konstantní vzdálenosti.
• Automatické zastavení a pokračování v pohybu 3 sekundy po startu prvního vozu.
• Zrychlení na rychlost nastavenou řidičem a její udržování.

Rear Cross Traffic Alert (RCTA) Jednou z nejčastějších příčin nehod je, když si řidič nevšimne jiného vozidla v mrtvém úhlu svých zpětných zrcátek. BSD v kombinaci s Rear Cross Traffic Alert (RCTA) zjednodušuje manévrování sledováním vozidel jedoucích v protisměru.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TMPS) Průběžným měřením tuhosti bočnic a poloměru kola TMPS upozorňuje na nízký tlak v pneumatikách prostřednictvím výstražné kontrolky na přístrojové desce.

Aktivní opěrky hlavy mají speciální pohyblivou páku zabudovanou v zadní části sedadla. Když auto narazí na překážku, setrvačnost zatlačí řidiče zpět do sedadla a jeho hmotnost tlačí na tuto páku. V tomto případě okamžitě začne fungovat protiakční mechanismus – ještě předtím, než je hlava řidiče odhozena dozadu, aktivní opěrky hlavy se pohybují směrem k ní a zmírňují sílu nárazu. Poté se vrátí do své původní polohy. Stojí za zmínku, že pro co nejúčinnější provoz musí být opěrky hlavy předem nastaveny. Aktivní opěrky hlavy se aktivují při nárazu vozu do překážky při nízké nebo střední rychlosti a také v některých případech nárazu zezadu. Právě v těchto situacích se zvyšuje pravděpodobnost zranění v důsledku efektu whiplash.

Závěsové airbagy jsou speciální nafukovací zařízení, která chrání hlavu řidiče a cestujících na předních a zadních sedadlech, pokud vůz narazí z boku na překážku, jakmile se vůz dostane do nouzové situace, spustí se mechanismy zodpovědné za plnění záclon vzduchem. Celý proces trvá 25 až 30 milisekund. Pak se vedle cestujících sedících po stranách vedle oken auta objevují nafukovací závěsy. Jejich účelem je chránit hlavy lidí před nárazy do skla nebo bočních panelů automobilu. Sníží se také riziko pořezání o ostré úlomky. V případě, že se auto převrátí, záclony také chrání cestující uvnitř před dalšími zraněními Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) ve Spojených státech provedl testy, aby zjistil účinnost záclonových airbagů. Podle závěru jejích expertů jsou v případě nehod s bočním nárazem jedním z nejúčinnějších prostředků ochrany před zraněním a poškozením.

Systém nouzového brzdění je potřebný k zajištění maximální účinnosti brzdového mechanismu vozidla v nebezpečné situaci na silnici. Podle statistik se při provozu systému nouzového brzdění zkrátí brzdná dráha o 15–20 %. To někdy stačí k tomu, aby se předešlo vážné kolizi, havárii nebo nehodě. Systém BAS na základě rychlosti, jakou řidič sešlápne brzdový pedál, určí, zda na silnici došlo k nouzové situaci. Údaje o rychlosti sešlápnutí pedálu jsou přenášeny do elektronické řídicí jednotky ze snímače otáček tyče podtlakového posilovače. Když hodnota signálu překročí nastavenou normu, aktivuje se elektromagnet pohonu tyče. Posilovač brzd začne působit na brzdový pedál a tím spustí proces nouzového brzdění. Začíná působit dříve než systém ABS.

Hill Start Assist Control (HAC) Pokud zastavíte na svahu, systém HAC zabrání vozidlu v nebezpečném couvání. Když sundáte nohu z brzdového pedálu, systém jej ještě několik sekund podrží, což vám pomůže rozhýbat se.

Systém nouzového brzdění (ESS) automaticky upozorňuje řidiče za vozidlem na náhlé brzdění rychlým blikáním výstražných světel.

ESC (Electronic Stability Control) kontroluje rychlost a směr vozidla Systém neustále porovnává parametry přijímané ze senzorů (ABS, vybočení, zrychlení, volant) s činností řidiče a zpracovává ztrátu trakce vozidla, která může způsobit smyk Když systém (ESC) detekuje ztrátu kontroly, okamžitě přenáší individuální brzdnou sílu na každé kolo.

Protiprokluzový systém (také známý jako protiprokluzový systém) je zodpovědný za činnost hnacích kol a eliminuje možnost jejich prokluzu.

Princip činnosti protiskluzového systému:

Systém TCS funguje při jakékoli rychlosti vozidla.— nízká rychlost (0 až 80 km/h) — přenos točivého momentu není přerušen přibrzděním hnacích kol;— normální a vysoká rychlost (nad 80 km/h) — kola neprokluzují snížením točivého momentu přenášeného z motoru Výkonnostní charakteristiky vozidla určují, zda systém kontroly trakce reguluje tlak brzd nebo točivý moment motoru.

Vehicle Steering Management (VSM) je brzdový systém nové generace, který pracuje v tandemu s ESC pro bezpečné překonání nerovných povrchů vozovky, když je jedna strana vozu na mokrém nebo kluzkém povrchu (jako je led) a ztrácí trakci. VSM pomáhá udržovat stabilitu při brzdění a zatáčení, zejména na mokrém, kluzkém nebo nerovném povrchu, tím, že kombinuje systém kontroly stability a posilovač řízení, který se brzy spustí a elektrický posilovač řízení se spouští pomocí senzoru řízení stability vrátit ji na bezpečnou dráhu.

Přední a boční airbagy, hlavové airbagy Pro ochranu řidiče a cestujících a snížení rizika zranění v případě kolize je nová řada Rio X vybavena předními airbagy pro řidiče a spolujezdce.

Systém Active Hood zlepšuje hodnocení ochrany chodců podle EURO NCAP tím, že zvednutím kapoty poskytuje dodatečnou ochranu a zabraňuje chodcům narážet do částí motoru. Riziko poranění hlavy chodců je sníženo.

Protiblokovací brzdový systém (ABS) zajišťuje, že při brzdění nedochází ke ztrátě trakce mezi koly vozidla a vozovkou. Když řidič náhle sešlápne brzdový pedál, existuje možnost, že se vůz vymkne kontrole a dostane po silnici smyk. Hlavním úkolem protiblokovacího brzdového systému je zabránit takové situaci.

Nouzový komunikační systém ERA-GLONASSV nepředvídaných případech vás systém spojí s operátorem, aby zkontroloval, zda je vše v pořádku, případně zavolá záchrannou službu.

Vaše vozidlo je vybaveno asistentem rozjezdu do kopce. Jaké výhody vám tento systém nápovědy přináší?

Vyberte jednu nebo více správných odpovědí

Při rozjezdu do kopce může asistenční systém

• A. – zabránit samovolnému naklonění vozu dozadu
• B. – převzít odblokování brzd
• C. – uvést všechna kola do pohybu současně

Většina studentů studuje pomocí aplikace ClickClickDrive. K dispozici pro Android a iOS.

18348 recenzí
7861 recenzí

Správná odpověď

• A. – zabránit samovolnému naklonění vozu dozadu
• B. – převzít odblokování brzd

Asistent rozjezdu do kopce může usnadnit rozjezd do kopce uvolněním brzd, čímž zabrání nežádoucímu couvání.

• Předchozí otázka
• Další otázka

Kapitola 2.7.01

2.7.01-008 Váš motocykl je plně naložený. Jak se jezdí z kopce na dlouhé horské silnici?

2.7.01-009 Kdy hrozí, že přední kolo motocyklu sjede z vozovky?

2.7.01-014 Vyměnili jste motocykl. Poprvé jedete na motorce s kapotáží. co se změnilo?

2.7.01-018 Na co si dát zvláštní pozor, když máte kufry nebo tašky umístěné po stranách?

2.7.01-019 Co se stane, když při vysoké rychlosti přeřadíte na příliš nízký rychlostní stupeň a rychle uvolníte spojku?

2.7.01-020 Co byste měli na svém motocyklu před jízdou zkontrolovat?
2.7.01-022 Kdy je nutný vyšší tlak v pneumatikách?
2.7.01-023 Co byste měli vzít v úvahu, pokud s sebou chcete vzít cestujícího?
2.7.01-024 Co musíte udělat, abyste byli připraveni brzdit?
2.7.01-025 Proč je zadní kolo motocyklu náchylnější k zablokování při brzdění než přední?
2.7.01-026 Co je správné při zatáčení na nakloněných úsecích?

2.7.01-027 Vjíždíte rozhodně do zatáčky, která se po cestě zužuje, než vypadala předtím. co budeš dělat?

2.7.01-028 Co je třeba vzít v úvahu při umístění motocyklu na stojan (stojan uprostřed)?

2.7.01-029 Proč je při odbočování obzvlášť důležitá povinnost viditelnosti?
2.7.01-030 Jak můžete působit proti odstředivé síle?
2.7.01-031 Co se může stát, když motocykl příliš zrychluje?
2.7.01-032 Co je potřeba změnit před jízdou s těžkým nákladem?
2.7.01-033 Jaké kontroly jsou zvláště důležité před jízdou?
2.7.01-034 V jakých případech je přípustné brzdit jen velmi opatrně?
2.7.01-035 Jak se motocykl obvykle brzdí?
2.7.01-036 Proč musí být obě brzdy na motocyklu vždy plně aktivní?
2.7.01-037 Je rozdíl v tendenci kol zablokovat se?
2.7.01-038 Je rozdíl v činnosti brzd?
2.7.01-039 Najednou se ocitnete na štěrku. Jaké chování je správné?

2.7.01-040 Vaše vozidlo bylo zaparkováno venku po dlouhou dobu za vlhkého počasí. Co byste měli očekávat při prvním brzdění?

2.7.01-041 Co může způsobit smyk mopedu při zatáčení?
2.7.01-042 Kdy se prodlužuje brzdná dráha?
2.7.01-043 Jaké speciální vlastnosti kotoučových brzd byste měli vzít v úvahu při jízdě na mokré vozovce?
2.7.01-044 Co zvyšuje nebezpečí vymrštění ze zatáčky při rychlé jízdě?
2.7.01-045 Co je třeba vzít v úvahu při kontrole tlaku v pneumatikách?

2.7.01-046 Zatáčku jedete jednou 30 km/h, jindy 60 km/h. Jak se mění odstředivá síla?

2.7.01-047 Proč se v zatáčkách zvyšuje odstředivá síla působící na vozidlo?

2.7.01-048 Jedete na motocyklu s postranním vozíkem vpravo. Jakou techniku ​​jízdy byste měli používat při zatáčení?

2.7.01-049 Kde by měl pasažér sedět na motocyklu s postranním vozíkem, aby se snížilo riziko převrácení v zatáčce?

2.7.01-050 Co můžete dělat, když se na vašem motocyklu s postranním vozíkem (postranním vozíkem vpravo) v pravotočivé zatáčce odlepí kolo postranního vozíku od země?

2.7.01-051 Co se může stát motocyklu s postranním vozíkem vpravo při příliš rychlé jízdě v pravotočivé zatáčce?

2.7.01-052 Doposud jste jezdili na motocyklu bez postranního vozíku. Nyní jste přešli na motorku se sajdkárou (sajdkára je vpravo, bez brzdy). Co se změnilo v technologii jízdy?

2.7.01-053 Doposud jste jezdili na motocyklu bez postranního vozíku. Nyní jste přešli na motorku se sajdkárou (sajdkára je vpravo, bez brzd). co se změní?

2.7.01-054 Co byste měli vědět o nouzovém otevírání dveří autobusu?
2.7.01-055 Co se může stát, když motocykl při rozjezdu příliš zrychlíte?

2.7.01-056 Jedete městským autobusem a chcete opustit zastávku. Na co si dát pozor?

2.7.01-058 Za vlhkého počasí jedete autem s přívěsem po úzké polní cestě a blížíte se k dobře viditelné, ale úzké levé zatáčce. Jaké budou vaše činy?

2.7.01-060 Co byste měli zvážit při umístění motocyklu na stojan?
2.7.01-061 Co byste měli dělat, když se váš motocykl začne houpat?

2.7.01-062 Jezdíte na motocyklu s protiblokovacím brzdovým systémem. Jak provádíte nouzové brzdění?

2.7.01-063 S čím asistenční systémy řidiče pomáhají?
2.7.01-064 Na co si dát pozor, když potřebujete v zatáčce prudce zabrzdit?
2.7.01-065 Na co si dát pozor při jízdě na čtyřkolce?
2.7.01-066 Na co si dát pozor při jízdě na čtyřkolce?

2.7.01-067 Řídíte dvoukolové motorové vozidlo s manuální převodovkou. Co byste měli udělat, abyste byli připraveni zpomalit?

2.7.01-068 Chcete použít kufry nebo brašny připevněné na bocích mopedu. Na co si dát zvláštní pozor?

2.7.01-069 Váš motocykl je vybaven systémem kontroly trakce (TCS). Jaký je účel tohoto systému?

2.7.01-070 Pohybujete se po křivce, jejíž poloměr se s pohybem zmenšuje. Podle vašich výpočtů by měl být poloměr křivky větší. Jak byste na to měli reagovat?

2.7.01-071 Na co si dát pozor, když potřebujete v zatáčce prudce zabrzdit?
2.7.01-072 Co zvyšuje riziko smyku při zatáčení za špatného stavu vozovky?

2.7.01-073 Jedete po klikaté silnici s prudkým stoupáním. Váš motocykl je plně naložený. Jak uděláte správnou věc?

2.7.01-074 Kdy hrozí, že přední kolo motocyklu vyletí ze silnice?
2.7.01-075 Co se může stát, když při vysoké rychlosti přeřadíte na příliš nízký rychlostní stupeň?
2.7.01-076 Co dělat, když motocykl začne kmitat?
2.7.01-077 Jaká je funkce nouzového vypínače na motocyklu?
2.7.01-102 Co se změní, pokud budete řídit karavan?
2.7.01-103 Co se změní, pokud za osobním automobilem pojedete s dvounápravovým přívěsem?

2.7.01-104 Jedete svým autem s přívěsem po silnici s protijedoucím provozem a chcete odbočit vlevo. Co je obzvláště důležité, když znovu začnete zrychlovat?

2.7.01-105 Jedete osobní automobil s přívěsem bez vlastní brzdy. Blíží se dlouhý strmý sjezd. co je správně?

2.7.01-107 Co byste měli zkontrolovat před jízdou autem s karavanem?

2.7.01-108 Řídíte osobní automobil s plně naloženým přívěsem bez vlastní brzdy. co je správně?

2.7.01-109 Chcete k autu připojit jednonápravový karavanový přívěs. Co byste měli zkontrolovat?

2.7.01-110 Chcete začít řídit osobní automobil s automatickým řazením (hydraulická převodovka). Co byste měli vědět?

2.7.01-111 Čemu byste měli věnovat pozornost, pokud jde o tlak v pneumatikách?

2.7.01-112 Po propíchnutí pneumatiky byste měli namontovat nouzovou pneumatiku. Co je zakázáno při pohybu dále?

2.7.01-113 Během jízdy si všimnete, že vaše auto neustále táhne doleva. Jaké jsou možné důvody?

2.7.01-114 Co má tendenci dělat osobní automobil s pohonem předních kol, když dává při zatáčení příliš mnoho plynu?

2.7.01-115 Co dělá osobní automobil s pohonem zadních kol, když dává při zatáčení příliš mnoho plynu?

2.7.01-118 Jaké výhody nabízí protiskluzové zařízení (ASR)?
2.7.01-120 Chcete připojit přívěs s kulovou spojkou. co je správně?
2.7.01-121 Co byste měli udělat po připojení jednonápravového přívěsu s nájezdovou brzdou?
2.7.01-122 Na co si dát pozor při nakládání jednonápravového přívěsu?

2.7.01-123 Chcete zaparkovat svůj jednonápravový přívěs na svahu (nájezdová brzda, přípustná celková hmotnost 1000 kg). co byste měli udělat?

2.7.01-124 Jaké nebezpečné nedostatky může mít přívěs s nájezdovou brzdou po dlouhém pobytu?

2.7.01-125 Co byste měli vzít v úvahu při nakládání přívěsu?

2.7.01-126 Proč při jízdě z dlouhého klesání nemůžete stisknout spojku a zároveň vypnout motor?

2.7.01-127 Proč nemůžete vyjednat dlouhý, strmý sjezd se sešlápnutou spojkou?
2.7.01-128 Co je důležité při připojování vícenápravového přívěsu?
2.7.01-129 Cestujete společně se zavazadly. Co byste měli zvážit při brzdění až do úplného zastavení?

2.7.01-130 Jedete po mokré vozovce a při zatáčení musíte náhle zabrzdit. Jaké jsou vlastnosti vozidla s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS)?

2.7.01-131 Jak se mění řízení vozidla (osobního automobilu s karavanem) v zatáčce?

2.7.01-132 Váš motocykl se začne houpat. Co by to mohlo způsobovat?
2.7.01-133 Co může omezit činnost systému řízení jízdního pruhu?
2.7.01-134 Co byste měli vědět, než budete jezdit s elektrickým vozidlem?

2.7.01-135 Plánujete dlouhou cestu v elektrickém vozidle. Na co si dát pozor?

2.7.01-136 Co byste měli vzít v úvahu při nabíjení elektromobilu?
2.7.01-137 Jak se liší elektrická vozidla od vozidel se spalovacím motorem?

2.7.01-138 Řídíte elektrické vozidlo v obytné oblasti. Co byste měli vzít v úvahu u svého tichého motoru?

2.7.01-139 Řídíte vozidlo s automatickým protiblokovacím brzdovým zařízením. Jak dosáhnete nejkratší brzdné dráhy?

2.7.01-140 Při jízdě vám může pomoci systém varování před opuštěním jízdního pruhu se schopností zasahovat do řízení. Na co si dát pozor?

2.7.01-141 Velmi rychle vjíždíte do úzké zatáčky. Co se může stát při náhlém prudkém brzdění?

2.7.01-142 Co může způsobit smyk vašeho vozidla při zatáčení?

2.7.01-143 Asistent jízdy v pruhu vás varuje zvukovým, hmatovým nebo vizuálním signálem. Jaký to může být důvod?

2.7.01-144 V jaké situaci vás může intervence udržování v jízdním pruhu podpořit?

2.7.01-145 Při jaké činnosti může systém řízení jízdního pruhu se zásahem do řízení podporovat řidiče vozidla?

2.7.01-146 Co může negativně ovlivnit činnost systému řízení jízdního pruhu zásahem do řízení?

2.7.01-147 Za jakých podmínek funguje řízení jízdního pruhu se zásahem do řízení nejlépe?

2.7.01-148 Který asistenční systém řidiče nejlépe zajišťuje bezpečnost silničního provozu?

2.7.01-149 Jak vás mohou asistenční systémy řidiče podpořit?

2.7.01-150 Jaké mohou být důsledky, pokud v zatáčce v osobním voze s pohonem předních kol příliš zrychlíte?

2.7.01-151 Za jakých podmínek může aktivní asistent změny jízdního pruhu provést změnu jízdního pruhu?

2.7.01-152 Vaše vozidlo je vybaveno aktivním systémem sledování dopravního značení (udržování jízdních pruhů). Jaké informace lze zobrazit na stavovém displeji tohoto systému?

2.7.01-153 Vaše vozidlo je vybaveno systémem sledování dopravního značení (udržování jízdních pruhů). V jaké situaci vás může tento systém podpořit?

2.7.01-154 Ve svém autě používáte systém sledování dopravního značení (udržování jízdních pruhů). Během jízdy vás varuje signálem. Jaký to může být důvod?

2.7.01-155 Používáte systém sledování dopravního značení (udržování jízdních pruhů) ve svém autě za jízdy. Systém nereaguje na opuštění jízdního pruhu. Co by to mohlo způsobovat?

2.7.01-156 Vaše vozidlo je vybaveno asistentem změny jízdního pruhu bez zásahu do řízení. Během jízdy se v oblasti levého vnějšího zrcátka rozsvítí varovná kontrolka. Co vám tato kontrolka signalizuje?

2.7.01-157 Při řízení používáte aktivní systém sledování dopravního značení (udržování jízdních pruhů). Jak mohu ručně přepsat tento asistenční systém řidiče, pokud je se systémem neoprávněně manipulováno?

2.7.01-158 V jakých situacích může být aktivní asistent změny jízdního pruhu užitečný?

2.7.01-159 Chcete předjíždět a iniciovali jste změnu jízdního pruhu pomocí aktivního asistenta změny jízdního pruhu. co je správně?

2.7.01-160 Který asistenční systém řidiče musíte aktivovat ručně, pokud chcete v určitých situacích pomoci?

2.7.01-161 Chcete přepravovat nábytek pomocí zobrazené dodávky (do 3,5 t). Co je třeba zvážit ve srovnání s řízením auta?

2.7.01-162 Jak vám může automatický parkovací asistent pomoci při parkování?

2.7.01-163 Co může být příčinou toho, že asistent odbočování nedetekuje spolehlivě cyklistu?

2.7.01-164 Co byste měli zvážit při používání automatického parkovacího asistenta?

2.7.01-165 Jezdíte elektromobilem. V jakém případě může být brzdný účinek omezen rekuperací?

2.7.01-166 Váš vůz je vybaven asistenčním systémem pro rozjezd do kopce. Jaké výhody vám tento systém nápovědy přináší?

2.7.01-202 Co byste měli očekávat, pokud řídíte cisternu s částečně naplněnými komorami?

2.7.01-204 Jak můžete chránit provozní brzdu při dlouhých sjezdech?

2.7.01-205 Jedete zcela zaplněným autobusem ve stoupání a podcenili jste to. Rychlost se znatelně zvyšuje i přes plynulou brzdu. co byste měli udělat?

2.7.01-206 Na co si dát pozor při nastupování a vystupování cestujících?

2.7.01-207 Na co si dát pozor, pokud jsou dveře pro cestující ve vašem autobuse automatické?

2.7.01-208 Čemu byste měli věnovat pozornost při komunikaci na trase?
2.7.01-209 Na kterých cestách není dovoleno přepravovat cestující na místech pro stání?
2.7.01-211 Na co si dát pozor v zimě?
2.7.01-212 Na co si dát pozor u dveří autobusu?
2.7.01-216 Proč můžete při komunikaci na trase používat hlasité zařízení?
2.7.01-217 Co musí být předloženo na žádost cestujících v traťové službě?
2.7.01-218 Kdy byste jako řidič autobusu měli zasáhnout?
2.7.01-219 Kdy byste jako řidič autobusu měli zasáhnout?
2.7.01-220 Které osoby můžete odmítnout přepravu?
2.7.01-221 Co se v autobuse nesmí vozit?
2.7.01-222 Co je třeba vzít v úvahu při přepravě zavazadel v autobusech?
2.7.01-223 Co je třeba vzít v úvahu při přepravě zvířat v autobuse?
2.7.01-225 Co byste jako řidič školního autobusu měli očekávat na zastávce?

2.7.01-226 Kdy musí být školní autobus označen oranžovými štítky pro školní autobus?

2.7.01-227 Co byste jako řidič školního autobusu měli udělat, než vyjedete ze zastávky?

2.7.01-228 Kdy byste jako řidič školního autobusu měli zasáhnout?

2.7.01-229 Co byste jako řidič linky nebo školního autobusu měli vzít v úvahu, když se blížíte k zastávce?

2.7.01-231 Chcete jet kyvadlovým autobusem ze zastávky. co je správně?

2.7.01-232 Co je třeba vzít v úvahu, pokud chcete u autobusu použít šikmý vchod nebo zvedací zařízení (výtah)?

2.7.01-236 Jedete autobusem po nepravidelné trase. Cestující vás žádají o přestávku. Co je potřeba zvážit?

2.7.01-238 Vozidlo se vzduchovým brzdovým systémem nebylo mnoho dní v provozu. Kdy se můžete nejdříve vzdálit (vozidlo je plně naložené)?

2.7.01-242 Na co si dát pozor při výměně kola?

2.7.01-247 Plně naložené vozidlo má poškozenou pneumatiku na padacím mostě. co můžeš dělat?

2.7.01-250 Jaký druh nákladní dopravy je vyloučen ze zákona o silniční nákladní dopravě?

2.7.01-251 Která vozidla musí mít povolení pro komerční nákladní dopravu?

2.7.01-253 Váš autobus je vybaven šikmým vjezdem nebo zvedacím zařízením (výtahem) s autonomním řízením. Co byste měli pravidelně kontrolovat?

2.7.01-254 Kde je zakázáno používat protektorované pneumatiky na autobusech s povolenou rychlostí do 100 km/h?

2.7.01-255 Na co si dát pozor při zajišťování kola?

2.7.01-256 Na co si dát pozor při provozu vozidla v zimních podmínkách?

2.7.01-257 Řídíte vozidlo s manuální převodovkou. Jak se můžete postarat o systém provozních brzd při jízdě v dlouhém stoupání?

2.7.01-258 Jaký může být důvod, když vás asistent odbočení varuje?

2.7.01-259 Vaše vozidlo je vybaveno asistentem otáčení. Jakou funkci plní při otáčení?

2.7.01-301 Jaké vybavení přívěsu nefunguje, pokud je přerušeno elektrické připojení k tažnému vozidlu nebo nejsou připojeny vodiče?

2.7.01-305 Co byste měli pravidelně kontrolovat v rezervní pneumatice?

2.7.01-306 Jedete s naloženým kamionem po nakloněné silnici. Rychlost se zvyšuje i přes zapnutý retardér. Co byste měli dělat správně?

2.7.01-307 Co je třeba vzít v úvahu při brzdění v zatáčce na motocyklu s konvenčním protiblokovacím systémem?