P0100: Porucha obvodu snímače hmotnostního průtoku vzduchu

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) je umístěn v potrubí nasávaného vzduchu mezi vzduchovým filtrem a sacím potrubím motoru. MAF měří množství nasávaného vzduchu.

Snímač průtoku vzduchu převádí průtok vzduchu na napěťový nebo frekvenční signál, přičemž napětí nebo frekvence se mění úměrně množství vzduchu.

Signál snímače je řízen řídicí jednotkou motoru (ECU). Regulátor používá signál hmotnostního průtoku vzduchu k určení zatížení motoru a výpočtu požadovaného množství paliva ke vstřiku. Pokud je signál ze snímače MAF mimo očekávaný rozsah, ECU detekuje chybu a nastaví kód P0100.

Příznaky

Vozidlo s kódem P0100 může mít problémy s řiditelností, jako je zastavení, ztráta výkonu, rázy, špatná akcelerace atd.

U některých vozidel může kód P0100 způsobit bezpečný režim motoru, kde budou otáčky motoru omezeny na 2500 – 3000 ot./min.

Příčiny

• Vadný nebo znečištěný snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
• Přerušení nebo zkrat v elektrickém obvodu snímače MAF.
• Jiné elektrické problémy s kabeláží MAF (koroze, ohnuté svorky, špatné uzemnění, spálená pojistka atd.).
• Úniky vzduchu.
• Omezení proudění vzduchu (ucpané vzduchové síto, ucpané sání vzduchu, ucpaný katalyzátor atd.).
• Nainstalovaný nesprávný snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
• Problém s ECU (vzácné).

Jak diagnostikovat kód P0100?

Pokud jsou přítomny jiné chybové kódy, nejprve je opravte. Zkontrolujte prosím data zmrazení, protože mohou obsahovat některé důležité informace. K tomu budete potřebovat diagnostický skener nebo adaptér.

Zmrazený snímek je snímek parametrů motoru v okamžiku zjištění závady. Zmrazovací snímek může ukázat, zda vozidlo jelo nebo zastavilo, zda byl poměr palivo/vzduch chudý nebo bohatý a zda byl motor studený nebo teplý, když došlo k poruše.

Nejprve zkontrolujte konektor MAF a kabeláž mezi snímačem a ovladačem, zda nejsou přerušené nebo zkratované, uvolněné svorky, koroze nebo poškození. Zkušební napětí a kostra musí být zkontrolovány na konektoru snímače.

Vzduchové potrubí mezi snímačem průtoku vzduchu a vstupem vzduchu do motoru by mělo být zkontrolováno, zda není prasklé, zlomené, uvolněné svorky nebo nesprávná spojení.

Zkontrolujte a vyměňte vzduchový filtr, pokud je velmi znečištěný. Je třeba zkontrolovat, zda motor neuniká vzduch.

Signál snímače MAF lze kontrolovat multimetrem nebo ještě lépe diagnostickým nástrojem při různých otáčkách motoru. Tato data musí být porovnána s referenční tabulkou nebo hodnotami ze známého dobrého snímače MAF.

V mnoha případech, pokud nejsou nalezeny žádné jiné problémy, může být nutné vyměnit snímač MAF. U některých vozidel (jako je Nissan) je po instalaci nového snímače nutné resetovat naprogramovanou hodnotu nastavení korekce paliva.

Nový senzor MAF může stát od 2000 20000 do 0100 XNUMX rublů. Výměna senzoru je jednoduchý úkol a lze jej provést svépomocí. Doporučujeme používat originální (OEM) díl, protože neoriginální MAF může také způsobovat problémy. Pokud je závada odstraněna, kód PXNUMX se po jízdě sám vymaže.

Příklady vozů s chybou P0100

Existují případy, kdy špatné uzemnění na snímači MAF způsobilo kód P0100 spolu s některými dalšími chybami. To se děje u různých vozů, včetně Toyoty, Opelu a dalších značek.

U některých vozidel Volkswagen může být kód P0100 způsoben přerušeným vodičem v kabelovém svazku MAF.

U některých starších vozidel Toyota, Subaru a Nissan (např. Nissan Maxima, Frontier, Sentra, Pathfinder a Infinity Q30, QX4) může být kód P0100 způsoben vadným snímačem MAF nebo špatným pájeným spojem na prvku snímače.

V technickém servisním bulletinu (TSB) pro Nissan Maxima 2000-2001 Dalším popsaným problémem je, že může dojít k poškození snímače MAF prachem/nečistotou, což způsobí kód P0100. Jako řešení Nissan doporučuje vyčistit pouzdro vzduchového filtru, vyměnit snímací vložku a nainstalovat originální vzduchový filtr Nissan a také zkontrolovat a v případě potřeby přeprogramovat ECU.

U některých vozidel značek Volkswagen, BMW a Mercedes-Benz může být kód P0100 způsoben také vadným snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. Snímač MAF musí být zkontrolován a v případě potřeby vyměněn.

Zdravím všechny. Kluci, prosím, pomozte, pokud můžete. Nastartoval jsem GSIII, vyskočila zpráva Check VSC a rozsvítily se tři symboly: žlutý vykřičník, žlutá „popma“ vedle něj a značka stopy nad volantem. Šel jsem za úředníky, připojili to, zkontrolovali, řekli, že je chyba, ale opravili jsme to. Chyba může být způsobena doplňováním paliva do auta při zapnutém zapalování. (I když když tankuji, nikdy nezapínám zapalování). Zkrátka jsem ujel asi 250 kilometrů, pak jsem se ráno vrátil do garáže, nastartoval a zase vyskočila tahle kravina. Samozřejmě to můžete vydávat každý týden, stojí to 20 USD a trvá to 15 minut, ale moc se mi nechce, bylo by lepší zjistit důvod a opravit to. Při této chybě se auto chová normálně, jako by se nic nedělo. Prosím, pomozte mi, pokud se někdo s touto situací setkal. Předem všem děkuji.

 18-01-2012 
 18-01-2012 
Kódy VSC lze zobrazit pomocí autodiagnostiky – na displeji sdruženého přístroje.
 18-01-2012 
 18-01-2012 

Dnes se mi stala taková kravina, nasedl jsem a odjel, s autem jsem neměl žádné problémy, fungovalo normálně. Když jsem dorazil do práce, odstranil jsem terminál a chyba zmizela sama. Samozřejmě se pokusím pohrát s uzávěrem plynové nádrže.

Dnes jsem byl u prodejce Lexus City Plaza (v Kyjevě), kontrolovali to pomocí skeneru chyb. Řekli, že nedošlo k žádným poruchám, ale došlo k problémům s provozem systému vsc souvisejícím s volantem, konkrétně kola a volant si navzájem „nerozumí“ (a skutečně se rozsvítila kontrolka poté, co mi nalepili palubní desku, proto odstranili volant, ne prodejcem) v sobotu problém opraví.

MLADÝ, KRÁSNÝ, ÚSPĚŠNÝ. NIKOHO NEHLEDÁM, JENOM SE CHVÁLÍM!

Alaverdi. prodejce mi řekl, že důvodem zhasnutí kontrolek check engine a check vsc může být cokoliv a u těchto problémů je až 5000 chyb, takže v tomto případě musíte jít na diagnostiku a pak se rozhodnout, hlavně proto, že to nestojí moc peněz, zaplatil jsem 60 hřiven, někde kolem 300 rublů – pokud jsem to převedl správně)))

MLADÝ, KRÁSNÝ, ÚSPĚŠNÝ. NIKOHO NEHLEDÁM, JENOM SE CHVÁLÍM!

W115 napsal: Kódy VSC lze zobrazit pomocí autodiagnostiky – na displeji sdruženého přístroje.

Děkuji za radu, rád bych vám řekl jak, ale ve skutečnosti nemám odpovídající vzdělání a je lepší věřit profesionálům.

MLADÝ, KRÁSNÝ, ÚSPĚŠNÝ. NIKOHO NEHLEDÁM, JENOM SE CHVÁLÍM!

W115 napsal: Kódy VSC lze zobrazit pomocí autodiagnostiky – na displeji sdruženého přístroje.

Podělte se o své zkušenosti..
 12-03-2012 
 12-03-2012 

Instalatér napsal: Podělte se o své zkušenosti..

KONTROLA/VYMAZÁNÍ KÓDŮ DTC (PŘI POUŽITÍ DIAGNOSTICKÉHO SVAZKU SST)

Pomocí SST připojte kontakty TC a CG konektoru DLC3.

Speciální nástroj (SST):
09843-18040

Zapněte zapalování (IG).

Chcete-li zjistit DTC, sledujte, zda varovná kontrolka ABS bliká, a přečtěte si multiinformační displej.

POZNÁMKA:
Pokud neexistují žádné kódy, zkontrolujte obvod svorek TC a CG a také obvody kontrolek ABS a VSC.

Jako příklad níže uvedený obrázek ukazuje vzory blikání pro kód normálního provozu systému a kódy 11 a 21 pro ABS a zobrazení kódu normálního provozu systému a chybového kódu 43 pro VSC na multiinformačním displeji.

Vysvětlení kódů je obsaženo v tabulce kódů (viz stránka Klikněte zde).

Po dokončení testu odpojte kontakty TC a CG konektoru DLC3 a vypněte displej.
Pokud je současně zaznamenáno více kódů DTC, zobrazí se ve vzestupném pořadí.

Pomocí SST připojte kontakty TC a CG konektoru DLC3.

Speciální nástroj (SST):
09843-18040

Zapněte zapalování (IG).

Vymažte kódy DTC uložené v paměti ECU sešlápnutím brzdového pedálu 8krát nebo vícekrát během 5 sekund.

Zkontrolujte, zda je na multiinformačním displeji zobrazen normální provozní kód.

Odpojte SST od kolíků konektoru DLC3.

POZNÁMKA:
Odpojení kabelu baterie nebo vyjmutí pojistky ECU-IG nevymaže kódy DTC.

KONEC KONTROLY/MAZÁNÍ KÓDŮ DTC

Zapněte zapalování (IG).

Zkontrolujte, zda kontrolka ABS zhasne přibližně do 3 sekund.

SYSTÉM ŘÍZENÍ STABILITY VOZIDLA > TABULKA DIAGNOSTICKÝCH PORUCHOVÝCH KÓDŮ

pro přípravu Klikněte zde

POZNÁMKA:
Pokud se během kontroly DTC zobrazí kód DTC, zkontrolujte obvod odpovídající kódu. Podrobné popisy každého kódu jsou uvedeny na stránkách uvedených ve sloupci Viz. p.» pro odpovídající čísla DTC v tabulce DTC.

Tabulka DTC ABS: DTC č.
Porucha
Vadná sekce
Viz strana

C0200/31 (*1)
Porucha v obvodu pravého předního snímače rychlosti
1. Pravý přední snímač rychlosti
2. Obvod snímače rychlosti
3. Rotor snímače
4. Instalace snímače
5. Sestava ovladače ABS a systému kontroly trakce (protiprokluzová řídicí jednotka)
Klikněte zde

C0205/32 (*1)
Porucha v obvodu levého předního snímače rychlosti
1. Levý přední snímač rychlosti
2. Obvod snímače rychlosti
3. Rotor snímače
4. Instalace snímače
5. Sestava ovladače ABS a systému kontroly trakce (protiprokluzová řídicí jednotka)
Klikněte zde

C0210/33 (*1)
Porucha v obvodu pravého zadního snímače rychlosti
1. Pravý zadní snímač rychlosti
2. Obvod snímače rychlosti
3. Rotor snímače
4. Instalace snímače
5. Sestava ovladače ABS a systému kontroly trakce (protiprokluzová řídicí jednotka)
Klikněte zde

C0215/34 (*1)
Porucha v obvodu levého zadního snímače rychlosti
1. Levý zadní snímač rychlosti
2. Obvod snímače rychlosti
3. Rotor snímače
4. Instalace snímače
5. Sestava ovladače ABS a systému kontroly trakce (protiprokluzová řídicí jednotka)
Klikněte zde

C0226 / 21
Obvod solenoidového ventilu SFR
1. Akční člen ABS a kontroly trakce
2. Řetěz SFRH nebo SFRR
Klikněte zde

C0236 / 22
Obvod solenoidového ventilu SFL
1. Akční člen ABS a kontroly trakce
2. Řetěz SFLH nebo SFLR
Klikněte zde

C0246 / 23
Obvod solenoidového ventilu SRR
1. Akční člen ABS a kontroly trakce
2. Řetěz SRRH nebo SRRR
Klikněte zde

C0256 / 24
SRL Obvod solenoidového ventilu
1. Akční člen ABS a kontroly trakce
2. Řetěz SRLH nebo SRLR
Klikněte zde

C0273/13 (*1)
Přerušený obvod v relé motoru ABS
1. Pojistka ABS1
2. ABS MOTOR1 relé
3. Reléový obvod ABS MOTOR1
4. Akční člen ABS a kontroly trakce
Klikněte zde

C0274 / 14
Zkrat na B+ v obvodu relé motoru ABS
1. Pojistka ABS1
2. ABS MOTOR1 relé
3. Reléový obvod ABS MOTOR1
4. Akční člen ABS a kontroly trakce
Klikněte zde

C0278 / 11
Přerušený obvod v obvodu relé elektromagnetického ventilu ABS
1. Pojistka ABS2
2. Elektromagnetické relé ABS
3. Obvod solenoidového relé ABS
4. Akční člen ABS a kontroly trakce
Klikněte zde

C0279 / 12
Zkrat na B+ v obvodu relé elektromagnetického ventilu ABS
1. Pojistka ABS2
2. Elektromagnetické relé ABS
3. Obvod solenoidového relé ABS
4. Akční člen ABS a kontroly trakce
Klikněte zde

C1225 / 25
Obvod solenoidového ventilu SM
1. Akční člen ABS a kontroly trakce
2. Řetěz SM1 nebo SM2
Klikněte zde

C1235 / 35
Cizí částice na špičce pravého předního snímače rychlosti
1. Pravý přední snímač rychlosti
2. Rotor snímače
3. Instalace snímače
4. Sestava ovladače ABS a systému kontroly trakce (protiprokluzová řídicí jednotka)
Klikněte zde

C1236 / 36
Cizí částice na špičce levého předního snímače rychlosti
1. Levý přední snímač rychlosti
2. Rotor snímače
3. Instalace snímače
4. Sestava ovladače ABS a systému kontroly trakce (protiprokluzová řídicí jednotka)
Klikněte zde

C1238 / 38
Cizí částice na špičce pravého zadního snímače rychlosti
1. Pravý zadní snímač rychlosti
2. Rotor snímače
3. Instalace snímače
4. Sestava ovladače ABS a systému kontroly trakce (protiprokluzová řídicí jednotka)
Klikněte zde

C1239 / 39
Cizí částice na špičce levého zadního snímače rychlosti
1. Levý zadní snímač rychlosti
2. Rotor snímače
3. Instalace snímače
4. Sestava ovladače ABS a systému kontroly trakce (protiprokluzová řídicí jednotka)
Klikněte zde

C1241 / 41
Nízké kladné napětí baterie
1. Baterie
2. Systém nabíjení
3. Potravní řetězec
4. Vnitřní napájecí obvod ECU protiskluzového ovládání
Klikněte zde

C1243/43 (*1)
Přilepení senzoru zrychlení
1. Snímač stáčení a zpomalení
2. Obvod snímače rychlosti stáčení a zpomalení
Klikněte zde

C1244 / 44
Přerušení nebo zkrat v obvodu snímače zpomalení
1. Snímač stáčení a zpomalení
2. Obvod snímače rychlosti stáčení a zpomalení
Klikněte zde

C1245/45 (*1)
Výstupní signál snímače zrychlení je abnormální
1. Snímač stáčení a zpomalení
2. Obvod snímače rychlosti stáčení a zpomalení
Klikněte zde

C1246/46 (*2)
Porucha snímače tlaku hlavního válce
1. Senzor tlaku hlavního válce
2. Obvod snímače tlaku hlavního válce
3. Obvod spínače brzdových světel
4. Akční člen ABS a kontroly trakce
Klikněte zde

C1249 / 49
Přerušený obvod v obvodu spínače brzdových světel
1. Spínač brzdových světel
2. Obvod spínače brzdových světel
3. Akční člen ABS a kontroly trakce
Klikněte zde

C1251/51 (*1)
Přerušený okruh v okruhu motoru čerpadla
1. Sestava akčního členu ABS a kontroly trakce (obvod GND)
2. Sestava akčního členu ABS a kontroly trakce (obvod motoru)
Klikněte zde

C1267 / 67
Zátěžové relé brzdového pedálu
1. Relé zátěže brzdového pedálu
2. Obvod zátěžového relé brzdového pedálu
Klikněte zde

C1361 / 91
Zkrat v obvodu relé nouzového režimu motoru ABS
1. Pojistka ABS1
2. ABS MOTOR2 relé
3. Reléový obvod ABS MOTOR2
4. Akční člen ABS a kontroly trakce
Klikněte zde

C1381 / 97
Napájecí napětí snímače zrychlení a/nebo stáčivé rychlosti je nesprávné
1. Snímač stáčení a zpomalení
2. Napájecí obvod snímače rychlosti stáčení a zpomalení
Klikněte zde

U0073 / 94
Datová sběrnice řídicí jednotky je deaktivována
Systém přenosu dat CAN
Klikněte zde

U0124 / 95
Selhání komunikace se snímačem bočního zrychlení
Multiplexní sběrnice CAN (mezi ECU řízení smyku a snímačem stáčivé rychlosti a zrychlení)
Klikněte zde

*1, *2:
I po odstranění závady výstražná kontrolka ABS nezhasne, dokud nebudou provedeny následující operace.

Jeďte s vozidlem rychlostí 12 mph (20 km/h) po dobu alespoň 30 sekund a zkontrolujte, zda varovná kontrolka ABS zhasla.

Vymažte kód DTC.

Zastavte vozidlo na 5 sekund nebo déle a 2-3krát lehce sešlápněte brzdový pedál.

Při jízdě s vozidlem rychlostí 31 km/h pevně sešlápněte brzdový pedál po dobu přibližně 50 sekund.

Opakujte výše uvedený postup alespoň 3x a ujistěte se, že varovná kontrolka ABS zhasla.

Vymažte kód DTC.

POZNÁMKA:
V některých případech nelze ruční diagnostický nástroj použít, když varovná kontrolka ABS zůstane svítit.

Tabulka DTC pro VSC: DTC No.
Porucha
Vadná sekce
Viz strana

C1201 / 51
Porucha systému řízení motoru
Systém řízení motoru
Klikněte zde

C1203 / 53
Porucha v obvodu přenosu dat ECM
ECM
Klikněte zde

C1210 / 36
Kalibrace nuly snímače stáčivé rychlosti nebyla dokončena
1. Sestava ovladače ABS a systému kontroly trakce (protiprokluzová řídicí jednotka)
2. Nebyla provedena kalibrace nuly snímače
Klikněte zde

C1223 / 43
Porucha řídicího systému ABS
Řídicí systém ABS
Klikněte zde

C1231 / 31
Porucha obvodu snímače úhlu řízení
1. Snímač úhlu řízení
2. Obvod snímače úhlu volantu
3. Napájení snímače úhlu natočení volantu
4. Systém přenosu dat CAN
Klikněte zde

C1232 / 32
Přilepení senzoru zrychlení
1. Snímač stáčení a zpomalení
2. Obvod snímače rychlosti stáčení a zpomalení
Klikněte zde

C1234 / 34
Porucha snímače rychlosti stáčení
1. Snímač stáčení a zpomalení
2. Obvod snímače rychlosti stáčení a zpomalení
Klikněte zde

C1290 / 66
Chyba nuly snímače úhlu volantu
1. Kalibrace snímače rychlosti stáčení a zpomalení „nula“ není dokončena
2. Nesprávné nastavení střední polohy volantu
3. Nesprávné nastavení úhlů seřízení předních kol
Klikněte zde

C1336 / 39
Kalibrace nuly snímače zpomalení nebyla dokončena.
1. Sestava ovladače ABS a systému kontroly trakce (protiprokluzová řídicí jednotka)
2. Nebyla provedena kalibrace nuly snímače
Klikněte zde

U0100 / 65
Selhání komunikace s ECM/PCM
Multiplexní sběrnice CAN (mezi ECU řízení smyku a ECM)
Klikněte zde

U0123 / 62
Ztratilo se spojení se snímačem stáčivé rychlosti
Multiplexní sběrnice CAN (mezi ECU řízení smyku a snímačem stáčivé rychlosti a zrychlení)
Klikněte zde

U0126 / 63
Selhání komunikace se snímačem úhlu volantu
Multiplexní sběrnice CAN (mezi ECU ovládání smyku a snímačem úhlu volantu)
Klikněte zde

POZNÁMKA:
V některých případech nelze ruční diagnostický nástroj použít, když kontrolka VSC zůstane rozsvícená.

DTC aktivního diagnostického režimu ABS: DTC č.
Porucha
Vadná sekce
Viz strana

C1271 / 71
Nízký výstup pravého předního snímače rychlosti (DTC)
1. Pravý přední snímač rychlosti
2. Instalace snímače
3. Rotor snímače
Klikněte zde

C1272 / 72
Nízký výstup levého předního snímače rychlosti (DTC)
1. Levý přední snímač rychlosti
2. Instalace snímače
3. Rotor snímače
Klikněte zde

C1273 / 73
Nízký výstup pravého zadního snímače rychlosti (DTC)
1. Pravý zadní snímač rychlosti
2. Instalace snímače
3. Rotor snímače
Klikněte zde

C1274 / 74
Nízký výstup levého zadního snímače rychlosti (DTC)
1. Levý zadní snímač rychlosti
2. Instalace snímače
3. Rotor snímače
Klikněte zde

C1275 / 75
Abnormální změna výstupního signálu pravého předního snímače rychlosti (DTC testovacího režimu)
Pravý přední rotor snímače rychlosti
Klikněte zde

C1276 / 76
Abnormální změna výstupního signálu levého předního snímače rychlosti (DTC testovacího režimu)
Levý přední rotor snímače rychlosti
Klikněte zde

C1277 / 77
Abnormální změna výstupního signálu pravého zadního snímače rychlosti (DTC testovacího režimu)
Pravý zadní rotor snímače rychlosti
Klikněte zde

C1278 / 78
Abnormální změna výstupního signálu levého zadního snímače rychlosti (DTC testovacího režimu)
Levý zadní rotor snímače rychlosti
Klikněte zde

C1279 / 79
Neplatné napětí na výstupu snímače zrychlení (aktivní diagnostický režim DTC)
1. Snímač stáčení a zpomalení
2. Instalace snímače
Klikněte zde

C1281 / 81
Neplatný výstupní signál snímače tlaku hlavního válce (DTC)
Senzor tlaku hlavního válce
Klikněte zde

DTC aktivního diagnostického režimu VSC: DTC č.
Porucha
Vadná sekce
Viz strana

C0371 / 71
Porucha snímače rychlosti stáčení (DTC)
Snímač rychlosti stáčení a zpomalení
Klikněte zde