Palubní počítač – Encyklopedie časopisu Za volantem
Palubní počítač je digitální elektronické výpočetní zařízení instalované v automobilu. Podle účelu se dělí na dva typy – univerzální počítače, určené k určování zeměpisných souřadnic, získávání informací z internetu a zábavu. A vysoce specializované počítače, které zahrnují palubní počítače, diagnostické (servisní) počítače a elektronické řídicí systémy pro mechanismy vozidel. Obvykle je řídicí počítač kombinován s diagnostickým skenerem. Řídicí počítač je vybaven vozy se vstřikovacím benzínovým motorem, s dieselovým motorem, nikoliv však s karburátorovým spalovacím motorem.
„Palubní počítač“ se v každodenním životě často nazývá obyčejný palubní počítač, stejně jako diagnostický automobilový skener.
V žargonu se palubní počítač často nazývá palubní počítač, palubní počítač, carputer, výletní počítač, palubní počítač, carputer, auto PC
Univerzální počítač
Každý počítač nainstalovaný v autě – univerzální, servisní, trasa – je na palubě. Proto je vhodnější rozdělit počítače podle jejich účelu a rozsahu funkcí realizovaných na jeho základě, které zvyšují komfort řidiče i cestujících a zlepšují výkonové vlastnosti vozu.
Univerzální palubní počítač v sobě spojuje funkčnost samotného PC, DVD přehrávače, televizoru a satelitní navigace GPS. Někdy je univerzální počítač doplněn o systém senzorů a aktuátorů pro implementaci funkcí parkovacích senzorů, ovládání obousměrné radiové komunikace, zvukových signálů, ovládání vstřikovačů a zapalování motoru pro regulaci výkonu a zajištění účinnosti.
Carputery se ovládají přes dotykový LCD displej s úhlopříčkou 7 až 15 palců. Výsuvná nebo připojitelná klávesnice je volitelné ovládací zařízení.
Palubní počítače tohoto typu mají slabý stupeň integrace do elektrického obvodu automobilu a prodávají se jako volitelná výbava nebo samostatně. Pokud selže počítač, základní funkčnost vozu neutrpí.
Dnes neexistuje žádná zavedená standardizace palubních počítačů. Konstrukce systémových jednotek univerzálních počítačů proto může být libovolná (velikost montáže automobilových LCD monitorů je standardizovaná – 1/2DIN, 1DIN, 2DIN). Univerzální počítač je ve většině případů designově shodný s běžným PC, to znamená, že obsahuje všechny hlavní komponenty. Jediný rozdíl je v tom, že palubní počítače používají 2,5palcové elektromechanické pevné disky, SSD disky SSD nebo (v raných modelech počítačů) elektronické flash paměťové čipy jako systémové úložiště. Počítač sejmutý ze sedadla v autě a připojený ke zdroji 12V lze používat jako běžný počítač.
Palubní počítač
Pokud se sériové počítače poprvé objevily na trhu v roce 2000 (CarPC americké společnosti Tracer), pak mají routovací počítače delší historii. Na soutěžních vozech se objevily již v 70. letech minulého století a od 90. let se staly standardní výbavou mnoha sériově vyráběných osobních vozů.
Ve své „klasické“ podobě je palubní počítač určen k výpočtu a zobrazování parametrů pohybu vozidla a není připojen k satelitnímu navigačnímu systému GPS. V moderních autech může být palubní počítač integrován se satelitním navigátorem. Tyto počítače jsou vybaveny nikoli symbolickým, ale grafickým displejem, na kterém lze zobrazovat nejen parametry trasy, ale také mapu oblasti, po které se automobil pohybuje (v tomto případě lze samotnou sadu zobrazovaných parametrů pohybu výrazně rozšířena).
Palubní počítač vypočítá a zobrazí následující parametry – průměrnou rychlost za jednotku času, průměrnou rychlost za celou cestu, průměrnou spotřebu paliva, dobu jízdy, vzdálenost do konečného cíle, vzdálenost ujetou během cesty, předpokládaný čas příjezdu do konečné cíl, doba parkování, výpočet nákladů na cestu (náklady na spotřebované palivo), další parametry (např. výpočet provozní spotřeby paliva při jízdě v různých režimech – při akceleraci, brzdění, doběhu).
Pro zobrazení informací je palubní počítač vybaven symbolickým LCD nebo OLED indikátorem zabudovaným v přístrojové desce nebo středové konzole. Externí trasovací počítače navržené pro nezávislou nebo volitelnou instalaci na vozidlo mají menší funkčnost než vestavěné systémy ve sériových vozidlech. Integrovaný palubní počítač je obvykle kombinován se servisním a řídicím počítačem.
Servisní počítač
Servisní nebo diagnostický počítač je klientská část obecného systému pro identifikaci závad na komponentech a systémech vozidla, jakož i diagnostiku závad, které se na cestě objeví, pro usnadnění jejich odstranění v servisním středisku. Jako nezávislé zařízení je diagnostický počítač velmi vzácný. Diagnostické funkce jsou obvykle přiřazeny počítači elektronického řídicího systému součástí a mechanismů vozidla (stejně jako funkcím palubního počítače). Základní diagnostické funkce servisního počítače. Diagnostika motoru s uložením chybových kódů do elektronické paměti. Sledování stavu brzdových destiček. Sledování hladiny oleje v hlavních součástech vozidla (motor, převodovka, skříň rozvodovky, rozdělovací převodovka). Sledování stavu elektrického systému – na přítomnost spálených světel a výstražných kontrolek, úniků proudu a zkratů.
Při servisu vozidla v servisním středisku jsou parametry uložené v paměti diagnostického počítače čteny serverovou částí diagnostického systému. Na základě získaných dat je vypracován závěr o nutnosti oprav nebo dodatečné údržby komponentů vozidla.
Řídící počítač
Řídicí počítač je hlavní jednotkou celkového elektronického řídicího systému pro komponenty a mechanismy vozidla. Objevil se v roce 1981, kdy IBM vyvinulo první palubní počítač pro vozy BMW. Řídicí počítač se může skládat z několika nezávislých digitálních počítačů s vlastními senzory a akčními členy, ale obvykle se jedná o jeden rozvětvený digitální systém se specializovanou funkčností.
Mezi hlavní funkce řídicího počítače patří: řídicí systém vstřikovačů, systém řízení časování zapalování, protiblokovací brzdový systém, řídicí jednotka automatické převodovky, řídicí jednotka rychlosti (tempomat), systém klimatizace (řízení klimatických parametrů interiéru vozu ) a další.
Mezi hlavní funkce řídicího počítače dále patří zjišťování okamžitých provozních parametrů motoru – teplota chladicí kapaliny, tlak oleje, otáčky klikového hřídele, průtok vzduchu. Řídicí počítač reguluje napětí v palubní síti vozidla a nabíjecí proud akumulátoru. A konečně řídicí počítač funguje jako alarm při přehřátí motoru, příliš vysokém napětí v palubní elektrické síti, při překročení stanoveného nebo doporučeného rychlostního limitu, při rozjezdu s nezapnutými pásy a podobně.
Trendy ve vývoji palubních automobilových počítačů
Ve vývoji automobilové digitální elektroniky jsou v současné době pozorovány dva rozdílné trendy – slučování všech funkcí do jednoho centrálního počítače a vybavování vozů specializovanými autonomními počítači.
Kombinace řídicích, diagnostických, směrovacích, informačních a zábavních funkcí v jednom centrálním zařízení snižuje náklady na elektronický systém vozidla jako celek a zjednodušuje opravy. Pokud však dojde k poruše centrálního počítače, řidič okamžitě ztratí satelitní navigační systém, komunikaci, diagnostiku, poplašné systémy a při hluboké integraci všech systémů v podstatě i možnost pokračovat v jízdě.
Další výhodou carputerů je možnost vybavit vůz elektronickým digitálním systémem, který k tomuto účelu původně nebyl určen, včetně vozů starších značek. Je třeba poznamenat, že nelze dosáhnout hluboké integrace elektronických diagnostických systémů, monitorování provozu a řízení komponentů vozidla, protože to je spojeno s nákladnými úpravami hlavních součástí vozu – motoru, převodovky, hlavního převodového stupně, elektrického systému a tak dále.
Nevýhodou kombinace více funkcí do jednoho centrálního zařízení je složitost správy systému jako celku.
Systém specializovaných počítačů s úzkou funkčností se ukazuje jako velmi spolehlivý, snadno ovladatelný, ale nákladný na výrobu, složitý na nastavení a má silný dopad na cenu automobilu. Důležitou výhodou takového systému je možnost postupného navyšování funkcí. Vozy stejného modelu se mohou lišit výbavou, a proto se prodávají za různé ceny. Majitel vozu má možnost vylepšit funkčnost palubního počítače a získat další vybavení, jak je požadováno.
Výrobci digitální techniky vyvíjejí koncept prvního typu palubního počítače, který spojuje všechny funkce v jednom výpočetním zařízení. Vývoj konceptu palubního počítače druhého typu s využitím mnoha specializovaných počítačů (a počítačových systémů) provádějí sami výrobci automobilů. V tuto chvíli se vektor vývoje posouvá směrem k automobilkám. Na trhu se objevuje stále více modelů automobilů, ve kterých jsou informační, navigační a zábavní systémy součástí standardní výbavy.
V současné době bez vyvinutého počítačového řídicího systému pro komponenty vozidel není možné vytvářet vozidla s hybridní elektrárnou. Dnes jde o nejvíce „počítačový“ typ sériově vyráběného osobního automobilu.
Technologický pokrok usnadňuje život majitelům automobilů. Osobní vůz s automatickou převodovkou umožnil i ženám rychle se naučit řídit auto. Bezdušové pneumatiky usnadňují výměnu nebo opravu defektu pneumatiky. Palubní počítač automobilu se stal vážnou inovací v automobilové elektronice. Nyní může majitel vidět všechny procesy probíhající v motoru automobilu a ovládat je i bez speciálních dovedností.
Funkce počítače automobilu
Možnosti elektronického asistenta v interiéru vozu jsou velmi rozmanité. Mohou sahat od nejjednoduššího chronometru a rychloměru s funkcí sledování ujeté vzdálenosti a průměrné rychlosti až po složité palubní elektronické systémy, které v každém okamžiku vypočítávají spotřebu paliva, průměrnou rychlost a dokonce i stav komponentů vozu. Na displeji zobrazuje všechny nejnutnější informace o trase, proto se mu také říká router, a vydává upozornění na případné poruchy jednotek a sestav. Mezi povinné funkce patří také sledování palubního napětí, teploty motoru a tlaku motorového oleje. Pokročilé modely mají možnost naplánovat trasu, tzn. Výpočet ujetých kilometrů a optimální rychlosti, stejně jako sledování spotřeby paliva na nadcházející cestě. Téměř všechny počítače jsou schopny vést statistiky o jejich využití.
Typy palubních routerů
Bez ohledu na modely a jejich složitost se palubní počítače dělí na univerzální a modelově specifické.
Modelové systémy jsou systémy vytvořené speciálně pro konkrétní vůz, často instalované přímo v závodě výrobce. Takové systémy jsou samozřejmě výhodnější, protože nejúplněji a nejpřesněji odrážejí všechny parametry. Významnou nevýhodou je, že pokud si je zakoupíte samostatně, budete muset při výměně stroje vyměnit i počítač.
Univerzální počítače lze nainstalovat na jakoukoli značku automobilu, můžete si je sami vybrat podle ceny a požadovaných funkcí. V současné době je u nás na trhu velmi velký výběr různých univerzálních modelů, které se dají sladit s jakýmkoliv modelem auta.
Téměř všichni zahraniční výrobci automobilů instalují routery jako další možnost ke svým modelům. V tuzemském automobilovém průmyslu byla první v této oblasti Lada Kalina a Granta dostala plnou verzi již osvědčeného systému. Společný vývoj TagAZ, typický pro celou jihovýchodní Asii, se stal lídrem v palubní elektronice domácích automobilů.
Kupte si počítač do auta
Široký výběr palubních automobilových počítačů na webu novosibirské společnosti Elm327Rus.ru funguje od roku 2013 a je oficiálním prodejcem řady známých výrobců elektronických diagnostických zařízení pro automobily a programy. To umožňuje garantovat kvalitu prodávaných systémů a poskytovat technickou podporu uživatelům, kteří si u ní zakoupili automobilovou elektroniku. Nejběžnější systémy a možnost vybrat si router přímo pro váš model auta. Majitel vozu si může nezávisle prohlédnout a vybrat zařízení na našich webových stránkách nebo získat kvalifikovanou radu návštěvou kanceláře společnosti. Pomoc s nastavením a provozem, aktualizace softwaru – nenecháme uživatele „jeden na jednoho“ s elektronikou. Na všechna zařízení se vztahuje záruka. Objednávky s doručením v rámci města jsou možné.
- 4 výhody nákupu autodílů online
- Dvě nejdůležitější podmínky pro požární bezpečnost koupelí a saun
- Jak vybrat autoalarm
- Jak funguje tachograf?
- Výhody pronájmu auta v Minsku
- Jak si vybrat DVR do auta
- Jak vybrat pneumatiky pro auto
- Proč jsou nemovitosti v Alanyi žádané?
- Vlastnosti a cíle projektu zóny hygienické ochrany
- Jak vybrat toaletu