Francouzština v zimě. Provoz Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (Peugeot 3008) 2021

Leden končí a je čas napsat poctivou recenzi na zimní provoz francouzského vozu. Sám mě zajímalo, jak tam bude probíhat zima. Recenzi rozdělím na 2, protože se ukázalo, že je to příliš mnoho písmen. Bude to únavné číst respektované veřejnosti (bez sarkasmu). Předem podotýkám, že jsem nikdy necestoval prémiovými vozy, ať už jako řidič, ani jako spolujezdec. Kdysi, kdysi dávno, jsem seděl 10-15 minut v BMW X5 první generace. To je ono, moje zkušenost s prémií tady končí )) S pohonem všech kol jsem se v zimě pohyboval jen velmi málokrát na CX-5. No a ještě jedna věc. Nechci nikomu nic dokazovat. Popisuji operaci v mých konkrétních podmínkách. A ano, jezdím s ním velmi zřídka. Jezdím Renaultem. Vůz se téměř kompletně přesunul do kategorie „pro manželku a děti“. Část první. Startování v chladném počasí. Stále jsem nenainstaloval Webasto. Je zde několik faktorů. Prodejce namontuje kotel + alarm/dálkové ovládání. Kategoricky nechci instalovat alarm. Funkce bezklíčového vstupu se mi moc líbí a nehodlám se jí vzdát. V reakci na můj návrh kotel + gsm modul zamumlal vedoucí servisu něco nesrozumitelného. Vlastně jsem na tom příliš netrval, protože letošní zima je mírná. Konkrétně jsem provedl malý rozbor skutečné letošní teploty od 01.12.2021 (celkem 54 dní). Výsledky jsou následující (matematika byla ověřena): — denní teplota: * pod 25 stupňů 0krát * od 20 do 25 stupňů 1krát (1,85 %) * od 15 do 20 stupňů 5krát (9,26 %) * od 10 do 15 stupňů 13krát (24,07 %) * teplota méně než 10 35krát nižší než noční teplota (64,81 stupňů %) * od 25 do 4 stupňů 7,41krát (20 %) * od 25 do 9 stupňů 16,67krát (15 %) * od 20 do 6 stupňů 11,11krát (10 %) * méně než 15 stupňů 15krát (27,78 %) Čísla vyprávějí celý příběh. Až 10 stupňů 3008 startuje velmi snadno hmatem. Od 10 do 15 je také snadné. Od 15 do 20 je taky normální, ale první vteřiny se motor třese a všichni v okolí slyší, že je to diesel) Po 20 startuje bez problémů, ale už je cítit, že je studený. O startu pod 25 o něco níže. Motor se zahřívá, jak jsem již psal, dlouho. Při kterékoli z výše uvedených teplot se v mém cyklu „nastartoval – jel pomalu – školka – vypnul – nastartoval – jel do práce“ zahřeje motor maximálně na 50 stupňů (a nejčastěji ne). V tomto režimu se kabina ohřeje na 10 stupňů poměrně rychle a toto teplo stačí. Když je venkovní teplota pod 15 stupňů, interiér se ve jmenovaném cyklu ohřeje, ale stydnou mi nohy. Moje žena se na to ptá i na krátkých cestách. Při zahřátí motoru i na 50 stupňů je interiér velmi teplý, nic nemrzne. Na dálnici má motor neustále provozní teplotu a můžete se svléknout do svrchního oblečení. Ale v zimě jsme nejezdili na dlouhé vzdálenosti, jen na předměstí (max 30 km od Ufy). Jednoho sobotního rána (byl prosinec) mi manželka volá a říká, že 3008 nenastartuje. O pět minut později zavolala a řekla, že odešli. Co to bylo – nemám tušení. Nevím, kolik bylo tehdy stupňů. Mráz ale rozhodně nebyl. Začátek pod 25. O lednových prázdninách byly pár dní mrazy (neměřil jsem to, ale bylo asi 30). Jeli jsme do venkovského domu, zajel jsem s autem na dvůr a až do těchto mrazů auta nebyla nastartována. První mrazivý den (byl 5. leden) nastartovala 3008 bez problémů, motor se dost třásl. Zahřál a vypnul. Nevěděl jsem, jak dlouho jsem to zahříval. Renault nenastartoval. 6. ledna (druhý den mrazů) jela moje žena s dětmi někam do Ufy. Šel jsem nastartovat 3008. A do prdele. Nezačal. Když jsem zmáčkl tlačítko, nebyl žádný pokus o otočení klikové hřídele, žádné cvakání, nic. “Ahoj,” pomyslel jsem si, ale nebyl jsem naštvaný. “Ohřívač pro ochranu klikové skříně, malá horkovzdušná pistole pod kapotou a nikam to nepůjde,” pomyslel jsem si. No, vzpomněl jsem si na Webasto) Takhle jsem zahřál svou Megan nejednou. Šel domů. Vzal klíčky od renaultu, potěšil rodinu, že budou řídit starého pána, a toho samého dědka nastartoval polovičním kopnutím (po výměně baterie se správným startovacím proudem se Megan vždy spustí), jako by venku nebylo -30, ale -15. Jako obvykle jsem se vydal na projížďku po vesnici, abych zahřál ani ne tak motor, jako spíš automatickou převodovku v šetrném režimu. Protože všichni víme, že DP0 je velmi kritický pro teplotní podmínky. Po příjezdu jsem se rozhodl zkusit štěstí a pokusil jsem se znovu nastartovat 3008. A začalo to na první pokus. Jaké to bylo? Ah xs. Nikdy jsem nerozuměl. Potom už takové mrazy nebyly a auto vždy nastartovalo. Obecně se Webasto posunulo z kategorie, kterou musíte koupit, do kategorie „může počkat“. Mírná zima, bučení dealera, zvyk auto tak startovat, zvyk utrácet poctivě vydělané peníze velmi opatrně (a 85 tisíc je pro mě slušný peníz) odvedly svou špinavou práci a 3008 musí na krátkých trasách mrznout. ALE pokud byla zima jako dřív, se stabilními teplotami kolem 20, periodickými mrazy přes 30, Webasto je nutností. A také jsem si všiml, že nemám moc rád kyselý zápach nafty v zimě (v létě to není vůbec cítit). Renault sice celý rok smrdí tak, že 3008 má v porovnání s ním neznatelnou auru. A všiml jsem si, že 3008 nekouří vůbec, jen při nízkých teplotách a málo. Když je Renault studený a dokonce i zahřátý, jsou takové mraky kouře, že v zrcátku nevidím lidi jedoucí za mnou )) Pokračování… p.s. najednou si někdo přečte moji recenzi a rozhodne se, že Francouzi nezačínají. Odpověď na hádanku leží v návodu: Doufám, že budou další mrazy a budu moct zkontrolovat právě tento návod. DOBRÉ VĚCI VŠEM!

• Více o tomto voze:
• Lodní deník
• Recenze

• Pokračování cesty do Moskvy
• Výlet do Moskvy
• Francouzská zima III
• Francouzská zima II
• první špinavý trik od Peugeotu, první výdaje a další věci
• Historie nákupů….

Komentáře 204 Přidat komentář
Na Genesis GV70, Porsche Macan 24. ledna 2022 ve 13:47

A co je to štěstí?

studený, přední náhon a navíc zapáchající – z těchto důvodů, plus cena zimní nafty, bych o takových autech neuvažoval.

zůstává pobuřující otázka o “zašroubování”))

gllobus byl před 2 týdny
Na Citroen C5 Aircross 24. ledna 2022 ve 13:50
Na Genesis GV70, Porsche Macan 24. ledna 2022 ve 14:01

1. Když je venkovní teplota pod 15 stupňů, interiér se ve jmenovaném cyklu zahřeje, ale nohy jsou studené

2. Volá mi manželka a říká, že 3008 nejde nastartovat.

3. Šel jsem nastartovat 3008. A nic. Nezačal.

a to je nové auto?

jo, sakra, něco jako “lyže se nehýbou”))

gllobus byl před 2 týdny
Na Citroen C5 Aircross 24. ledna 2022 ve 14:02
gllobus byl před 2 týdny
Na Citroen C5 Aircross 24. ledna 2022 ve 13:55

Hodím hovno na ventilátor.

před několika lety, když Wagen vydal maloobjemové motory, byla všechna auta se stejnými motory studená a nebyly tam žádné fény)) A víte, co napsali novináři unisono (tehdy nebyli žádní bloggeři)? Ten Wagen vyráběl motory s tak vysokou účinností. že se ani nezahřívají)))

Na Genesis GV70, Porsche Macan 24. ledna 2022 ve 14:04

V roce 2017 jsem považoval tento ventilátor za nový))

mezitím jezdím v -25 v americe a užívám si pohon všech kol a teplo))

Díval jsem se, v Ufě máte celý měsíc sníh, váš ventilátor se dobře hodí pro pracovníky veřejných služeb))

gllobus byl před 2 týdny
Na Citroen C5 Aircross 24. ledna 2022 ve 14:12

V roce 2017 už tam něco vymysleli. Samotný ventilátor se objevil mnohem dříve)

takže je zima. jak to může být bez sněhu)

Bydlím tu od narození), takže vím, že je tu v létě vedro, v zimě zima (ale letos ne) a sníh a na jaře a na podzim břečka. A pracovníci veřejných služeb, ano, odvádějí letos dost špatnou práci.

valery g naposledy online před 4 hodinami
24. ledna 2022 v 15:37

Na něco takového si vzpomínám. Pak bychom se jich měli zeptat: proč tehdy instalovali radiátory?

Podívejte se na připojení a zároveň nastavení. Došlo k chybě a pravděpodobně více než jedné.

Instaloval „master“ s vaší technickou podporou.

jak je to? Někdo, mnoho tisíc kilometrů daleko, mu do telefonu diktoval – co a kam to v autě zabalit? A on sám nevlastní nic jiného než navíjení drátů? Co je to za masUr?

Až 150 km

pouhé dvě hodiny nijak zvlášť uspěchané jízdy. A je opravdu nutné jít na takovou „dálku“?

Možná hledat jiného instalátora, alespoň v okruhu 10-50 kilometrů? Nebo jaký je průměr vaší osady? Velikost populace? Navíc je to možné neoficiálně, ale kompetentněji a zkušeněji. Ty jsou všude. Jen je potřeba se dívat pozorněji.

To, že nemáte oficiální mistry ve městech s 500 tisíci obyvatel, není moje chyba. čínský prodej) hlavní věcí je prodat)

No, tady v mém a mém okrese mají všechna města do 500 tisíc obyvatel a každé má alespoň jednoho pověřeného pána. takže to rozhodně není záležitost populace.

čínský prodej) hlavní věcí je prodat)

zde je to spíše jako čínské nákupy) nakupujte a přizpůsobujte instalaci. Není to tam těžké) všechno našroubuju sám, ale instalátoři stejně nic nevědí)

No, jako bych už dal 4500. Vše je nainstalováno, vše funguje. Kromě pochůzkáře. Prozatím jste pro mě vy a instalátor stejní podvodníci. Jen abych vzal nějaké peníze

oprávněný nabídne ušití klíče)

Někdy je to jediná cesta!

Znamená to, že je problém s firmwarem? Pokud by došlo k chybě v připojení, funkce by se ztrojnásobily nebo by nefungovaly. Ale vím, že S96v2 na těchto autech funguje. Je snadné klíč zakopat, ale je těžké na to přijít. Autorizovaní a ne, nemohou říci, v čem je problém. Navrhují schovat klíč

14 stisků, otočení klíčku – nefunguje

14 kliknutí po prvním zapnutí, druhém vypnutí, třetím zapnutí – nefunguje

on off v různých verzích) vyzkoušeli všechno

vždy stejný efekt 4 signály a odstranění koncovky pro zklidnění světel a stěračů

14 stisků, otočení klíčku – nefunguje

Nerozumím – klíč se neotočí7 nebo co?

vždy 4 signály a smetí se stěrači a světlomety

zde jsou pokyny pro obcházení immo
Chcete-li funkci aktivovat, musíte dokončit tréninkový postup:
1. Vstupte do režimu učení 14krát stisknutím servisního tlačítka
2. Zapněte zapalování nejpozději do 5 sekund
3. Počkejte na potvrzovací dvojitý zvukový signál o úspěšném dokončení
4. Aktivujte funkci pomocí služby CopyKey.

Tento návod ani možnosti pro jiná auta nefungují

1. Vstupte do režimu učení 14krát stisknutím servisního tlačítka
2. Zapněte zapalování nejpozději do 5 sekund

. po 7. signálu začnou fungovat stěrače a světlomety.

3. Počkejte na potvrzovací dvojitý zvukový signál o úspěšném dokončení

. 4 signály – trénink selhal.

4. Aktivujte funkci pomocí služby CopyKey.

No, bez ohledu na to, co chcete dělat, nemusíte! S tipy si už hlavu nelámu

Ano, sundám to. Ale bude to přesně tak, jak jsem popsal.

Proč okamžitě zapínáte zapalování? a vypnout to?

zkuste to udělat, dokud se nerozsvítí přístrojová deska – stiskněte 14krát tlačítko zapalování a poté zapněte zapalování

zmatený, neberte to v úvahu. Podstata je stejná. Zkoušel jsem různé metody, všechny se stejným výsledkem. A očividně jsem neměl moc přemýšlet o instalačním programu. Všechno ostatní, s přihlédnutím k informacím o plechovce a hladině paliva, vidím.

můžete experimentovat s firmwarem

Zkusil bych nejdřív od 207, pak od partnera, tam už je firmware stabilní z pobočky a jejich bloky jsou podobné, pak 308cc

Už jsem to udělal pro klienty Citroen a kupodivu to pomohlo

ale všechny experimenty jsou na vaše vlastní nebezpečí a riziko

Děkuju! zkusím to. Navrhují také zkusit přečíst klíč s vypnutým poplašným systémem. Zatím nechápu, jak to funguje, takže to necháme na poslední možnost)

Některé signály jednotka rozpozná jako zapnutí stěračů a světlometů. Z interiéru zároveň chybí ovládání světel a stěračů. A to pouze při čtení klíče

plus 16000 XNUMX za systém, který ve skutečnosti nedělá to, co tvrdí.

Je to uvedeno u vašeho auta? Odpovídá vybavení vašeho vozu? tohle je něco jiného!

Tak ať instalátor napíše, že to nevyšlo. co jsem připojil, co jsem udělal, jaký výsledek jsem dostal?

Říká, že strávila den na horké lince, neřekla nic srozumitelného. Podpora je prozatím také krádež

Kdyby něco, montéři a autoelektrikáři vám zde zcela nezištně a zdarma odpoví.
Je zde spousta témat, kde jsme pomohli samoinstalátorům se vším. Vše záleží na tom, jak moc má začátečník chuť pracovat, jak ho výsledek zajímá. Úspěch přitom končí, když přiloží soubor s nastavením, co kde bylo zapojeno, s fotografiemi v autě + schématy, podle kterých bylo připojení provedeno.

tak se zamysleme společně. Vše funguje, až na okamžik bliknutí klíčku. Možná samotná alfa? Možná je rozdíl, jestli je auto odvoláno nebo ne? Tucet specialistů navrhuje zakopat klíč. Možná někde vykopat alespoň směr

Kolega se už ptal výše

Tak ať instalátor napíše, že to nevyšlo. co jsem připojil, co jsem udělal, jaký výsledek jsem dostal?

instalátor nebude chtít, pak budete muset hledat všechna přípojná místa – co kam jde,

Na základě toho můžeme učinit alespoň nějaký předpoklad.

Možná je rozdíl, jestli je auto odvoláno nebo ne?

Samozřejmě, že existuje! Uvedená funkce je taková, že u těch konfigurací, které byly načteny technikem, pokud se něco zásadně změní ve firmwaru, bezklíčové immo nemusí fungovat

Nic se nezměnilo. Vůz nebyl na stažení firmwaru. Podle Can B je deklarováno 5 funkcí, všechny fungují. Jediný problém je s firmwarem klíče. Připojovací body jsou zřejmě správné. Spíš to vypadá na softwarovou chybu

ne ve firmwarovém klíči v obcházení immo, to jsou různé věci

Pošlete sem svůj soubor nastavení

Obejít immo bez záznamu klíče je nemožné. Samozřejmě to začíná klíčem

Alarm oklame auto! a startuje bez klíče, zasláním falešných příkazů, které imobilizér považoval za čip

to je zatím jasné. Nechápu, proč to nejde

Je firmware nahrán s alpha?

Vidím zbývající palivo a chyby v OBD to není uvedeno v jiném firmwaru

Díky moc! Zapalování bylo předěláno podle analogu a možná vůbec nezasáhlo body

Ani jeden instalátor zatím neřekl, co udělá, všichni říkají, že bypass nefunguje a musíte skrýt klíč.

Ten předchozí přísahá, že všechny body spojil správně.

Vysvětlete, jak mohou fungovat všechny funkce deklarované prostřednictvím CAN A a CAN B, pokud je připojení nesprávné?

Pojďme se vám představit. Připojili jste se správně, vše funguje. Klíček není šitý, při blikání klíčem šílí světlomety a stěrače. Lze ji ošetřit pouze terminálem. Vše jsme zkontrolovali, vše je v pořádku.

jaké jsou vaše činy?

Říká, že vše je propojeno, vše je hotovo. klíč není dobrý, a to i s chybou bsi vyžadovanou při blikání klíče

co Ve městech nemáte oficiální mistry s počtem obyvatel 500 XNUMX není moje chyba.

1) Mistři jsou všude. Hlavní je je najít. Ústní pomoc.

2) Bydlím ve městě do 100 tisíc obyvatel.

Kromě mě je mnohem více montážníků, kteří dokážou namontovat kvalitní alarm do každého auta. A další tucet a půl začínajících instalačních techniků, kteří pomocí „Murzilky“ a tipů od technické podpory dokážou alarm alespoň připevnit k vozidlu tak, aby fungovala základní funkčnost včetně automatického startu.

Přečtěte si odstavec 2.7 pravidel fóra.

čínský prodej) hlavní věcí je prodat)

Alarm není potřeba kupovat v obchodě, tím méně na internetu. Potřebujete NAJÍT MISTRA a. vezměte si od něj signál s INSTALAČNÍM SERVISEM a ZÁRUČNÍ podporou po dobu minimálně 3 let.

Říká, že strávila den na horké lince, neřekla nic srozumitelného.

Dokážete si vůbec představit, jaké to je řídit „instalaci“ poplašného systému PO TELEFONU. Nemůžu se na všechno podívat vlastníma očima a všechno si osahat vlastníma rukama.

Podpora je prozatím také krádež

Požadovali převod peněz za jejich konzultace? Jste připraveni na toto prohlášení ODPOVĚDĚT?

No, jako bych už dal 4500.

Tohle NENÍ MOC. Skutečně kompetentní instalace stojí asi dvakrát tolik. BEZ MENŠÍHO ZKUROVÁNÍ. To jsou teď jen ceny. A včera se takovými nestali.

Za 4500,- pokud je to možné, připevněte signalizaci na auto za 3-4 hodiny “pA KANu”. Vlastní instalace trvá nejméně šest. Nebo to může trvat 7 nebo 8 hodin.

Vše je nainstalováno, vše funguje.

Je pro mě těžké v nepřítomnosti posoudit, jak moc všechno opravdu funguje a jak dlouho to může fungovat po takové instalaci.

Kromě pochůzkáře. Prozatím jste pro mě vy a instalátor stejní podvodníci.

Ani můj kolega, ani já jsme od vás dosud nepožadovali RUBLE za snahu pomoci. A jak můžete pomoci bez specifik? Možná ne vy, ale ten, kdo vám na auto připevnil alarm, sem napíše, co udělal a co se mu nepovedlo.

A buďte opatrní se štítky, které visíte vlevo a vpravo. Můžeme se urazit. Zde (v sekci „samoinstalace“) vám nikdo nic nedluží, abyste takový postoj tolerovali. https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma (bod 2.7.)

plus 16000 XNUMX za systém, který ve skutečnosti nedělá to, co tvrdí.

O jakém modelu alarmu mluvíme? Psychici na jiném fóru.

klíč není dobrý, a to i s chybou bsi vyžadovanou při blikání klíče

Musíme předpokládat, že mluvíme o ALPHA firmwaru modulu CAN a o elektronickém bypassu imobilizéru.

Nechtějme vás, ale vašeho montéra – našeho kolegu se bude ptát. Protože i pro něj budeme mít otázky, na které pravděpodobně nebudete znát odpovědi.

Nechtěl jsem nikoho nijak urazit

Ani jeden instalátor zatím neřekl, co udělá, všichni říkají, že bypass nefunguje a musíte skrýt klíč.

Ten předchozí přísahá, že všechny body spojil správně.

Vysvětlete, jak mohou fungovat všechny funkce deklarované prostřednictvím CAN A a CAN B, pokud je připojení nesprávné?

Pojďme se vám představit. Připojili jste se správně, vše funguje. Klíček není šitý, při blikání klíčem šílí světlomety a stěrače. Lze ji ošetřit pouze terminálem. Vše jsme zkontrolovali, vše je v pořádku.

jaké jsou vaše činy?

Starline S96v2

Nebude to s ní jednoduché. Tyto bezpečnostní systémy nejsou určeny pro instalaci každým. Bez zkušeností a znalostí a ještě k tomu v autě francouzského původu? Oh, nebude to snadné. A dokonce pomocí CAN? Uh-uh-uh.

jaké jsou vaše činy?

Můj kolega (Alexej Uzbekov) již napsal vše, co lze navrhnout.

Není snadné pracovat s Francouzi. Na palubě stroje jsou často bloky ze souvisejícího jednoplatformového modelu, nebo mají bloky exkluzivní kódování, jehož protokoly se liší od toho, co bylo načteno najednou ze stejného stroje a zveřejněno zde na webu. Díky tomu se mohou dít nejrůznější absurdity a zázraky. Tohle není Toyota ani Honda. To je francouzský automobilový průmysl. Díky bohu, že se jich na Sibiř tolik nedostane.

Pojďme na to přijít. Z nějakého důvodu se mi zdá, že není chyba v zapojení (všechny funkce fungují přes plechovku a a plechovku b). Zkusím možnosti. Pokud si sami signalizujete světlomety a stěrače, může signalizační balíček proklouznout přes autobus (už prohlížím všechny možnosti).

Další možností je zkusit to
deaktivujte auto, nastupte do auta, počkejte 10 minut, nevkládejte klíč (možná v okamžiku vložení klíče immo načte klíč, a proto alarm nemůže sledovat požadovaný balíček)
1. Vstupte do režimu učení 14krát stisknutím servisního tlačítka
2. Zasuňte klíč a zapněte zapalování nejpozději do 5 sekund
3. Počkejte na potvrzovací dvojitý zvukový signál o úspěšném dokončení
4. Aktivujte funkci pomocí služby CopyKey.

Další možností je, že zapalovací signál do zapalovacího kanálu může být zpožděn! a signalizace také nemá čas sledovat požadovaný paket. pokud ano, pak je lepší provést zapalování analogově, ne digitálně

V každém případě se to povedlo nebo nepovedlo, pište sem, také nás to zajímá! A jestli to fungovalo, napište jak, kdyby to někdo v budoucnu taky potřeboval