Podpora. — DRIVE2

Brzdový třmen je zařízení, které při brzdění vozidla přitlačuje brzdové destičky ke kotouči. Třmen je ve skutečnosti jedinou pohyblivou částí brzdového systému automobilu, takže jeho výkon závisí v největší míře na provozuschopnosti tohoto prvku.

Jak funguje brzdový třmen?

Schéma třmenu není složité a je stejné u většiny modelů automobilů. Sešlápnutím brzdového pedálu se v brzdovém potrubí vytvoří tlak, který působí na písty třmenu. Tento tlak způsobí pohyb pístů třmenu, které následně tlačí brzdové destičky směrem k brzdovému kotouči připevněnému ke kolu a přitlačují je k němu z obou stran. Výsledné tření způsobuje brzdění vozu. Úkolem třmenu je navíc neustále držet destičky ve striktně paralelní poloze vzhledem k brzdovému kotouči.

Konstrukce podpěry není složitá. Ve skutečnosti se skládá z pístů napojených na hydraulický systém, ke kterému jsou připevněny brzdové destičky. Umístění a počet brzdových destiček, stejně jako způsob připevnění třmenu k náboji, se může lišit a závisí na modelu vozu. Nejběžnějším provedením jsou dvě destičky na kolo a dvoubodová montáž na náboj.

Známky selhání třmenu

Podpěra kola musí být vysoce kvalitní. Vlivem tření, ke kterému dochází při brzdění, se zahřívají brzdové destičky i samotný třmen. Proto jsou kromě mechanické pevnosti vystaveny vážným požadavkům na tepelnou odolnost a vysokou rychlost přenosu tepla, aby se zabránilo zadření pístu a deformaci částí brzdového systému.

Vodící botka je na první pohled nenápadná součástka, její závada však může vést k zaseknutí třmenu.

Kromě situací, kdy brzdový systém zjevně nefunguje, mohou další příznaky naznačovat, že brzdový třmen brzy selže. Článek z komunity Buď svým vlastním automechanikem. Zejména se jedná o vrzání a klepání v oblasti, kde jsou umístěny třmeny. Vzhled vrzavého zvuku naznačuje nárůst třecích procesů v mechanismu, který jej postupně ničí. Problémy, které k tomu vedou, jsou různé. Jedná se o zešikmení brzdových destiček nebo jejich nesprávnou montáž a také o nadměrně opotřebené brzdové kotouče (v důsledku toho může docházet k tlučení do volantu).

Také může být nutná výměna třmenu, pokud je prachová manžeta pístu roztržená. To je plné skutečnosti, že vnitřky třmenu, zejména jeho válec, se stávají bezbrannými proti pronikání nečistot, což zvyšuje tření mezi pístem a válcem a také vyvolává tvorbu rzi, která vede k nevyhnutelnému zadření pístu.

Vzhledem k tomu, že třmeny lze považovat za relativně dostupné díly, někteří automobiloví nadšenci si je opravují sami, doma. Základní kontrola a prvotní opravy v zásadě nepředstavují nic zvlášť složitého.

Standardní oprava třmenu sestává z generální opravy, promazání vodítek a výměny prachových manžet vodících lišt.

Nejprve je potřeba rozebrat třmen, kompletně jej očistit od starého maziva a nanést nové mazivo. Je také nutné zkontrolovat stupeň opotřebení a stárnutí pryžových těsnění a znovu sestavit konstrukci. Pokud nenastanou nějaké nouzové situace, proces netrvá příliš dlouho.

Nejprve se z vozidla vyjme kolo, které je podepřeno podpěrami. Pro výměnu brzdové destičky na třmenu obvykle stačí odšroubovat pouze jeden šroub umístěný ve spodní části, který připevňuje třmen k držáku. Je velmi důležité nainstalovat nové podložky na místo opotřebovaných v přesně stejné poloze jako ty staré. Při provádění takové opravy třmenu by se od něj neměl odpojovat kanál s brzdovou kapalinou, aby se v budoucnu zabránilo vzniku netěsnosti. Pokud je zjištěn problém s pístem nebo jinými částmi třmenu, je lepší jej opravit v servisu.

Třmen je jednou ze součástí automobilového brzdového systému, což je zařízení odpovědné za těsný kontakt mezi brzdovou destičkou a brzdovým kotoučem poté, co řidič sešlápne brzdový pedál. Třmen lze nazvat jednou z nejdůležitějších mechanických částí brzdového systému, která je zodpovědná za účinné zpomalení vozu při brzdění.

obsah

Fyzikálně se jedná o zařízení skládající se z pístů, které jsou napojeny na hydraulickou část brzdového systému a k ní jsou připevněny brzdové destičky. Jakmile je vyvinut tlak na brzdový pedál, brzdová kapalina je pod tlakem přiváděna systémovým potrubím do třmenu. Tlačí na píst, který vychází z těla třmenu, tlačí na podložky a přitlačuje je ke kotouči.

Jak je zajištěna podpora

Navzdory skutečnosti, že tento prvek má poměrně důležitou funkci, lze jeho strukturu nazvat docela jednoduchou. Jedná se o systém jednoho nebo více pístů, které jsou spojeny s hydraulickým brzdovým systémem a jsou k nim připevněny brzdové destičky. Počet a umístění podložek, stejně jako způsob připevnění třmenu k náboji, se liší. Všechny systémy mají prakticky identickou strukturu, proto se skládají z:

• Pouzdra;
• Válce s písty;
• Upevňovací těsnicí kroužky;
• Vodítka;
• Vodicí protiprachové boty;
• Obuv;
• Dálnice s armaturami;
• Vratné pružiny;
• Sponky.

Práce podpěr

Podpora funguje na jednoduchém principu: při sešlápnutí brzdového pedálu se v potrubí vytvoří tlak, který způsobí, že píst opustí válec a stiskne destičku.

Tlak na brzdové destičky je rozložen rovnoměrně, protože pohyb se provádí podél vodicích konzol. Pohon elektrické a mechanické ruční brzdy funguje na stejném principu.

Bubnové brzdy fungují na jiném principu, ale takové konstrukce nejsou běžné, takže většina moderních modelů používá přední a zadní třmen. Před zakoupením vhodné podpory se doporučuje poradit se s odborníky.

Přední a zadní třmen

Aby nedošlo k chybě při nákupu náhradních dílů, musíte pochopit, že přední a zadní třmeny mají určité rozdíly, takže se nemohou navzájem nahradit.

Z fyzikálního hlediska jsou brzdové mechanismy přední nápravy účinnější. Zadní podpěra je větší prvek, který vyžaduje větší údržbu. Typicky se zadní destičky mění méně často, takže třmen shromažďuje další korozi. Ta přední se mění častěji a není tak náročná na údržbu.

Přední a zadní třmeny jsou v brzdovém systému stejně důležité a fungují na podobném principu, takže při výběru kteréhokoli z těchto dílů se musíte zaměřit na značkové produkty od důvěryhodných dodavatelů.

Typy třmenů

Konstrukce třmenu určuje, kolik pístů bude mít, které tlačí na podložku. V některých případech se používají dva nebo více. Umístění pístů ve třmenu ovlivňuje, jak bude sestava vypadat. Existují dva typy podpor:

• Opraveno. V takovém produktu jsou písty umístěny na obou stranách disku. Konstrukčně se jedná o kovové tělo se symetricky umístěnými válci. Každý z nich je vybaven písty. Při pohybu současně přitlačují dvojici podložek na disk. Samotné tělo třmenu je pevně spojeno s díly zavěšení. V klidu jsou za držení destiček uvnitř třmenu zodpovědné speciální pružiny.
• S plovoucím držákem. Pokud má třmen písty pouze na vnitřní straně brzdového kotouče, používá se plovoucí třmen. V tomto případě je tlak aplikován pouze na vnitřní botu. Jejich náraz způsobí, že bota je přitlačena ke kotouči a pohyb držáku se provádí podél vodítek, čímž je vnější bota přitlačena. Tato konstrukce je nejjednodušší a používá se ve většině vozů rozpočtového segmentu, protože je levnější na výrobu. Tyto podpěry jsou méně účinné než pevné.

Kdy je čas vyměnit brzdový třmen?

Stejně jako všechny ostatní součásti vozidla má třmen tendenci se časem opotřebovat a selhat. Existuje několik hlavních typů poruch a důvodů, které je způsobují, ale můžete zvážit hlavní známky toho, že nastal problém:

• Skřípavý zvuk při brzdění. Tento jev je často známkou jiných problémů s brzdami. Například když se písek dostane na kotouče nebo v důsledku zvýšeného opotřebení destiček. Pokud je však známo, že došlo k jízdě na zem, a destičky byly nainstalovány teprve nedávno, tedy stále docela čerstvé, pak může skřípání během brzdění znamenat problémy s brzdami.
• Únik brzdové kapaliny. To lze vidět podle stop brzdové kapaliny na brzdových kotoučích nebo podle skvrn na zemi v oblasti kol. Netěsnost se může objevit v jakékoli oblasti brzdových hadic a vedení, ale nejčastěji se vyskytuje v oblasti, kde se trubky připojují ke třmenům.
• Brzdy se chytnou nebo zadrhnou. V některých případech se třmeny zapojí do stlačení, přitlačí podložky proti kotouči, ale poté se nevrátí do své původní polohy. Tento jev lze považovat za první známku zablokování vodítek nebo pístu součásti.
• Brzdový pedál změknul. Další známka, která je ukázkou různých problémů s brzdovým systémem, ale také ukazuje, že je vadný třmen.
• Přehřát. To je také jeden z nepřímých příznaků, že došlo k poruše třmenu. Nezáleží na tom, co se přehřálo: kotouče, destičky, brzdová kapalina.
• Brzdové destičky se opotřebovávají nerovnoměrně. Tento příznak naznačuje, že došlo k poruše třmenů, konkrétně k problémům s vodítky nebo pístem.

Selhání třmenu: příčiny

Třmen může mít pouze jednu hlavní poruchu – ztrátu pohyblivosti vodítek pístu nebo konzoly. A důvody takové poruchy se mohou lišit. Jsou způsobeny několika různými faktory:

• Nedodržení lhůt pro výměnu brzdové kapaliny;
• Roztrhané nebo opotřebované prašníky;
• Koroze dílů: vodítka, plovoucí konzola;
• Poškození armatur a hadic;
• Kysení pístu.

Přední a zadní třmeny jsou v brzdovém systému stejně důležité a jejich princip fungování je podobný, takže při výběru některého z těchto dílů se musíte zaměřit na produkty značek, které již získaly celosvětovou slávu.