Pokročilé asistenční systémy řidiče testovány jako součást běžných kontrol vozidel | Rohde & Schwarz

Systém ADAS byl vyvinut s cílem zlepšit bezpečnost řidičů. Zatímco dříve se řidiči spoléhali výhradně na své zkušenosti, dnes jim pomáhá systém chytrých kamer.
Řekneme vám, co je systém ADAS-DSM ve videorekordéru, z čeho se skládá, jak pomáhá řidičům nákladních a užitkových vozidel a jak je užitečný pro majitele firem.

Je pro vás těžké si to sami vyřešit? Zanechte nám požadavek, náš specialista vám zavolá zpět do 5 minut.

Co je asistenční systém řidiče ADAS a DSM?

Pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS) jsou pokročilé asistenční systémy řidiče, které zjednodušují řízení prostřednictvím rozhraní člověk-stroj.

Systém využívá automatizované technologie a kamery, které analyzují situace vně i uvnitř vozu. Stav řidiče je monitorován kamerou DSM (Driver Status Monitor), která detekuje únavu, rozptýlení, kouření a telefonáty.

Videorecenze sady pro video dohled ADAS-DSM

ADAS: technologie a funkce

Systém ADAS zahrnuje několik klíčových technologií:
• FCWS – Systém varování před čelní srážkou. Neustále analyzuje vzdálenost mezi vozidlem a překážkami na silnici v reálném čase. Vypočítává potenciální dobu srážky mezi dvěma objekty a spustí alarm, když klesne na určitou prahovou hodnotu. Užitečné například, pokud řidič na dálnici rychle mění jízdní pruh.
• HMW – Head-up Warning. Vypočítává rychlost vozidla a analyzuje vzdálenost od vozidla vpředu v reálném čase. Na základě těchto dat systém odhadne dobu kolize, což řidiči umožní nouzově zabrzdit.
• LDWS – systém varování před opuštěním jízdního pruhu. Pokud řidič vybočí z jízdního pruhu a poruší pravidla silničního provozu, aktivuje se signál.
Je důležité poznamenat, že systém ADAS je schopen detekovat chodce na silnici i v úplné tmě.
Systém záznamníku ADAS-DSM zahrnuje dva typy funkcí:
• Zvukové zprávy určené pro řidiče;
• Odeslání informací na server v případě alarmu. Přenos dat si můžete přizpůsobit svým potřebám, například do e-mailu.

DSM: Účel a výhody

DSM je infračervená kamera, takže v noci nepotřebuje osvětlení. Hlavním úkolem je monitorovat stav řidiče. Podle vestavěných algoritmů systém okamžitě vyhodnotí únavu a předchází nežádoucímu chování ve voze:
• Sledování koncentrace. Pokud jsou oči delší dobu zavřené, spustí se alarm, který varuje před zvýšenou únavou.
• Monitorování zívání. Pokud řidič začne v daném čase zívat častěji než obvykle, systém mu navrhne odpočinek.
• Monitorování kouření. Pokud začnete kouřit, systém se spustí.
• Monitorování hovorů. Pokud si přiložíte telefon k uchu, aktivuje se budík.
• Monitorování odvádění pozornosti od silnice. Pokud řidič často a na dlouhou dobu odvrací hlavu od silnice, systém to zaznamená a vydá zvukový signál.
Tento systém bude užitečný pro majitele společností zabývajících se automobilovou a nákladní dopravou. Umožňuje vzdáleně sledovat stav řidičů a výrazně snížit riziko typických nehod způsobených lidským faktorem.

Aplikace ADAS a DSM v DVR

Systém zahrnuje několik zařízení:
• Registrátor – hlavní jednotka;
• DSM kamera;
• Přední kamera ADAS;
• Monitor, který zobrazuje video z kamer. Systém ADAS-DSM může fungovat i bez něj; monitor je dodáván volitelně.
Kamera ADAS je instalována v horní střední části čelního skla. Pro nastavení úhlu náklonu je k dispozici páčka. Je nutné zvolit polohu tak, aby spodní okraj obrazu odpovídal okraji kapoty. Pokud je systém instalován na vozidle bez kapoty – nákladní vozy KAMAZ, MAN nebo Volvo – spodní okraj tvoří palubní deska.
Pro kameru DSM existuje několik možností montáže. Nejčastěji se instaluje na palubní desku nebo čelní sklo. Klíčovým požadavkem je, aby byl obličej řidiče jasně viditelný, musí být umístěn uprostřed kalibračního čtverce.
Systém notifikací má reproduktor – NSCAR jej standardně dodává. Obvykle je umístěn blíže k řidiči, například za zády, aby zvuk motoru nepřehlušoval hlášení.
Rekordér je instalován tak, aby nerušil řidiče ani spolujezdce. Například na stropě za sedadlem nebo v přihrádce v palubní desce. Obrazovka je namontována na palubní desce.
Po instalaci systému se kalibrace provádí prostřednictvím mobilní aplikace. Nastavení můžete provést sami nebo kontaktovat specialistu.

Videorecenze systému ADAS-DSM

Důležitá zjištění

Systém video dohledu s funkcí ADAS-DSM výrazně usnadňuje život řidičům. Má však jednu zvláštnost. Algoritmy systému DSM jsou navrženy pro lidi s evropským vzhledem. Proto se v Rusku u lidí z asijských nebo afrických zemí mohou objevit falešné poplachy, ale ve většině případů funguje bez stížností.

Důležitou výhodou pro firmy je, že video dohled s ADAS-DSM řeší problém s disciplínou řidičů. Používání systému pomůže prokázat jejich nevinu v případě nehody, a to i v těch nejobtížnějších situacích. Pokud je například řidič odříznut, záznamník to vnímá jako poplašný signál a odešle materiály do skladu. Implementace systému má pozitivní vliv na snížení provozních nákladů na údržbu vozového parku. A časem vede také ke zvýšení efektivity procesů provozního řízení celého vozového parku.
Je proto pravděpodobné, že v budoucnu se přítomnost systému ADAS-DSM stane standardem v oblasti nákladní dopravy, veřejné dopravy, taxislužby a logistických společností. Z velké části díky jednoduché integraci systému do nových i starých dopravních prostředků. Například instalace od začátku do konce na voze Gazelle trvá 4–5 hodin a nevyžaduje kompletní přestavbu vozidla.

Od roku 2019 většina evropských výrobců instaluje systém ADAS jako standardní výbavu v souladu s normou bezpečné jízdy EIRO NCAP. Pokud jej však váš vůz nemá, můžete si jej nainstalovat jako volitelnou výbavu, která pomůže vaší firmě i řidičům.

Pravidelná kontrola pokročilých asistenčních systémů řidiče

Simulátor radarového cíle pro testování ADAS v rámci pravidelné údržby

Udržování nepřetržité funkčnosti pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS) a systémy autonomního řízení (AD) hrají klíčovou roli při zajišťování plynulý a bezpečný provoz vozidlaVýrobci autonomních vozidel musí získat povolení od dopravních úřadů. Než každý vůz opustí továrnu, projde řadou testů. testování na konci linky (EOL), ve kterém jsou testovány všechny funkce. Pro zachování správné funkčnosti systémů ADAS/AD po mnoho let provozu jsou však nutná další opatření.

Bezpečným a racionálním přístupem je rozšíření pravidelná technická kontrola (TI) a zahrnují kontroly funkcí autonomního řízení a odpovídajících senzorů. Kontrola se skládá ze čtyř hlavních fází:

• Vizuální kontrola. Zkontrolujte vozidlo, brzdy a vnější komponenty (snímače, nárazníky a kapotáže), zda nejsou poškozené.
• Testování softwaru. Potvrzení, že software rozpoznává data v souladu s předpisy a certifikačními požadavky.
• Statický test. Simulace signálů umělého radaru a testování odezvy senzorů v kontrolovaném statickém prostředí.
• Testování účinnosti. Analýza všech funkcí pokročilého asistenčního systému řidiče (autonomní nouzové brzdění a adaptivní tempomat) a potvrzení jejich správné činnosti.

Zatímco vizuální kontrola a testování softwaru jsou dnes pro mnoho vozidel dostatečné, dynamická povaha systémů ADAS vyžaduje rozsáhlé statické a výkonnostní testování, aby byla zajištěna bezpečnost vozidla po celou dobu jeho životního cyklu. Přidání těchto dalších kroků do procesu údržby pomáhá zajistit integritu a výkon technologií ADAS v dlouhodobém horizontu.

• Mobicon2024
• Stránka s recenzemi automobilových radarů
• Validace automobilových radarů
• Testery autoradarů
• Plakát s autoradarem

Řešení problémů při testování systémů ADAS

S rostoucím počtem autonomních funkcí v automobilech je stále důležitější pečlivé sledování. testování pokročilých asistenčních systémů řidiče v rámci pravidelných technických kontrol.

Hlavním problémem, se kterým se autoservisy potýkají, je obtížnost získávání simulátorů radarových cílů, které jsou vyžadovány k provádění testů ADAS. Tyto drahé simulátory jsou obvykle navrženy pro kontrolované laboratorní podmínky, a proto nejsou pro většinu autoservisů k dispozici.

Navzdory těmto výzvám je zřejmé, že součástí postupu technické kontroly by mělo být důkladné testování systému ADAS. Proto je důležité, aby autoservisy měly praktická a nákladově efektivní řešení pro integraci testování systému ADAS do postupu technické kontroly, aby držely krok s vývojem technologií vozidel a zajistily shodu s předpisy.

Prozkoumejte naše řešení pro testování ADAS pro technickou kontrolu (STC)

Společnost Rohde & Schwarz vyvinula inovativní řešení pro monitorování optimálního výkonu automobilových radarů v rámci pravidelných kontrol vozidel. V tomto řešení radar vozidla vysílá signály, které jsou upraveny a s řízeným zpožděním vraceny zpět do senzoru. K úpravě signálů se používá kompaktní simulátor radarového cíle, který je integrován do údržbářského zařízení. To umožňuje senzoru interpretovat umělé signály, jako by pocházely ze skutečných objektů. Tato metoda výrazně zlepšuje testování funkčnosti a přesnosti radarových senzorů v rámci pravidelných kontrol vozidel, aby byla zajištěna přísná shoda s předpisy a bezpečnost.

Hlavní komponenty během údržby

Naše přizpůsobitelné testovací scénáře vám umožňují simulovat různé situace, od rychle se pohybujících vozidel až po zranitelné účastníky silničního provozu, jako jsou chodci a cyklisté. Díky své flexibilitě a všestrannosti lze náš testovací systém snadno integrovat do jakékoli stanice technické kontroly vozidel. Systém lze také pohodlně lokalizovat tak, aby splňoval normy specifické pro danou zemi.

Váš prohlížeč nepodporuje značku videa

Výhody našeho radarového simulátoru cílů pro automobilový průmysl

Simulátor radarového cíle, vyvinutý společností Rohde & Schwarz, má mimořádné odolnost vůči vnějším vlivům, což to zaručuje konstantní výkonové charakteristiky v autoservisu. Díky možnostem provádění přesná a opakovatelná měření Stává se nepostradatelným nástrojem pro přesnou analýzu v reálných podmínkách.

• Kompatibilní s širokou škálou radarových senzorů a modelů vozidel
• Kompaktní a lehký design
• Snadná integrace
• Vysoká všestrannost
• Ekonomická účinnost

Doporučené produkty pro pravidelnou údržbu pokročilých asistenčních systémů řidiče

Tester radarů R&S®RadEst

• Dynamická a přesná simulace cíle
• Kontrola úrovně signálu (EIRP) radaru
• Ultrakompaktní design
• Napájeno z baterie

Naši odborníci

Thomas Kolb, jednatel, Dürr Assembly Products GmbH

Radarový simulátor cíle RadEsT od společnosti Rohde & Schwarz ideálně doplňuje náš kompletní systém x-proof 360 pro bezkontaktní testování účinnosti pokročilých asistenčních systémů řidiče (ADAS) a funkcí automatizovaného řízení s využitím metody „vehicle-in-the-loop“ (ViL). Kompletní integrace simulace automobilového radaru do portálu x-around a našeho řízeného zkušebního zařízení x-road curve otevírá zcela nové možnosti pro finální kontrolu systémů ADAS ve výrobě a pro provádění pravidelných kontrol bez nutnosti úprav testovaných vozidel a bez dlouhých dob cyklů.

Stáhněte si nebo si objednejte tento plakát a získejte přehled o tom, jak různé typy radarů přispívají k vývoji autonomního řízení. Plakát také poskytuje informace o výkonu, technologii a testování radaru.

Váš prohlížeč nepodporuje značku videa

Webinář „Kompaktní radarový simulátor cíle RadEsT: Univerzální zařízení pro laboratoře a testování vozidel“

V tomto webináři se dozvíte více o životním cyklu radarů, jejich testování a oblastech použití kompaktního generátoru radarových cílů RadEsT.

Váš prohlížeč nepodporuje značku videa

Produktové video: R&S®RadEsT – Nepostradatelný přístroj pro testování radarů

S testerem automobilových radarů R&S®RadEsT mohou výrobci originálního vybavení (OEM) a dodavatelé 1. úrovně přesně a dynamicky generovat radarové cíle v rámci ladění prototypů a validace softwaru v laboratoři i během funkčních testů ve výrobě.

Technologie v akci v OSN

Nedávno jsme se aktivně zúčastnili Mezinárodního fóra EHK OSN o harmonizaci automobilových předpisů, které se koná v Ženevě pod záštitou Divize udržitelné dopravy EHK OSN a společnosti Dekra SE. Náš nejmodernější radarový tester vozidel pro běžné technické kontroly byl představen zainteresovanému publiku, mezi nímž nechyběly přední průmyslové společnosti, ministři, státní tajemníci, úředníci EHK OSN a vedoucí představitelé Mezinárodního výboru pro technické kontroly motorových vozidel.

DEKRA vyvíjí novou metodu testování senzorů jako součást pravidelných kontrol vozidel

DEKRA, největší světový nezávislý testovací, inspekční a certifikační orgán, vyvíjí doplněk k běžnému inspekčnímu postupu, který zahrnuje testování radarových senzorů pomocí řešení R&S. Více se dočtete v článku.

Společnosti Dürr a Rohde & Schwarz spolupracují na projektu testování systémů ADAS/AD pro účely EOL a běžné údržby.

Aby byla zajištěna funkčnost systémů ADAS/AD po celou dobu životního cyklu vozidla, jsou kontroly vyžadovány jako součást pravidelné údržby. Za tímto účelem společnosti Dürr a R&S zahájily společný projekt s využitím multifunkčního zkušebního zařízení pro zatáčkové válce x-road od společnosti Dürr, našeho nového radarového simulátoru cíle RadEsT a otevřené simulační platformy CARLA.