Příčiny a běžné poruchy olejového čerpadla a jak je zkontrolovat

Olejové čerpadlo – nejdůležitější prvek systému mazání motoru automobilu. Poskytuje olej pod tlakem pohyblivým částem spalovacího motoru. Stabilní provoz tohoto prvku motoru je nesmírně důležitý; motorový olej. Poruchy olejového čerpadla vedou k vážným problémům s motorem, včetně zadření a smrtelného zničení.

V tomto článku budeme hovořit o hlavních příznacích, které naznačují jeho poruchu, a také o důvodech jeho selhání.

Olejové čerpadlo je dimenzováno na dlouhou životnost (stovky tisíc kilometrů). Někdy však dochází k předčasnému opotřebení této části. Olejové čerpadlo se 100% diagnostikou zkontrolujete pouze demontáží.

Příznaky nefunkčního olejového čerpadla:

1. — pokles tlaku motorového oleje (většina vozů má signál tlakového čidla nebo červenou kontrolku oleje na palubní desce). Pokud se tlak horkého oleje blíží jednomu baru a nikde nedochází k pronikání vzduchu od sání oleje k čerpadlu (těsnost olejové nádrže, kontakt olejového čerpadla s blokem), pak v 99 % případů je smrt olejového čerpadla. V mnoha autech je tlak oleje monitorován speciálním snímačem tlaku oleje instalovaným v olejovém potrubí. Pokud je tlakový snímač připojen k ECU, ECU vypne motor, pokud tlak oleje klesne na nebezpečně nízkou úroveň. Jedná se o druh spolehlivé ochrany.
2. — tlak se neobjevuje hned po nastartování, ale v pokročilejší fázi, kdy je nutné přišlápnout, aby se tlak objevil (je to stále vzácné, ale stává se to kvůli vadnému olejovému filtru, kdy ventil v něm nedrží olej ).
3. – když je motor pod zatížením (startuje od druhé, třetí místo druhé atd.) a začne pípat bzučák oleje.
4. — zvýšení tlaku motorového oleje: únik oleje z těsnění a spojů;
5. — broušení v místě olejového čerpadla, klepání a vibrace v místě olejového čerpadla. Že olejové čerpadlo klepe, pozná podle sluchu jen zkušený motorista. Kromě toho, pokud čerpadlo začne klepat, nevyhnutelně se objeví další příznaky poruchy.
6. – zvýšená spotřeba oleje. Všechno je zde logické: buď je „vyhozeno“ přes těsnění kvůli vysokému tlaku, nebo „shoří“ ve válcích kvůli nedostatečnému tlaku.
7. – Obtížné startování a nestabilní chod motoru. Důvodem je také zvýšený tlak oleje, který způsobí, že hydraulické kompenzátory přestanou normálně fungovat a „zastaví“ ventily.

Ventily v hlavách a v odklonu hlav pod poklopem byste neměli okamžitě měnit; nepodílejí se na vytváření tlaku v bloku motoru (pro experiment je můžete úplně odšroubovat), jako obtokový ventil v bloku motoru; samotné olejové čerpadlo, které umožňuje oleji obtékat olejový filtr v případě poruchy a ucpání filtru – tlak v bloku vzniká díky tloušťce olejového kanálku, což je vidět na kalibračním otvoru mezi blokem a hlavu válců.

Mnoho lidí jezdí léta s podobnými příznaky, s drnčícími hydraulickými kompenzátory (nedostatečný tlak), zaseknutými kroužky (přehřívání kvůli nedostatečnému mazání) a v důsledku toho spálenými vložkami.

Začneme proto kontrolou tlaku mechanickým tlakoměrem a pokud vše souhlasí s tlakoměrem na palubní desce (kdo ho má), tak jedeme dál.

Typické poruchy a jejich příčiny

Existuje nejméně 5 nejčastějších typů poruch olejového čerpadla. Patří sem:

1. 1. Znečištění síta sání oleje. Zajišťuje hrubou filtraci motorového oleje a je instalován na vstupu olejového čerpadla. Postupem času se zanáší struskou a hoblinami, sraženinami starého oleje.
2. 2. Porucha redukčního ventilu olejového čerpadla. Častěji dochází k poškození pístu nebo pružiny ventilu, což je spojeno s používáním nekvalitního oleje.
3. 3. Opotřebení „zrcátka“ – vnitřních ploch olejového čerpadla. Jedná se o přirozený proces, který urychlují málo časté výměny oleje.
4. 4. Opotřebení ozubených kol olejového čerpadla je detekováno opotřebenými ozubenými koly, opotřebenými zuby rotoru nebo statoru, jakož i zvětšenými mezerami mezi ozubenými koly nebo pohyblivými prvky a skříní čerpadla, opotřebením těsnění mezi prvky skříně čerpadla. To je způsobeno používáním oleje s příliš vysokou viskozitou a jeho pravidelnou výměnou.
5. 5. Při delším nepoužívání vozu může dojít k poškození dílů čerpadla korozí.

Mezi nejčastější příčiny selhání olejového čerpadla patří:

1. — Používání znečištěného motorového oleje nebo oleje s nevhodnou viskozitou a jakostí. Olej s vysokou viskozitou, stejně jako znečištěný olej, zvyšuje zatížení olejového čerpadla.
2. — Vysoká hladina motorového oleje. Problém zde spočívá v banálním „přetečení“ oleje při jeho výměně.
3. — Nízká hladina motorového oleje. V důsledku toho olejové čerpadlo pracuje s nadměrnou kapacitou, což způsobuje přehřívání a předčasné selhání.
4. — Znečištěný nebo nekvalitní olejový filtr, jeho občasná výměna. Pokud je filtr ucpaný, čerpadlo je nuceno více pracovat, aby pumpovalo olej do celého systému, což vede k předčasnému opotřebení.

Jak předejít poruchám olejového čerpadla?

• — Zkontrolujte hladinu oleje a nenechte ji klesnout pod normální hodnotu.
• — Vyměňte motorový olej a olejový filtr včas.
• — Používejte pouze olej doporučený výrobcem vozidla.
• — Zkontrolujte hladinu tlaku oleje.
• — Při výměně olejového čerpadla nezapomeňte vyměnit olej a vyčistit olejovou vanu.
• — Pokud ladíte auto, zvyšujete jeho výkon a dynamiku, pak byste v tomto případě měli nainstalovat také výkonnější olejové čerpadlo, které vydrží velké zatížení. Někdy je během ladění instalováno další čerpadlo, ale jakákoli modernizace vyžaduje pečlivý výpočet.

Nezáleží na tom, co vedlo k poruše čerpadla – je důležité jej opravit nebo vyměnit včas, protože provoz motoru v podmínkách nedostatečného mazání třecích párů vede k rychlému opotřebení, a to i bez možnosti obnovy.