Příčiny vybití autobaterie – BatBaza

S příchodem chladného počasí, po 2-3 dnech nečinnosti vozu, vybila baterie. Po úplném nabití o 3 dny později se baterie znovu vybila a auto nebylo vůbec používáno. Důvodem proto pravděpodobně nebude špatný výkon generátoru.

Vyměněna baterie. Stejný příběh, 3 dny a je to. Nenašel jsem žádné hořící žárovky ani jiné možné elektrické spotřebiče.

Odpověď:

Podle popisu to vypadá na netěsnost v elektrickém systému. Je nutné zkontrolovat ampérmetrem s povolenou hodnotou proudu 10 A nebo více. Veškerá elektrická a osvětlovací zařízení ve voze včetně alarmu musí být vypnutá. Pokud je elektrické zařízení v dobrém stavu, bude údaj ampérmetru 20-30 mA (s přihlédnutím ke konkrétnímu provedení obvodu elektrického zařízení konkrétního vozu). Takové proudy nemají negativní dopad na baterii, když je auto neaktivní po dobu 1-2 měsíců. Pokud má vůz palubní počítač a další přídavná elektronická zařízení, může se odběr proudu zvýšit až na 50 mA. V tomto případě by doporučená maximální doba nečinnosti vozidla neměla překročit 3 týdny v létě a 10-15 dní v chladném období. V opačném případě může být baterie vybitá do té míry, že se po dlouhé době nečinnosti nebude moci začít pohybovat.

Přítomnost netěsnosti lze diagnostikovat, pokud proud překročí 50 mA.

Jak zjistit netěsnost v elektrickém systému automobilu?

Pro diagnostiku úniku můžete použít ampérmetr s přípustným měřeným proudem 10 A nebo více. Je nutné odpojit záporný pól od pólu baterie a připojit ampérmetr k otevřenému obvodu. V tuto chvíli musí být vypnuty všechny elektrospotřebiče, zvuková část zabezpečovací organizace a světla. Pokud je elektrické zařízení a elektroinstalace v dobrém stavu, bude údaj ampérmetru 20-30 mA. Takový svodový proud nepoškodí baterii, když je vůz neaktivní po dobu 1-2 měsíců. Pokud má vůz palubní počítač a další přídavná elektronická zařízení, může se odběr proudu zvýšit až na 50 mA. V tomto případě by doporučená maximální doba nečinnosti vozu neměla přesáhnout 3 týdny v létě a 10-15 dní v chladném období. V opačném případě může být baterie vybitá do té míry, že se po dlouhé době nečinnosti nebude moci začít pohybovat. Přítomnost netěsnosti lze diagnostikovat, pokud proud překročí 50 mA.

Proč se vybila baterie, když auto jelo?

Cestou na chatu jsme uvízli v dlouhé zácpě, venku bylo horko, klimatizace zapnutá, rádio zapnuté, sotva jsme se pohnuli, auto neustále na „D“. Po 5 hodinách „stání“ jsem zastavil u stanu a nemohl jsem nastartovat auto. Zapálili jsme si cigaretu a půl otáčky to začalo. Co by to mohlo být a proč vybila baterie?

Odpověď:

To je v této situaci normální. Generátor je schopen nabíjet baterii pouze při středních a vysokých otáčkách motoru. Průměrné zatížení zapnutých elektrických spotřebičů je:

1. 3A – radiomagnetofon,
2. 9 A – potkávací světla,
3. 24 A – klimatizace.

Celkem se za 5 hodin dopravní zácpy spotřebuje (3A + 9A + 24A)x5h = 180 Ah. A nesmíme zapomenout ani na další elektrické vybavení vozu, například svíčky. Generátor zcela nezvládá poptávku po elektřině a baterie tento nedostatek kompenzuje a vybíjí se.

Co se stane s baterií při dlouhém vybíjení (více než měsíc)? Kde začít s resuscitací baterie?

Olověné baterie jsou velmi náchylné na hluboké vybití – více než 30 %. V takových případech musí být nabity co nejrychleji.

Aktivní hmota vybité baterie se změní na bílý síran olovnatý (PbSO4), dielektrikum. Pokud je baterie ponechána ve vybitém stavu po dlouhou dobu, krystaly síranu olovnatého se zvětší a ztvrdnou, což vede k uvolňování síranů. Když se pokusíte nabít baterii v normálním režimu, dojde k zahřívání a nadměrnému uvolňování plynu.

Při hlubokém vybíjení se obvykle používá nízkoúrovňový stejnosměrný proud, dokud se napětí a hustota elektrolytu nestabilizují. Tento režim umožňuje obnovit výkon baterie o 80–90 %. Pokud byla vybitá baterie ponechána v nečinnosti po dobu jednoho měsíce, můžete zkusit baterii oživit nabíjením proudem 0,5-1 A, dokud se napětí nestabilizuje. Tento postup může trvat několik dní. Je-li hladina normální (15-20 mm nad horním okrajem elektrod), důrazně se nedoporučuje přidávat vodu nebo elektrolyt. Při nabíjení v tomto režimu bude začátek vývoje plynu ve všech článcích indikovat, že nabití je ze 70-80 % dokončeno. Pokud se baterie úspěšně nabije, bude mít nižší elektrické charakteristiky a nebude schopna zajistit normální provoz vozidla.

Mohou elektrické vedení vybíjet baterii?

Pokud je auto zaparkované pod elektrickým vedením, zvyšuje se rychlost samovybíjení baterie nebo ne?

Odpověď:

Elektrochemické procesy probíhající v baterii nejsou závislé na působení elektromagnetických polí. Pokud auto stojí pod vedením vysokého napětí, s baterií se nic nestane, pokud není připojena k jakémukoli elektronickému zařízení. Elektrické vybavení vozidla může být citlivé na silná elektromagnetická pole. Pokud se v praxi vyskytly případy, kdy byla baterie rychle vybita, s největší pravděpodobností byly spojeny s nesprávným provozem elektrického zařízení vozidla, což zvýšilo svodový proud na několik 100 ml A.

• O nás
• Doprava a platba
• Užitečné informace
• Vše o bateriích
• Zprávy
• Záruka a vrácení
• Záruční a servisní střediska
• Právní osob
• Kontakty
• B2B kontakty

• Autobaterie
• Moto baterie
• Nabíječky

Baterie je srdcem každého auta. Je jako hlavní zdroj energie, bez kterého nebude jiskra, čelovka, dokonce ani rádio na polní cestě. Co když se ale najednou baterie začne chovat podivně – rychle se vybije a způsobí více problémů než užitku? Podívejme se na sedm důvodů, proč se tak děje. Důvody jsou triviální, ale jejich znalost vám může ušetřit nemalé výdaje a nervy.

1. Špatná kvalita nabíjení

Řidiči často zanedbávají pravidla pro nabíjení baterie. Mezitím je to jeden z klíčových důvodů jeho degradace. Nabíječky mohou být nekvalitní nebo nesprávně nakonfigurované.

Napěťové rázy, nesprávné parametry nabíjení – to vše vede k tomu, že se baterie začne „tavit“ zevnitř. Ani kvalitní baterie dlouho nevydrží, pokud je neustále nesprávně nabíjena.

2. Pravidelné krátké výlety

Přemýšleli jste někdy nad tím, proč se baterie tak rychle vybíjí, i když je vůz používán téměř každý den? Důvod je jednoduchý: krátké jízdy nedávají baterii dostatek času na zotavení po nastartování motoru.

Startér spotřebovává spoustu energie a pokud motor dlouho neběží, generátor prostě nestihne nabít baterii. Pokud tedy jezdíte každý den na krátké vzdálenosti, baterie dříve nebo později řekne „děkuji“ a přestane se normálně nabíjet.

3. Energetickí upíři v autě

Zní to mysticky, ale bavíme se o různých vychytávkách a systémech, které zůstávají zapnuté i po vypnutí motoru.

Alarmy, kamery, audiosystémy, nabíječky chytrých telefonů – to vše nadále spotřebovává energii.

Dokonce i v režimu spánku. A pokud se baterie v noci neustále vybíjí, stojí za to zvážit – možná její energii něco tajně „žere“?

4. Sulfatace desek

Zjednodušeně řečeno, sulfatace je proces, při kterém se na deskách baterie tvoří krystaly síranu olovnatého.

K tomu dochází, když je baterie často ponechána nedostatečně nabitá nebo po dlouhou dobu zcela vybitá.

Krystaly narušují normální provoz a snižují kapacitu baterie. Nakonec se baterie přestane nabíjet a vyžaduje výměnu.

5. Teplotní podmínky

Mnoho lidí zapomíná, že baterie nemají rády extrémní chlad ani extrémní horko. V chladném počasí elektrolyt houstne, což ztěžuje přenos energie.

Naopak v horkém počasí se elektrolyt může začít odpařovat a baterie se „vaří“.

Pokud auto stojí za nepříznivých podmínek – ať už v mrazu nebo na horkém asfaltu – baterie začne ztrácet své vlastnosti.

6. Špatný výběr baterie

Výběr baterie je choulostivá záležitost. Ne každá baterie je vhodná pro konkrétní vůz.

Baterie může být pro konkrétní generátor buď příliš slabá, nebo příliš výkonná. V obou případech dojde k opotřebování baterie, což povede k rychlému selhání.

Je důležité pečlivě vybrat baterii na základě doporučení výrobce a s ohledem na skutečné provozní podmínky.

7. Nesprávná údržba

Baterie vyžaduje údržbu, alespoň minimální. Mnoho lidí zapomíná kontrolovat hladinu elektrolytu, ignoruje oxidaci vývodů nebo zapomíná na pravidelné dobíjení.

Oxidace svorek mimochodem nejsou jen nevzhledné bílé skvrny, ale přímá cesta ke zhoršení kontaktu a zvýšené odolnosti, což v konečném důsledku snižuje životnost baterie.

Pouhé čištění svorek a kontrola elektrolytu může výrazně prodloužit životnost vaší baterie.

Rychle se kazící baterie není kouzlo nebo spiknutí výrobců, ale výsledek nesprávného používání a nedostatečné péče. Od kvality nabíječky až po samotný výběr baterie záleží na všem. Znáte-li hlavní důvody selhání baterie, můžete se chránit před neočekávanými výdaji a situacemi, kdy auto jednoduše odmítne nastartovat v nejnevhodnějším okamžiku.

Náhledový obrázek:
Autor: senivpetro
Zdroj: ru.freepik.com
Autor ne je součástí redakce iXBT.com (více podrobností „)
Autor YaN Hodnocení AVT +160.20
Blog Offtopic 491 6178 RSS Připojte se k odběru
Nenechte si ujít zábavu! Přihlaste se k odběru na VK a Telegramu.

Stěžujte si na komentář

1 komentář

Přidat komentář

1. „Příliš výkonná“ baterie je jen oblíbeným postrachem motoristů. ve skutečnosti je stále nemožné nainstalovat „příliš výkonnou“ baterii – je tam málo místa a „trochu výkonnější“ (přesněji prostornější) má jedinou nevýhodu – je dražší a těžší než standardní.
2. Z hlediska degradace baterie má její skladování při nízkých teplotách pouze výhody – rychlost degradace klesá s klesající teplotou. Je zde pouze jeden problém (nebo spíše jeden a půl) – zamrzlá baterie má nižší startovací proud za studena a zdráhá se přijmout náboj, proto je nechcete úplně zmrazit.