Napady

Problémy Webasto • Fiat Ducato Club

Registrovaný: 05. března 2013, 16:54
Příspěvky: 60
Kde: SPb
Auto: Fiat Ducato Elabuga 2011 spolujezdec
telefon: 89218903348
Jméno: Alex
Body reputace: 0

Díky řekl: 12
Přijaté díky:
1krát v 1 zprávách

včera přestalo fungovat webasto. Konektor byl přepájen, po přepájení fungoval šest měsíců v pořádku. Příznaky jsou následující: nefunguje ani v režimu pomocného ohřívače, ani v režimu předehřívání (upraveno Webasto). Palivové čerpadlo nekliká. Samotné Webasto při pokusu o spuštění v režimu topení mírně hučí. Nedochází k profouknutí. Pre F61 funguje správně. Koncovku baterie jsem ještě neresetoval. Pročetl jsem celé fórum, ale přesnou odpověď jsem nenašel. Porucha palivového čerpadla?

Nadpis zprávy: Re: Problémy s Webasto
Přidáno: 05. ledna 2015, 15:11

super moderátor

Registrovaný: 18. května 2011, 22:33
Příspěvky: 8113
Kde: Moskva
Auto: Ducato 244 – byl.
Citroen Jumpy Multispace 2015.
telefon: Číňané
Jméno: Maxima
Body reputace: 47

Díky řekl: 194
Přijaté díky:
519krát ve 495 zprávách

99 % hoření se změnilo v prach. Nedá se tam ani s páječkou.
Nebo konektory na samotném kotli.
Nadpis zprávy: Re: Problémy s Webasto
Přidáno: 05. ledna 2015, 16:32

Naše osoba

Maxx napsal:
99 % hoření se změnilo v prach. Nedá se tam ani s páječkou.
Nebo konektory na samotném kotli.

Vyjádřil jsem se trochu nepřesně: dráty nejsou pájené, ale spíše smrštitelné. Může být konektor na kotli příčinou nefunkčnosti čerpadla? Jak to zkontrolovat bez diagnostiky? Odeslat trvalé +? kde je snazší to tam dostat?

Nadpis zprávy: Re: Problémy s Webasto
Přidáno: 05. ledna 2015, 16:51

Registrovaný: 28. listopadu 2009, 17:53
Příspěvky: 2830
Kde: Ural
Auto: 250, 2,3, 2011
telefon: Zlomený
Body reputace: 27

Díky řekl: 231
Přijaté díky:
207krát ve 195 zprávách

smck2008, konstantní plus nebude fungovat. Existují impulsy. Čerpadlo můžete zkontrolovat přivedením přerušovaného kladného napětí, tzn. dotyk-klik, dotyk-klik.
Navíc si ho můžete vzít z jakéhokoli zdroje, z pod kapoty nebo z kabiny. Jsou zde také neobsazené reléové zásuvky. Pomocí testeru najděte kladnou svorku v bloku, zalisujte samčí svorku na vodič a můžete vyrazit.

Nadpis zprávy: Re: Problémy s Webasto
Přidáno: 05. ledna 2015, 16:55

super moderátor

smck2008 napsal:
Může být konektor na kotli příčinou nefunkčnosti čerpadla?

Konektor na kotli může být důvodem, proč kotel nefunguje a ten zase nezapíná čerpadlo. Dochází ke ztrátě napětí, kotel není schopen zapálit žhavicí svíčku a pokud ano, proč potřebuje zapínat čerpadlo?

Přečtěte si více

Dlouhotrvající hnojivo vyrobené z dřevěného uhlí

smck2008 napsal:
Vyjádřil jsem se trochu nepřesně: dráty nejsou pájené, ale spíše smrštitelné.

Nech to tak, podstatu to nemění. Všechno mohlo shnít a zoxidovat. Oxid se dostane do konektoru kotle žilami, pokud vše včas neodstraníte a nevyměníte postroj, je zaručen tanec s tamburínou nebo dokonce výměna ECU kotle.

Nadpis zprávy: Re: Problémy s Webasto
Přidáno: 05. ledna 2015, 17:05

Naše osoba

Maxx napsal:
smck2008 napsal:
Může být konektor na kotli příčinou nefunkčnosti čerpadla?

smck2008 napsal:
Vyjádřil jsem se trochu nepřesně: dráty nejsou pájené, ale spíše smrštitelné.

tohle je tak brutální. Co je to za turniket? Kam to jde na webasto? Možná už někdo objednal? Obecně jsem slyšel, že místo konektoru se provádí přímé připojení – a to je vše, již nejsou žádné problémy. Samozřejmě zítra spadnu pod auto a podívám se na konektor kotle. Je tam jediný? Jiné důvody tu být nemohou, co myslíte?

Naposledy upravil smck2008 05. ledna 2015, 17:11, upraveno celkem 1krát.

Nadpis zprávy: Re: Problémy s Webasto
Přidáno: 05. ledna 2015, 17:10

super moderátor

Takto funguje ECU.
smck2008 napsal:
tohle je tak brutální.

Pokud si nepospíšíte, čeká vás právě toto.
Nadpis zprávy: Re: Problémy s Webasto
Přidáno: 05. ledna 2015, 17:14

Naše osoba

a kde je to čerpadlo? Slyšel jsem cvakání vycházející zpod auta, ale nebylo třeba se dívat, odkud přesně to vycházelo.

Přečtěte si více

Pěstování rajčat hydroponicky

Nadpis zprávy: Re: Problémy s Webasto
Přidáno: 05. ledna 2015, 17:21

super moderátor

smck2008 napsal:
Kde se to čerpadlo vůbec nachází?

Před nádrží, na břiše, vlevo. Nepotřebujete ho, není to o něm.
Nadpis zprávy: Re: Problémy s Webasto
Přidáno: 05. ledna 2015, 18:07

Naše osoba

a když vyměním celý kabelový svazek, znám jeho objednací číslo? bude mít stejný konektor, který je již odstraněn na mém počítači?

Nadpis zprávy: Re: Problémy s Webasto
Přidáno: 05. ledna 2015, 18:46

super moderátor

smck2008
Vyměňuji škrtidlo za škrtidlo, které jsem si vyrobil sám. Beru opravnou sadu na konektory kotle 9011968A, vodiče různých barev, 2 x 2,5 mm3. a 0,5 x 20 mm30, zvednu auto na zvedák, vyjmu kotel spolu s držákem, zavěsím nebo postavím pod něj, odpojím konektory, přestřihnu zástrčku, namotám kabely na staré, protáhnu je standardní vlnitou trubkou nad nádrží (bez demontáže nádrže se tam nedostanete), natáhnu je na starou standardní svorku, vyndejte čerpadlo z čerpadla, uvolněte spojku. Pak spouštím auto a dívám se, jak byl postroj položen ve výrobě – je možné vytáhnout konektor čerpadla nahoru. Nikdy předtím se to nestalo – nevejde se to mezi hrdlo plynové nádrže a tělo. Znovu proto kousnu postroj – asi 100-5 centimetrů od konektoru na ECU motoru. Povoluji ocásek pod krkem (kovová trubka) a vytahuji ho mezi něj a podpěru převodovky. Rozmotávám svazek, připojuji hnědý vodič od pumpy ke konektoru poblíž zadní části ECU a prodlužuji černý. Svůj svazek připojuji ke starému, kyselina tam nedosahuje, černý vodič od čerpadla je spletený s uzemňovacím vodičem kotle – tak se to dělalo v originále. Vodiče spojuji krimpováním (takto to dělá celé Japonsko v továrnách – 3% spolehlivost) a izoluji je smršťovací bužírkou s lepicí vrstvou. Z XNUMX tenkých drátků potřebujeme pouze XNUMX – šedý, modrý a modrožlutý. Modrý vodič od kotle jde v zásadě napojit přímo na hnědý vodič čerpadla Schéma zapojení raději neměním – aby kdyby se něco stalo, přišli na to i beze mě. Konektory na kotli jsou potaženy tsiatim.
Takhle to dělám já.

Přečtěte si více

Kompresor chladničky, důvody poruchy | Užitečné články z obchodu Master Plus

zpráva přidána po: 1 minutě 22 sekundách

Ano a čísla jsou známá, ale stojí majlant a lze je správně změnit pouze odstraněním nádrže a hrdla, ale konektor zůstane.

Nadpis zprávy: Re: Problémy s Webasto
Přidáno: 05. ledna 2015, 23:59

Naše osoba

zpráva přidána po: 1 minutě 22 sekundách

Ano a čísla jsou známá, ale stojí majlant a lze je správně změnit pouze odstraněním nádrže a hrdla, ale konektor zůstane.

Jo. Škoda, že nejsem v Moskvě.

Fiat Freemont Příběh Koncern Fiat ve své dlouhé historii nejednou vstoupil do strategických aliancí se zahraničními automobilkami, jejichž účelem bylo vytvářet nové modely vozů, které se pak prodávaly v různých částech světa pod různými značkami. Jedním z těchto projektů bylo uvedení středně velkého crossoveru Freemont, který vznikl v úzké spolupráci s americkou společností Chrysler, v níž Fiat vlastní kontrolní podíl. Toto auto není úplně nový vývoj – ve skutečnosti je Freemont předělaný crossover Dodge Journey pro evropský, čínský a brazilský trh. Fiat by však nebyl Fiatem, kdyby do designu a konstrukce tohoto vozu nevnesl pravé italské rysy. Prezentace modelu proběhla v roce 2011 na autosalonu v Ženevě. Vůz se vyrábí v mexické továrně Chrysleru v Toluce. V Evropě nahradil Fiat Freemont dva modely italského výrobce: Ulysse a Multipla. V Brazílii se prodává současně s Dodge Journey. Exteriér Přestože je Fiat Freemont přeznačenou verzí amerického crossoveru, italští designéři jeho exteriéru stále přidali originální prvky. Vůz má tedy jiný design masky chladiče než Dodge Journey. Jeho tvar písmene U zůstal zachován, ale zmizel charakteristický kříž Dodge a místo něj designéři nakreslili chromovanou „čepel“ s charakteristickým logem Fiat uprostřed. Upraven byl také přední nárazník s centrálním nasáváním vzduchu ve tvaru polokoule a bočními výklenky ve tvaru kosočtverců, ve kterých jsou umístěna kulatá mlhová světla. Vůz si přitom zachoval obdélníkové světlomety, kapotu s prolisy ve středu a na bocích a masivní podběhy kol typické pro americký klon. Z profilu jsou oba modely prakticky k nerozeznání – mají podobná zrcátka obdélníkového tvaru, stejný design dveří a bočních panelů karoserie. Liší se pouze ráfky a absencí chromových lišt na bočních dveřích a chromovaných klik dveří u Freemontu. Lehce odlišný je i design zádi Freemontu. Zavazadlové dveře „italských“ a „amerických“ mají podobný design. Totéž lze říci o velkých obdélníkových zadních svítilnách s trojúhelníkovým vnějším zakončením vybíhajícím na bok karoserie, vybavených LED optikou. Rozdíl je ale patrný u nárazníků: Freemont má zabudované mlhovky, difuzor a pouze jedno výfukové potrubí, které se nachází na pravé straně. interiér Pokud si Italové dovolili být v designu exteriéru alespoň trochu originální, pak je interiér Freemontu přesnou kopií interiéru Dodge Journey. Rozdíl je pouze ve znaku umístěném na náboji tříramenného volantu. Italský crossover má design palubní desky podobný americkému modelu. Velký otáčkoměr a rychloměr s vestavěným snímačem hladiny paliva a teploty chladicí kapaliny jsou umístěny v hlubokých „jímkách“ se zkosenými hranami. Středová konzola modelu má tvar V. V jeho horní části jsou centrální výdechy vzduchu a pod nimi dotykový displej multimediálního systému. Spodní vrstva konzoly obsahuje servisní klíče a jednotku klimatizace vozidla. A úplně dole je CD přehrávač. Pod středovou konzolou je hluboký čtvercový výklenek na drobnosti. Na středovém tunelu je před voličem převodovky dvojice držáků nápojů a za voličem na zvýšené plošině široká loketní opěrka s nádobkou. Vůz má sedm sedadel v konfiguraci 2+3+2. Sedadla řidiče a spolujezdce mají malou boční oporu. Pod sedadlem spolujezdce je hluboká schránka, do které se dostanete zvednutím sedáku. Prostřední řada sedadel je vybavena skládacím mechanismem pro sedáky, což umožňuje jejich snadné posunutí, aby se cestující dostali do zadní řady. Střední a zadní řada se složí a vytvoří prakticky rovnou, mírně vyvýšenou plochu zavazadlového prostoru. Технические характеристики Fiat Freemont je postaven na globální platformě Chrysler JC s rozvorem 2891 mm. Délka těla je 4890 mm, šířka 1880 mm a výška 1690 mm. Vůz je vybaven benzinovým motorem Chrysler Pentastar o objemu 3.6 litru a výkonu 276 koní. Model také zdědil 6-stupňovou automatickou převodovku po svém americkém „bratrovi“. Italové přitom vyrábějí 2.0litrové vznětové motory (140 a 170 k) s technologií MultiJet druhé generace a 6stupňovou manuální převodovkou pracující v tandemu. Fiat Freemont má také jiné nastavení zadního odpružení než Dodge Journey, které je tužší, což má příznivý vliv na ovladatelnost vozu. Fiat Freemont má pohon předních/všech kol. více