Proč automatická převodovka kope a cuká | blog AKPP-Expert – AKPP-Expert

Přátelé, prosím o pomoc. Začal jsem si všímat, že při řazení v automatické převodovce začaly otáčky motoru vyskakovat s odpovídajícím hučením, což je nejvíce patrné, pokud aktivněji zrychlujete (obvykle jezdím v ekonomickém režimu). V tomto případě je na půl vteřiny cítit ztráta trakce, pak jede normálně. Nejvíce patrné při řazení z 2. na 3. a 3. na 4. rychlostní stupeň. Neslyším žádné klepání ani nové zvuky z převodovky. Před loňskou zimou jsem měnil olej.

Navíc, když v okamžiku řazení mírně uvolníte plyn, řadí plynule.

Otázka zní – co by to mohlo být? Je čas ustoupit opravářům? Pokud ano, tak kde?

PS Zdálo se, že to začalo po úplném vybití baterie, ale to už bylo před čtyřmi dny a nezdá se, že by to samo o sobě zmizelo.

JMB0RK9606J000869 MPS 2005 6G72 automatická převodovka, Geolandar G012 245/70 R16, MJ-850 + 2001Turbo, Stihl MS180 drive2.ru +7 926 217 9742
V celé historii lidstva nebylo nikdy způsobeno větší škody než lidmi, kteří si mysleli, že dělají správnou věc.

pediater

okudunov Zprávy: 50 Registrovaný: 14. dubna 2013, 06:58 Motor:: 6g72 24cl benzín automat Moje auto(a):: Mitsubishi Montero Sport.2000 Kde: Severomorsk Kde: Severomorsk Dík: 20 krát poděkoval: 1 krát

Re: Automatická převodovka – při řazení naskakují otáčky

zpráva okudunov » 11. listopadu 2013, 15:31

Po odstranění svorek mi nastavení boxu trvalo 5 dní!

okudunov

pediater Zprávy: 231 Registrovaný: 08. března 2012, 13:20 Motor:: 6G72 Moje auto(a):: Pajero Sport 2005 Kde: Moskva Kde: Moskva Dík: 3 krát poděkoval: 4 krát

Re: Automatická převodovka – při řazení naskakují otáčky

zpráva pediater » 11. listopadu 2013, 16:23

okudunov napsal: Po odstranění svorek mi trvalo nastavení boxu 5 dní!
Dobře, ještě chvíli počkám, díky.

JMB0RK9606J000869 MPS 2005 6G72 automatická převodovka, Geolandar G012 245/70 R16, MJ-850 + 2001Turbo, Stihl MS180 drive2.ru +7 926 217 9742
V celé historii lidstva nebylo nikdy způsobeno větší škody než lidmi, kteří si mysleli, že dělají správnou věc.

pediater

mléčná síla Zprávy: 619 Registrovaný: 10. dubna 2012, 13:07 Motor:: 6G72 Moje auto(a):: Pajero sport 2006 Kde: Kostroma

Re: Automatická převodovka – při řazení naskakují otáčky

zpráva mléčná síla » 11. listopadu 2013, 21:13

To se také stalo po sundání svorek, prokluzování šlo také z 2 na 3, už jsem začal přemýšlet, kde vzít peníze na opravu, jel jsem 2 dny a přešlo to.

Montero Sport 2002, AWD, 6G72 Prodáno
Pajero Sport 2006, automatická převodovka, 6G72 jezdím

mléčná síla

Moderátor Podzemshik Zprávy: 7671 Registrovaný: 31. ledna 2008, 15:38 Motor:: 4D56, 1KD Moje auto(a):: MPS, 150 TLK Kde: Moskva Kde: Permonici Dík: 126 krát poděkoval: 417 krát

Re: Automatická převodovka – při řazení naskakují otáčky

zpráva Podzemšík » 11. listopadu 2013, 23:47

Není třeba čekat, až to samo odezní. Před spaním si musíte přečíst manuál, 3 stránky denně.
Manuál říká, že po odpojení baterie musíte okamžitě provést trénink mozku, nastartovat motor a nechat jej běžet 15 minut na volnoběh, aniž byste se dotkli plynového pedálu a voliče automatické převodovky.

Nyní je nejlepší na studeném motoru vyjmout terminál z baterie (důležité je, aby mozek prošel úplným tréninkem), počkat minutu, aby se vyčistila paměť a svědomí, vrátit terminál na místo, nastartovat a nech to fungovat.
A teprve pak za jízdy se převodovka naučí. Je přizpůsobivá a neustále se učí.

Navzdory rozmanitosti převodovek zůstává automatická převodovka oblíbená mezi výrobci a majiteli automobilů. Odtud jak velká nabídka po nich, tak velká poptávka. Jedná se o spolehlivou pohonnou jednotku odolnou proti opotřebení. A při správné péči a údržbě může vydržet svůj přidělený čas a ještě více. Ale ne všechno je tak hladké. Často selhává automatická převodovka. Důvodem je nejčastěji sám majitel vozu, který nedodržuje jednoduchá pravidla provozu a četnosti údržby, diagnostiky a plánovaných oprav. A pokud jde o poruchy, nejčastějším příznakem je kopání. Kopy převodovky je tématem tohoto článku. Budeme mluvit o příčinách a řešení problému.

Automatická převodovka škube. Co to je a jak tomu rozumět?

Pokud jste zkušený řidič, pak jste pravděpodobně zažili škubání převodovky. Zpoždění řazení, znatelné kopání při řazení. Toto je tlak.

Ve skutečnosti je někdy těžké rozlišit kopnutí automatické převodovky od jiné poruchy. Projevit se totiž mohou i problémy s motorem. Proto, když cítíte tlak, věnujte pozornost okamžiku, po kterém k němu došlo. Může to být:

• při řazení z P na R, D;
• v okamžiku pohybu. Ale zvuk je jako náraz do nárazníku a auto zrychlí;
• při změně rychlosti.

Proč dochází k trhání automatické převodovky? Podívejme se na důvody.

Příčiny kopání automatické převodovky

Existuje mnoho důvodů, proč dochází k třesům. Vlastní určení příčiny je obtížné a někdy nemožné bez zkušeností a nástrojů. Řešením je obrátit se na odborníka v autoservisu na opravu automatické převodovky.

Nemá smysl odkládat cestu nebo zanedbávat problém. Takové zdánlivě jednoduché příznaky mohou naznačovat vážnou poruchu vedoucí k úplnému selhání převodovky.

Ještě se podíváme na nejčastější příčiny kopanců.

Senzory motoru

Je možné, že příčinou otřesů byly snímače motoru. Například snímač polohy škrticí klapky nebo snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Ale je tu nuance. Pokud jsou senzory vadné, kontrolka Check se nemusí rozsvítit a řídicí jednotka nemusí zaznamenat chybu. Navíc. Pokud ECU zaznamená a zapamatuje si chybu, může to být klamavé. A tam, kam ECU nasměruje, nemusí vůbec dojít k poruše.

Automatická převodovka a podpora motoru

Extrémní opotřebení ložiska má za následek kopání při řazení tam a zpět. Pokud při přechodu z neutrálu do režimu D ucítíte otřes, má nejprve smysl zkontrolovat stav uložení motoru a převodovky.

ECU

Důvod může spočívat i v samotné řídící jednotce, která selhala. Otřesy jsou přitom cítit v jakémkoli režimu. Existují dva způsoby: proveďte úplnou počítačovou diagnostiku elektronické řídicí jednotky nebo ji dočasně vyměňte za funkční ECU a zjistěte, zda kopání zmizí.

Solenoid

Nejčastěji jsou to solenoidy, které způsobují znatelné rázy. Důvodem je přirozené opotřebení tlakového ventilu oleje. Musí být vyměněn, po kterém příznak zmizí.

Pokud jsou solenoidy řízeny mechatronikou, je nutné to diagnostikovat.

Kabelový svazek

Tento malý drát může způsobit mnoho příznaků selhání. Včetně strkání a trhnutí. Zkušení řemeslníci proto doporučují jeho výměnu při zásadní repasi automatické převodovky.

Těleso ventilu

Přirozené opotřebení montážních ploch (vrtů) nebo kritické přehřátí skříně, které má za následek deformaci desky, může způsobit výrazné snížení objemu oleje. Dále přichází na řadu tvorba třesů.

Všimněme si. Pokud byla příčina otřesů v solenoidech, má smysl diagnostikovat tělo ventilu.

Mechanické problémy

Často se vyskytují případy, kdy se objevují kopance v důsledku opotřebení mechanických částí: spojky, brzdy, planetové převody. Proto závěr: musíte zkontrolovat celou mechanickou část automatické převodovky, pokud nebyla dříve nalezena příčina škubání.

Chladič

Kriticky vysoké teploty jsou pro automatickou převodovku smrtí. Vlivem vysokých teplot a velké zátěže trpí naprosto vše. Především pracovní tekutina. Pokud chladič nezvládá chlazení a teplota neustále dosahuje kritického bodu, horký olej roztaví součásti a plasty. Kopy jsou jen malou částí problému s vařením piva.

Vždy sledujte stav chladiče. V případě potřeby nainstalujte další. Nedovolte, aby se krabice přehřívala, jinak bude její oprava stát velmi „dobrou“ částku.

Nevýhody ropy

Převodová kapalina hraje téměř klíčovou roli v provozu automatických převodovek. Maže všechny díly, přenáší teplotu, tlak, spojku a je vodičem. Proto úplně první akcí technika, když se objeví kopnutí automatické převodovky, je kontrola ATP.

proč tomu tak je? Při provozu vozidel olej neustále cirkuluje v systému. Postupem času postupně ztrácí své prospěšné vlastnosti, stává se tenčí nebo hustší, špiní se a mění barvu. To způsobuje škubání, protože části automatické převodovky trpí kvůli nekvalitnímu oleji.

Aby se tomu zabránilo, je nutné vyměnit olej včas v souladu s doporučeními výrobce. Jak a kdy to udělat, si můžete přečíst v našem článku. Spolu s olejem se doporučuje vyměnit i olejový filtr. Pokud je olej znečištěný, smíšený s nečistotami nebo hoblinami, znamená to, že se filtr stal nepoužitelným. To také podporuje tvorbu kopů. O filtru a jeho výměně jsme psali zde.

Převodové kapalině je třeba věnovat velkou pozornost. Kontrolujte jeho spotřebu, stav, množství. Je důležité vybrat a naplnit kvalitní ATF značky doporučené výrobcem. Pokud je ve vašem městě nebo zemi obtížné najít originální pracovní tekutinu, vyberte si vysoce kvalitní analog. Musí splňovat požadované vlastnosti a nesmí být levnou alternativou.

Včasnou výměnou oleje se můžete vyhnout řadě poruch. Včetně kopáků automatické převodovky.

Krabice kopne. Co dělat právě teď?

Dojde-li při jízdě k otřesům, v první řadě je třeba zajít za odborníkem do autoservisu. Neodkládejte cestu, abyste se vyhnuli kritickým následkům. V rámci servisní stanice musí technik nejprve provést diagnostiku, která zahrnuje:

• analýza množství a kvality oleje;
• Diagnostika ECU, čtení chybových kódů a jejich následné dekódování;
• kontrola solenoidů;
• měření provozních parametrů: tlak, teplota v systému;
• kontrola činnosti měniče momentu.

Pouze na základě diagnostiky lze zjistit příčinu škubání. Nelze je poznat okem, i když máte před sebou zkušeného specialistu.

Za studena nakopne automatickou převodovku. co dělat?

Pokud při jízdě na studený olej cítíte cukání, není třeba panikařit. To nemusí vždy znamenat problém. S největší pravděpodobností je v oleji nuance. A jeho výměna problém odstraní. Kopance mohou být také způsobeny tím, že olej zhoustl a neposkytuje svou účinnost, což se projevuje, když je horký.

Nejprve krabici zahřejte a zjistěte, zda škubnutí zůstane. Pokud ne, není se čeho obávat. Pokud nějaké zbyly, vyměňte nebo doplňte olej. S největší pravděpodobností je to problém.

Kopne automatickou převodovku, když je horká. co dělat?

Pokud automatická převodovka kopne pouze za tepla, pak je určitě problém. Je dost možné, že je v oleji. Pokud jste si jisti, že je olej v pořádku, musíte provést diagnostiku. Nejprve převodová kapalina, poté chladicí systém. Dále, pokud není problém v oleji a chladiči, technik provede podrobnější diagnostiku a hledá poruchy v jiných částech automatické převodovky. Důvod škubání v horké automatické převodovce může spočívat v jakékoli části skříně. Je nemožné to najít sami. To může určit pouze odborník prostřednictvím důkladné diagnostiky.

Automatická převodovka kopne při sešlápnutí brzdového pedálu. co dělat?

Pokud převodovka při brzdění trhá, s největší pravděpodobností jde o závadu v jejím softwaru. Nejlepší možností je nejprve otestovat a poté v případě potřeby přeformátovat. Praxe ukazuje, že nové krabice často vyžadují opětovné blikání. Díky tomu se můžete zbavit kopanců a optimalizovat funkce automatické převodovky.

Sami to však bez zkušeností a vybavení nelze flashnout. To je obrovské riziko „zabití“ stroje navždy. Proto je výhodnější a bezpečnější obrátit se na specialisty.

Automatická převodovka cuká pouze při přepínání režimů. co dělat?

I to je možné a důvodů může být několik. V zásadě se to děje v důsledku kriticky kontaminovaného oleje nebo jeho hladovění. Pokud však převodovka při řazení dozadu kopne, lze zvážit několik důvodů:

• nevyhřívaná automatická převodovka;
• poruchy v ovladači;
• problémy s převodovou kapalinou.

To vše jsou primitivní selhání. Problém může být mnohem hlubší. Pokud nepomohla výměna oleje a kontrola regulátoru, potřebujete hloubkovou diagnostiku s kontrolou všech dílů.

Jsou škubání automatické převodovky tak nebezpečné, jak se o nich říká?

Boxové kopy se samozřejmě nedají srovnávat s úplným selháním systému. Tady se nebavíme o tom, že za další minutu úplně selže automatická převodovka a následuje velká oprava.

Kopání automatické převodovky je příznakem poruchy. A jak víte, k poruchám převodovky dochází podle zavedených pravidel, počínaje malými věcmi a konče skutečně vážnými poruchami. Proto, když se objeví třes, neměli byste návštěvu čerpací stanice dlouho odkládat. Čím rychleji je problém identifikován a opraven, tím levněji vás to jako majitele auta bude stát.

Začněte diagnostikou automatické převodovky. Zkontrolujte hladinu a stav oleje, chladicího systému a poté dalších dílů. Jedině tak lze najít problém a vybrat optimální a méně nákladný typ opravy.

Vždy se obraťte na odborníky, nešetřete na opravách automatické převodovky. To pomůže prodloužit životnost jednotky a poskytne pohodlí a bezpečnost vám i vašim cestujícím.