Proč píská řemen alternátoru: způsoby opravy

Jak víte, kromě spalovacího motoru obsahuje prostor pod kapotou automobilu také nástavce. U nejjednodušších automobilů je takovým zařízením generátor, zatímco u moderních automobilů je dodatečně instalován posilovač řízení, kompresor klimatizace atd.

Tak či onak se při provozu vozidla můžete setkat s tím, že píská řemen alternátoru, často se stává, že řemen pohonu alternátoru skřípe atp. V tomto případě se píšťalka pásu může vyskytovat buď trvale, nebo v okamžiku nastartování spalovacího motoru, za chladného nebo vlhkého počasí atd.

V každém případě je důležité vědět, proč generátor píská, protože tento příznak jasně naznačuje určité problémy. Dále zvážíme důvody, proč řemen alternátoru píská, a také to, co dělat, když si řidič všimne pískání alternátoru.

Nástavce: Pás píská za studena, za tepla nebo neustále

Začněme tím, že pokud auto není staré a má rozvodový řemen, tak majitel může pod kapotou najít minimálně dva řemeny (rozvodový řemen a řemen pohonu příslušenství). Stává se také, že pásů je více. V tomto případě musíte přesně určit, který pás vydává cizí zvuky (například píská pás klimatizace nebo pás posilovače řízení).

Jdeme dál. Jak ukazuje praxe, u mnoha automobilů (zejména levných) pouze jeden řemen pohání čerpadlo chladicího systému, čerpadlo posilovače řízení, stejně jako kompresor a generátor klimatizace.

Takový pás se však stále tradičně nazývá nikoli „řemenem příslušenství“, ale „řemenem generátoru“, ačkoli pohání několik zařízení najednou.

V každém případě, pokud se objeví pískání nebo pískání, neměli byste se okamžitě rozhodnout, že je třeba vyměnit pás. Nejprve musíte zjistit, proč řemen alternátoru píská. Pojďme na to přijít.

Pokud tedy generátor nebo pás generátoru píská, důvody mohou být různé. Pískání řemenu alternátoru se často vyskytuje v podmínkách vysoké vlhkosti, to znamená v důsledku vnikání vody.

Také píšťalku zvýrazňují pouze za studena. V tomto případě je vysoká pravděpodobnost, že mazivo v ložiskách generátoru nebo napínacích kladkách houstne. V tomto případě se píšťalka může objevit, ale po zahřátí zmizí.

Stává se také, že pás píská pouze při otáčení volantem, při zapnutí klimatizace atd. Samozřejmě se to děje, protože se zvyšuje zatížení pásu a nástavce jsou připojeny k práci.

Často se stává, že problém progreduje. Řidič si nejprve všimne, že pás skřípe pouze periodicky, poté pás za studena píská stále častěji, poté se pískání ustálí.

Majitelé automobilů se zpravidla domnívají, že vzhled píšťalky naznačuje opotřebení řemene nebo jeho prověšení, to znamená nedostatečné napětí. Ve skutečnosti však jednoduchá výměna nebo utažení ne vždy problém vyřeší.

Začněme tím, že pískání řemenu alternátoru se často objevuje v důsledku prokluzu řemenu o řemenice a napínací kladky. Ukazuje se, že pokud řemen neotáčí kladkou generátoru nebo jiných nástavců, jednoduše sklouzne.

Výsledkem je známé pískání nebo vrzání. Ve skutečnosti byste však neměli hledat příčinu pískání, ale problém, který způsobil prokluzování samotného pásu. Řemen alternátoru se samozřejmě během provozu zatěžuje, natahuje, poškozuje atd. Z tohoto důvodu to mnoho lidí okamžitě změní.

Je třeba poznamenat, že pokud je starý řemen stále v dobrém stavu, jeho výměna za nový v některých případech nemusí pomoci. Než se rozhodnete jej vyměnit, je důležité pochopit, proč pás píská:

• příliš těsný nebo příliš volný pás;
• pás je nekvalitní nebo opotřebovaný;
• řemen nebo řemenice jsou znečištěny nečistotami, vlhkostí, olejem atd.
• selhalo ložisko generátoru nebo napínací válec;
• řemenice jsou vyosené nebo je vadné příslušenství, které pohání řemen.

Skřípání řemene alternátoru samozřejmě můžete eliminovat přesnou diagnostikou a odstraněním důvodů, proč prokluzuje na řemenicích.

Pás píská: diagnostika a hledání příčin

Nejprve byste měli v počáteční fázi vypnout spalovací motor, poté byste měli vzít baterku a velmi pečlivě zkontrolovat řemen alternátoru, zda není poškozen, odlupován a další vady. Je důležité si všimnout i těch nejmenších prasklin, vyčnívajících závitů atd.

Pokud jsou zjištěny závady, řemen by měl být určitě vyměněn. Pokud je vizuálně v dobrém stavu, pak samotný řemen generátoru (za předpokladu, že tento prvek předtím fungoval normálně) není příčinou pískání. Je třeba také poznamenat, že při kontrole byste měli věnovat pozornost přítomnosti olejových skvrn, vlhkosti a nahromadění nečistot na pásu.

Vnitřní i vnější strana pásu musí být suchá a čistá. Samotné kladky musí být také čisté. Pokud nejsou zjištěny žádné odchylky od normy, měli byste přistoupit ke kontrole napnutí řemene alternátoru. Pás by se zkrátka neměl prověšovat ani být příliš utažený. V případě potřeby upravte napnutí řemene.

Pokud řemen po seřízení nadále píská, je třeba nastartovat motor a při běžícím motoru pečlivě zkontrolovat vedení řemenice, protože by mohlo dojít k porušení vyrovnání. Pokud například klínový řemen přeskakuje nebo sklouzává z řemenice, často to ukazuje na problémy s vyrovnáním řemenice.

Důležité je také sledovat, jak se kladky otáčejí. Pokud jedna z kladek při lineárním otáčení produkuje osmičku, pak je vysoká pravděpodobnost přeskakování řemenu. Mimochodem, pokud má kladka gumový tlumič, tak guma časem stárne, ztrácí elasticitu a tlumič nefunguje správně.

Zvažme také případ, kdy je vše vizuálně normální a samotný řemen je normálně napnutý, ale vrže. Stává se, že i když není viditelné znečištění, pás potřebuje speciální čištění. Chcete-li to provést, musíte jej odstranit a poté ošetřit povrch zevnitř a zvenčí benzínem nebo petrolejem.

Pokud není zjištěno žádné poškození, je nutné z pásu důkladně setřít nečistoty a prach. To lze provést kartáčem s měkkými nebo středními štětinami. Zároveň se vyčistí kladky, načež se řemen opět nasadí a utáhne.

V prodeji jsou i speciální gumové kondicionéry, které se aplikují přímo na řemen pro prodloužení jeho životnosti, zachování elasticity atd. Stává se, že po ošetření takovými sloučeninami pás trvale nebo dočasně přestane pískat a skřípat.

Samostatně bychom chtěli dodat, že pokud byla nedávno provedena výměna a řemen je nový, je možné, že velikost řemene alternátoru byla zvolena špatně. Na trhu náhradních dílů není neobvyklé, že velikosti řemene alternátoru v katalogu jsou vhodné pro levné analogy, ale nejsou fyzicky zcela přesné. Také by se neměla vyloučit možnost chyby, kdy pás, který je vizuálně vhodný na délku, není zcela vhodný pro auto.

Pokud výše uvedené metody nepomohou, pak problém nesouvisí s pásem a příčinu je třeba hledat dále a již v přílohách.

Je potřeba zkontrolovat vše, počínaje napínacími kladkami a ložisky generátoru a konče čerpadlem posilovače řízení, čerpadlem, kompresorem klimatizace a dalším vybavením. V některých případech je příčinou hustá mastnota nebo opotřebení ložisek, zatímco v jiných může být problém s čerpadlem posilovače řízení atd.

Vzhledem k výše uvedeným informacím je zřejmé, že pískání řemenu alternátoru není vždy spojeno s řemenem samotným. Často se stává, že řemen není třeba měnit, protože příčinou pískání a pískání jsou kladky nebo poruchy samotného nástavce.

Tak či onak, pokud je definitivně zjištěno, že se řemen stal nepoužitelným, musíte vědět, jak vyměnit řemen alternátoru sami. Samotný postup může být složitější, než se na první pohled zdá.

Pokud ale majitel vozu ví, jak v rámci prohlídky řemen na auto sundat a nasadit, nebude problém s tím, jak řemen alternátoru vyměnit. Pokud jde o začátečníky, kteří nikdy pás neodstranili, v tomto případě je nutné samostatně prostudovat otázku jeho výměny s přihlédnutím k vlastnostem vozu konkrétního modelu a značky.