Provoz ventilátoru po vypnutí motoru Archiv – Fórum klubu Touareg

Jakékoli dotazy ohledně nabídky motorů Citroen C4 Sedan, oprav a všeho pod kapotou.

Moderátoři: Cromium, juri

14 příspěvků • Stránka 1 z 1

Vladg40ru Soukromník
Zprávy: 12 Registrovaný: 11. února 2016, 16:52 Auto: C4 Sedan 120 hp 4 AT Tendance Počet najetých kilometrů: 12000 Dík: 3 krát poděkoval: 2 krát

Chladicí ventilátor se zapne po zastavení motoru.

zpráva Vladg40ru » 25. listopadu 2016, 18:25

Ahoj. Po vypnutí zapalování se mi vždy zapne ventilátor, mele 30-60 sekund a v létě se vypne, vůbec mi to nevadilo, ale teď je zima, venku mínus, dnes byl krátký výlet, motor pravděpodobně nedosáhl ani provozní teploty chladící kapaliny, opět se zapne vypnutí. To mě trochu znepokojuje. řekni mi, je to norma? nebo poruchu.

STELS, poručík
Zprávy: 414 Registrovaný: 01. října 2013 17:55 Kde: Krasnojarsk Auto: Citroen C4 Sedan 150 AT6 EXCLUSIVE+ Blanc Banquise +Prestige + xenon + síh Předchozí vůz: Toyota RAUM Dík: 4 krát poděkoval: 8 krát

Re: Ventilátor chladiče se zapne po zastavení motoru.

zpráva OCELI » 25. listopadu 2016, 18:29

Tady mám to samé doplněné nápisem – Porucha vozidla.
Podívejte se na můj blog. moje poslední zpráva

Dodržujte PRAVIDLA POŽÁRNÍ BEZPEČNOSTI. Přece nejsme andělé.

Vladg40ru Soukromník
Zprávy: 12 Registrovaný: 11. února 2016, 16:52 Auto: C4 Sedan 120 hp 4 AT Tendance Počet najetých kilometrů: 12000 Dík: 3 krát poděkoval: 2 krát

Re: Ventilátor chladiče se zapne po zastavení motoru.

zpráva Vladg40ru » 25. listopadu 2016, 18:31

Nedává mi to žádné chyby. Určitě si to přečtu

STELS, poručík
Zprávy: 414 Registrovaný: 01. října 2013 17:55 Kde: Krasnojarsk Auto: Citroen C4 Sedan 150 AT6 EXCLUSIVE+ Blanc Banquise +Prestige + xenon + síh Předchozí vůz: Toyota RAUM Dík: 4 krát poděkoval: 8 krát

Re: Ventilátor chladiče se zapne po zastavení motoru.

zpráva OCELI » 25. listopadu 2016, 18:45

Zajímavostí je, že samotný ventilátor je statický. To znamená, že se netočí.
Dodržujte PRAVIDLA POŽÁRNÍ BEZPEČNOSTI. Přece nejsme andělé.

Nicholas Marshall
Zprávy: 3456 Registrovaný: 16. září 2014, 15:42 Kde: Moskva Auto: C4 Sedan 120, Lounge, automatická převodovka. Počet najetých kilometrů: 108000+ Předchozí vůz: Peugeot 406 :
Dík: 742 krát poděkoval: 780 krát

Re: Ventilátor chladiče se zapne po zastavení motoru.

zpráva Nicolas » 25. listopadu 2016, 18:48

Vladg40ru napsal: Zdroj citace Můj ventilátor se vždy zapne po vypnutí zapalování, mlátí 30-60 sekund a vypne se

U mě se to také po 30 sekundách vypne.
Jen nemám čas si všimnout, kdy se zapne,
Možná to funguje i když je motor zapnutý.
Musíme zkontrolovat.

Vladg40ru Soukromník
Zprávy: 12 Registrovaný: 11. února 2016, 16:52 Auto: C4 Sedan 120 hp 4 AT Tendance Počet najetých kilometrů: 12000 Dík: 3 krát poděkoval: 2 krát

Re: Ventilátor chladiče se zapne po zastavení motoru.

zpráva Vladg40ru » 25. listopadu 2016, 19:06

Vladg40ru napsal: Zdroj citace Můj ventilátor se vždy zapne po vypnutí zapalování, mlátí 30-60 sekund a vypne se

U mě se to také po 30 sekundách vypne.
Jen nemám čas si všimnout, kdy se zapne,
Možná to funguje i když je motor zapnutý.
Musíme zkontrolovat.

Faktem je, že pokud by to fungovalo při běžícím motoru, bylo by normou, že po vypnutí zapalování by to fungovalo ještě krátkou dobu. A tady s jistotou vím, že když motor běží, je tichý a zapne se po vypnutí zapalování.

Mas032 Starší seržant
Zprávy: 100 Registrovaný: 15. ledna 2016, 20:52 Kde: Bryansk Auto: C4 hatchback 120 hp 4AT Tendance Perla Nera Počet najetých kilometrů: 98 000 Předchozí vůz: Daewoo nexie Dík: 7 krát poděkoval: 26 krát

Re: Ventilátor chladiče se zapne po zastavení motoru.

zpráva Mas032 » 25. listopadu 2016, 19:23

Funguje to i po vypnutí zapalování na cca 30 sekund V mozku je algoritmus postaven tak, že bude proudění vzduchu pro motor stále fungovat.

Vladg40ru Soukromník
Zprávy: 12 Registrovaný: 11. února 2016, 16:52 Auto: C4 Sedan 120 hp 4 AT Tendance Počet najetých kilometrů: 12000 Dík: 3 krát poděkoval: 2 krát

Re: Ventilátor chladiče se zapne po zastavení motoru.

zpráva Vladg40ru » 25. listopadu 2016, 19:38

Mas032 napsal: Funguje to také po vypnutí zapalování asi na 30 sekund Algoritmus v mozku je takový, že proudění vzduchu bude pravděpodobně stále fungovat na motoru.

Děkuju. Už se tak nějak snáze dýchá a nejsem jediný))). Takže je to normální.

Nicholas Marshall
Zprávy: 3456 Registrovaný: 16. září 2014, 15:42 Kde: Moskva Auto: C4 Sedan 120, Lounge, automatická převodovka. Počet najetých kilometrů: 108000+ Předchozí vůz: Peugeot 406 :
Dík: 742 krát poděkoval: 780 krát

Re: Ventilátor chladiče se zapne po zastavení motoru.

zpráva Nicolas » 27. listopadu 2016, 08:31

Vladg40ru napsal: Zdroj citace Můj ventilátor se vždy zapne po vypnutí zapalování, mlátí 30-60 sekund

Mikola napsal: Zdroj citátu Nutno zkontrolovat.

To je pravda. Funguje to také, asi 30 sekund.
Palubní motor nevykazuje žádné chyby.

Kapitán Ramon
Zprávy: 754 Registrovaný: 30. října 2013 09:23 Kde: Novomoskovsk, oblast Tula Auto: C4 sedan 1.6 150 white Shine ultimate Počet najetých kilometrů: 26000 Předchozí vůz: C4sedan Dík: 65 krát poděkoval: 45 krát

Re: Ventilátor chladiče se zapne po zastavení motoru.

zpráva Ramon » 27. listopadu 2016, 09:53

spustí se alarm, pokud se ventilátor zapne na druhou rychlost (maximální). Bude to znamenat něco jiného, ​​než co to znamená pro mě.

zbugz kapitáne
Zprávy: 932 Registrovaný: 22. února 2016, 08:25 Kde: Moskva Auto: C4 Sedan 150 hp Exclusive Plus, bílá Počet najetých kilometrů: 30000 Předchozí vůz: Hyundai getz Dík: 68 krát poděkoval: 58 krát

Re: Ventilátor chladiče se zapne po zastavení motoru.

zpráva zbugz » 27. listopadu 2016, 10:19

Mám 150 koní. běží vždy minutu až dvě, při jízdě s motorem se turbína ochlazuje

miron16 generálporučík
Zprávy: 2551 Registrovaný: 16. září 2014, 14:31 Kde: Voroněž Auto: Se 4 Cedan 116 hp, automatická převodovka bílá Počet najetých kilometrů: 34000 Předchozí vůz: Se 4 exkluzivními stříbrnými Cedan 120, vw polo Dík: 102 krát poděkoval: 266 krát

Re: Ventilátor chladiče se zapne po zastavení motoru.

zpráva miron16 » 27. listopadu 2016, 17:15

To je normální práce. Tento algoritmus je způsoben tím, že náš elektromechanický termostat ventilátoru se zapne, pokud termostat není při zastavení zcela otevřený a chladič je prakticky studený, takže se motor nepřehřívá. Když jsem ho kupoval, málem jsem se zbláznil, když na novém voze začal fungovat ventilátor a chladič byl studený, neznající tehdy princip fungování našeho zázračného termostatu od BMW.

Po zastavení motoru běží ventilátor chlazení poměrně dlouho, minimálně 5-7 minut. Venku je mínus. Cesta je normální, po městě bez větších zácp. Teplota motoru ukazuje 90. Diesel. Setkal se s tím někdo?

Po zastavení motoru běží ventilátor chlazení poměrně dlouho, minimálně 5-7 minut. Venku je mínus. Cesta je normální, po městě bez větších zácp. Teplota motoru ukazuje 90. Diesel. Setkal se s tím někdo?

No ano. Čas od času funguje. Tak to má být. Turbína se zřejmě ochlazuje.

08.12.2020, 08: 59
Dochází k vypalování filtru pevných částic. Obvyklá věc.
světoch444
08.12.2020, 09: 09
Jasný. Děkuju. Takže není důvod k obavám))
08.12.2020, 09: 11
08.12.2020, 09: 31

No ano. Čas od času funguje. Tak to má být. Turbína se zřejmě ochlazuje.
Spustí se proces spalování filtru pevných částic. Nedokončilo auto. Najeďte pouze 7-10 km rychlostí do 2 tis. a vše bude v pořádku.

Spustí se proces spalování filtru pevných částic. Nedokončilo auto. Najeďte pouze 7-10 km rychlostí do 2 tis. a vše bude v pořádku.

Někdy po ujetí asi 20-30 km rychlostí 150 km/h stále spálí 5-6 jízd.

Turbína se otáčí. To samé s benzínovými auty. Kromě toho motor na saze nenaskočí, pokud vozidlo říká, že jelo středně klidně.

A jak tomu rozumím, máte málo paliva, proto je tam tolik sazí a proto tolik hoří a běží ventilátor.

08.12.2020, 18: 25
08.12.2020, 19: 33

Jde o to, že to hučí i na benzín, ale není co vypálit :)

V letních vedrech (asi 40* s kopejkami) po dlouhé jízdě po městě dochází k ochlazení maximálně na 30 sekund nebo déle. A ticho. úsměv:

Jde o to, že to hučí i na benzín, ale není co vypálit :)

Tomu se dříve říkalo turbo časovač. Chladí turbínu.

https://yandex.ru/search/?text=%D0%B7%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BC%20%D0%BF%D1%8 0%D0%BE%D0%B6%D0%B8%D0%B3%20%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0% B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1 %8C%D1%82%D1%80%D0%B0&lr=213&clid=2192594

Co mi vadí, je občasný pětiminutový chod ventilátoru po vypnutí motoru. Diesel.
Něco takového jsem ještě nikde neviděl. Ještě jednou, je to normální?

Asi to propaluje sazemi. Je nepravděpodobné, že by se turbína ochlazovala a fungovala i bez žíhání.
A naopak, pokud jej žíháte, nezapne se.

12.06.2021, 17: 36
Asi to propaluje sazemi.
Myslíš správně.
Nevadí mi to.
12.06.2021, 17: 50

Asi to propaluje sazemi. Je nepravděpodobné, že by se turbína ochlazovala a fungovala i bez žíhání.
A naopak, pokud jej žíháte, nezapne se.

pět pro představivost, chudé na znalosti.
Jak si představuješ propalování sazí s motorem naprázdno :biggrin: :mlol:

Spálil jsem to za chodu, pak auto vypnul, chladí to následky procesu.

Našel jsem to u Kodiakavods, ne u mě:
mohlo by se jednat o přerušený cyklus regenerace filtru pevných částic. Výrazně se zahřívá a po vypnutí motoru trvá déle, než se ochladí.

Lidé si program dokonce stahují a sledují, jak hoří)

12.06.2021, 18: 02
Nečtěte sovětské noviny.
to všechno je úplný nesmysl.
12.06.2021, 18: 55
Co je to za nesmysl? Vše je u nich jasně popsáno.
12.06.2021, 19: 42

Trochu znepokojivá je teplota oleje. Bez jakéhokoliv šlapání 80-100 km za hodinu ukazuje 114 stupňů, venku 22, teplota chladící kapaliny 90. Tento problém jsem měl na Superbu, teplota oleje dosáhla 130, pak se chladící kapalina plazila do červené zóny. Vyměnil jsem na něm všechno (čerpadlo, všechny chladiče, chladič oleje, samotná chladicí kapalina), ale nepomohlo to. Teď se toho průšvihu bojím jako ohně.

jack113113
12.06.2021, 20: 13

Co je to za nesmysl? Vše je u nich jasně popsáno.
Všechno je v pořádku. To samé na q7. Popálení jednoduše „skončí“.

Všechno je v pořádku. To samé na q7. Popálení jednoduše „skončí“.
ha ha ha
:biggrin: :biggrin: :mlol: :mlol:
ventilátor dokončí hoření :biggrin: :biggrin: :mlol: :mlol: :mlol:

jack113113
13.06.2021, 10: 30

ha ha ha
:biggrin: :biggrin: :mlol: :mlol:
ventilátor dokončí hoření :biggrin: :biggrin: :mlol: :mlol: :mlol:

Ahaha, ohohoh, woohoo. Chlazení je konec cyklu.
:biggrin: :biggrin: :rolleyes: :crazy: :jazyk: :mlol:

Trochu znepokojivá je teplota oleje. Bez jakéhokoliv šlapání 80-100 km za hodinu ukazuje 114 stupňů, venku 22, teplota chladící kapaliny 90. Tento problém jsem měl na Superbu, teplota oleje dosáhla 130, pak se chladící kapalina plazila do červené zóny. Vyměnil jsem na něm všechno (čerpadlo, všechny chladiče, chladič oleje, samotná chladicí kapalina), ale nepomohlo to. Teď se toho průšvihu bojím jako ohně.

Hodinky. Já mám teď (teplejších) 100-115 stupňů (většinou 100-110) v dobře vyhřátém autě. V zácpě se ochladí na 100-105, topí se hlavně za jízdy. Jezdím klidně. Jednoho dne pojedu po dálnici na jih a napíšu své postřehy k této záležitosti.

13.06.2021, 13: 21
Keks79, děkuji za odpověď! Po cestě se nezapomeňte odhlásit.
13.06.2021, 21: 29

Onehdy jsem koukal po dálnici, rychlost 110, teplota 117. Maximum stouplo na 119.
Zpomalíte a teplota okamžitě klesne.

newera, Jo, vypadá to, že všichni jsou ve stejném rozsahu. Motor V6 je teplejší než 2.0 TDI v Tiguanech a Kodiacích. Nestoupají nad 100-105.

Keks79, děkuji za odpověď! Po cestě se nezapomeňte odhlásit.

Včera jsem najel 900+ km, plný interiér i kufr. Venkovní teplota je od 23 do 32 stupňů. Moje pozorování teploty oleje a spotřeby jsou takové, že při odstavení (řekněme po 2 hodinách jízdy) a běžícím motoru teplota oleje klesne na 90-100 stupňů.
Při rovnoměrném pohybu rychlostí od 110 do 160 km/h nepřesáhla teplota oleje 118 stupňů. Většinou to bylo 110-116,117,118 XNUMX XNUMX.
Toto je normální provozní rozsah.
Myslím, že do 125-130 stupňů se není třeba obávat a podnikat nějaké kroky ohledně kuřáckých přestávek a odstávek.

Spotřeba se v tomto úseku tvrdošíjně držela na 8 litrech na 100 km.

—-
Druhá část cesty (600-700 km) na ruský jih.
Teplota oleje se také pohybovala od 90 do 116 stupňů. Přes palubu bylo od 18 do 30 stupňů Celsia. Spotřeba byla 6.7 ​​litru na 100 km, rychlost nepřesáhla 130 kmWh a to pak jen ve více úsecích.

Včera jsem najel 900+ km, plný interiér i kufr. Venkovní teplota je od 23 do 32 stupňů. Moje pozorování teploty oleje a spotřeby jsou takové, že při odstavení (řekněme po 2 hodinách jízdy) a běžícím motoru teplota oleje klesne na 90-100 stupňů.
Při rovnoměrném pohybu rychlostí od 110 do 160 km/h nepřesáhla teplota oleje 118 stupňů. Většinou to bylo 110-116,117,118 XNUMX XNUMX.
Toto je normální provozní rozsah.
Myslím, že do 125-130 stupňů se není třeba obávat a podnikat nějaké kroky ohledně kuřáckých přestávek a odstávek.

Spotřeba se v tomto úseku tvrdošíjně držela na 8 litrech na 100 km.

—-
Druhá část cesty (600-700 km) na ruský jih.
Teplota oleje se také pohybovala od 90 do 116 stupňů. Přes palubu bylo od 18 do 30 stupňů Celsia. Spotřeba byla 6.7 ​​litru na 100 km, rychlost nepřesáhla 130 kmWh a to pak jen ve více úsecích.

Děkuji moc za informaci. Na dieselovém motoru mám přibližně stejná čísla. Díval jsem se na mýtnou bránu v Petrohradě. Začal mít trochu obavy. A ještě dotaz, máte ochrannou síťku za maskou chladiče? Tyto hodnoty mám s mřížkou.

Nemám nainstalovanou mřížku. Právě se vrátil z práce, přes palubu 32 stupňů, rychlost 100-140, nejvyšší hodnota 118.

Nemám nainstalovanou mřížku. Právě se vrátil z práce, přes palubu 32 stupňů, rychlost 100-140, nejvyšší hodnota 118.

Všechno je stejné, je tam mřížka

22.06.2021, 23: 50
Všechno je v pořádku. Snížíte rychlost, teplota klesne. Přes palubu 30+. Je tam mřížka.
23.06.2021, 08: 14

Děkuji moc za informaci. Na dieselovém motoru mám přibližně stejná čísla. Díval jsem se na mýtnou bránu v Petrohradě. Začal mít trochu obavy. A ještě dotaz, máte ochrannou síťku za maskou chladiče? Tyto hodnoty mám s mřížkou.

Mřížku jsem neinstaloval.

světoch444
29.06.2021, 12: 37

Napíšu to samé. Najeto jsem 1700 km. 700 km, při rychlosti 130 km/h teplota oleje 116-118, podle terénu. Spotřeba při této rychlosti byla 8,1 litru. Pak jsem po zastavení a natankování zkusil 200 km rychlostí 110 km/h. Teplota oleje 113-115. Spotřeba 6,5 ​​litru. Dále v různých rychlostech. S klesající rychlostí klesá teplota oleje. Síťka je před radiátorem. Teplota vzduchu (+26)-(+32). Pokud věříte experimentům s olejovým klubem, může být rozdíl v teplotě oleje v závislosti na značce oleje.