Renault Megane Forum (Renault Megane) Rusko > Startér se točí, ale nestartuje

Auto nejde nastartovat, startér se netočí a startovací relé cvaká v montážním bloku. Zdravím vás, automobilový nadšenec Renault Logan, na autoblogu AAuhadullin.ru! Startovací relé cvaká, ale neotáčí se a motor se nespustí, pojďme krok za krokem vyřešit tento problém. Videoukázku, jak se to děje, můžete vidět na konci tohoto článku. Startovací relé v montážním bloku pod […]

• Výměna relé v montážním bloku
• Porucha motoru Renault
• Gumová podložka pro baterii
• Úspěšný start motoru
• Video cvaknutí startovacího relé
• Při mrazu -30 se motor nespustí

Auto nejde nastartovat, startér se netočí a startovací relé cvaká v montážním bloku.

Dobrý den, automobilový nadšenec Renault Logan, na autoblogu AAuhadullin.ru! Startovací relé cvaká, ale neotáčí se a motor se nespustí, pojďme krok za krokem vyřešit tento problém.

Podívejte se na videoukázku, jak k tomu dochází na konci tohoto článku…

Relé spouštěče v montážním bloku pod kapotou cvakne, ale do relé navíječe není žádný elektrický proud.

V tomto případě musíte zkusit vyměnit spouštěcí relé v montážním bloku.

Poslouchejte, když otočíte klíčkem zapalování do polohy pro nastartování motoru, uslyšíte cvaknutí v pojistkové skříňce, ale do elektromagnetu startéru neprochází žádný elektrický proud a motor jednoduše nenastartuje.

Na parkovišti jsem nemohl nastartovat auto a myslel jsem, že je vybitá baterie. Pokud je zvukový signál dobrý, znamená to, že baterie není vybitá.

Výměna relé v montážním bloku

Vyměnil jsem velká relé v montážním bloku za jiná podobná relé a žádný výsledek. Menší relé jsou všechna stejná, až na jedno, které má modrý pruh. Tato relé lze zaměnit v libovolném pořadí. Modře označená štafeta má číslo 200041 0812, ostatní mají číslo 200041 1432.

Na jeho místo nainstalujeme relé s modrým pruhem a ostatní lze instalovat v libovolném pořadí. Zajímalo by mě, zda je relé z vozu VAZ Kalina vhodné pro Renault Logan Pokud víte, napište do komentářů.

Zkoušíme to nastartovat a startér netočí motor, jen cvaká relé startéru, pak zkoušíme znovu prohodit relé.

Svorky olověných svorek baterie je nutné očistit od oxidu pomocí vlhkého hadříku namočeného v roztoku sody nebo kovové houby na mytí nádobí. A také po demontáži všech pojistek musíte zkontrolovat cívky, abyste zjistili, zda jsou spálené nebo ne.

Na parkovišti auto nastartovalo po prohození velkých relé.

Porucha motoru Renault

Pokud opakovaně zapínáte klíček zapalování a „cvakáte“ s ním ve stejné startovací poloze, startér se občas zapojí a motor pohotově naskočí. Tato kombinace se musí několikrát opakovat, dokud není proud „vybuzen“ do startéru a motor nenaskočí.

Z toho můžeme usoudit, že napájecí svorky na samotném startéru zoxidovaly. V tomto případě potřebujeme provést jednu malou operaci pod autem z revizní jámy, nadjezdu nebo v autoservisu.

Vraťme plastový kryt montážního bloku zpět, po těchto manipulacích ho nebudeme potřebovat. Kabel nastavení světlometu instalujeme jako poslední, protože bude překážet upevnění krytu. Návrháři přišli s nepohodlným spojovacím prvkem; je těžké jej vyjmout a vrátit na místo. Nejprve se na kabelový svazek nasadí spodní část a poté se shora rukou zacvakne uzávěr krytu.

Gumová podložka pro baterii

Doporučuji zakrýt horní část baterie gumovou rohoží z vany baterie vozů VAZ, vyráběné BRT ve městě Balakovo. Pokud se rozhodnete pro jeho koupi, je volně k dostání v prodejně náhradních dílů Lada VAZ nebo na autobazaru.

Okraje gumové podložky jsou na obou stranách oříznuty nůžkami v oblasti vodičů spojujících svorky baterie (viz video na konci článku). Kladný pól je vhodné oblepit elektrickou páskou, na které bude ležet gumová podložka.

Izolace motoru auta, plsť, hoří od kyseliny vypařující se zpod uzávěru plechovek baterie a guma rohože vytváří ochranu. Na vozech VAZ slouží jako zásobník baterie a chrání kov karoserie před kyselinou.

A také na zimu izoluji termostat plstí od dorážejícího větru profukujícího hlavní chladič a teplota motoru zůstává po zahřátí stabilní v jedné poloze. Ale také přestanou „skákat“ dílky 2-4-2 na palubní desce a interiér vozu se v zimě mnohem zahřeje. Jak se na jaře otepluje, sundávám plsť z motoru a termostatu.

Takže jeden z červených vodičů z kladného pólu baterie jde do startéru, ke kterému se musíme dostat z kontrolního otvoru.

Odbočme trochu od tématu. V revizní jámě došlo k zajímavému jevu, nechal jsem 3 lahve destilované vody v sáčku a jedna nádoba zamrzla, ale další dvě ne. Myslím, že jedna láhev vody ochránila před mrazem dvě láhve, které stály u zdi. Destilovaná voda zakryla svým tělem zbytek vody v dalších dvou nádobách před mrazem.

Takže z inspekční jámy vidíme červený kabel, přišroubovaný maticí ke svorce navíječe startéru Renault Logan.

Tyto svorky oxidují a hoří, a proto je při používání Renault Logan nutné provádět preventivní údržbu. Nejprve nastříkejte zoxidované kontakty kapalinou z aerosolové plechovky WD-40 a poté otočte startér a zjistěte, zda motor naskočí nebo ne.

V kufru auta nosím pro každý případ vždy lahvičku s tekutinou WD40. V zimě někdy zamrzají zámky dveří a jakmile tuto tekutinu obložíte, začnou fungovat klíčové dírky.

Musíme se tedy jednou rukou přiblížit ke startéru a vydatně nastříkat tekutý klíč z plechovky na terminál s maticí na konci červeného drátu. Ideální by bylo, kdybyste odšroubovali matici a styčné body očistili brusným papírem a pořádně dotáhli.

Matice je připojena ke svorce jako jeden kus a někteří řemeslníci tuto matici se závitem (8) odříznou a nainstalují běžnou matici s gravírovací podložkou. Bylo možné trochu povolit matici a povolit drát se svorkou a tím zlepšit kontakt. Ale neudělal jsem to, protože jsem potřeboval provést experiment a vidět výsledek působení kapaliny VD-40, když bylo auto používáno.

Úspěšný start motoru

Po čekání 5-10 minut nastartujeme motor, který se okamžitě probudil a hlasitě zavrčel kovovým hlasem, vypneme jej a pokusíme se znovu nastartovat. Všechno funguje dobře, pojďme s tím jezdit a uvidíme v praxi, pokud to nebude fungovat, pohrajeme si s klíčkem zapalování a nastartujeme motor.

Myslím, že můžete vyjmout pravé kolo a jednou rukou sáhnout ke startovacímu terminálu a nastříkat klíč na kapalinu z plechovky. Oxidace přejde a startér začne znovu fungovat.

Jakmile budete mít volný čas, budete muset odšroubovat matici sestavenou s červeným drátem a důkladně ji očistit od oxidace.

Když se oteplí, bude potřeba vyměnit olej v automatické převodovce nebo dolít, jelikož v zimě pomalu vytéká přes těsnění, je vidět drobná netěsnost na spodku převodovky. Vnější a vnitřní manžety kloubu CV jsou neporušené, neroztrhané a nedochází k úniku oleje. V dobrém stavu byly také gumové prachovky instalované na hřebenech řízení vozu VAZ 1111 Oka.

Video klikání startovacího relé

Při mrazu -30 se motor nespustí

Startér Renault 16V od Valeo

Startér netočí Renault Logan

Jak namazat svorky startéru automobilovým tmelem

Zde dokončuji úpravy článku, hlasuji ve své komunitě pro otázky a odpovědi, píšu komentáře nebo sponzoruji kanál. Brzy se uvidíme na stránkách blogu AAuhadullin.ru!

Dobrou noc všem.

Hledal jsem zepředu a nenašel, tak se ptám:

6.11.08. listopadu 7.11.08 večer Megan II za jízdy dvakrát znatelně cukl, pak hodinu po odpočinku na parkovišti při rozjezdu se startér rychle točí, ale motor nenaskočí (jako by tam byl žádný benzín nebo žádná jiskra). Auto zůstalo přes noc na parkovišti na moskevském okruhu (oh, děsivé). XNUMX. listopadu XNUMX vezmu odtahovku a odvezu ji do servisu. Před tímto procesem chci poprosit o radu, setkal se někdo s něčím podobným, čím by to mohlo být (pojistka (kde, která), cívka, palivové čerpadlo)?

Děkuji za všechny konkrétní nápady.

P.S. Neznáte někdo nějakou dobrou odtahovku, cena/rychlost/přesnost.

Dobrý den, nejprve zkontrolujte baterii. Pomohla mi montáž nového (nabitého) Pamatuji si, když byly měněny svíčky (možná už vypršela jejich životnost a tak mi servis po výměně svíček + výměna tohoto snímače diagnostikoval). tento problém zmizel.
PS ráno auto většinou lehce startovalo. Tak to nejdřív zkuste nastartovat a pak zavolejte odtahovku

7.11.2008, 6: 49
Pokud vypadá 1.6 fázový regulátor. Škrtící klapka je někdy rozmarná.
7.11.2008, 8: 32

Vyměnil jsem zapalovací svíčky při poslední údržbě (a 4 z nich nemohly selhat současně), baterie točí startér velmi dobře. rychle.
Pokud existuje fázový regulátor, pak je to pouze pro servis, jak tomu rozumím.

No při problémech, jak jsi popsal, buď neteče palivo, nebo prostě není jiskra, musíš se podívat, jestli čerpadlo pumpuje a rozdělovač s cívkou dává jiskru.

7.11.2008, 9: 51
Citace (Oleg V. @ 7.11.2008, 0:47)

6.11.08. listopadu XNUMX večer Megan II za jízdy dvakrát znatelně cukl, pak hodinu po odpočinku na parkovišti při rozjezdu se startér rychle točí, ale motor nenaskočí (jako by tam byl žádný benzín nebo žádná jiskra).

Jsou pravděpodobně dvě možnosti. Špatný se „rychle točí“ – rozvodový řemen, dobrý je „dvakrát škubl“ – snímače kolen a vačkového hřídele.

7.11.2008, 10: 06
Citace(P@ROWOZZZ @ 7.11.2008, 11:45)
Rozdělovač s cívkou dává jiskru.

koňak pro toho, kdo dostane pod kapotu mého Meganu standardní rozdělovač

Dvakrát se vyskytl takový problém (a geograficky na stejném místě):
Poměrně intenzivně couvám, brzdím a jedu vpřed, motor se zadrhává.
Nastartujte, startér běží na volnoběh 5 sekund, motor naskočí normálně po úplném vypnutí a zapnutí zapalování.
Hypotéza: při brzdění + rozjezdu v opačném směru se benzín v nádrži valí zpět a obnažuje zásobník paliva, tedy motor. se zastaví a při prvním spuštění čerpadlo prostě nestihne vytvořit tlak v rampě? (v obou případech byla téměř prázdná (ale stále bez „žárovky“) nádrž.
Proč jsi mi to řekl? možná se něco dostalo do nádrže? i když s naším krkem je dokonce problematické tam něco záměrně strčit, pokud to není směs vody a benzínu.

7.11.2008, 23: 50
Citace (J. Sparrow @ 7.11.2008, 9:06)

Hypotéza: při brzdění + rozjezdu v opačném směru se benzín v nádrži valí zpět a obnažuje zásobník paliva, tedy motor. se zastaví a při prvním spuštění čerpadlo prostě nestihne vytvořit tlak v rampě? (v obou případech byla téměř prázdná (ale stále bez „žárovky“) nádrž.

Myslím, že ne! Kontrolka nádrže se rozsvítí, když je v nádrži 7-10 litrů. benzín. A v nádrži je struktura typu „skleněná“, do které je vloženo palivové čerpadlo. Toto „sklo“ udržuje hladinu paliva, když je množství nízké a (nebo) vůz stojí na nerovném povrchu, tzn. palivo teče do nějaké části nádrže, ale hladina zůstává ve „sklenici“.

Zpráva o problému.
Odvezli mě do servisu na odtahovém voze. Diagnostika – vadný snímač klikové hřídele, vyměnili ho (spolu s kabeláží k čidlu), stroj funguje bez problémů (fuj*3).
Ofenzivní a nečekaný problém na 57000 XNUMX km.

10.11.2008, 10: 49
Citace (Oleg V. @ 10.11.2008, 1:38)
Ofenzivní a nečekaný problém na 57000 XNUMX km.

Gratulujeme ke konci potíží! Budu muset tento senzor vozit s sebou, jako ve VAZ (i když jsem ho tam nepotřeboval). A kolik stojí snímač a výměna?

10.11.2008, 11: 54
Citace (Yan @ 10.11.2008/9/49, XNUMX:XNUMX)

Gratulujeme ke konci potíží! Budu muset tento senzor vozit s sebou, jako ve VAZ (i když jsem ho tam nepotřeboval). A kolik stojí snímač a výměna?

Celkem jsem dal 8000 2000 rublů. z toho XNUMX odtahovek, zbytek samotný senzor, diagnostika, práce („Jiná služba“). Podle mě hodně, ale přijel jsem odtahovkou, takže opravdu nebylo na výběr.

10.11.2008, 12: 18
Citace (Oleg V. @ 10.11.2008, 12:54)

Celkem jsem dal 8000 2000 rublů. z toho XNUMX odtahovek, zbytek samotný senzor, diagnostika, práce („Jiná služba“). Podle mě hodně, ale přijel jsem odtahovkou, takže opravdu nebylo na výběr.

Děkuji za informaci. Ano, ne levné! No, kam se dá jít. Je dobře, že alespoň na moskevském okruhu. A pokud je civilizace 500. Budete ji muset nosit s sebou.

10.11.2008, 12: 27
Citace (Yan @ 10.11.2008/9/49, XNUMX:XNUMX)

Gratulujeme ke konci potíží! Budu muset tento senzor vozit s sebou, jako ve VAZ (i když jsem ho tam nepotřeboval). A kolik stojí snímač a výměna?

Hee hee hee. Je to v kufru. Spolu s opravným konektorem. Mimochodem, neřídil jsem Ladu. Obchody 200 metrů daleko.

řidič2007
10.11.2008, 13: 11
Citace (Fox @ 10.11.2008/12/27, XNUMX:XNUMX)

Hee hee hee. Je to v kufru. Spolu s opravným konektorem. Mimochodem, neřídil jsem Ladu. Obchody 200 metrů daleko.

jak to vypadá a opravdu se vyplatí nosit s sebou? Je možné jej vyměnit sami?
Vždy se mi povaluje 1 kus cívky z opravárenské sady

Vyplatí se zkontrolovat funkčnost palivového čerpadla. Startér se může otáčet, ale nemusí pumpovat plyn. Nejčastěji se jako elektrikář oxidují kontakty na svorkách palivového čerpadla. Mimochodem, je to velmi snadné zkontrolovat. Stačí sundat sedačku (vzadu vpravo) a kryt, který zakrývá palivové čerpadlo (přesněji hliníkový plech) a nastartovat auto a poslouchat čerpadlo – pokud to neslyšíte, ale měli byste slyšet to, kopejte tím směrem!

15.2.2009, 1: 24
Asgarde, měli byste si alespoň přečíst autorovy vzkazy
10.3.2009, 0: 00

Mám následující problém, možná mi někdo poradí.
Asi před 2 týdny jsem si ráno sedl, stiskl „START“ – auto nefungovalo. Na fóru jsem četl, že když to zmáčkneš 10x, tak se to spustí, nakonec to začalo „stlačením“. Vzal jsem to do servisu a zkontroloval a řekli, že pojistka je spálená. Teď je to zase stejná hovadina. Jezdil jsem s tím celý den a večer to znovu nenastartovalo. Startér vydá zvuk „šťouchání“, zapalování se zapne, ale nenastartuje. Začalo „Z lana“. Přišel jsem do servisu, vypnul jsem to, pak jsem to zkusil znovu spustit, ale fungovalo to. Rozhodl jsem se to neriskovat a nechal jsem to u nich. Auto sedělo den, volal jsem zpět, řekli, že chtějí počkat další noc, aby viděli, jak to nastartuje. Těším se na zítřek. Máte tušení, co to je? Baterie nebo startér?
PS M2 fáze 1, 1,4 dveře Právě jsem udělal servis 105 tisíc km. (olej, zapalovací svíčky, jedna zapalovací cívka).

Dobré odpoledne, klubáci! Přijměte nováčka. Svého Megana mám necelý měsíc, jsou mu 3 roky, o Francouzích předtím nic nevěděl, jezdil na Němcích. Obecně první signál podobný tomuto tématu zazněl v prvním týdnu vlastnictví. V servisním středisku, kde auto prošlo veškerou údržbou, ho naskenovali a řekli, že došlo k typu jediné chyby, ale pokud se to stane znovu, pak je to pravděpodobně snímač vačkového hřídele. A před týdnem se samozřejmě opakovalo: otáčí se, zachycuje, zastavuje. Ve vysokých otáčkách 1500 -2000 to jde, musíte držet pedál 10 minut, pak najednou hop! – a 750 a drží to, jako by se nic nestalo. Včera jsem šel do stejného servisu, ráno se mi podařilo nastartovat a jet popsaným způsobem, ale to je vše. Začali znovu diagnostikovat a dopadlo to: selhání ventil fázového regulátoru s jeho částečnou destrukcí, to znamená, že se odlamovaly nějaké plastové vločky, díky bohu, nikoli kov. Nainstalovali známý dobrý ventil – všechno bylo jako hodinky, nainstalovali můj – ticho a tak 3-4krát. Řekli však, že tato porucha je velmi vzácná, tak vzácná, že najít tento náhradní díl rychle i v Moskvě je problém. Nelenil jsem, brouzdal jsem po internetu a skutečně, ze všech obchodů (no, nebo z mnoha) jsem tuto pozici našel pouze na jednom místě. Výměna je velmi snadná, nemusíte rozebírat polovinu stroje, nicméně samotný hardware stojí peníze, ale rozhodně ne tolik jako fázový regulátor. Pokud můj příběh někomu pomůže, budu rád. Hodně štěstí na silnicích! Alexander, řidičské zkušenosti 31 let.

Trochu pozadí, po příjezdu z dovolené 1500 km na jeden zátah, ráno po cca 6hodinovém parkování nenastartovalo napoprvé, napodruhé jsem lehce sešlápl plynový pedál nastartoval. Právě teď je březen a problém se začal vyvíjet normálně každý druhý den, ventil fázového regulátoru klepe každý den při zahřívání, po 5 minutách začne klepat a po jízdě zmizí. V činnosti fázového nebo ventilu nejsou žádné chyby. Je možné, že fáze s ventilem umírá?

nic_megan2
16.3.2009, 12: 34

Je možné sami vyměnit snímač polohy klikového hřídele?
Kde ho hledat a jak se odšroubuje nebo sundá?

Dobrý den!
Včera jsem měl to samé, startér točí, ale motor. nespustí. A tak 5x. Už jsem chtěl zavolat odtahovku. Začalo to chytat na šestý pokus, ale začalo to na 10. pokus. Vše skončilo výměnou svíček za 207 UAH. s prací
úředníci. Staré svíčky s černými sazemi.
Najeto 14 032 km.

Megane II, 1.6, Expression, zakoupený v dubnu 2008 na Ukrajině

Dobrý den! Včera, cestou do práce, se mi náhle zadřel motor. Zkoušel jsem to několikrát spustit, ale bez úspěchu. Startér točí motor velmi dobře, ale na start nemá ani pomyšlení. Před tím to vždy začínalo půl otáčky. A je to tady. Obecně jsem zatím nechal auto zaparkované a jel metrem. Neumím si představit, co by se mohlo stát. Soudě podle ukazatele hladiny paliva je v nádrži ještě 20-30 litrů benzínu, což se podle mých propočtů zdá být pravda. Den předtím jsem vzduchový filtr měnil sám. Všiml jsem si, že spodní část starého filtru je mokrá od motorového oleje. Ve spodní části zařízení je také olej, který je vidět, když vyjmete filtr. Myslím, že je to odlučovačem oleje z klikové skříně, pokud se nepletu. Jo a taky, motor se zadřel přesně ve chvíli, kdy jsem projel malým otvorem tak, že se čumák auta znatelně houpal nahoru a dolů. Pro každý případ jsem zkusil stisknout červené tlačítko pod kapotou vedle nádržky chladicí kapaliny, zdá se, že je zodpovědné za dodávku paliva po silném nárazu. Ale nepomohlo to. A obecně není jasné, jak to funguje na dotek, je to měkká gumová membrána a pod ní jsou kontakty. Ano, a také, když zapnete a vypnete zapalování, můžete slyšet bzučení, myslím, že je to palivové čerpadlo. Asi budu muset zavolat odtahovku, sám si myslím, že příčinu nezjistím.

Odvezl jsem auto do servisu, kde zjistili, že je vadná pojistková skříňka vedle baterie. Z tohoto důvodu nefungují cívky a vstřikovače. Navrhují vyměnit tuto pojistkovou skříňku za novou. Zajímalo by mě, jestli to už někdo musel měnit? Myslel jsem, že tam není všechno tak složité a že na přání se to dá opravit.

3.4.2009, 1: 20
Citace (V.AndreW @ 17.3.2009, 14:57)

Dobrý den!
To samé včera, startér se točí, ale motor. nespustí. A tak 5x. Už jsem chtěl zavolat odtahovku. Začalo to chytat na šestý pokus, ale začalo to na 10. pokus. Vše skončilo výměnou starých svíček za černé saze.

Byl to stejný příběh, jen jsem musel zavolat odtahovku a odvézt auto do servisu na výměnu zapalovacích svíček, ale nikdy mi nebyl vysvětlen žádný jasný důvod, proč byly svíčky zaplaveny!

Andrej Smirnov
5.7.2009, 17: 16

Ahoj renovátoři. To je to, co se stalo, nemohu pochopit. Asi v 10:00 jsem si sedl a všechno v pohodě nastartoval. Po zahřátí to vzdal a otočil se. Nejprve jsem zapnul a s trhnutím se rozjel, ale jel svižně. Zastavil jsem u výjezdu ze dvora, abych nechal auto jet po silnici, a zastavil jsem. Stiskl jsem tlačítko start a převrátil se, ale nenastartoval. Startoval jsem pouze sešlápnutím plynového pedálu až k podlaze. Startuje, pustím pedál a zastaví se. Položil jsem megashu na své místo. Večer jsem se rozhodl založit další. Následkem toho zapraskala fáze. A z opasku s příslušenstvím se ozvalo pískání. Fázový přepínač byl nedávno změněn. Řemen příslušenství byl vyměněn spolu s kladkou před dvěma týdny. Seděl jsem a přemýšlel, co by se mohlo stát. Rozhodl jsem se, co si o tom myslet. Zkusil jsem to spustit znovu. Stiskněte startovací tlačítko a sešlápněte pedál až na podlahu. Fáze se neslyšně spustila. Když jsem stiskl motor, uslyšel jsem cizí zvuk, jako kdyby něco klepalo v motoru zleva, když jsem seděl v kabině. Pustil jsem plynový pedál a zastavil se. Tady je takový případ. Pokud máte nějaké myšlenky, řekněte mi, co by to mohlo být. Mimochodem, vyměněn byl i rozvodový řemen.

Andrej Smirnov
5.7.2009, 19: 30

Přes noc jsem zkontroloval černé svíčky a vyčistil je, situace se nezměnila. Obecně SOS soudruzi. Těším se na vaše rady.