Vytvrzování. Studené a horké. Mobilní pneumatika

Postup vulkanizace pneumatik se týká procesu přeměny pryže na pryž prostřednictvím interakce se sírou, oxidy kovů a dalšími látkami nazývanými vulkanizační činidla.

Tato úprava mění vlastnosti pryže, dodává jí ještě větší pevnost a zvyšuje úroveň elasticity. V důsledku toho se záplata spojí se základnou pneumatiky a vytvoří jediný nepropustný povlak.

Zákrok lze provést jedním ze dvou hlavních způsobů – vulkanizací za studena a za tepla.

Studená vulkanizace pneumatik

Metoda studené vulkanizace byla objevena v roce 1939. Technologie zahrnuje instalaci speciální náplasti na vnitřní stranu pneumatiky, která je podél okraje ošetřena lepicí směsí. Dále se na náplast obvykle působí určitým tlakem pomocí lisu, aby se zajistilo, že spojení mezi základnou a náplastí je co nejpevnější.

Sada na opravu obvykle obsahuje:

• “náplasti” různých velikostí.
• „houby“.
• Přípravek pro ošetření pryžových povrchů.
• Cívka.
• Speciální lepidlo.
• Víčko ventilu.
• Speciální fréza nebo šídlo.

Oprava za studena se provádí podle následujícího principu:

1. Okraje řezané/poškozené oblasti jsou ošetřeny brusným papírem;
2. Pryžový prach je vyfukován stlačeným vzduchem, není v něm povolena vlhkost ani olej;
3. Povrch je odmaštěn, poté je na něj aplikováno speciální lepidlo;
4. Náplast je potažena lepidlem a pevně přitlačena na poškozené místo.

Lepidlo zaschne asi 20-30 minut, poté se pneumatika nafoukne a zkontroluje se těsnost těsnění. Ale tato metoda v podstatě pouze pomáhá dostat se do pneuservisu; pneumatiku lze normálně uvést do provozuschopného stavu pouze pomocí horké vulkanizace. Další bod: metodou za studena lze opravit pryž s podélným poškozením nejvýše 35 mm a příčným poškozením nejvýše 25 mm.

Horká vulkanizace pneumatik

Tento přístup se vyznačuje potřebou vystavení povrchu pneumatiky vysoké teplotě, aby se obnovila její integrita. Uvnitř proražení nebo řezu je umístěn speciální materiál, „surová pryž“. “Surový kaučuk” je materiál, který může změnit své vlastnosti pod vlivem vysoké teploty, svařit do jediné kompozice se základnou pneumatiky nebo duše a v důsledku tepelného zpracování se změnit na běžnou pryž. Opačný proces zde již není možný, ale díky své schopnosti spolehlivě přilnout je pryž schopna opravit poměrně vážné řezy a proražení a obnovit funkčnost pneumatiky/duše o 90-100 % (v mnoha případech).

Horká vulkanizace pneumatik a duší se provádí vždy pomocí lisu, svařování pryže na pryž se provádí po určitou dobu, doba svařování pryže závisí na hloubce/plochě poškozeného místa. Utěsnění každého milimetru řezu vyžaduje 4 minuty, takže otvor o hloubce 3 mm bude vyžadovat 12 minut vulkanizace. Proces zahřívání pryže však není omezen na tyto minuty, je třeba vzít v úvahu, že standardní průmyslový vulkanizátor se musí zahřívat po dobu 20 minut a dalších 40 minut stráví zahříváním polštářů pro vyrovnávání tlaku (pokud jsou v konstrukci vulkanizátoru uvedeny). Standardní vulkanizační teplota je 140-150 stupňů.

Oprava za tepla se provádí podle následujícího principu:

1. Šňůra (guma) kolem poškození je po zpracování vyčištěna, povrch by měl zdrsnit.
2. Pryžová drť a prach se odfouknou stlačeným vzduchem, poškozené místo se z obou stran ošetří speciální směsí, obnažený kordový drát se odstraní odříznutím bočními řezáky.
3. Záplata vhodné velikosti se instaluje na vnitřní stranu pneumatiky metodou válcování a připevňuje se počínaje stranou pneumatiky směrem ke středu.
4. Z vnější strany je poškozená oblast naplněna surovou gumou, nakrájenou na kousky 10-15 mm Před plněním se předehřívají na sporáku, aby se urychlil proces ohřevu.
5. Pryž je pečlivě přitlačena a vyrovnána na povrch pneumatiky a vyčištěna, přičemž opravná vrstva je o 3-5 milimetrů vyšší než celková úroveň pryže.
6. Poté je nutné z vrchu odstranit malou vrstvu surové pryže pomocí brusného kotouče, pokud je povrch uvolněný (vzduchem), odstraňte z řezu veškerou opravnou hmotu a celou operaci opakujte. Pokud při plnění řezu surovou pryží není v náplasti žádný vzduch, je pneumatika odeslána pod horký lis. Pro zajištění přesného přitlačení na náplast se doporučuje označit střed poškozeného místa křídou. Aby se topné desky nepřilepily na pryž, je nutné mezi kov a pryžovou směs umístit silný papír nebo jiný podobný materiál.

Rozdíly mezi existujícími typy vulkanizace
Pneumatiky opravené horkou metodou lze použít ihned po zákroku, zatímco vulkanizace pneumatik za studena vyžaduje 1-2 dny, než je lze znovu použít.
Samotný proces opravy bez využití tepelných efektů však trvá kratší dobu než při tepelném ošetření a náklady jsou nižší. Na druhou stranu má náplast aplikovaná za tepla oproti jednoduše nalepené omítce zvýšenou těsnost.

Zobrazení: 1891
Autor: Mr. Pevnost

Účinnost. Okamžitě cestujeme na požadovanou adresu v Moskvě a Moskevské oblasti a efektivně řešíme úkol klienta!

Kvalitní. Vážíme si každého klienta, a proto svou práci odvádíme v nejvyšší kvalitě. Zaměřujeme se na nepřetržitou spolupráci.

Záruka. Garantujeme kvalitu naší montáže a vyvažování pneumatik od 2 týdnů do úplného opotřebení pneumatik.