Stanovení ekologické třídy automobilů podle VIN

Akunov Bakytbek Ubaidillaevich 1, Akipov Ramil Isabalievich 2
1 Kyrgyzská státní technická univerzita pojmenovaná po. I. Razzáková, kandidátka technických věd, docentka
2 Kyrgyzská státní technická univerzita pojmenovaná po. I. Razzáková, studentka magisterského studia

Anotace
Tento příspěvek zkoumá standardizované ukazatele škodlivých a toxických látek ve výfukových plynech automobilů podle ekologické normy Euro zavedené v Evropské unii a také poskytuje postup pro stanovení ekologické třídy automobilů podle kódu VIN (Vehicle Identification Number).

Bibliografický odkaz na článek:
Akunov B.U., Akipov R.I. Stanovení ekologické třídy automobilů podle VIN // Moderní vědecký výzkum a inovace. 2021. č. 3 [Elektronický zdroj]. URL: https://web.snauka.ru/issues/2021/03/94686 (datum přístupu: 06.02.2025. XNUMX. XNUMX).

V současné době automobilky v podmínkách tvrdé konkurence dělají vše pro zlepšení spotřebitelských kvalit automobilů (spolehlivost, palivová účinnost, šetrnost k životnímu prostředí, bezpečnost, dynamika, komfort, jízdní stabilita, ovladatelnost atd.) a každý rok mají určité pozitivní výsledky v tomto směru, zejména v oblasti zlepšování efektivity a šetrnosti k životnímu prostředí. Ale i přes určité úsilí zůstává silniční doprava hlavním zdrojem znečištění životního prostředí [1].

Environmentální chování spalovacích motorů (ICE) a vozidel je regulováno různými regulačními a technickými dokumenty: OST, GOST, směrnicemi, pravidly atd. Tento typ předpisu je zaměřen na posouzení vlivu konstrukce spalovacích motorů na životní prostředí a motorová vozidla (ATS). Tyto dokumenty stanovují maximální hodnotu specifických (na jednotku výkonu motoru jakéhokoli typu) nebo ujetých kilometrů (na jednotku najetých kilometrů vozidla) emisí výfukových plynů (EG) konkrétní součásti. U vznětových motorů je standardizována i úroveň kouřivosti výfukových plynů [1].

Přední země vyrábějící automobily zřídily regulační orgány, které stanovují limitní parametry pro výfukové plyny. Například v Evropě je to Evropská komise (EC), v Japonsku – Ministerstvo dopravy (MIT), v USA – Ministerstvo ochrany životního prostředí (Environmental Protection Agency – EPA) a ve státě Kalifornie jeho „ vlastní“ orgán – Department of Air Resources Oversight (California Air Resources Board – CARB) [2]. Ostatní země při regulaci parametrů výfukových plynů nejčastěji vycházejí nebo zcela přejímají legislativu těchto zemí.

Je třeba poznamenat, že evropské normy zaměřené na snížení znečištění životního prostředí toxickými látkami z výfukových plynů silniční dopravy jsou zahrnuty do pravidel Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (pravidla EHK OSN). Podle těchto pravidel a dodatků evropských norem se rozlišuje několik typů Euro norem, které se liší limitními hodnotami toxických škodlivin ve výfukových plynech produkovaných motorovými vozidly. Normy se liší pro vznětové a benzínové automobilové motory, stejně jako pro osobní automobily, lehká užitková vozidla různých hmotností, nákladní automobily a autobusy [3].

Termíny pro implementaci Euro norem a požadavky na standardizované ukazatele pro omezení toxických emisí ve výfukových plynech vozidel (g/km) jsou uvedeny v tabulce. 1 [4].

Tabulka 1. Časový rámec pro zavedení norem Euro a standardizovaných ukazatelů toxických látek ve výfukových plynech vozidel

oxid uhelnatý (CO)

Těkavé organické sloučeniny

(ne metanové uhlíky)

Suspendované částice (PM)

Vozy s benzínovými motory

Vozy s dieselovými motory

V současné době v zemích Euroasijské hospodářské unie (EAEU), kam patří Rusko, Bělorusko, Kazachstán, Arménie a Kyrgyzská republika, od 1. ledna 2015 platí pro všechny automobily dovezené na území celní unie na základě rozhodnutí hl. komise pro celní unii ze dne 9. prosince 2011 č. 877 „O přijetí technických předpisů celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“ vydává osvědčení o bezpečnosti. design vozidla (SBKTS), jako analog Euro-4 a Euro-5, a stanovit ekologickou třídu automobilu [5].

Ekologická třída automobilu je klasifikační kód, který charakterizuje automobilové vybavení na základě úrovně emisí škodlivých toxických látek ve výfukových plynech a odpařování paliva z automobilového vybavení. Normy, které musí všechna vozidla v provozu a výrobě bez výjimky splňovat, jsou uvedeny v tabulce. 1. Tyto normy určují míru emise škodlivých toxických látek do atmosféry a čím vyšší je třída prostředí automobilu, tím jsou na něj přísnější požadavky [6].

Abyste mohli určit, do jaké Euro třídy dané vozidlo patří a zjistit jeho hlavní vlastnosti (typ vozidla, celé jméno – model, rok výroby, země výroby, objem, model a typ motoru atd.), potřebujete zkontrolovat VIN (Vehicle Identification Number) kód vozu.

Je třeba poznamenat, že ve 24 zemích, které jsou členy Mezinárodní organizace pro normy ISO, má karoserie každého v nich vyrobeného automobilu individuální číslo – VIN. VIN kód vozidla podle normy ISO 3779-1983 je identifikační číslo pro každé jednotlivé vozidlo, které šifruje důležitá technická data individuálně pro každé vozidlo. Norma ISO 3779-1983 (popisující formát čísel VIN) byla poprvé uznána v roce 1977 v USA a Kanadě. Tím se zjednodušila klasifikace aut, která je následně ochránila před krádeží. Ale bohužel ne všichni evropští výrobci tento standard podporují. Důležité je, že norma ISO je poradní a není povinná, takže rozhodnutí o zašifrovaných informacích zůstává vždy na výrobci automobilu. VIN kód automobilů je kombinací 17 znaků složených z arabských číslic a velkých písmen latinské abecedy [7].

Níže jsou jako příklad uvedeny fotografie a zpráva (Tabulka 2) o kontrole VIN kódu osobního vozu Toyota Corolla Verso na webu http://www.vinformer.su/.

Fotografie VIN kódu vozu Toyota Corolla Verso

ZPRÁVA č. 2015.03.23/VF5-JTDEZ28E603037835

Pokud uvážíme VIN kód daného vozu podle pozice písmen a číslic v něm, vypadá to takto.

Od 1. do 3. pozice čísla – index světových výrobců (WMI – World Manufacturers Identification): JTD TOYOTA Japan Passenger Car.
4. pozice čísla – typ karoserie a uspořádání kol (od roku 2002): E – velkoobjemové kombi (Toyota Corolla Verso).
5. pozice čísla – motor (od 2002): Z – 3ZZ-FE (1,6 litru, 16 ventilů, benzín), 1ZZ-FE (1,8 litru, 16 ventilů, benzín).
6. pozice čísla – řada motorů.
Číslo 7 – bezpečnostní systém (od roku 2002): 8 – 2 přední airbagy, boční airbagy.
8. pozice čísla – model: E – Auris / Corolla.
9 pozice čísla – kontrolní součet (kontrolní, ověřovací číslice, která určuje správnost VIN kódu vozu).
10. pozice čísla – „0“ nebo modelový rok (od 2002): 3 (11. pozice čísla) – 2003 (rok výroby vozu).
12. pozice čísla – montážní závod (od roku 2002): 0…9 – Japonsko.
Od 13 do 17 pozic čísla – sériové číslo (od roku 2002): 37835 – sériové číslo vozidla.

V našem příkladu můžeme podle informací poskytnutých webem http://www.vinformer.su/ a při dekódování VIN kódu, který se skládá ze 17 pozic, usuzovat, že tento vůz je vyroben v roce 2003, výrobce Toyota Motor Korporace, země montáže – Japonsko, prodejní trh – evropský trh (podle informací poskytnutých webem http://www.vinformer.su/). Přesněji, pokud si dáte pozor na fotku VIN kódu vozu, tak montáž a prodej výrobků, tzn. O vůz se starala dceřiná společnost Toyota Motor Engineering & Manufacturing Europe SA/NV Toyota Motor Corporation, která sídlí v Belgii (Toyota Motor Engineering & Manufacturing Europe SA/NV, Avenue du Bourget 60, B-1140 Bruxelles, Belgie). To znamená, že automobil vyrobený společností Toyota Motor Corporation pro evropského spotřebitele musí splňovat environmentální normu Euro-3, tzn. třída prostředí 3 (viz tabulka 1).
Pouze nezávislé orgány, které mají certifikační zkušebny, mohou přesně určit, zda vozidlo patří do určité ekologické třídy, a vydat osvědčení o shodě na základě protokolů akreditovaných legislativou země, kde bude vozidlo provozováno.

Závěrem, jak již bylo uvedeno výše, na územích zemí EAEU je hlavní ekologickou třídou automobilů Euro-5 a v zemích Evropské unie Euro-6. A registrace SBCTS, kde musí být uvedena ekologická třída vozu, se vztahuje pouze na nové vozy a ty, které budou dovezeny do zemí EAEU a na ty vozy, které již jezdí, tzn. jsou v oběhu, tato pravidla neplatí.

Je třeba poznamenat, že v současné době v Kyrgyzské republice tvoří více než 60 % automobily vyrobené v letech 1998 až 2004, které splňují ekologické normy Euro-2 a Euro-3 podle roku výroby. Těžko ale říci, že tato auta skutečně splňují normy Euro z hlediska ekologických ukazatelů. Vzhledem k tomu, že katalyzátory (jejichž úkolem je neutralizovat škodlivé látky ve výfukových plynech) a prvky systémů pro snížení škodlivých a toxických látek ve výfukových plynech (kyslíkové senzory – lambda sonda a systém recirkulace výfukových plynů) v těchto vozech již mají vyčerpanou životnost nebo zcela chybí. Protože životnost katalyzátorů je běžně 80 – 90 tisíc km.

Pokud vezmeme v úvahu, že vůz pouze v počátečním období provozu splňuje požadavky ekologických norem (v Evropské unii je životnost vozů v průměru 6 – 7 let), a při provozu pod vlivem mnoha známých důvodů, například kvůli ucpání nebo netěsnosti Vytvořením katalyzátoru při použití nekvalitního paliva, jak tomu obvykle bývá, se zhorší ekologické vlastnosti a vůz již nebude splňovat požadavky ekologických norem. V tomto případě je důležité udržovat vozidlo v technicky bezvadném stavu v souladu se stanovenými požadavky po celou dobu provozu. Otázka, jak zlepšit ekologický stav životního prostředí, však zůstává otevřená. Je třeba také poznamenat, že důležitým cílem automobilek je vyvinout mechanismus nebo součást, která by umožnila vozidlu splňovat stanovené ekologické normy po celou dobu provozu. Tento úkol zatím zůstává nevyřešený.

1. Akunov B.U. Závislost množství škodlivých látek ve výfukových plynech vozidla na terénu. Technický časopis “Automobilový průmysl”. – Moskva, -№2, 2016. s. 11–13.
2. Uwe Rokosch. Palubní diagnostika. Překlad s ním. LLC “StarSPb” M.: Nakladatelství OOO „Za Rulem“, 2013. 224 s.
3. Ekologické normy EU pro automobily. URL: http://ria.ru/documents/20090901/183291397 (datum přístupu: 22.12.2020. XNUMX. XNUMX).
4. Obsah škodlivých látek ve výfukových plynech vozidel podle ekologických tříd Euro. URL: https://infotables.ru/avtomobili/1214-ekologicheskij-klass-avtomobilya (datum přístupu: 03.01.2021/XNUMX/XNUMX).
5. Technické předpisy celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“, č. 877 ze dne 9. prosince 2011 URL: https://rostest.net/wp-content/uploads/2014/08/TR-TS-018-2011 -O- bezopasnosti-kolesnyh-transportnyh-sredstv.pdf (datum přístupu: 24.12.2020).
6. Technické předpisy „O požadavcích na emise škodlivých (znečišťujících) látek z motorových vozidel vyrobených pro provoz na území Ruské federace. URL: https://rostestsibir.ru/wpcontent/uploads/docs/post_prav/Post_Prav_12.10.2005__-609.pdf (datum přístupu: 28.12.2020).
7. Akunov B.U. Ekologická třída automobilů. Vědecký, vzdělávací a průmyslový časopis „Inženýr“, Biškek, č. 10, 2015. s. 42–48.

© Pokud zjistíte porušení autorských práv nebo souvisejících práv, neprodleně nás informujte e-mailem nebo prostřednictvím formuláře pro zpětnou vazbu.

Naše země je smluvní stranou Ženevské úmluvy o silničním provozu. Účastníci stanovují na legislativní úrovni normy charakterizující složení výfukových plynů. Na jejich základě je v Ruské federaci povoleno používat vozidla, která nevypouštějí do ovzduší škodlivé látky nad stanovenou hodnotu. Každému vozu je přiřazena ekologická třída. Co to znamená a kolik kategorií dělení existuje, budeme zvažovat níže.

Co je eko třída

Slovní spojení „ekologická třída“ se objevilo na základě výzkumu výfukových plynů a jejich vlivu na životní prostředí. Vědci zjistili, že každé auto spotřebuje přibližně čtyři tuny kyslíku ročně, což má za následek uvolnění zpracovaných produktů do ovzduší. Patří mezi ně oxid uhelnatý, uhlík a oxid dusíku. Každá látka má negativní dopad na čistotu vzduchu.

Aut přitom každým dnem přibývá, a tak se vědci vážně zamýšlejí nad možnými důsledky používání takového dopravního prostředku. Je nepravděpodobné, že by došlo ke snížení počtu vozů, proto je nutné myslet na bezpečný provoz. To se týká především výfukových emisí.

Všechny vozy se tak začaly dělit do ekologických tříd, přičemž hlavním kritériem bylo množství vypouštěných škodlivých látek. Mezi další body patří typ použitého paliva. První norma byla zavedena v roce 1992, jmenovala se Euro 1. Poté se objevily následující normy, každá s přísnějšími požadavky na vůz. V současné době je v Rusku přijata norma Euro 5, vozidla s nižšími provozními požadavky nejsou povolena.

Eko třída je autu přidělena při projíždění celnice na hranici se státem. Chcete-li to provést, musíte poskytnout technický pas, kde budou informace zaznamenány.

Typy environmentálních tříd

Podívejme se na hlavní kategorie a jejich vlastnosti:

• Euro 1. Původní standard, který dal vzniknout dalším standardům. Je považována za výchozí bod ve směru ochrany životního prostředí. Všechny informace v něm uvedené se týkaly vozidel, která jezdila pouze na benzín. Ve srovnání se současnými normami lze Euro 1 jen stěží považovat za přísný rámec.
• Euro 2. Norma se objevila v Rusku v roce 2006. Povolené hodnoty byly sníženy na polovinu.
• Euro 3. První změna norem, která platila pro naftu. Povolené hodnoty byly sníženy o dalších 40 %.
• Euro 4. V evropských zemích byla norma zavedena v roce 2005 v Ruské federaci, objevila se až v roce 2010; Hovořil o snížení emisí o 40 % ve srovnání s úrovněmi Euro 3.
• Euro 5. Aktuální verze normy. V roce 2008 byla rozšířena na nákladní automobily a o rok později na osobní automobily.

Na území Ruska není povoleno nakupovat a provozovat vozidla jiné třídy. Jedinou výhradou je, že si musíte koupit auto, které je již registrované a má titul. Metoda je zcela legální a praktická. Pokud jste si zakoupili auto s nízkou ekologickou třídou v zahraničí, při vstupu do země vám budou odepřeny papíry a nebude možné vozidlo zaregistrovat.

Jak zjistit ekologickou třídu auta?

Často nastávají situace, kdy majitel vozu nezná jeho ekologickou třídu. Nezoufejte, nabízíme několik způsobů, jak informace zjistit.

Osvědčení o registraci

Ke každému vozu jsou při koupi vystaveny doklady. Osvědčení o registraci musí obsahovat jasné informace o třídě prostředí. Je zvýrazněno na samostatném řádku a označeno číslem. Nové typové certifikáty však takové informace neobsahují, a tak může pomoci technický pas. Někdy je v něm zahrnuta příslušnost k nějaké kategorii.

Název

Pas vozidla obsahuje základní údaje včetně ekologické třídy. V dokumentu je zvýrazněn samostatný řádek (uveden v doplňkových informacích) a význam je napsán opačnými slovy. Pokud pas neobsahuje informace o vlastnictví vozidla, kontaktujte Rosstandart.

Stůl Rosstandart

Existuje speciální tabulka Rosstandart, která pomáhá určit ekologickou třídu automobilu. Byl vydán speciální agenturou odpovědnou za certifikaci vozidel. Podle roku výroby vozu a země dostane řidič informaci o vlastnictví.

VIN kód

VIN kód se nachází na samotném voze nebo v registračním dokladu. Obvykle se nachází na motoru, obložení podlahy, prahu dveří nebo na karoserii poblíž sedadla řidiče. Jakmile to budete vědět, můžete přejít do služby Rosstandart, která funguje pomocí VIN kódu. Hlavní výhodou je přesnost výsledku. Jakmile do služby vstoupíte, stačí zadat VIN číslo a stránka poskytne informace o voze (značka, typ, číslo třídy, rok výroby). V databázi však nejsou uvedeny všechny VIN kódy, metoda je tedy přesná, ale není vhodná pro každého.