Systém asistenta rozjezdu do kopce: Co to je, jak funguje a poruchy

Hill Hold Control se týká asistenční funkce řidiče, která zabraňuje couvání vozidla na svahu nebo svahu, když se vozidlo pohybuje ze stacionární polohy. Při jízdě autem do kopce z nehybné polohy se vůz obvykle vrátí zpět poté, co uvolníte brzdu a spojku a sešlápnete pedál plynu.

Problém se stává výraznějším u nezkušených řidičů. V takových situacích funkce Hill Hold nebo Hill Assist krátce sešlápnou brzdy, aby poskytly více času na rozjetí vozidla. Systém eliminuje možnost couvání vozidla v důsledku náklonu.

Jak funguje asistent kopce

Hill Assist funguje pomocí několika palubních senzorů. Technologii lze implementovat různými způsoby. Zde jsou nejběžnější metody používané k implementaci asistenta rozjezdu do kopce v autech.

1. Detekce spojky

Jedná se o jednu z nejběžnějších metod a používá se převážně u vozů s manuální převodovkou.

Jak název napovídá, systém detekuje sešlápnutí spojky a aktivuje asistent rozjezdu do kopce.

Chcete-li nastartovat vůz s manuální převodovkou, musíte sešlápnout pedál spojky. V tomto případě je motor odpojen od převodovky.

Při sešlápnutí spojky se vůz může volně pohybovat, protože nedochází k brzdění motorem.

Když vůz zrychlujete, měli byste uvolnit brzdu a pomalu uvolnit spojku.

Během této krátké doby uvolnění brzdy a spojky může vozidlo couvnout z kopce.

Systém detekuje sešlápnutí a uvolnění spojkového pedálu, aby se aktivoval systém udržování ve svahu.

2. Detekce náklonu

Pokud vaše vozidlo zastaví na svahu, i když motor běží, může se při pohybu vpřed vrátit zpět.

V systému detekce náklonu senzor měří náklon.

Pokud sklon překročí určitý stupeň, vyšle signál k aktivaci systému asistenta jízdy do kopce, protože se vozidlo může začít rozjíždět v důsledku stoupajícího povrchu.

Jednou z nevýhod tohoto systému je, že asistent rozjezdu do kopce může být aktivován, když to není potřeba. Pokud například spadne kolo do výmolu, řidič nepotřebuje asistenci.

3.Stanovení točivého momentu motoru

V tomto systému senzory monitorují točivý moment motoru.

Úkolem snímače je určit, zda motor produkuje dostatečný točivý moment k pohybu vozidla vpřed.

Pokud není dostatek točivého momentu, vůz se může posunout dozadu. V takových situacích se aktivuje asistenční systém rozjezdu do kopce.

Systém Hill Hold bude deaktivován, pokud motor vyvine dostatečný točivý moment.

4. Detekce brzd

V tomto systému senzory určují, zda jsou brzdy zataženy.

Při použití brzd senzory také monitorují brzdnou sílu.

Pokud brzdná síla nestačí k udržení vozidla na místě, aktivuje se asistent rozjezdu do kopce.

5. Detekce zpětného chodu

Jak již název napovídá, systém pomocí senzorů detekuje, zda se vůz kutálí dozadu.

Když se vozidlo začne couvat kvůli nedostatečné brzdné síle, senzory pošlou signál do ECU (elektronické řídicí jednotky), aby aktivoval systém Hill Hold.

6. Detekce náklonu vpřed

Tento systém se vám bude hodit, pokud zkusíte zacouvat s autem v kopci.

Když zařadíte zpátečku, systém pochopí, že jedete autem vzad.

Pokud se vůz po uvolnění brzd a spojky rozjede dopředu, asistent rozjezdu do kopce na několik sekund přidrží brzdy, abyste mohli plynule zrychlit.

Komponenty ovládání rozjezdu do kopce

Systém Hill Hold používá několik komponent, aby fungoval hladce. V této části se podíváme na hlavní součásti systému.

Úhlový senzor:Detekuje úhel náklonu, když se vozidlo pohybuje do kopce. Jinými slovy, měří, jak strmý je svah.

Senzor tlaku:Jedná se o senzor, který měří hmotnost vozidla včetně hmotnosti cestujících a nákladu. Snímač je součástízávěsný systém. Snímač funguje tak, že vytváří elektrický signál úměrný hmotnosti vozidla.

Snímač točivého momentu:Určuje, jaký točivý moment dostávají kola z převodovky. Točivý moment je zodpovědný za pohyb vozu. Proto je jednou z nejdůležitějších součástí systému.

Snímač rychlosti kola:Řídí rychlost a směr otáčení kol. Obvykle se instaluje na nápravu vozu.

Pohon brzdy:Jedná se o akční člen, který přijímá signál z ECU k použití brzd. Jakmile akční člen přijme signál z ECU, aktivuje brzdové ventily pro použití brzd. V hybridním vozidle může systém také použít elektromotor k vyvinutí brzdné síly, aby se zabránilo couvání vozidla.

ECU (elektronická řídicí jednotka):ECU lze nazvat mozkem auta. Přijímá data z různých senzorů a sleduje důležité součásti vozu. Rozhoduje také, kdy aktivovat asistenta pro jízdu ve svahu poté, co obdrží informace ze senzorů. Dokáže vypočítat údaje, jako je hmotnost vozidla, valivý odpor a úhel náklonu, aby se rozhodl, zda povolit nebo zakázat systém udržování ve svahu.

Výhody Hill Hold Control

Zde jsou výhody asistenta rozjezdu do kopce v autech.

To usnadňuje řízení v obtížných situacích, například při jízdě do kopce. V důsledku toho vytváří bezpečné prostředí pro jízdu, zejména pro začínající řidiče, kteří řídí vůz s manuální převodovkou.

Systém Hill Hold je užitečný pro řidiče a ostatní motoristy na silnici. Jízda za vaším vozidlem bude bezpečná, protože se vaše vozidlo nebude na svahu couvat.

Hill Assist také snižuje opotřebení některých součástí, jako je ruční brzda, brzdy a spojkové kotouče. Jelikož asistenční systém řidiče funguje efektivně, nedochází ke zbytečnému namáhání jednotlivých částí vozu.

Jak používáte asistenční systém zvedání ve svém autě?

Chcete-li ve svém voze používat asistenta rozjezdu do kopce, nemusíte dodržovat žádný zvláštní postup, protože systém funguje automaticky. Funkce udržování kopce je obvykle automatická funkce. Některá vozidla však mohou mít tlačítko pro zapnutí nebo vypnutí systému. V takovém případě se možná budete muset ujistit, že jste systém zapnuli, aby fungoval. Jinak je to docela snadné a můžete pokračovat v jízdě jako obvykle.

Mezi jízdou v manuálním a automatickém voze s asistentem do kopce je nepatrný rozdíl. Další část vysvětluje totéž.

S manuální převodovkou

Zde jsou kroky, jak řídit vůz s manuální převodovkou a asistentem kopce, když parkujete na svahu.

Krok 1:Sešlápněte brzdový pedál a zároveň sepněte spojku.

Krok 2:Pokud je převodovka v neutrálu, zařaďte 1. převodový stupeň.

Krok 3:Zvedněte nohu z brzdového pedálu. Za stálého zrychlování postupně uvolňujte spojku.

Krok 4:S funkcí Hill Hold Control by se auto nemělo couvat, dokud nezrychlíte.

<strong>Auta s manuální převodovkou a kontrolou sjezdu z kopce v Indii</strong>

Zde jsou vozy s manuální převodovkou, které se v Indii dodávají s ovládáním kopce.

S automatickou převodovkou

Zde jsou kroky, kterými se můžete řídit, pokud řídíte vůz s automatickou převodovkou.

Krok 1:Sešlápněte brzdový pedál a nastartujte auto.

Krok 2:Přesuňte knoflík řazení do polohy “Jízda” nebo D.

Krok 3:Uvolněte brzdu a sešlápněte plynový pedál pro pohyb vpřed.

Krok 4:Vůz by se neměl couvat, dokud nezrychlíte, protože asistent rozjezdu do kopce na několik sekund použije brzdy.

<strong>Vozy s automatickým asistentem kopce v Indii</strong>

Zde je seznam automatických vozů v Indii s ovládáním kopce.

Maruti Suzuki Celerio

Maruti Suzuki Dzire

Maruti Suzuki Swift

Místo konání Hyundai

Maruti Suzuki Ertiga

Jak přimět kopec, aby začal klesat?

Aby kopec začal klesat, můžete postupovat stejně jako u vycházející hvězdy. jediný rozdíl je v tom, že nemusíte sešlápnout plynový pedál příliš silně, protože auto se automaticky rozjede vlivem stoupání. Ujistěte se, že máte na sobě správné vybavení. Brzdění motorem řídí rychlost. Riziko zadrhnutí ve sjezdu je mnohem nižší a je to mnohem jednodušší než jízda do kopce.

Funguje asistent rozjezdu do kopce v každém kopci?

Systém Hill Start Assist by měl fungovat na každém svahu, pokud systém funguje správně. V některých extrémních podmínkách, jako jsou například velmi strmé svahy, však systém Hill Hold nemusí zastavit vozidlo v couvání. Ale to se může stát, pokud je gradient příliš extrémní.

Je automatické přidržení stejné jako asistent rozjezdu do kopce?

Automatické přidržení a asistent rozjezdu do kopce jsou dva různé bezpečnostní prvky v autě. Pokud jde o ovládání kopce, podrží brzdy jen na pár sekund. Jakmile uvolníte brzdu a spojku, máte jen několik sekund na zrychlení, než se uvolní brzda.

Na druhou stranu funkce auto hold automaticky podrží brzdu po neomezenou dobu. Automatické přidržení uvolní brzdy pouze při sešlápnutí plynového pedálu.

Při nákupu nového vozu u autorizovaného prodejce vždy vyvstává otázka, zda je vhodné přeplatit ten či onen systém, který prodejce nabízí k instalaci do vozu. Jedním z těchto systémů, který se dříve nabízel jako doplňková možnost, ale nyní je ve většině vozů nad rozpočtovou cenovou kategorií standardně instalován, je asistenční systém pro rozjezd do kopce. V tomto článku se podíváme na to, co tento systém je, jak funguje a proč je potřeba.

Obsah: 1. Asistenční systém rozjezdu do kopce: co to je 2. Jak funguje asistenční systém rozjezdu do kopce 3. Poruchy systému asistenta rozjezdu do kopce

Asistenční systém rozjezdu do kopce: co to je?

Jak název systému napovídá, je navržen tak, aby usnadnil řidiči úkol při rozjezdu na nakloněné vozovce. To znamená, že systém snižuje pravděpodobnost, že vozidlo přejede dozadu, kde může být zaparkováno jiné vozidlo.

V závislosti na výrobci může mít systém různé názvy a zkratky:

Všechny výše uvedené systémy se od sebe liší v minimálních detailech a všechny jsou výrobci automobilů umístěny jako asistenční systémy pro rozjezd do kopce.

U prémiových vozů tento systém často ani není indikován jako samostatná možnost v konfiguraci vozidla. Je prvotně namontován, auto bez něj nelze prodat.

Asistenční systém rozjezdu do kopce je instalován pouze ve vozech s automatickou převodovkou.

Jak funguje asistent rozjezdu do kopce?

Tento systém má extrémně jednoduchý princip fungování. Jeho úkolem je zabránit couvnutí vozu, když řidič sundal nohu z brzdového pedálu, ale ještě nezačal sešlápnout plynový pedál, aby se vůz rozjel dopředu.

K dosažení stanoveného cíle je program s určitými podmínkami „napevno zapojen“ do „mozků“ vozu (nejčastěji je systém zabudován do systému ABS). Nejčastěji jsou podmínky následující: když auto stojí na silnici se sklonem větším než 5 stupňů, brzdový systém se automaticky aktivuje, dokud řidič nesešlápne plynový pedál. Jinými slovy, i když řidič u vozu s asistentem rozjezdu do kopce sundá nohu z brzdy, zatímco vůz stojí na silnici se sklonem větším než 5 stupňů, vůz se necouvne.

Sklon vozovky 5 stupňů je pro tento systém určitým standardem. Někteří výrobci ale nastavují vyšší nebo nižší hodnotu.

V závislosti na výrobci systému se může lišit v drobných detailech:

• Nefunguje ve všech provozních režimech převodovky. Například systém může pracovat pouze v režimu D;
• mít možnost ručně deaktivovat/aktivovat prostřednictvím palubního počítače vozidla;
• Doba, po kterou bude systém držet vozidlo na brzdě v kopci, se může lišit. Doba se může lišit od desítek sekund do několika minut;
• Přítomnost nebo nepřítomnost varovných systémů, že vozidlo je drženo tímto systémem.

Kromě toho má každý výrobce své vlastní nuance v technickém aspektu provozu tohoto systému. Téměř vždy je však jeho provoz zajištěn funkcí dynamické stabilizace vozidla.

Poruchy asistenčního systému rozjezdu do kopce

Jak bylo uvedeno výše, tento systém je nejčastěji součástí jednotky ESP (ABS). Pokud tedy selže, systém sám nebude fungovat. K tomu může dojít z několika důvodů:

• Poškození snímačů, na základě kterých systém rozhoduje o nutnosti brzdit;
• Přerušení toku signálů ze senzorů do „mozků“ kvůli problémům s kabeláží nebo senzory;
• Porucha brzdového systému – silné opotřebení destiček, nízké množství brzdové kapaliny, problémy s kotouči a tak dále.

Pokud tento systém nefunguje, když ostatní systémy fungují normálně, pravděpodobně problém souvisí s firmwarem řídicí jednotky.