SYSTÉM VAROVÁNÍ TLAKU V PNEUMATIKÁCH

Zapište si 7místné číslo (ID vysílače) umístěné na ventilu výstražného systému tlaku v pneumatikách a vysílači.

Poznámka: Vozidla vybavená funkcí zobrazení tlaku v pneumatikách, která se mění v závislosti na typu rychlosti kola, musí používat ventily s vysílači upozornění na tlak v pneumatikách s identifikačními značkami.

• Před provedením registrace ID pro 2. sadu pneumatik se ujistěte, že byla provedena registrace ID pro hlavní sadu pneumatik.
• Pokud nebude dokončena registrace ID pro hlavní sadu pneumatik, nebude možné dokončit registraci ID pro 2. sadu pneumatik.
• Při registraci ID pro 2. sadu pneumatik se ujistěte, že hlavní a 2. sada pneumatik jsou blízko vozidla (do 10 m (32,8 stop)).

Technické tipy Pokud se v blízkosti vozidla (do 2 m (10 stop)) nenachází žádná hlavní sada pneumatik, při registraci ID pro 32,8. sadu pneumatik se uloží kód DTC C2126/26.

• Dříve zaregistrovaná čísla budou po dokončení registrace vymazána z paměti.
• Pokud nebude krok registrace ID dokončen do 300 s, registrace ID bude zrušena.
• Pro modely s funkcí přepínání ID: Při registraci ID pro 2. sadu pneumatik vyberte v GTS “2nd Set”.

1. Upravte tlak tak, aby odpovídal jmenovité hodnotě. Klikněte zde
2. Vypněte zapalování.
3. Připojte GTS k DLC3.
4. Nastavte spínač zapalování do polohy ON.
5. Zapněte GTS.
6. Vstupte do následujících nabídek: Podvozek / Monitor tlaku v pneumatikách / Utility / Registrace ID / Registrace čísla pneumatik.
   Podvozek > Monitor tlaku v pneumatikách > Utility

Technické tipy Počet registrovaných ventilů a vysílačů nastavených pro systém varování tlaku v pneumatikách může být pouze 4, pokud je aktuální hodnota 5. Počet registrovaných ventilů a vysílačů systému varování tlaku v pneumatikách lze změnit pouze na žádost zákazníka z výchozí hodnoty.

• Zobrazení hodnot může trvat několik minut. Pokud se tyto hodnoty po několika minutách na obrazovce neobjeví, odstraňte závadu v pořadí popsaném pro kódy DTC C2121/21 – C2124/24 (C2125/25: pro modely s rezervní pneumatikou plné velikosti). Klikněte zde
• Pokud ID vysílače nebyla zaregistrována, ECU a přijímač systému varování před tlakem v pneumatikách vydají DTC C3/2171 přibližně po 71 minutách.
• Pokud jsou zobrazeny hodnoty jmenovitého tlaku, jsou ID vysílače zaregistrovány správně.
• Pokud se hodnoty tlaku neobjeví na obrazovce během několika minut, může být ID vysílače nesprávné nebo může být systém vadný.
• Poté, co jsou všechna ID vysílače zaregistrována v ECU a přijímači systému varování tlaku v pneumatikách, nastaví se kód DTC C2126/26 a varovný indikátor tlaku v pneumatikách bude 1 minutu blikat a poté zůstane svítit. Pokud ECU varování o tlaku v pneumatikách a přijímač úspěšně přijmou rádiové signály ze všech vysílačů, jejichž ID jsou uložena v paměti ECU, DTC C2126/26 se vymaže a varovný indikátor tlaku v pneumatikách zhasne.

1. Při kontrole registrace ID pro 2. sadu pneumatik (u modelů s funkcí přepínání ID): Pomocí spínače na sestavě volantu přepněte na ID 2. sady pneumatik.
2. Vstupte do následujících nabídek: Podvozek / Monitor tlaku v pneumatikách / Seznam dat.
   Podvozek > Monitor tlaku v pneumatikách > Seznam dat

• Pokud se zobrazí N/A, data nebyla přijata.*1
• *2

• *1: Zobrazení hodnot může trvat několik minut. Pokud se tyto hodnoty po několika minutách na obrazovce neobjeví, odstraňte závadu v pořadí popsaném pro kódy DTC C2121/21 – C2124/24 (C2125/25: pro modely s rezervní pneumatikou plné velikosti).
• *2: Pro modely s rezervní pneumatikou plné velikosti

Podvozek > Monitor tlaku v pneumatikách > Seznam dat

• Pokud je automatická registrace ID zrušena v průběhu registrace, DTC C2126/26 se uloží do ECU přijímače upozornění na tlak v pneumatikách.
• Pokud je operace automatické registrace ID spuštěna, když je nastaven kód DTC C2126/26, nastaví se kódy DTC C2126/26 a C2128/28 v ECU přijímače varování o tlaku v pneumatikách.
• Během registrace se kód DTC C2128/28 uloží do ECU přijímače varování o tlaku v pneumatikách a varovný indikátor tlaku v pneumatikách bliká po dobu 1 minuty a poté se trvale rozsvítí. Pokud ECU a přijímač varování o tlaku v pneumatikách úspěšně přijmou rádiové signály ze všech vysílačů, jejichž ID jsou uložena v paměti ECU, DTC C2128/28 se vymaže a varovný indikátor tlaku v pneumatikách zhasne.
• Pokud vozidlo obsahuje stejný typ varovného ventilu tlaku v pneumatikách a vysílače, registrace nemusí selhat.

• Po dokončení registrace jsou všechny dříve registrované identifikační kódy smazány.
• Pokud jsou zaregistrovány kódy DTC C2176/76, C2179/79 a U0129/29, není možné vstoupit do režimu registrace.
• Pokud je pro zobrazení Seznamu dat použito GTS, není možné vstoupit do režimu registrace.
• Pokud je GTS použit k zobrazení Seznamu dat při registraci, bude zrušen.
• Pokud jsou při registraci zaregistrovány kódy DTC C2176/76, C2179/79 a U0129/29, bude zrušena.
• Pokud po vstupu do registračního režimu před jízdou s vozidlem vypnete zapalování, registrace bude zrušena.

1. Upravte tlak ve všech pneumatikách na jmenovitou hodnotu.
2. Vypněte zapalování a zastavte vozidlo alespoň na 15 minut.

Technické tipy Po zaparkování vozidla po dobu alespoň 15 minut se během prvních několika minut jízdy zvýší frekvence elektromagnetických signálů vysílaných ventily s vysílačem upozornění na tlak v pneumatikách (8násobek normální frekvence).

• TPWS je zkratka pro Tire Pressure Warning System.

Technické tipy Během registrace necouvejte. Pokud vozidlo během registrace couvá, mohou být informace před dokončením registrace vynulovány a dokončení může trvat déle než obvykle.

• TPWS je zkratka pro Tire Pressure Warning System.

• V následujících situacích může registrace trvat déle.
  • Auto často zastavuje
  • Auto stojí na dlouhou dobu
  • Auto jede opačně
  • Auto jede po hrbolatých nebo nerovných cestách
  • Vozidlo jede dlouhou dobu v blízkosti jiného vozidla vybaveného stejným typem ventilů a vysílačů upozornění na tlak v pneumatikách
  • Vozidlo nebylo zastaveno po dobu 15 minut nebo déle před registrací.
  • Vozidlo jede rychlostí 40 km/h (25 mph) nebo nižší po delší dobu
  • Při registraci je vypnuté zapalování

  IDENTIFIKACE POLOHY PNEUMATIK (S GTS) (pro modely bez funkce zobrazení tlaku v pneumatikách)

  1. Upravte tlak tak, aby odpovídal jmenovité hodnotě. Klikněte zde
  2. Vypněte zapalování.
  3. Připojte GTS k DLC3.
  4. Nastavte spínač zapalování do polohy ON.
  5. Zapněte GTS.
  6. Vstupte do následujících nabídek: Podvozek / Monitor tlaku v pneumatikách / Seznam dat.
     Podvozek > Monitor tlaku v pneumatikách > Seznam dat
  • Pokud se zobrazí N/A, data nebyla přijata.*1
  • *2
  • *1: Zobrazení hodnot může trvat několik minut.
  • *2: Pro modely s rezervní pneumatikou plné velikosti

  Podvozek > Monitor tlaku v pneumatikách > Seznam dat

  Informace na displeji zařízení
  ID 1 Tlak v pneumatikách
  ID 2 Tlak v pneumatikách
  ID 3 Tlak v pneumatikách
  ID 4 Tlak v pneumatikách
  ID 5 Tlak v pneumatikách

  • Zobrazení hodnot může trvat několik minut.
  • Pokud se hodnota vnitřního tlaku v pneumatikách nezmění, upravte tlak v pneumatice na stanovený tlak a otočte pneumatiku o 90-270 stupňů. Poté rychle uvolněte tlak v pneumatice a znovu zkontrolujte údaje.

  Informace na displeji zařízení
  Zapsat polohu pneumatiky

  IDENTIFIKACE POLOHY PNEUMATIK (BEZ POUŽITÍ GTS) (pro modely s funkcí zobrazení tlaku v pneumatikách)

  1. Upravte tlak tak, aby odpovídal jmenovité hodnotě. Klikněte zde
  2. Proveďte inicializaci pro vymazání stávajících informací o poloze pneumatik a poté jeďte s vozidlem rychlostí alespoň 40 km/h (25 mph) po dobu 10-30 minut na jednu cestu, dokud nebudou automaticky detekovány všechny polohy pneumatik.
  • Neprovádějte identifikaci polohy pneumatiky při jízdě se zpátečkou. Pokud je identifikace polohy pneumatiky prováděna při jízdě se zpátečkou, identifikační informace budou odmítnuty a identifikace polohy může trvat déle než obvykle.
  • V následujících situacích může identifikace polohy pneumatiky trvat déle.
    • Auto často zastavuje
    • Auto stojí na dlouhou dobu
    • Auto jede opačně
    • Auto jede po hrbolatých nebo nerovných cestách
    • Vozidlo jede dlouhou dobu v blízkosti jiného vozidla vybaveného stejným typem ventilů a vysílačů upozornění na tlak v pneumatikách
    • Vozidlo nebylo zastaveno po dobu 15 minut nebo déle před registrací.
    • Vozidlo jede rychlostí 40 km/h (25 mph) nebo nižší po delší dobu
    • Pokud je varovný systém tlaku v pneumatikách vadný, před provedením změny ID jej diagnostikujte.
    • Během kontroly systému, stejně jako v režimu aktivní diagnostiky, není možné přepínat identifikátory.
    1. Nainstalujte na vozidlo správnou sadu pneumatik.
    2. Nastavte spínač zapalování do polohy ON.
    3. Na multiinformačním displeji zvolte “Change Wheel”, stiskněte a podržte spínač “OK” (sestava spínače na volantu), dokud výstražná kontrolka nízkého tlaku 3x nezabliká.

    Technické tipy Výstražná kontrolka tlaku v pneumatikách 3x zabliká po dobu 3 sekund a poté na 0,5 sekundy zhasne.

    • Proces aktualizace údajů o tlaku v pneumatikách může trvat několik minut.
    • Pokud ECU výstrahy tlaku v pneumatikách a přijímač úspěšně přijmou signály ze všech vysílačů, jejichž ID jsou uložena v paměti ECU, je procedura přepínání ID dokončena.
    • Po přepnutí ID se kód DTC C2126/26 uloží do ECU přijímače varování o tlaku v pneumatikách a varovný indikátor tlaku v pneumatikách bude 1 minutu blikat a poté zůstane svítit. Pokud ECU varování o tlaku v pneumatikách a přijímač úspěšně přijmou rádiové signály ze všech vysílačů, jejichž ID jsou uložena v paměti ECU, DTC C2126/26 se vymaže a varovný indikátor tlaku v pneumatikách zhasne.
    1. Připojte GTS k DLC3.
    2. Vstupte do následujících nabídek: Podvozek / Monitor tlaku v pneumatikách / Seznam dat.
    3. Snižte tlak v každé pneumatice o 40 kPa (0,4 kgf/cm2, 5,8 psi) nebo více a zkontrolujte, zda je parametr „ID tlak v pneumatikách“ aktualizován tak, aby zobrazoval skutečné tlaky v pneumatikách.
    4. Po potvrzení, že hodnoty tlaku v pneumatikách pro všechny pneumatiky (kromě kompaktního rezervního kola) jsou aktualizovány, nastavte tlak v pneumatice na požadovanou hodnotu, stiskněte spínač na sestavě volantu a proveďte inicializaci.

    

    nam65 Aljoša Příspěvky: 982 Datum: 22.12.2010 Město: Novosibirsk Auto: jiné auto

    Včera jsem dal na auto další ráfky, přepažil kola, přeuspořádal senzory, celkově jsem udělal vše, co bylo potřeba, zvláštní pozornost jsem věnoval senzorům tlaku vzduchu v pneumatikách při přeblokování a rozjel, všiml jsem si, že žárovka byla nejprve Chvíli bliká a pak jen tupě svítí, zkontroloval jsem tlak ve všech kolech, napumpoval na 2.2. Řekněte mi, prosím, plstěné boty Sibirsky, možná nevidím, které tlačítko kde stisknout, nebo je třeba provést nějakou jinou funkci, už jsem přemýšlel o tom, že všechno přeskupím.

    NOVOSIBIRSK tel. . + 7 – 913 – 959 – 59 – 63 link KAWASAKI VERSYS 650 ABS. 2012

    Alex71 Starý muž Příspěvky: 2896 Datum: 13.10.2009 Město: Petrohrad Auto: Prius (20 karoserie) dovezený z Evropy

    nam65 @ 5.9.2012, 14:25
    Včera jsem dal na auto další ráfky, přepažil kola, přeuspořádal senzory, celkově jsem udělal vše, co bylo potřeba, zvláštní pozornost jsem věnoval senzorům tlaku vzduchu v pneumatikách při přeblokování a rozjel, všiml jsem si, že žárovka byla nejprve Chvíli bliká a pak jen tupě svítí, zkontroloval jsem tlak ve všech kolech, napumpoval na 2.2. Řekněte mi, prosím, plstěné boty Sibirsky, možná nevidím, které tlačítko kde stisknout, nebo je třeba provést nějakou jinou funkci, už jsem přemýšlel o tom, že všechno přeskupím.

    1) Teoreticky bylo někde tlačítko – nebo zapnuto – nebo hledat senzory
    2) Podle fóra: snímač je rozbitý.
    3) Podle fóra: Baterie v senzoru je vybitá.

    “De gustibus non est disputandum”
    odkaz

    

    nam65 Aljoša Příspěvky: 982 Datum: 22.12.2010 Město: Novosibirsk Auto: jiné auto

    Alex71, 5.9.2012, 14:26
    1) Teoreticky bylo někde tlačítko – nebo zapnuto – nebo hledat senzory
    2) Podle fóra: snímač je rozbitý.
    3) Podle fóra: Baterie v senzoru je vybitá.

    1) Určitě tam není žádné tlačítko, prohledal jsem to celé, není tam
    2) Senzor je také rozbitý, to je také nemožné, stál nad duší v pneuservisu a celý proces řídil sám
    3) Baterie v senzoru je vybitá, no, za prvé, auto je ještě asi rok a půl pryč, myslím, že je asi příliš brzy, a jsou tam vůbec?, pochybuji

    NOVOSIBIRSK tel. . + 7 – 913 – 959 – 59 – 63 link KAWASAKI VERSYS 650 ABS. 2012
    sergeewich nováček Příspěvky: 33 Datum: 10.1.2011 Město: Moskva Auto: Prius (20 karoserie)

    nam65 @ 5.9.2012, 14:41
    1) Určitě tam není žádné tlačítko, prohledal jsem to celé, není tam
    2) Senzor je také rozbitý, to je také nemožné, stál nad duší v pneuservisu a celý proces řídil sám
    3) Baterie v senzoru je vybitá, no, za prvé, auto je ještě asi rok a půl pryč, myslím, že je asi příliš brzy, a jsou tam vůbec?, pochybuji

    Včera se také rozsvítila kontrolka nízkého tlaku (ačkoli mám tělo 20). Jel jsem s tím asi 15 kilometrů, protože vizuálně všechna kola vypadala stejně dobře nafouknutá a nechtělo se mi vyndavat pumpu na silnici. Přišel jsem domů a zkontroloval – pravé zadní kolo je 1.8, zbytek je stejný jako předtím – 2.4, zadní – 2.2. Napumpoval jsem zadní, právě jsem se chystal udělat nějaké kouzlo s tlačítkem (pod volantem se jmenuje SET) a světlo samo zhaslo. Zkuste tedy znovu zkontrolovat tlak ve všech kolech.

    Alex71 Starý muž Příspěvky: 2896 Datum: 13.10.2009 Město: Petrohrad Auto: Prius (20 karoserie) dovezený z Evropy

    nam65 @ 5.9.2012, 15:41
    1) Určitě tam není žádné tlačítko, prohledal jsem to celé, není tam
    2) Senzor je také rozbitý, to je také nemožné, stál nad duší v pneuservisu a celý proces řídil sám
    3) Baterie v senzoru je vybitá, no, za prvé, auto je ještě asi rok a půl pryč, myslím, že je asi příliš brzy, a jsou tam vůbec?, pochybuji

    odkaz
    ps: “auto je ještě rok a půl staré” je to úplně nové auto?
    “De gustibus non est disputandum”
    odkaz

    Alex71 Starý muž Příspěvky: 2896 Datum: 13.10.2009 Město: Petrohrad Auto: Prius (20 karoserie) dovezený z Evropy