TECHNOPLUS – Náhradní díly pro zemědělské stroje – Startér se po nastartování motoru nevypne

V tomto článku se podíváme na běžnou poruchu startéru, ke které dochází, když se startér automobilu otáčí s motorem. Nejničivější účinek na startér nastává, když startér pokračuje v činnosti po nastartování motoru, to znamená, že se startér nevypne a na jeho silových kontaktech nebo na kontaktech předstartovacího zhášecího relé je stále napětí, hřídel kotvy spouštěče by se také mohla ucpat a bendix je zaseknutý na hřídeli a neodpojí se.

V tomto případě budeme hledat závadu ve skupině kontaktů solenoidového relé, případně ve skupině kontaktů spínače zapalování a zkontrolujeme i bendix startéru. Podívejme se na tyto chyby, každou zvlášť. Zamysleme se nad tím, jak k takové poruše může dojít? Napětí do skupiny kontaktů solenoidového relé přichází z baterie do spínače zapalování, poté do zhášecího relé, poté do solenoidového relé, do sestavy kartáčů a nakonec do rotoru. Z výše uvedeného vyplývá, že dokud neotočíme klíčkem ve spínači zapalování do polohy „Start“, proud ze spínače zapalování nesepne snižovací relé, odkud jde plus na napájecí svorku kontaktu. skupina solenoidového relé. To znamená, že prvním slabým článkem v tomto řetězci poruch bude spínač zapalování nebo snižovací relé, pokud je k dispozici.

Chcete-li zjistit, která z těchto součástí selhala, můžete provést následující: v motorovém prostoru najdeme tenký drát, který jde k ovládacímu kontaktu solenoidového relé. Obvykle má tento vodič zástrčku nebo jiné připojení. Odpojíme a na konci vodiče, který jde k ovládání elektromagnetického relé, po odpojení změříme voltmetrem napětí. Když otočíte klíčkem do polohy „START“, měl by se objevit proud 12 voltů pro osobní automobily a 24 pro nákladní automobily. Po otočení klíčku zapalování do neutrální polohy by měl zmizet proud na řídicím vodiči solenoidového relé. Provozuschopnost můžete také zkontrolovat zkušební lampou. Když otočíte klíčkem, kontrolka se rozsvítí, a když je v neutrálu, zhasne. Pokud proud na ovládacím vodiči solenoidového relé nezmizí, odmítneme spínač zapalování nebo snižovací relé. Spínač zapalování lze dočasně nahradit spouštěcím tlačítkem připojeným k řídicímu obvodu jednotky prostřednictvím snižovacího relé. V případě potřeby vám naši technici takové tlačítko odborně nainstalují na váš vůz, stačí zavolat a domluvit si opravu v naší dílně. Zhasnutá kontrolka nebo nepřítomnost signálu voltmetru znamená, že je třeba hledat poruchu ve skupině kontaktů reléového solenoidového relé. Nebo se váš bendix zasekne na hřídeli startéru a dál se točí s motorem. Chcete-li zkontrolovat a opravit startér, bude nutné jej vyjmout z vozidla. Naše dílna má službu, která vám umožní demontovat startér z vozu a po opravě startéru namontovat startér zpět na vůz. Přesně stejná diagnostika se provádí, když startér po příkazu „start“ nepracuje. Poté je třeba pomocí tenkého drátu z kladného pólu baterie dotknout ovládacího kontaktu umístěného na solenoidovém relé.

Pokud relé funguje správně, pak by měla jednotka fungovat, pokud startér nereaguje, pak zkontrolujeme spínač zapalování nebo relé na redukci jiskry. Pokud spínač zapalování funguje správně, při otočení klíčů z něj přichází signál a zhášecí relé funguje správně, vyjmeme startér z auta a začneme jej přímo kontrolovat. Obtížná, pomalá rotace kotvy nebo zasekávání při spouštění značí, že je třeba vyměnit pouzdra. V některých případech, kdy se startér po nastartování motoru nevypne, nemůžeme vyloučit možnost, že budete muset koupit nový. Někdy je levnější a snazší jej vyměnit za nový, protože když se startér neodpojí, všechny jeho součásti podléhají enormnímu zatížení, shoří solenoidové relé, zničí se kotva a sestava kartáče se rozpadne na kusy. V naší praxi při opravách startérů a generátorů se s touto poruchou často setkáváme a při otevírání zadního krytu se ze startéru vysype hromada rozemletého kartáčového prachu a kovových úlomků, to je vše, z čeho se dříve skládala sestava kartáče a armatura.

Katalog

• Palivové zařízení
  • TNVD
  • Náhradní díly
    • Náhradní díly pro vstřikovací čerpadlo
    • Komponenty pro vstřikovací čerpadlo TECHNO RF
    • páry pístů TECHNO (podobné WEIFU); Vysokotlaké sekce TECHNO
    • Náhradní díly pro vstřikovací čerpadlo TECHNO RF
    • TNND
    • Opravárenské sady
    • Pár pístů
    • WEIFU pár pístů
    • Ventilový pár TECHNO
    • Palivová čerpadla TECHNO
    • Palivová čerpadla TECHNO
    • Startovací techno
    • Startovací magneton

    

    Za startování auta je zodpovědný elektrický startér. Existuje také několik zařízení, která regulují jeho aktivaci, a pokud selžou, auto nenastartuje. Ne ve všech případech je problém v samotném startéru, takže byste se měli blíže podívat na možné příčiny poruchy. Měli byste také zvážit, jak vyřešit různé problémy a v jakých situacích byste měli kontaktovat odborníka.

    1. Co dělat, když se startér nespustí?
       • Startér se točí, ale nenastartuje
       • Co dělat, když se startér nepřetočí?
       • Proč cvaká startér?
       • Co dělat, když startér nastartuje, ale motor nenaskočí?
    2. Užitečné tipy

    Co dělat, když se startér nespustí?

    Pokud se startér nenastartuje, auto se nepohne. Řidiči se proto snaží poruchu okamžitě odhalit a pokud možno odstranit. Musíte věnovat pozornost tomu, co se stane se startérem, když otočíte klíčkem. Může se otáčet, ale motor nenaskočí. Startér nemusí reagovat nebo kliknout. To jsou důležité body, protože vám umožní přesně určit příčinu.

    Startér se točí, ale nenastartuje: co dělat?

    Na začátku testu se musíte okamžitě ujistit, že startér funguje. Při pokusu o nastartování motoru by neměly být slyšet žádné cizí zvuky: hučení, cvakání atd. Funkční startér otočí motor s charakteristickým bzučením a zvuk by měl být hladký, bez přestávek. V tomto případě budete muset zkontrolovat jednotlivé systémy napájení motoru. Je třeba věnovat pozornost systému zapalování a některých senzorů. Nejčastěji se motor s fungujícím startérem nespustí v situaci, kdy se palivo nedostane do válců nebo se palivo nezapálí.

    Nejprve musíte zkontrolovat palivový systém, to by mělo být provedeno postupně.

    Poruchu těchto prvků bude možné odstranit:

    • injektor;
    • elektrické palivové čerpadlo;
    • karburátor;
    • mechanické palivové čerpadlo;
    • palivové filtry;
    • palivové potrubí.

    Pokud má vůz vstřikovač, pak po otočení klíčku na několik sekund uslyšíte zvuk elektrického palivového čerpadla. Čerpá palivo do energetického systému. Pokud tento prvek nebzučí, pak s největší pravděpodobností není do čerpadla dodávána elektřina nebo se porouchal motor palivového čerpadla. V takové situaci budete muset zkontrolovat palivové čerpadlo a pojistku.

    Pokud startér zapadne, ale nenastartuje, pak u vozidel s karburátorem zkontrolujte také palivové čerpadlo. K tomu budete muset vyjmout hadici ze sací armatury a načerpat palivo pomocí páky ručního čerpání. Pokud je vše v pořádku, palivo poteče.

    Pokud dojde k poruše palivového čerpadla, budete muset kontaktovat servisní středisko (nejlépe by bylo kontaktovat oficiální servisní středisko Avilon). Takové poruchy je obtížné opravit sami, takže je lepší svěřit záležitost odborníkům.

    Startér se neotáčí: co dělat?

    Nejčastějším důvodem, proč se startér netočí, je vybitá baterie. Budete muset zkontrolovat nabití baterie a v případě potřeby ji dobít. Možná sloužil dlouho a stal se vadným, pak bude nutné jej vyměnit za nový. Když problém skutečně spočívá v baterii, pak po tomto postupu auto okamžitě nastartuje.

    Stojí za zvážení, že mnoho alarmů zablokuje obvod startéru, pokud je napětí baterie 10 V nebo méně. Abyste tomu zabránili, budete muset sledovat úroveň nabití a pravidelně dobíjet.

    Problém nemusí souviset jen s baterií. Někteří řidiči mohou narazit na chybu původního imobilizéru. To je například běžné u Fordu Focus 2 2007-2008. Chcete-li diagnostikovat poruchu, budete muset zapnout napájení z baterie přímo do startéru. Pokud vše funguje, budete muset vyměnit imobilizér.

    Další důvody, proč se startér neotáčí:

    1. Porucha relé navíječe spouštěče. Mohlo by dojít ke zkratu, poškození vnitřních součástí nebo zlomení vinutí. Je nutné diagnostikovat relé a poté odstranit poruchu.
    2. Špatný kontakt v obvodu startéru. K tomu dochází v důsledku koroze a zhoršení těsnosti šroubů vodičů. Obvykle je 80 % problémů s nefunkčním startérem spojeno s poruchami v elektrickém obvodu vozidla. Chcete-li se problému zbavit, budete muset zkontrolovat kabeláž a v případě potřeby utáhnout šroubové spoje na svorkách a blocích.
    3. Zkrat ve vinutí startéru. Tento problém je vzácný, ale je považován za kritický. Obvykle se objevuje u těch startérů, které se používají po dlouhou dobu. Jejich izolace se postupně zhoršuje, což zvyšuje pravděpodobnost vzájemného zkratu. Podobná situace je možná, když se agresivní látky dostanou do kontaktu s vinutím. Pokud dojde ke zkratu, bude muset být startér zcela vyměněn.
    4. Porucha skupiny kontaktů spínače zapalování. Pokud jsou kontakty poškozené, pak přes ně do elektromotoru neprojde žádný proud. Chcete-li provést test, musíte použít multimetr. S jeho pomocí bude možné pochopit, zda je napětí přiváděno do spínače zapalování nebo zda jej opouští po otočení klíčem. Měli byste také zkontrolovat pojistky skupiny kontaktů.
    5. Pohon se špatně pohybuje na závitu hřídele. Chcete-li se s touto poruchou vypořádat, budete muset startér rozebrat a poté vyčistit závity od nečistot. Nezapomeňte jej namazat strojním olejem.
    6. Prokluzování spojky. Může se stát, že volnoběžka pohonu prokluzuje. V tomto případě se neprovádějí žádné opravy. Mechanický pohon startéru bude nutné kompletně vyměnit.

    To jsou hlavní důvody, proč se startér zapojí, ale nenastartuje. Pokud nedokážete závadu identifikovat sami, pak budete muset kontaktovat technika a podstoupit diagnostiku. Specialista bude schopen pochopit situaci a přesně odpovědět, co je špatně.

    Opravy a údržba motoru v oficiálním servisním středisku Avilon
    Přihlášku odešlete online
    Předběžná cena a termín návštěvy s vámi budou dohodnuty.
    Práce je hotová, vaše auto je po servisu

    Proč klikne startér: hlavní důvody

    Často se řidiči mohou setkat s tím, že startér cvaká, ale neotáčí se. V takové situaci je často na vině solenoidové relé. Při zapalování to začne cvakat, ne startér. K tomu dojde, když dojde k jedné z několika poruch.

    • Zkrat na vinutí kotvy. To lze zkontrolovat pomocí multimetru. Pokud je problém skutečně ve vinutí, nebudete muset provádět opravy, ale nainstalovat nový startér.
    • Zlomený napájecí kabel. S jeho pomocí je připojeno trakční relé a startér. Tento problém lze snadno vyřešit, stačí vyměnit napájecí kabel.
    • Otevřené nebo zkratované vinutí startéru. Tuto situaci lze také vyřešit pouze výměnou tohoto zařízení.
    • Vidlice v bendixu je zdeformovaná nebo zlomená. Tato mechanická porucha se obtížně opravuje. Pokud je to možné, musíte vyměnit bendix nebo vidlici samostatně.

    Když musí řidiči zjistit, proč auto nestartuje, okamžitě začnou podezřívat startér. Existuje mnoho možných závad a některé části nelze opravit. V takové situaci je jediným způsobem, jak problém vyřešit, úplná výměna zařízení.

    Startér se zapne, ale motor nenastartuje: co dělat?

    Existují také situace, kdy se startér spustí, ale motor nezačne pracovat. Existuje několik vysvětlení, proč k tomu dochází. Možná byl řidič nepozorný a zapomněl vypnout alarm. Zablokuje palivové čerpadlo, takže motor nenaskočí.

    Nemusí být žádné palivo, proto je třeba zkontrolovat hladinu. I k takovým situacím dochází a problém lze snadno opravit. Stačí naplnit palivovou nádrž.

    Méně často je příčinou ucpané výfukové potrubí. Pokud auto stojí na ulici, pak může cizí člověk udělat špatnou věc. Zanese výfukové potrubí, což zabrání nastartování motoru. Musíme zkontrolovat, zda je s ní vše v pořádku, a pak vyvodit závěry.

    Pokud startér funguje, ale existují cizí zvuky klepání, pak je jedním z důvodů porucha korunky. Během provozu startér zapadne do kroužku a poté jím otáčí. Pokud je tento proces narušen, objeví se skřípavý zvuk. To se stane, pokud je koruna uvolněná. Chcete-li problém vyřešit, bude nutné jej vyměnit.

    Pokud nemůžete zjistit, proč se startér nastartoval, ale motor nenastartoval, je lepší kontaktovat servisní středisko. Problémy mohou nastat i u nového vozu, protože situace se liší. Stává se také, že vozidlo nenastartuje napoprvé nebo se začne periodicky rozjíždět. V takové situaci musíte také kontaktovat odborníka, protože porucha sama o sobě nezmizí.

    Užitečné tipy

    Když se auto nenastartuje, když otočíte klíčkem zapalování, můžete zkusit napájet startér vynecháním zámku. To umožní nastartování motoru, pokud solenoidové relé a elektromotor fungují správně. Budete muset zapnout neutrál a zapalování, pak najít tenký ovládací vodič z relé a tlustý napájecí vodič z baterie na startéru.

    Měly by být uzavřeny pomocí kovového předmětu, jako je klíč. Když startér vystřelí a motor naskočí, nezbývá než rozpojit kontakty.

    Existuje také další možnost – řídicí svorku můžete napájet z kladné svorky baterie. K tomu budete muset použít jakýkoli izolovaný drát. Řekněme, že volba ze sady osvětlení je vhodná.

    Pokud startér nereaguje ani na přímé napájení, můžete mít podezření na jeho poruchu nebo poruchu vytahovacího relé nebo elektromotoru. Pro kontrolu budete muset demontovat startovací jednotku. Je nutné zkontrolovat sestavu kartáče, stator a vinutí kotvy. Je těžké to udělat bez multimetru, takže je lepší nastartovat auto a jít do garáže nebo rovnou k mechanikovi.

    Stává se také, že se startér otočí přímo, ale nestartuje klíčkem. V tomto případě je elektrický obvod z klíče vadný. Budete muset určit přesné místo, kde je napájení přerušeno. Nejprve je třeba zkontrolovat svorky baterie, kostru na karoserii a v motoru. Musíte také zkontrolovat napájecí kontakty na solenoidovém relé. Během diagnostiky se musíte ujistit, že startér je napájen a že zemnící vodiče jsou v kontaktu s karoserií a motorem.

    Pokud se vyskytnou problémy s kabeláží, budete muset panel rozebrat. Osoba bez zkušeností a určitých znalostí nebude schopna se s tímto úkolem vyrovnat. Proto je lepší svěřit úkol odborníkovi a nechat ho provést diagnostiku. Poté bude jasné, jaké opravy jsou nutné.