Startér se otočí. Jaký je důvod a co dělat? | Oprava startéru u Aggregat Motors

Pokud motor nenaskočí, jedná se o problém, který hrozí, že vás několik dní nechá bez osobní dopravy. Ale vše není ztraceno – pokud se startér otáčí, ale motor nenastartuje, pak s vysokou pravděpodobností můžeme říci, že problém je ve startéru. Diagnostika startéru v autoservisu Aggregat Motors zabere asi 20 minut, poté vám nabídneme nejrychlejší řešení problému – opravu, dočasnou výměnu za předělaný startér nebo nákup nové/zrestaurované jednotky k trvalé výměně ten starý. V tomto článku jsme se podívali na to, jaké poruchy vedou k roztočení startéru, a také na to, jak tento problém řešíme a co můžete udělat sami.

Startovací zařízení

Startér je malý elektromotor, který nastartuje motor, když otočíte klíčkem zapalování. Bez startéru bude startování motoru velmi obtížné! Startér se skládá z elektromotoru, bendixu a relé navíječe. Když otočíte klíčkem zapalování, startér přijme provozní napětí z baterie, spustí se elektromotor a vysune se ozubené kolo, které se přichytí k setrvačníku a roztáčí jej. To vše rozpohybuje klikový hřídel a nastartuje motor auta. Pokud se některá startovací jednotka porouchá nebo je nadměrně opotřebená, motor naskočí pouze jednou nebo nenastartuje vůbec.

Co brání správnému fungování startéru?

• mechanické poškození;
• Elektrické poruchy;
• Opotřebení součástí;
• Zahušťování oleje za studena;
• Problémy s přívodem paliva do motoru a některé další faktory.

Důvody roztáčení startéru je důležité rozdělit do tří skupin: porucha nebo opotřebení startovací jednotky, problémy s provozem jiných systémů automobilu a lidský faktor.

Důvody, proč startér startuje

Podívejme se na běžné důvody, proč startér kliky.

Pouzdra

Kotva spouštěče se otáčí na pouzdrech, které fungují jako ložiska. Tato pouzdra podléhají opotřebení.

Jak zjistit, zda jsou pouzdra opotřebovaná:

• Rotor se přilepí;
• Startér spotřebovává více energie, což znamená, že napětí v palubní síti prudce klesá;
• ECU se může vypnout, takže nebude jiskra a v důsledku toho se motor nespustí.

Stejné „příznaky“ se objeví, pokud je baterie vybitá nebo olej zhoustl v důsledku mrazu. Začněte nabitím baterie a zahřátím oleje; pokud to nepomůže, odneste startér do servisního střediska Aggregate Motors.

Selhání vidlice

Vidlice je páka vyrobená z plastu nebo kovu, která přenáší podnět od solenoidového relé na startér. Pokud praskne vidlice, motor prostě fyzicky nejde nastartovat.

Vidlice se může zlomit v důsledku opotřebení upevňovacích prvků, přehřátí startéru nebo příliš dlouhého provozu startéru v důsledku poruchy nebo nepozornosti řidiče. Pamatujte, že startér potřebuje na odpočinek minimálně dvakrát tolik času, než fungoval, také nedoporučujeme otáčet startérem déle než 15 sekund – toto vaše jednání povede k prasknutí vidlice, i když startér fungoval správně.

Nejkritičtější poruchy plastové vidlice se opravují obtížněji a s největší pravděpodobností budete muset vyměnit celou vidlici. V každém případě, i když nedošlo k poruše, ale otáčeli jste startérem více než jednou po dobu delší než 15-20 sekund, doporučujeme nechat si to diagnostikovat v autoservisu Aggregate Motors, abyste nezůstali bez auta na ten nejnevhodnější okamžik.

Nesouosost ozubeného kola

Pokud startér nejen kliká, ale také mele a dělá mechanické cinkání, pak je s největší pravděpodobností problém v řazení. Důvodem všech nepříjemností je nesprávná poloha řazení Bendix, které v této poloze nedokáže správně zařadit setrvačník. Porucha může být buď mechanická, nebo v důsledku opotřebení ozubeného kola nebo jiných součástí startéru.

Právě nesprávné zapojení vydává ty velmi nepříjemné zvuky. Pokud budete pokračovat v otáčení startéru, rozbijete nejen ozubené kolo, ale i další součásti startéru. Pokud uslyšíte nepříjemný zvuk, je čas navštívit autoservis Agregat Motors.

Důvodem je napájení

Startér spotřebuje hodně elektřiny, takže problém se špatným výkonem startéru nemusí být v samotném startéru. Neměly by vám uniknout důvody, proč se startér protáčí, jako je problém s baterií, zamrzlé kontakty, přerušené vodiče a tak dále.

Nízká komprese

Dalším důvodem špatného výkonu startéru, který se startérem nesouvisí, jsou problémy přímo v motoru.

Problémy v motoru, které vedou k roztočení startéru:

• Nízká komprese;
• Klikový hřídel pracuje s odporem;
• V nádrži je málo paliva;
• Problémy s palivovým čerpadlem;
• Porucha zapalovací svíčky.

Pokud jste si jisti, že startér funguje, zkontrolujte motor a další připojené součásti.

Přídržná cívka solenoidového relé nefunguje

Majitelé domácích automobilů si na tuto poruchu často stěžují. V tomto případě se startér otočí, ale nezapadne. Důvodem je zkrat na vinutí a nesprávný přívod proudu. Výsledkem je, že cívka solenoidového relé nefunguje a bendix se nezačne pohybovat.

Zuby setrvačníku

Posledním důvodem, který nejčastěji způsobuje roztočení startéru, je nedostatečný kontakt mezi bendixem a zuby setrvačníku. Pokud není vidlice zlomená, pak je problémem opotřebení nebo zničení zubů setrvačníku. V tomto případě se ozubené kolo bude točit na volnoběh.

Co dělat?

V některých případech můžete sami určit místo poruchy a opravit ji sami. V jiných se to bez pomoci odborníků z Agregat Motors neobejde. Pojďme zjistit, co můžete udělat, aniž byste se obrátili na profesionála.

Jakákoli oprava začíná vyjmutím startéru z vozu, rozebráním jednotky a hledáním problému v té či oné součásti.

Myslíte si, že máte opotřebované zuby?

Je třeba pečlivě zkontrolovat bendix a ozubené kolo, zda nejeví známky opotřebení a mechanického poškození. Věnujte pozornost nejen korunce, ale i samotnému bendixu. Pokud dojde k poškození těchto jednotek, musíte vyměnit převod nebo celý bendix. V takovém případě doporučujeme kontaktovat autoservis.

Zástrčka praskla

V případě takové poruchy startéru autoservis bez rozdílu zkontroluje nastartování vozu, poté je startér demontován a demontován. Všechny poškozené a opotřebované díly jsou vyměněny, opravitelné díly jsou vyčištěny a znovu instalovány. Pokud se zástrčka rozbije, je vyměněna, někdy je třeba vyměnit celou sestavu.

Porucha převodovky

Startér je rozebrán a sestava ozubeného kola je odstraněna. Přivádějí napětí z baterie na svorky startéru a sledují chod ozubeného kola. Pokud mluvíme o nesouososti, pak stačí na relé umístit distanční podložky, aby se nesouosost vyrovnala. Pokud jsou na zubech viditelné známky opotřebení, je čas vyměnit jednotku.

Napájení

Pokud máte podezření na problém s napájením vozidla, musíte okamžitě jednat. Bude mnohem snazší vyřešit menší problém, než čekat na zkrat a vážné poruchy. Doporučujeme, abyste v případě poruchy v elektrické síti okamžitě zamířili do autoservisu a pověřili odborníky vyhledáním a odstraněním problému.

Důvodů, proč se startér roztočí, ale nenastartuje motor, může být mnoho – od mírného opotřebení jednotlivých součástí až po vážné poruchy. Je důležité nejprve zjistit, která jednotka má problém: motor, baterie nebo startér, poté zúžit hledání problému na jednu jednotku a problém vyřešit. Pokud se obrátíte na autoservis Agregat Motors, nemusíte ztrácet čas rozebíráním, hledáním, výměnou nebo opravou komponentů – naši technici diagnostikují startér do 15 minut a nabídnou nejziskovější a nejrychlejší řešení problému. Stačí půl hodiny – a auto je v pohybu!

Mezi důvody, proč motor nenaskočí, když startér protáčí, patří jak lidský faktor, tak technické problémy. Mezi první patří banální nedostatek paliva, jehož zásobu mohl řidič den předtím zapomenout doplnit. Majitel vozu navíc mohl jednoduše zapomenout vypnout systém proti krádeži, který blokuje činnost palivového čerpadla. Nakonec se podobné příznaky mohou objevit i při ucpání potrubí výfukového systému – například po jízdě zpátečkou do závěje.

Navíc je tu spousta technických důvodů, mezi které patří utržený rozvodový řemen, vadné palivové čerpadlo nebo olej v klikové skříni motoru, který vlivem mrazu zhoustl. Navíc může dojít k poruše samotného startéru: nedostatek spojky s kroužkem V tomto případě bude pro řidiče snazší okamžitě kontaktovat servisní středisko, podstoupit diagnostiku a provést kvalifikované opravy.

Startér se neotáčí

Nejčastějším důvodem, kdy se startér po otočení klíčku zapalování netočí, je vybitá baterie. Nejprve tedy musíte zkontrolovat úroveň nabití baterie, která by měla být alespoň 12V, a v případě potřeby ji nabít. Pokud potřebujete jet naléhavě, ale není čas na doplnění baterie, měli byste použít startovací nabíječku (ROM) nebo ji „zapálit“ z jiného auta s nabitou baterií.

Foto: z otevřených zdrojů

Navíc startér nemusí fungovat nebo se otáčí velmi pomalu kvůli oxidaci důležitých kontaktů na svorkách baterie. Proto musíte zkontrolovat všechna připojení a v případě potřeby je vyčistit.

Úplné ticho po otočení klíčku zapalování může být způsobeno poruchou solenoidového relé, způsobenou nedostatečným kontaktem uvnitř cívek nebo tvorbou uhlíkových usazenin na kontaktech („nikláky“). K odstranění závady budete muset vyměnit solenoidové relé.

Pokud se startér neotáčí, ale po otočení klíčku zapalování je slyšet cvaknutí, může být důvodem opotřebení grafitových kartáčů. To vyžaduje výměnu těchto prvků, protože se časem opotřebovávají a přestávají dodávat proud do rotorového komutátoru.

Auto nestartuje za chladného počasí

Důvodů pro poruchu nastartování motoru může být celá řada, my se však zaměříme na ty nejčastější:

• Vybíjení baterie při nízkých teplotách. Zde, jak již bylo zmíněno, pomůže nabíjení, „rozsvícení“, použití ROM nebo výměna baterie.
• Motorový olej zhoustl, což způsobilo, že se klikový hřídel neotáčí. V tomto případě pomůže pouze evakuace vozu do místnosti s teplotami nad nulou.
• Palivo zamrzlo nebo se do palivového systému dostala voda. Řešení problému je stejné jako v předchozím odstavci: přesuňte auto na teplé místo a počkejte, až „rozmrzne“.

Auto nejde nastartovat dálkovým startem

Velmi často se také v zimě může stát, že motor auta odmítne nastartovat na dálku kvůli slabé baterii. Současně existuje mnoho dalších důvodů pro selhání automatického spouštění souvisejících s poruchami elektroniky nebo nesprávným nastavením. Například se vám nemusí podařit nastartovat motor tlačítkem, protože poplašný systém není kompatibilní se standardním imobilizérem a nemůže jej obejít. Kromě toho mohou důvody spočívat v poruše samotné klíčenky, která vyžaduje přeprogramování nebo výměnu baterie.

Auto nestartuje s novou baterií

Stává se, že motor auta po výměně staré baterie za novou nechce nastartovat. Pokud vyloučíme možnost, že jste při koupi dostali vadnou baterii, pak může být mnoho důvodů, proč motor nenastartuje. Patří mezi ně problémy se zapalováním, palivovým systémem a kompresí. Dále může dojít k poruše spouštěče, přetržení rozvodového řemene nebo opotřebení skupiny válec-píst.

Po výměně palivového filtru auto nenastartuje

Palivový filtr musí být vyměněn výhradně za originální nebo velmi kvalitní analog. I malý rozdíl ve velikosti prvku může způsobit problémy se startováním motoru automobilu, takže rozpor v rozměrech je zde nepřijatelný. Možné jsou však i jiné důvody. Může to být například nesprávné připojení zapalovacích svíček nebo vstřikovačů a také nedostatek požadovaného tlaku dodávaného palivovým čerpadlem.

Po umytí motoru nestartuje

Motor auta může po umytí odmítnout nastartovat. Zvláště pokud bylo provedeno s hrubými porušeními a nerespektováním základních bezpečnostních pravidel. Měly by být provedeny následující kroky:

• Zkontrolujte prostor pod kapotou, zda se v různých výklencích a výklencích nehromadí tekutina.
• Odstraňte nahromaděnou vodu na všech místech pomocí běžné houby.
• Odstraňte vodu z kontaktů baterie a očistěte všechny usazeniny, které se mohly vytvořit v podmínkách vysoké vlhkosti. Všechny spoje řádně utáhněte.
• Při mytí motoru mohlo dojít k zaplavení zapalovacích svíček vodou, kterou je nutné samostatně vyšroubovat a vysušit.