Teplota motorového oleje 1,8 tsi – FÓRUM MOTORISTŮ
Dobrý den. Škoda Octavia, 1,8 tsi, CDAB, automat, 2012, najeto 170000 120 km. Znepokojuje mě teplota motorového oleje. Při klidné jízdě po dálnici rychlostí 130-115 km/h se teplota oleje pohybuje kolem 116-119, při sešlápnutí plynu stoupne na 105, možná i výš, ale při zpomalení teplota trochu klesne. O teplotě oleje jsem začal přemýšlet, když jsem viděl, že moji dva kamarádi se stejnými motory nikdy nepřekročí 107-1 ani při aktivní jízdě. Olej Mobil5 FS 40wXNUMX.
Předtím jsem jednou nalil Shell 0w40, teplota byla stejná. Spotřeba oleje je asi 1 litr na 7500 km. Ručička nemrznoucí směsi je vždy na 90 stupních. Nejsou tam žádné chyby. Navíc se při zahřátí motoru na volnoběh objeví cizí zvuk. Vypadá to jako tiché, chaotické cvakání, někdy trochu hlasitější, někdy tišší, ale lépe je slyšet zespodu. Nedokázal jsem určit, odkud přesně pochází, všechno jsem poslouchal stetoskopem. Včera jsem zkontroloval napínač, 4 značky, zdá se, že je to normální. Na motoru je výměník tepla, možná je ucpaný?
technický ředitel bugel Zprávy: 2135 Registrovaný: 27. prosince 2005, 03:29 Kde: Kyjev, Ukrajina Kontaktní informace:
Re: Teplota motorového oleje 1,8 tsi
zpráva Bugel »16. června 2018, 21:32
Na šipku teploty chladicí kapaliny se dívat nemusíš – je to skoro dvoupolohová: teplota je/teplota není))). Pro odečtení teploty motoru použijte skener. Možná máš problémy s chladicím systémem a teplota oleje to nejlépe odráží. Hledej úniky chladicí kapaliny, vyjmi a umyj chladič – už je plný valenků.
No, tvůj motor vůbec není nový – je načase, aby poznal své místo. Už s ním bylo najeto až příliš mnoho, stejně jako u skupiny VAGinal.
„RUSKÁ VÁLKA! JAK TĚ!”
Alex1183 Vedoucí mistr Zprávy: 223 Registrovaný: 18. února 2017, 19:32 Kde: Krasnojarsk
Re: Teplota motorového oleje 1,8 tsi
zpráva Alex1183 »16. června 2018, 21:52
Chladiče jsem čistil na podzim, když jsem měnil chladič klimatizace. A nikde nejsou žádné úniky, motor je úplně suchý a nemrznoucí směs je vždy na svém místě. Co se týče teploty chladicí kapaliny, určitě ji zkontroluji skenerem, i když ventilátory fungují normálně. Žádné chyby tam nejsou. S takovou teplotou oleje jsem najel už 30 tisíc, nevěnoval jsem tomu pozornost, dokud jsem to neviděl u kamarádů :(
Technický ředitel EndoSteel Zprávy: 693 Registrovaný: 27. prosince 2012, 21:04 Kde: Moskva
Re: Teplota motorového oleje 1,8 tsi
zpráva EndoSteel »16. června 2018, 21:55
Podíval bych se na to čerpadlo. Plastová oběžná kola se dobře otáčejí na hřídeli.
technický ředitel bugel Zprávy: 2135 Registrovaný: 27. prosince 2005, 03:29 Kde: Kyjev, Ukrajina Kontaktní informace:
Re: Teplota motorového oleje 1,8 tsi
zpráva Bugel »17. června 2018, 00:01
Tak tedy nezasahujte do chodu motoru.
„RUSKÁ VÁLKA! JAK TĚ!”
Technický ředitel RVR068 Zprávy: 4208 Registrovaný: 16. února 2007, 14:24 Kde: Sibiř
Re: Teplota motorového oleje 1,8 tsi
zpráva KJV068 »17. června 2018, 06:16
bugel, proč Octavia potřebuje ukazatel teploty oleje? No, červená kontrolka je v pořádku, ale proč ji měřit?
AB-Engine Guru Zprávy: 20655 Registrovaný: 01. června 2004 20:45 Kde: Moskva-Kyjev-Odessa-Petah Tikva Kontaktní informace:
Re: Teplota motorového oleje 1,8 tsi
zpráva AB-motor »17. června 2018, 10:49
Mohl by být problém se snímačem teploty oleje? Pokud jeho výměna nepřinese jiný výsledek, je třeba se podívat, co se příliš zahřívá a co olej dobře neochlazuje.
Co se příliš zahřívá:
– hlavně tření v motoru. Na to se vliv nemá a už jen to, že auto takto jezdí 30.000 XNUMX, naznačuje, že příčina tam není.
Co špatně chladí:
— výměník tepla je velmi mizerná věc. S největší pravděpodobností je to směs voda-olej a chlazení kapalinou o teplotě 90 °C znamená, že se téměř nic neochlazuje. Proto takový výměník tepla s největší pravděpodobností nemůže, ale pouze pokud je teplota chladicí kapaliny normální (pokud ne, pak chladicí kapalina s pomocí výměníku tepla může olej zahřát natolik, že při 140 °C motor klepe kvůli ztrátě mazacích vlastností oleje),
— výměna tepla mezi motorem a okolím. To má nejsilnější vliv na teplotu oleje. Obecně platí, že olej v konvenčních motorech se chladí pouze v olejové vaně. Vyplatí se vanu utěsnit všemožnými superprotektory klikové skříně a ku-ku — naruší se odvětrávání prostoru pod kapotou, vana nebude foukat studený vzduch a teplota oleje přirozeně stoupne.
Žádné další faktory neovlivňují olej. Samozřejmě za předpokladu, že je teplota chladicí kapaliny normální (a je).
Naše verze je tato: motor je zespodu utěsněn ochrannými prvky, s největší pravděpodobností ani jedním. Pokud ano, musíme do nich vyříznout otvory pro větrání. Pokud ne a snímač teploty oleje nelže, budeme muset vyříznout speciální systém chlazení oleje, jako je tomu u motorů Gonchen.
Alex1183 Vedoucí mistr Zprávy: 223 Registrovaný: 18. února 2017, 19:32 Kde: Krasnojarsk
Re: Teplota motorového oleje 1,8 tsi
zpráva Alex1183 »17. června 2018, 11:19
Napadlo mě zkusit změřit teplotu olejové vany laserovým teploměrem (mám jeden v práci), chyba je 1,5 stupně. Motor je sice zespodu krytý kovovým krytem, ale kromě továrních větracích otvorů jsem loni v létě vyvrtal spoustu děr naproti olejové vaně motoru a automatické převodovky. A zkoušel jsem jezdit úplně bez ochrany. Bál jsem se jet na dálnici, protože vana je plastová, a ve městě se mi zpočátku zdálo, že teplota oleje klesla o pár stupňů, ale nakonec, při delší jízdě, se dostala na stejné hodnoty. Dokonce jsem vyhodil gumičku pod kapotou, nic se nezměnilo. Samozřejmě, až přijedu do města, určitě zkontroluji teplotu chladicí kapaliny skenerem. Na mém Opelu se ventilátor zapíná při 108 stupních a podle palubního počítače je teplota chladicí kapaliny 102-108, je tam evidentně stejná teplota oleje. Chtěl bych se dozvědět více o chladicím systému jako u závodních motorů :) vyhodit výměník tepla a místo něj dát olejový chladič s termostatem?
Technický ředitel EndoSteel Zprávy: 693 Registrovaný: 27. prosince 2012, 21:04 Kde: Moskva
Re: Teplota motorového oleje 1,8 tsi
zpráva EndoSteel »17. června 2018, 12:02
U závodních motorů je vzduchový chladič s termoventilem.
Technický ředitel RVR068 Zprávy: 4208 Registrovaný: 16. února 2007, 14:24 Kde: Sibiř
Re: Teplota motorového oleje 1,8 tsi
zpráva KJV068 »17. června 2018, 13:27
AB-Engine napsal(a): Co se příliš zahřívá:
– hlavně tření v motoru. Na to se vliv nemá a už jen to, že auto takto jezdí 30.000 XNUMX, naznačuje, že příčina tam není.
Ale neohřívají olej plyny z klikové skříně? Nejprve se dostanou do olejové vany a teprve poté se dostanou do ventilace.
Technický ředitel EndoSteel Zprávy: 693 Registrovaný: 27. prosince 2012, 21:04 Kde: Moskva
Re: Teplota motorového oleje 1,8 tsi
zpráva EndoSteel »17. června 2018, 14:09
Nepravděpodobné. Vzduch má nízkou tepelnou kapacitu a olej má nízkou tepelnou vodivost.
Technický ředitel RVR068 Zprávy: 4208 Registrovaný: 16. února 2007, 14:24 Kde: Sibiř
Re: Teplota motorového oleje 1,8 tsi
zpráva KJV068 »17. června 2018, 14:22
EndoSteel napsal: Nepravděpodobné. Vzduch má nízkou tepelnou kapacitu a olej má nízkou tepelnou vodivost.
Jaký vzduch?
Horké plyny proudí pístem přímo do olejové vany.
AB-Engine Guru Zprávy: 20655 Registrovaný: 01. června 2004 20:45 Kde: Moskva-Kyjev-Odessa-Petah Tikva Kontaktní informace:
Re: Teplota motorového oleje 1,8 tsi
zpráva AB-motor »17. června 2018, 20:28
Obecně by bylo lepší tento okruh ohřevu oleje odstranit – a život by se mohl zlepšit. Faktem je, že výměník tepla voda-olej neexistuje pro chlazení, ale pro ohřev oleje – to je pro ty, co to nevědí. Přesněji řečeno – pro rychlé ohřev. A chlazení olejem je pouze vzduchovo-olejový chladič.
To znamená, že by výzkum tohoto problému měl probíhat ve 4 fázích:
1) výměna senzoru nebo měření skutečné teploty oleje,
2) pokud je teplota stále vysoká, jednoduše demontujte standardní výměník tepla s ohřívačem,
3) pokud se teplota nezlepší, přidejte okruh chlazení vzduchem s olejovým chladičem,
4) pokud to nestačí, pak pouze autonomní systém chlazení oleje v jímce – s vlastním elektrickým čerpadlem a vlastním cirkulačním okruhem z jímky přes vzduchovo-olejový chladič zpět do jímky.
Ale věříme, že výzkum tohoto motoru se zastaví v bodě 1, nebo přinejmenším v bodě 2.
AB-Engine Guru Zprávy: 20655 Registrovaný: 01. června 2004 20:45 Kde: Moskva-Kyjev-Odessa-Petah Tikva Kontaktní informace:
Přehřátí skříně DSG: příčiny, řešení problémů
Převodovka DSG je jednou z nejoblíbenějších. Mnoho značek montuje do svých vozů automatické převodovky DSG. Majitelé aut si zase vybírají vozy, které mají namontované převodovky DSG. Stejně jako u každého jiného zařízení se však u převodovky DSG mohou vyskytnout určité poruchy.
Jedním z hlavních důvodů selhání převodovky DSG je přehřívání zařízení. Zařízení má speciální senzor, který se rozsvítí, pokud se zvýší teplota v převodovce DSG. Pokud k této poruše dojde, musíte kontaktovat autoservis, aby diagnostikoval a odstranil příčinu přehřívání skříně DSG.
Příčiny přehřívání převodovky DSG
Převodovka DSG se docela rychle přehřívá. To se může stát z různých důvodů. Pokud se například pohybujete v provozu nebo v zácpě nejnižší rychlostí a zároveň držíte nohu na brzdovém pedálu, může dojít k přehřátí spojky DSG. K přehřátí může dojít i v případě, že řidič drží vůz ve svahu a přitom lehce sešlápne plyn. U převodovky s tělesem ventilu to není velký problém, ale přesto může vést k poruchám. U převodovky DSG může tento režim zabít spojku.
Pokud se tedy objeví signál přehřátí, musíte přestat řídit auto a přepnout
přesuňte řadicí páku do režimu P Poté musíte počkat alespoň 20 minut. Pokud majitel vozu nemůže přestat řídit, pak je nutné vůz řídit, ale zároveň udržovat rychlost vyšší než 20 km/h. Odborníci radí měnit rychlostní stupně co nejčastěji.
Pokud majitel vozu zaznamená poruchu v boxu DSG, musíte kontaktovat autoservis v Moskvě.
Co dělat, když se skříň DSG přehřívá?
Většina opotřebení převodovky je způsobena teplem, takže byste neměli řídit vozidlo, pokud svítí varovná kontrolka. Pokud se kontrolka rozsvítí během jízdy, musíte rychle zastavit. Vyplatí se vypnout motor a chvíli počkat a poté nastartovat motor. Pokud se po restartování kontrolka nerozsvítí, můžete bezpečně pokračovat v jízdě, ale není třeba přetěžovat vůz, dokud se situace nezkoumá.
Výměna převodovky není levná, proto je nutné měnit kapalinu v určených intervalech a dbát na vysokou kvalitu použité kapaliny. Pokud se znovu objeví varovný signál o teplotě převodovky, pak budou vysoce kvalifikovaní techničtí specialisté autoservisu AutoBlitz v Moskvě vždy schopni poskytnout pomoc a diagnostikovat jakékoli problémy, s nimiž se může setkat každý majitel automobilu.
Další možné poruchy DSG boxu
Kromě přehřívání může dojít k dalším poruchám převodovky DSG, které je také nejlepší opravit ve specializovaném autoservisu. Mezi nejčastější poruchy spojky DSG patří:
- Broušení a klepání kovu. Mnoho výrobců uvádí, že charakteristický praskavý zvuk při provozu DSG je normální a není důvodem pro záruční servis. Pokud nejsou žádné další problémy, je hluk broušení neškodný. V této situaci není nutné provádět diagnostiku, protože s největší pravděpodobností nebudou v provozním procesu boxu nalezeny žádné zjevné odchylky.
- Trhání a vibrace při akceleraci. Dynamika zrychlení klesá, trakce klesá a ztrácí se výkon. Toto jsou hlavní příznaky, které naznačují, že došlo k poruchám přenosu.
- Trhání při rozjezdu ukazuje na vysoké zatížení spojky, které vede vůz k poruše. Pokud těmto příznakům nebudete věnovat pozornost, situace se zkomplikuje, takže včasné opravy DSG se stanou nákladově efektivními.
- Přechod spojkového zařízení do nouzového režimu. Po nastartování motoru může převodovka přejít do nouzového režimu. To znamená poruchu mechatroniky.
- Trhá při nízkých rychlostech a zrychlení.
- Cvakání nebo křupání během zrychlování. Zvláště patrné při pohybu v dopravních zácpách.
- „Tvrdé“ řazení ze třetí na čtvrtou rychlost. Objeví se, když se vůz pohybuje mírným tempem, v jiných případech se nevyskytuje.
Tyto a další typy poruch převodovky DSG mohou vyřešit specialisté autoservisu AutoBlitz v Moskvě.
Opravy a údržba převodovky DSG za dostupnou cenu
Majitelům automobilů, kteří se potýkají s problémem poruchy převodovky DSG, nabízí autoservis AutoBlitz v Moskvě vysoce kvalitní opravy a údržbu všech součástí převodovky za dostupnou cenu.
Technici autoservisu pomohou určit příčinu přehřátí a opravit převodovku DSG.
Náklady na opravu spojky DSG se mohou lišit v závislosti na typu poruchy a požadovaných dílech pro opravu.
Již dnes se můžete přihlásit na konzultaci v autoservisu AutoBlitz! Specialista odpoví na všechny otázky související s opravou převodovky DSG.