Seřízení ventilů motoru Perkins. FÓRUM MOTORISTŮ

Dobrý den! Mám dieselový generátor Perkins GEP-55-3, tříválcový motor DK51537. Prosím o sdělení postupu pro seřízení ventilů.

technický ředitel wal Zprávy: 2660 Registrovaný: 20. srpna 2008, 21:45 Kde: město Moskva

Re: Seřízení ventilů motoru Perkins.

zpráva wal » 29. srpna 2016, 22:22

Nemohu vám říct pořadí seřízení ventilů, ale pořadí činnosti válců je 1-3-2.
gerdos kolemjdoucí Zprávy: 2 Registrovaný: 02. září 2016, 08:48

Re: Seřízení ventilů motoru Perkins.

zpráva Gerdos » 02. září 2016, 08:51

Správné pořadí prací 123.
yuri_sh technický ředitel Zprávy: 4219 Registrovaný: 06. dubna 2013, 12:47 Kde: RB Minsk

Re: Seřízení ventilů motoru Perkins.

zpráva yuri_sh » 02. září 2016, 12:02

už nezbývají žádné další možnosti.
Řidič Andrey-77 Zprávy: 8 Registrovaný: 01. dubna 2016, 01:05 Kde: Ukrajina

Re: Seřízení ventilů motoru Perkins.

zpráva Andrej-77 » 17. září 2016, 21:59

dizelist72 napsal: Dobrý den! Mám dieselový generátor Perkins GEP-55-3, tříválcový motor DK51537. Prosím o sdělení postupu pro seřízení ventilů.

Je možné nastartovat dieselový motor se zapnutým přívodem paliva a odšroubovanými tryskami?
Řidič Alexandra Brežněva Zprávy: 9 Registrovaný: 11. listopadu 2008, 15:51

Re: Seřízení ventilů motoru Perkins.

zpráva Alexandr Brežněv » 08. prosince 2016, 13:30

Pamatuji si, jak jsem si taky před 15 lety lámal hlavu, jak seřídit ventily na Perkinsovi. Ze všech dat byly jen mezery.
Nebyly tam žádné náznaky, který ventil je sací a který výfukový (ani podle sacího potrubí, ani podle průměru ventilů)
Musel jsem otočit kolenem, podle pořadí stisknutí ventilů, určit, kde je sání a výfuk (existuje fáze časování, kdy jsou otevřené současně, výfuk do něj vstupuje jako první.) Pak z této polohy provést otočení – horní úvrat kompresního zdvihu. A takto to seřídit.

Řidič Sandatov Zprávy: 8 Registrovaný: 25. října 2018 16:35 Kde: Tatarstan

Re: Seřízení ventilů motoru Perkins.

zpráva Sandatov „25. října 2018, 16:47

Alexandr Brežněv napsal: Pamatuji si, jak jsem si taky před 15 lety lámal hlavu, jak seřídit ventily na Perkinsovi. Ze všech údajů byly jen mezery.
Nebyly tam žádné náznaky, který ventil je sací a který výfukový (ani podle sacího potrubí, ani podle průměru ventilů)
Musel jsem otočit kolenem, podle pořadí stisknutí ventilů, určit, kde je sání a výfuk (existuje fáze časování, kdy jsou otevřené současně, výfuk do něj vstupuje jako první.) Pak z této polohy provést otočení – horní úvrat kompresního zdvihu. A takto to seřídit.

Dobrý den, kde najdu tyto skrovné informace o motorech Perkins DKU258226U, pokud použiji informace od Caterpillaru, zajímalo by mě, jestli mi to nějak pomůže? Co se týče seřízení ventilů, utahovacích momentů pro montáž a obecně jak například demontovat a rozebrat a přistupovat ke vstřikovacímu čerpadlu?

kolemjdoucí Zprávy: 1 Registrovaný: 24. listopadu 2018, 12:06

Re: Seřízení ventilů motoru Perkins.

zpráva poznámka » 24. listopadu 2018, 13:05

Alexandr Brežněv napsal: Pamatuji si, jak jsem si taky před 15 lety lámal hlavu, jak seřídit ventily na Perkinsovi. Ze všech údajů byly jen mezery.
Nebyly tam žádné náznaky, který ventil je sací a který výfukový (ani podle sacího potrubí, ani podle průměru ventilů)
Musel jsem otočit kolenem, podle pořadí stisknutí ventilů, určit, kde je sání a výfuk (existuje fáze časování, kdy jsou otevřené současně, výfuk do něj vstupuje jako první.) Pak z této polohy provést otočení – horní úvrat kompresního zdvihu. A takto to seřídit.

Dobrý den, kde najdu tyto skrovné informace o motorech Perkins DKU258226U, pokud použiji informace od Caterpillaru, zajímalo by mě, jestli mi to nějak pomůže? Co se týče seřízení ventilů, utahovacích momentů pro montáž a obecně jak například demontovat a rozebrat a přistupovat ke vstřikovacímu čerpadlu?

Seřizování ventilů (Gazelle-402) je jednou z oblastí práce společnosti STO „Petroavtotrans“. Máme zkušenosti od roku 2010 a zvládneme i složité případy (opotřebované vačkové hřídele nebo zdvihátka ventilů, nerovnoměrně opracované vahadla atd.). Ceny vás mile překvapí a stálým zákazníkům nabízíme slevy.

Proč je postup úpravy nezbytný a je možné se bez něj obejít?

Modely jsou vybaveny čtyřválcovým motorem Cummins o objemu 4 litru. Přibližná životnost jednotky je 2,7 500 km. Provozní manuály většiny motorů Cummins uvádějí nutnost seřízení ventilů každých 000 150 km (i při použití vysoce kvalitních olejů a technických kapalin!). V některých případech je však postup nutný až po 000 90 km. Motor má pouze 000 ventilů, tj. 16 na 4 válec. 1 ventily slouží pro výfuk a 2 pro sání.

Postup seřízení pomáhá udržovat jednotku v provozuschopném stavu. Jinak existuje riziko, že:

• díly se začnou opotřebovávat 2–3krát rychleji v důsledku zvýšeného zatížení;
• zvyšuje se riziko selhání komponent během pracovního cyklu;
• Kvalita směsi vzduchu a paliva se snižuje kvůli zvýšené vůli a problémům s ventily.

Motor zažívá zvýšené zatížení, začíná pracovat hlučně, spotřebovává více paliva. Je lepší strávit 1 hodinu postupem, než se později zabývat výměnou dílů nebo opravou spalovacího motoru. Jaký je ale postup pro seřízení ventilů motoru na Gazelle-402?

Přípravné práce

Postup se provádí pouze na studeném motoru. Pořadí válců je 1-2-4-3. Nezapomeňte na technické specifikace:

• velikost mezery na válcích 1 a 4 – 0,35–0,4 mm;
• velikost mezery pro 2 a 3 válce – 0,4–0,45 mm.

Pořadí přípravných činností:

• vypněte motor a nechte auto několik hodin „vychladnout“;
• odpojte svorky;
• vyjměte vzduchový filtr (k tomu nejprve sejměte horní kryt filtru, poté odstraňte upevňovací matice, jakož i odvětrávací potrubí klikové skříně a hadici rozdělovače podtlaku);
• vyjmeme kryt vzduchového filtru;
• odpojte vzduchové a škrticí tyče od karburátoru;
• Odstraníme upevnění krytu ventilů a vyjmeme ho.

Dále přejdeme k práci přímo s ventily.

Seřízení ventilů motoru na Gazelle-402

1. Vezměte klíč a otočte klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček. Poté nastavte válec č. 1 do horní úvrati (tj. horní úvrati) kompresního zdvihu. K dosažení tohoto bodu je třeba otáčet řemenicí klikového hřídele, dokud se 3. značka na řemenici nesrovná se značkou na předním krytu.
2. Zkontrolujeme, zda jsou ventily zavřené. Poté přistoupíme k seřízení výfuku. Vložíme spárovou měrku a zkontrolujeme mezeru. Připomínáme, že by měla být 0,35-0,4 mm. Pokud se ukazatele liší, je nutné seřízení. V tomto případě odšroubujeme pojistnou matici stavěcího šroubu a nastavíme požadované rozměry. Po dokončení pojistnou matici utáhneme. Zkontrolujeme seřízený ventil. K tomu použijeme větší spárovou měrku.
3. Zkontrolujeme vůli na sacím ventilu. Ukazatel by měl být 0,4-0,45 mm. Pokud existují odchylky, provedeme seřízení. Vezmeme ráčnu, otočíme s ní klikovou hřídel o 180 stupňů, nastavíme potřebné nastavení a vůle. Po dokončení všeho znovu otočíme klikovou hřídel o 180 stupňů.
4. Pojďme k seřízení 4. válce. Pomocí ráčny otočte klikovým hřídelem o 180 stupňů a pokračujte v nastavení potřebných parametrů.

Po dokončení práce bude nutné znovu projít všechny válce a zkontrolovat nastavené rozměry. Nezapomeňte, že je třeba otřít kryt hlavy válců a jeho sedlo. Vložíme nové těsnění a upevníme kryt. Upozorňujeme, že by měl být našroubován bez větší námahy. Jinak hrozí riziko stržení upevňovacího závitu nebo protlačení těsnění.

Namontovali jsme vzduchový filtr. Pokud je vše provedeno správně, motor přestane vydávat hluk kvůli problémům s mezerami. Spotřeba paliva se může snížit.

Specialisté společnosti STO „Petroavtotrans“ provedou seřízení ventilů rychle a profesionálně. Volejte +7 (812) 425-68-48!