Tlak v gumovém člunu

Každý rybář doufá, že mu jeho gumový člun bude sloužit po dlouhou dobu. K tomu je nutné jej udržovat v provozuschopném stavu, starat se o něj a pečovat o něj. To platí i pro zajištění normálního tlaku v PVC člunu. Plavidlo musí být nafouknuté, dokud není dosaženo provozního tlaku. Pokud je tlak překročen nebo podhodnocen, jistě to ovlivní trvanlivost a míru opotřebení plavidla. Tuhost těla zařízení závisí na správně nafouknutých lahvích, což hraje důležitou roli při upevnění různých částí a židlí.

Normální tlak ve válcích

Normální nebo pracovní tlak v lahvích je klíčem k dlouhodobému provozu lodi. Existují 3 způsoby, jak tlak určit:

1. Použití tlakoměru. Hodnoty na přístroji by měly být v rozmezí 250-300 mBar. Přístroj má speciální senzor, který vám řekne, kdy přestat pumpovat plovoucí zařízení.
2. Ručně. Stlačením na válec by se měl ohnout maximálně o 1–1,5 cm.
3. „Před zvoněním“. Po úderu vydá válec s normálním tlakem charakteristický zvonivý zvuk.

Udržování pracovního tlaku v gumové lžíci je pravidlo, které nemá žádné výjimky. Nelze ho zanedbávat, protože na něm přímo závisí nejen úspěšná dovolená, ale i život člověka. Pokud není loď nafouknuta na požadované hodnoty, povede to ke snížení její stability na vodě. Podhuštěná loď je extrémně snadno vystavena mechanickému namáhání. Tkaniny se mohou vlivem namáhání jednoduše rozložit. Pokud je tlak v lodi rozložen nerovnoměrně, povede to k tvorbě vzduchových bublin a poloha lodi se může jednoduše posunout. Příď plavidla se zvedne a to už bude extrémně nebezpečné, protože loď nebude chráněna před vlnami a stříkající vodou. Zároveň přehuštěná loď může vlivem vysokého tlaku snadno explodovat. Materiál, ze kterého je loď vyrobena, a především lepené švy, se mohou vlivem slunečního záření rozpadnout.

Co dělat, tlak ve válci klesá

Rybáři a rekreanti se poměrně často potýkají s problémem ztráty tlaku v lodních lahvích. Po jejich napumpování do provozního stavu zjistíte po několika hodinách, že se jednoduše vyfoukli. Pro to existují objektivní důvody.

1. Propíchnutí
2. Nedostatečně utažený vzduchový ventil
3. Spoje švů mezi válci

V každém případě byste měli nejprve pečlivě zkontrolovat loď, zda není propíchnutá. Pokud je to důvod, je třeba ji opravit speciálním prostředkem.

Důvodem poklesu tlaku mohou být uvolněné ventily a spoje mezi válci. Tyto problémy není těžké odhalit:

1. Nafoukněte loď na provozní tlak
2. Napěňte houbičku mýdlem (!) a pěnou nejprve ošetřete vzduchové ventily, poté švy a spoje.

Pokud z ventilů uniká vzduch, je nutné je zavřít, aby se odstranil únik. Ventily mají jádra, která mají 2 polohy. Stlačená poloha slouží k vyfouknutí válce, zvednutá poloha k jeho nafouknutí. Po odpojení čerpadla by vzduch v pracovní poloze neměl unikat. Je důležité, aby jádro bylo ve zvednuté poloze, zabrání se tak úniku vzduchu. Pokud vzduch uniká švy a spoji, je to problém výrobce. V případě, že záruční doba ještě neuplynula, bude nutné nafukovací člun vyměnit.

Rybáři a milovníci aktivního odpočinku – nezapomínejte na bezpečnostní pravidla. Správně nafouknutý člun a normální (pracovní) tlak v lahvích – to je základ vaší úspěšné rekreace. Správně vyhodnoťte tlak v lahvích a v případě potřeby je včas nafoukněte.