VAZ 2110 nízká komprese – FÓRUM MOTORISTŮ

Problémy s motorem. Troutění na volnoběh, nízká komprese

Jakékoli dotazy týkající se provozu, poruch a oprav benzínových motorů.
5 příspěvků • Stránka 1 z 1
kolemjdoucí xapepama Zprávy: 1 Registrovaný: 10. května 2015, 14:20

Problémy s motorem. Troutění na volnoběh, nízká komprese

zpráva xapepama » 10. května 2015, 14:27

Úvod: Nový Actyon, před restylováním, 2013, najeto 54 000 km, benzín (G20D), manuální převodovka

Provoz je obtížný, v Moskvě benzín striktně dle manuálu 95. třídy, veškerá údržba u prodejce “AutoGermes” (ulice Sormovskaja), auto nikdy nevezlo nic těžšího, než je povolená zátěž (5 osob + 2-3 tašky po 5-7 kg – nejvážnější zátěž, vezl jsem příbuzné na letiště).

Jak je z tématu patrné, potkalo mě nezáviděníhodné rozhodnutí podstoupit vážné opravy, s směšným počtem najetých kilometrů a dobrou údržbou (přísně v rámci požadavků výrobce a při dodržování všech doporučení prodejce).

Vzhledem k tomu, že servis již při první prohlídce uvedl, že případ není v záruce a na vině je špatná kvalita paliva, je mou povinností varovat ostatní lidi před pochybnými úsporami při koupi vozu této značky, nebo ho naopak inzerovat – tyto dva parametry přímo závisí na tom, jak bude opraven, ať už v záruce nebo jinak, co se zjistí při otevření motoru. Nebudu před veřejností nic skrývat a plánuji vše napsat tak, jak je, od začátku do konce, pokud možno s fotografiemi a video materiály.

To je všechno poezie, teď k věci. Ráno nastartuji auto a jedu do města, jako vždy jsou tam zácpy, počet najetých kilometrů je normální, asi 120 km a skoro každý den. V obědě jsem si musel vystačit s rychlým jídlem, přímo v autě, den byl tak takový. Takže během tohoto oběda se z motoru, který běžel na volnoběh, ozvalo zřetelné lupnutí. Dojem byl, že to střelilo do výfuku, i když nevylučuji sání, protože ho nikdo nerozebíral ani se na něj nedíval. Okamžitě se rozsvítila kontrolka Check Engine a od té doby nezhasla. Nejsem bázlivý chlap, všechno je v mých silách, okamžitě jsem zapojil Elm (to je přenosný skener, který se připojuje do servisního konektoru auta) a spočítal chyby. Elm mi řekl něco jako: “301, vynechávání zapalování ve druhém válci.” Den nic, oběd nic, a pak tohle! Restartování motoru problém nevyřešilo (no, co když si dělal legraci?! Kdo ne?), tady jsem byl úplně zoufalý. Ještě víc jsem se rozčílil, když mi prodejce změřil kompresi a sdělil mi její hodnoty: 12-6-12-12, po propláchnutí se komprese změnila nepatrně: 12-8-12-12, což dávalo falešnou naději na zázračné vyléčení: „ujetím 1000 km na dobrý benzín“ – to je citát a přímé doporučení od prodejce po prohlídce, písemně formalizované. Kontrolka Check Engine někdy opravdu zhasla na asi 5-8 hodin a v těchto chvílích dokonce přestala vynechávat, ale pak se vše vrátilo v plné výši. Teď jsem spálil 1.5 nádrže nejlahodnějšího benzínu z pump BP pod značkou Ultimate a najel asi 800 km: kontrolka stále svítí, vynechávání je, pak ne. Motor táhne skvěle při otáčkách nad 2000 ot./min, sebevědomě drží rychlost až do 170 km/h, bez problémů se v případě potřeby vytáčí až na hranici povolených otáček. (Toho jsem nezneužíval, jezdil jsem klidně jako důchodce vždycky.)

Mezitím jsem se dohodl na demontáži hlavy válců v jiném servisu u stejného prodejce, protože jsem pochyboval o profesionalitě prvních lidí, které jsem kontaktoval. Na základě výsledků detekce závad a analýzy dílů vám sdělím, v čem byl problém a jak byl vyřešen, ale mezitím mi bylo naceněno 17 000 rublů za demontáž a pravděpodobně až 30 000 rublů za kompletní opravu. Pokud si dobře vzpomínám, měl jsem nechutnou náladu, platil jsem jim za díly dvojnásobek ceny v naději, že mě před poruchou hlavní jednotky ochrání záruka. A pak se tato jednotka porouchala a najednou to byla moje vlastní chyba, podle prvních servisních techniků: „Nalil jsem špatný benzín.“ Dobře, špatné je špatné, ale proč to zabilo první válec, navíc jsem koupil špatný benzín u „Shell, BP, Rosněfť, Gazpromněfť“ – všechny čerpací stanice byly v rámci města nebo na hlavních dálnicích, jako je M2 „Nová Riga“. Tyto otázky mě znervózňují a ještě více mě znervózňuje to, že další tři servisy po pozorném vyslechnutí tohoto příběhu vyjádřily 1% jistotu, že problém není v kvalitě benzínu. Mám ale svázané ruce zárukou a bohužel nemohu kontaktovat jiná servisní střediska, která nejsou u prodejce.

Otázka: Jaká je posloupnost mých kroků? Předal jsem auto prodejci, obdržel jsem o tom dokument. Dále: počkat na písemné odmítnutí záruční opravy a poté zavolat odborníky na již rozebraný motor, že? Odborníci mohou hned, bez písemné zprávy, říct: co způsobilo poruchu? Děkuji.

Přeji mi štěstí, budu ho potřebovat, děkuji.

Dobrý den. Mám VAZ 21102 z roku 1999. Příběh je takový, auto nebylo celou zimu používáno, po zimě jsem ho reanimoval, jezdil, nic mi nevadilo! Rozhodl jsem se změřit kompresi a ukázalo se, že je 7-8-7-7, bylo mi doporučeno přijet po 1 tisíci km na opakované měření komprese, výsledek byl 8-8-6-6. Co byste mi poradili? Je možné udělat generální opravu za 15 tisíc (cena zahrnuje náhradní díly) nebo stále zkusit odkoksování. Pomůže mi to, olej jsem měnil před 5 tisíci. A pokud to vyjde, jak dlouho mi tato zvýšená komprese vydrží, protože dynamika je u dvou z nich viditelná na rostoucí, u dalších dvou na klesající. Lapal jsem si hlavou, auto nežere olej, nekouří, zdá se, že táhne dobře. Doufám v vaši radu. Díky předem ))))

technický ředitel motokár Zprávy: 1002 Registrovaný: 29. června 2009 15:03 Kde: Penza Kontaktní informace:

Re: Nízká komprese u VAZ 2110

zpráva motokára »25. června 2011, 18:43

Je nějaký důvod, proč se lézt do motoru? Funguje špatně? Odpojil jsi při měření alespoň vstřikovače?
Motorista T34 Zprávy: 40 Registrovaný: 25. června 2011 15:27

Re: Nízká komprese u VAZ 2110

zpráva t34 »25. června 2011, 18:49

kart napsal: Je nějaký důvod lézt do motoru? Funguje špatně? Odpojil jsi při měření alespoň vstřikovače?

Ale za měsíc je prostě viditelný trend, že u dvou klesla komprese a u dvou dalších se zvýšila. Ano, motor se zdá být v pořádku. Chápete, je to moje první auto a nemám s čím ho srovnávat, všechno mi vyhovuje))))) A vstřikovače je potřeba odpojit. Myslím, že jen vyšrouboval zapalovací svíčky a dal tam kompresometr, jen mě požádal, abych svíčky úplně vyšrouboval a otočil startérem.

Motorista T34 Zprávy: 40 Registrovaný: 25. června 2011 15:27

Re: Nízká komprese u VAZ 2110

zpráva t34 »25. června 2011, 18:51

Sešlápni plyn úplně, promiň, udělal jsem chybu)))
khiggy Profesionální automechanik Zprávy: 79 Registrovaný: 08. května 2011, 15:20

Re: Nízká komprese u VAZ 2110

zpráva khiggy »25. června 2011, 21:23

spotřeba motorového oleje na 1 0,3 km? pokud je menší než XNUMX l – pak se s tím nemusí nic dělat.
Motorista T34 Zprávy: 40 Registrovaný: 25. června 2011 15:27

Re: Nízká komprese u VAZ 2110

zpráva t34 »25. června 2011, 21:32

khiggy napsal: spotřeba motorového oleje na 1 0,3 km? pokud je menší než XNUMX l, tak se s tím nic dělat nemusí.

Přidal jsem asi půl sklenice (100 g) a to bylo po zimě, i když teď čidlo dělá problémy, upřímně, ukazuje, že je málo oleje, hříšně jsem si myslel, že se začal jíst všechen olej, za studena jsem to znovu nastartoval a podíval se, přestalo to hořet, podíval jsem se na měrku a tam to bylo lehce pod maximem. A s čím to souvisí, protože za měsíc to kleslo ve dvou hrncích o jeden kus. Možná by se s tím mělo něco udělat, například odkoksovat. Mohlo se to stát tím, že auto nebylo v zimě používáno?

technický ředitel motokár Zprávy: 1002 Registrovaný: 29. června 2009 15:03 Kde: Penza Kontaktní informace:

Re: Nízká komprese u VAZ 2110

zpráva motokára »25. června 2011, 22:37

S autem není třeba nic dělat, zapomeňte na všechny tyto trendy, jezděte a užívejte si a včas měňte olej a filtry.

Motorista T34 Zprávy: 40 Registrovaný: 25. června 2011 15:27

Re: Nízká komprese u VAZ 2110

zpráva t34 »25. června 2011, 22:50

kart napsal: S autem nemusíš dělat nic, zapomeň na všechny tyhle trendy, jezdi a užívej si to a včas měň olej a filtry.

Samozřejmě to chci znovu zkontrolovat, možná později, ale v jiném servisu. Řekněte mi, mohly by se při měření vyskytnout chyby? Možná mi něco špatně naměřili? A zaujala mě výše uvedená zpráva, napsal jste „Vypnul jste alespoň vstřikovače během měření?“ To je potřeba udělat.

AB-Engine Guru Zprávy: 20655 Registrovaný: 01. června 2004 20:45 Kde: Moskva-Kyjev-Odessa-Petah Tikva Kontaktní informace:

Re: Nízká komprese u VAZ 2110

zpráva AB-motor »26. června 2011, 22:13

No, tady je další příklad toho, jak naši lidé rádi opravují kompresi.
Motorista T34 Zprávy: 40 Registrovaný: 25. června 2011 15:27

Re: Nízká komprese u VAZ 2110

zpráva t34 »26. června 2011, 22:44

AB-Engine napsal: No, tady je další příklad toho, jak naši lidé rádi opravují kompresi.

Co je na tom špatného? Nebo to možná není nutné. V servisu mě jen vyděsili, že s takovou kompresí už moc dlouho jezdit nebudu. Chápu, že se jedná o servis a mají zájem dělat práci, která stojí víc!) Nejsem expert na motory a vím to jen na uživatelské úrovni. Poraďte mi, co mám dělat! Jsem tak zmatený. S TOUTO KOMPRESÍ OPRAVDU ŽÁDNÉ PŘEDPOVĚDI NEJSOU. Co byste mi poradili? Jsem mladý kluk a moc nemohu rozhazovat peníze a v mém okolí prostě není nikdo, kdo by mi mohl opravdu poradit, a musím poslouchat rady autoservisů, auto mám teprve rok, jsem čtvrtý majitel a historii svého auta dobře neznám. Ale za dobu mého používání se s motorem žádné problémy nevyskytly. ČEKÁM NA VAŠE ADEKVÁTNÍ KOMENTÁŘE. Předem DĚKUJI, že jste si udělali čas.

Technický ředitel ACTROS1832 Zprávy: 860 Registrovaný: 26. května 2010, 19:45

Re: Nízká komprese u VAZ 2110

zpráva ACTROS1832 »27. června 2011, 08:41

AB-Engine napsal: No, tady je další příklad toho, jak naši lidé rádi opravují kompresi.
Vždycky jsem říkal: kde je poptávka, tam je nabídka.
A teď vážně:
t34 napsal: Co je na tom špatného?
Opravit dobrý motor je špatné. Velmi špatné.
t34 napsal(a): . nebo možná není nutné.

Zda je to nutné, záleží na tom, zda je motor v dobrém provozním stavu, či nikoli. Z vašeho popisu jsem vůbec nepochopil, o jakou závadu se jedná.

t34 napsal(a): . V servisu mě prostě vyděsili, že s takovým kompresorem už dlouho jezdit nebudu. Chápu, že se jedná o servis a oni mají zájem dělat práci, která stojí víc!).

Mohou to udělat, zejména s ohledem na toto:
t34 napsal: . Nejsem expert na motory a vím to jen na uživatelské úrovni.

Proto existují dvě možnosti: rychle absolvujeme „kurz mladých bojovníků“, nebo hledáme specialisty, ne podvodníky.

t34 napsal(a): . Jsem mladý kluk a moc neumím rozhazovat peníze.
O to víc důvodů se problémem zabývat (nejprve zjistit, zda existuje), a ne vyhazovat peníze.

t34 napsal(a): . a v mém okolí prostě není nikdo, kdo by mi mohl opravdu poradit, a musím poslouchat rady autoservisů.

Tím lépe: zjistěte to sami – získejte neocenitelné zkušenosti. Pusťte se do toho, zeptejte se – jsou tu seriózní specialisté, ti vám pomohou.

t34 napsal: . Ale za mého používání s motorem nebyly žádné problémy.
Nebo možná žádné problémy nejsou.

t34 napsal(a): . S TOUTO KOMPRESÍ OPRAVDU NEEXISTUJÍ ŽÁDNÉ PŘEDPOVĚDI. /quote]
A jaké tam jsou předpovědi? Je tam příliš málo dat (v podstatě žádná). Komprese je velmi kluzký parametr. Přečtěte si fórum, téma bylo 100krát probírané nahoru a dolů. Důvodem může být špatný startér, baterie, elektrika a mnoho dalších věcí. Takže vaše čísla, vytržená z kontextu, jsou jen čísla. Existují i jiné metody, které umožňují správně posoudit stav motoru, takže pokud vás „duše bolí a srdce pláče“ – směle zpívejte. Ale můj názor je tento: pokud s motorem nejsou žádné problémy, nemusíte si je z prstu cucat – pak se určitě objeví.

t34 napsal(a): . Je možné udělat generální opravu za 15 tisíc (cena je včetně náhradních dílů).

A tohle je úplně neuvěřitelné: to je ale suma. Za méně než 20000 XNUMX rublů bych to nezvládl a všechno jsem si dělal sám. Cítím to až v zadku, voní to jako nějaký podvod.

Šroub zaražený kladivem drží lépe než hřebík zaražený šroubovákem.
USTO Senior Master Zprávy: 174 Registrovaný: 19. února 2011, 16:51 Kde: Kamensk

Re: Nízká komprese u VAZ 2110

zpráva ZVLÁDNOUT »27. června 2011, 08:56

t34 napsal(a):
AB-Engine napsal: No, tady je další příklad toho, jak naši lidé rádi opravují kompresi.

Co je na tom špatného? Nebo to možná není nutné. V servisu mě jen vyděsili, že s takovou kompresí už moc dlouho jezdit nebudu. Chápu, že se jedná o servis a mají zájem dělat práci, která stojí víc!) Nejsem expert na motory a vím to jen na uživatelské úrovni. Poraďte mi, co mám dělat! Jsem tak zmatený. S TOUTO KOMPRESÍ OPRAVDU ŽÁDNÉ PŘEDPOVĚDI NEJSOU. Co byste mi poradili? Jsem mladý kluk a moc nemohu rozhazovat peníze a v mém okolí prostě není nikdo, kdo by mi mohl opravdu poradit, a musím poslouchat rady autoservisů, auto mám teprve rok, jsem čtvrtý majitel a historii svého auta dobře neznám. Ale za dobu mého používání se s motorem žádné problémy nevyskytly. ČEKÁM NA VAŠE ADEKVÁTNÍ KOMENTÁŘE. Předem DĚKUJI, že jste si udělali čas.

To, že se snažíte sledovat motor, samozřejmě není špatné. Ale měření komprese, zejména ta, která nejsou provedena zcela správně, nic neznamenají. Zaprvé, mechanický kompresoměr sám o sobě má již poměrně velkou chybu; zadruhé, neodpojené vstřikovače smývají olejový film na válcích. Proto bude mít každé další měření stále větší odchylku.

Motorista T34 Zprávy: 40 Registrovaný: 25. června 2011 15:27

Re: Nízká komprese u VAZ 2110

zpráva t34 »27. června 2011, 10:06

ACTROS1832 Jediný důvod je nízká komprese. Byla doba, kdy mi auto nenastartovalo napoprvé, ale napodruhé, ALE teď se zdá, že všechno startuje normálně, myslím, že to není motor!) Ano, množství větších oprav je opravdu malé, v našem městě je nejnižší cena stabilně 20 tisíc. Jde o to, že kluci jsou mladí, za takovou částku to údajně dělají jako za fórové. S touto službou jsem se seznámil na našem místním fóru, měli tam sekci, nabízeli své služby a prý i pěknou cenu za fórové!))) Zpočátku mě taky překvapila cena, prý mluví jako se svými, vyndají motor a odvezou ho do jiného města, je tam automechanik, prý je zkušený, pracoval v nějaké seriózní organizaci, říkal, že mu dáme 8 tisíc za práci a zbytek za náhradní díly a prý je to na ně trochu moc. )) Takže tak to je.

Motorista T34 Zprávy: 40 Registrovaný: 25. června 2011 15:27

Re: Nízká komprese u VAZ 2110

zpráva t34 »27. června 2011, 10:13

USTO napsal(a):
t34 napsal(a):
AB-Engine napsal: No, tady je další příklad toho, jak naši lidé rádi opravují kompresi.

Co je na tom špatného? Nebo to možná není nutné. V servisu mě jen vyděsili, že s takovou kompresí už moc dlouho jezdit nebudu. Chápu, že se jedná o servis a mají zájem dělat práci, která stojí víc!) Nejsem expert na motory a vím to jen na uživatelské úrovni. Poraďte mi, co mám dělat! Jsem tak zmatený. S TOUTO KOMPRESÍ OPRAVDU ŽÁDNÉ PŘEDPOVĚDI NEJSOU. Co byste mi poradili? Jsem mladý kluk a moc nemohu rozhazovat peníze a v mém okolí prostě není nikdo, kdo by mi mohl opravdu poradit, a musím poslouchat rady autoservisů, auto mám teprve rok, jsem čtvrtý majitel a historii svého auta dobře neznám. Ale za dobu mého používání se s motorem žádné problémy nevyskytly. ČEKÁM NA VAŠE ADEKVÁTNÍ KOMENTÁŘE. Předem DĚKUJI, že jste si udělali čas.

To, že se snažíte sledovat motor, samozřejmě není špatné. Ale měření komprese, zejména ta, která nejsou provedena zcela správně, nic neznamenají. Zaprvé, mechanický kompresoměr sám o sobě má již poměrně velkou chybu; zadruhé, neodpojené vstřikovače smývají olejový film na válcích. Proto bude mít každé další měření stále větší odchylku.

Motor je srdcem auta, samozřejmě se o něj musíte starat!))) A čím mám měřit kompresi, abych měl přesnější výsledek než mechanickou? A poraďte mi, jak ji správně měřit!? Půjdu do jiného servisu na opakované měření přes známé, poraďte mi, jak měřit, abych to mohl dodržet!! A poraďte mi, jestli se vyplatí dělat odkoksování motoru, protože existuje spousta názorů, slyšel jsem, že mnoho motoristů se k tomuto postupu staví opatrně, co si o tom myslíte. A je pravda, co píší v návodu k použití, je to napsáno špatně. Například u produktu “vavřín” se píše, že když ho naplníte touto kapalinou, auto s ní stojí například noc, pak je potřeba přijet a okamžitě nastartovat, ale oni říkají, že to kategoricky není nutné dělat, protože je nejdříve potřeba vyměnit olej a pak nastartovat, je to pravda?

USTO Senior Master Zprávy: 174 Registrovaný: 19. února 2011, 16:51 Kde: Kamensk

Re: Nízká komprese u VAZ 2110

zpráva ZVLÁDNOUT »27. června 2011, 10:57

t34 napsal: Motor je srdce auta, samozřejmě je potřeba si ho hlídat!))) A čím mám měřit kompresi, abych měl přesnější výsledek než mechanickou? A poraďte mi, jak ji správně měřit!? Půjdu přes známé do jiného servisu na opakované měření, poraďte mi, jak měřit, abych to mohl dodržet!! A poraďte mi, jestli se vyplatí dělat odkoksování motoru, protože je tu spousta názorů, slyšel jsem, že mnoho motoristů se k tomuto postupu staví opatrně, co si o tom myslíte. A je pravda, co píší v návodu k použití, je to napsáno špatně. Například u produktu “vavřín” se píše, že když ho naplníte touto kapalinou, auto s ní stojí například noc, pak je potřeba přijet a hned nastartovat, ale oni říkají, že to kategoricky není nutné dělat, protože je nejdřív potřeba vyměnit olej a pak nastartovat, je to pravda?

Používáme elektronický kompresoměr (jedna z funkcí motorového testeru), v zásadě můžete použít i manuální, ale nezapomeňte vypnout napájení vstřikovačů – palivo vstupující do válců značně zkresluje výsledky měření. Obecně je komprese spíše subjektivním ukazatelem a při nízké kompresi je stále třeba určit, kam jde: zda je to hlava nebo píst. A co se týče jakýchkoli chemikálií, musíte s nimi být velmi opatrní – mohou poškodit pouze motor s vysokým počtem najetých kilometrů. A obecně, pokud motor běží normálně, nedochází ke spotřebě oleje, jaký má smysl se do toho pouštět?